Beiträge von El.Capitano

Zitat von strados-

ja, LEIDER .... wobei schwarz in Wirklichkeit überhaupt KEINE Farbe ist !

Noch schlimmer wie außen finde ich schwarz im Innenraum. Sowas habe ich NOCH NIE und werde ich auch NIE kaufen.

Als absolute Frechheit finde ich den Unterschied zwischen den Fahrzeugen, die man auf Messen präsentiert bekommt (innen hell + freundlich) und dem was danach bestellbar ist und beim Händler im Showroom steht (pechschwarz wie die Nacht; einfach gruselig)

Ja ja, die Geschmäcker...

Mein 159 hat schwarzes Leder und ich hab mir auch den schwarzen Himmel samt Blenden und was sonst noch so dazugehört nachgerüstet. Ich finde das widerrum todschick, wenn alles dunkel ist.

Mein GT hat kirschrote Lederausstattung und grauen Himmel, den ich aber am liebsten auch schwarz hätte, zumal Wasserflecken zu sehen sind. Selber schwarz färben ist mir aber irgendwie zu anstrengend, im GT selbst gab´s ja keinen schwarzen Himmel serienmäßig.

Tochters 147 hat beige Lederausstattung, das ist gar nix für mich.

Bei meinem GT 3.2 ist mir kurz vorm einmotten im Oktober auch aufgefallen, das die Heizung etwas unwillig ist. So einigermaßen warm kommt´s erst bei eingestellten 26°C aus den Lüftungsdüsen. Beim 147 und 159 reichen 22°C für ordentlich Wärme.

Zitat von Alfamonti69

https://www.kleinanzeigen.de/s…-alfa/2950473198-216-5654

VG Udo

Bruder.jpg

Gestern hab ich beim 159 den Beifahrersitz gegen nen gebrauchten Sitz aus nem Schlachtfahrzeug getauscht.

Hintergrund ist, das schon seit Kauf die Sitzheizung nicht funktioniert hat und vor zwei Jahren außerdem ständig die Sicherung F49 flog, mit der Folge, das die Airbaglampe leuchtete. Fehler lauteten damals B1005 und B1014.

Nach einigem rumprobieren brachte das trennen der Steckverbindung für die Sitzelektrik Abhilfe. Mit dem gebrauchten Sitz funktioniert jetzt die Sitzheizung und die Sicherung bleibt auch drin.

Mich hatte das damals brennend interessiert, weil sich der 159 nach dem Kauf und der Heimfahrt schon sehr müde angefühlt hat. Ich hatte von 2009 - 2012 ja nen 156 SW JTD 20V, der gefühlt um Welten besser ging, auch wenn der Vergleich wegen weniger Gewicht und Schaltgetriebe vielleicht etwas hinkt.

Seit dem Besuch bei André fährt der 159 aber so, wie es sich für nen 2.4er gehört.

Auf meinen Fernlicht-LED von Novsight stehen 13.000 lm drauf.🤷‍♂️

Zitat von immo-jani

Die neumodischen Wägelchen sind natürlich ausgenommen….wobei „gefeilt“ auch relativ ist Ich finde ca. 240-250 PS und ca. 460NM im 159 immer noch nicht schlecht

Reicht für den Alltag allemal. Und die 27 Sekunden, die mein 159 von 100-200 braucht, sind für die schwere Kiste auch nicht schlecht.

Vor AGR und DPF off und Software brauchte er übrigens gemütliche 42 Sekunden.🤣

Zitat von fs626

okay, krass, mein 1.9er hat echt viel geraucht als es mal kurz getestet wurde.

Ich überlege aktuell einen Brera oder 159 2.4 zu kaufen. Bist du bei dir mit dem Q-Tronic zu frieden? Oder würdest du lieber zu einem Schalter raten? Gerade von der Haltbarkeit.

Also ich finde die Q-tronic super, weil sie m.M.n. perfekt zum 2.4er passt, erst recht mit AGR off und bissel mehr Leistung. Es wird nicht wie bei nem Doppelkupplungsgetriebe hin- und hergeschaltet, sondern das Drehmoment genutzt. Die Schaltvorgänge sind zwar nicht so fix, aber dafür auch kaum spürbar, wenn das Getriebe in Ordnung ist.

Blöd ist halt, das von Alfa kein Getriebeölwechsel vorgesehen war und dementsprechend wohl noch einige Q-tronic mit dem ersten Öl rumfahren. Außerdem gibt es nur sehr wenige Werkstätten, die den Ölwechsel mit Spülung anbieten.

Zitat von Hasspastor

So, nachdem ich mich hier jetzt mal komplett durchgefräst habe und alles gelesen habe, meine Frage: Wenn ich AGR mit Platte zumache, Drallklappen rausnehme und den DPF durch das Ragazzon-Rohr ersetze, dann kann ich mit dem Auto aber nicht guten gewissens 700km bis zu Andre fahren, oder? Das sollte dann auf den Hänger bis er dran war?

Oder muss ich nicht zwangsläufig nach Berlin dafür? (Würde das am liebsten vor Ort machen (lassen) und habe sowieso mindestens einmal im Jahr in der Stadt zu tun, zwei fliegen ein stein undso)

Addendum: Huch, das ist da total der alte Faden, tschuldigung!

Also wenn, dann würde ich mit der alten Konfiguration zu Andrè fahren, vor Ort die gewünschten Modifikationen machen lassen und dann wieder nach Hause. Nen besseren Vorher-Nachher-Vergleich kannste nicht haben.

Zitat von fs626

Du kannst das ECU File auslesen, und es Andre zur Bearbeitung auch schicken. DPF würde ich zur Alltagstauglichkeit drin lassen, sonst wird das Teil ordentlich rußen.

Da rußt im normalen Fahrbetrieb gar nix. Bei Vollgas in den oberen Gängen rußt mein 2.4er mal kurz, ansonsten ist nix dergleichen zu sehen. Ich fahr seit 4 Jahren ohne DPF, hab den hauptsächlich wegen Kurzstrecke und eben Alltagstauglichkeit rausgeschmissen.

Zitat von Flash08

Ich komme zurück von der HU, leider nicht bestanden.

Sehr ärgerlich, da das eigentlich nur Kleinigkeiten sind, bis auf der Spurstangenkopf.

Aber das Fahrwerk hab ich wenigstens problemlos eingetragen bekommen.

Der Prüfer sagte aber auch, dass der Alfa sonst in sehr gutem Zustand ist, das freut mich dann natürlich doch

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Da stehen immerhin vier erhebliche Mängel drauf, also ist es allein mit dem Spurstangenkopf nicht getan.

Udo 60 squillo23  Chris Helferich

Denkt dran, das mipZH in der Schweiz wohnt, da biste ganz schnell bei 3.000 € für nen Kupplungswechsel.

Zitat von Kiesi

Faulpelz 😂😂😂

Habe heute beim 159iger endlich mal den klappernden Querlenker von Febi, der erst seit diesem Mai drin war, gegen einen neuen von Reinhoch getauscht, nun ist wieder Ruhe, mal gespannt für wie lange...so langsam gehen dann die Hersteller aus, der Reinhoch kommt aus Polen und wurde hier im Forum mal empfohlen.

Hast Du ne bestimmte Bezugsquelle oder direkt bei Reinhoch/ Motointegrator bestellt? Welches Baujahr ist Dein 159?

Bei meinem 159 knirscht der untere linke auch schon wieder, beim GT fing vorm einwintern der obere linke an.🙄

Letzte Woche beim 147 und gestern beim 159 Ölwechsel machen lassen.

Der Werkstatt hab ich das Öl hingestellt und nur die Filter über die bezogen.

Der 147 bekam Fuchs Titan Supersyn 10W60, der 159 Fuchs Titan Supersyn 5W40.

Zitat von Holger

Hat doch nichts mit dem Sensor zu tun. Der bewegt sich beim Einschalten des Lichts nicht. Der Selbsttest ist eine Funktionsprüfung der Motoren

Als der Hebel bei meinem 159 gebrochen war, stellten sich die Xenons bei jedem Start ganz runter, wenn ich sie manuell hochgestellt hatte, ob Dir das nun passt oder nicht.

Zitat von Tim159Bo

Ich habe jetzt mal an diesem Sensor arm gedreht und die Scheinwerfer haben sich runter reguliert. Ich lass es jetzt einfach so, besser als vorher als die oben standen

Die Aktion kannste aber bei jedem Neustart wiederholen. Die Xenons starten ja bei Zündung ein/ Licht einden Selbsttest, also einmal hoch und runter. Wenn das wegen dem gebrochenen Hebel nicht funktioniert, fahren die normalerweise in die unterste Position.

Zitat von Tim159Bo

Hallo liebe Leute,

Gestern eine Nachtfahrt gemacht und festgestellt, dass das Xenon Licht viel zu hoch eingestellt ist.

Dazu habe ich festgestellt, dass der Xenonsensor, der sich im linken Innenkotflügel befindet, gebrochen ist - also dieser Plastikarm vom Sensor.

Ich kenne mich gar nicht aus mit dem Thema Xenon Sensoren - habe das hier im Forum aufgeschnappt, dass das wohl der Sensor ist.

Gibt es noch mehr davon ?

Und warum steht mein xenon so hoch ?

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Solange Du keinen Ersatz hast und in Dunkelheit fahren musst, kannst Du das Übertragungsgestänge am Sensor auch mit der Hand verstellen, damit die Scheinwerfer wenigstens niemanden blenden. Also Licht an, Räder einschlagen und mit der Hand da in´s Radhaus greifen. Einfach mal ausprobieren.

Es gibt noch einen zweiten Sensor an der Hinterachse, den kannste Dir auch mal angucken, ob der noch i.O. ist.

Hatte das Problem auch schon, die Xenons fuhren in die unterste Position, weil ich Trottel den Halter am Querlenker falsch rum eingebaut hatte. Wenn man das Auto dann ablässt, ist der Weg zu lang für das Gestänge und es bricht. Hatte mir dann gebrauchte Sensoren komplett mit Koppelstange für nicht wenig Geld besorgt und eingebaut und das Licht selbst nachgestellt.

Moin,

aus der kalten würde ich behaupten, das der Innenraumtemperatursensor falsche Werte liefert und deshalb der Fehler in der Klimasteuerung auftaucht und wohl auch der Lüfter ständig anspringt. Hängt ja alles miteinander zusammen.

Hast Du mal im MES geschaut, was bei Inneraumtemperatur angezeigt wird?

Pauschal würde ich das Klimabedienteil mal ausbauen und den Sensor rausnehmen und reinigen, oder stumpf ausblasen. Möglich wäre auch, dass das Klimabedienteil selbst 'ne Macke hat.

Welchen meinst Du? Vorstellungsthread oder Nummern auf dem Auspuff?

Wenn man nicht grad am Nordpol oder im Gebirge wohnt, reicht ein 10W-Öl auch locker für den Winter. Die Grenzpumptemperatur liegt bei dem Öl bei -30°C, was hierzulande ja praktisch nicht erreicht wird, und wenn doch, setzt man sich vielleicht auch nicht in's Auto.

Nachteil ist, das es ein bissel länger braucht, um auf Temperatur zu kommen.

Dafür ist es eben bei hohen Öltemperaturen druckstabiler und behält auch seine Fließfähigkeit gegenüber dünneren Ölen.

Meine Tochter hat im 1,6 TS auch 10W60 und fährt auch im Winter. Grundsätzlich, und erst recht, wenn's mal bissel kälter ist (glaub -10°C hatten wir letzten Winter mal), lässt sie den Motor nach dem anlassen für 'ne halbe Minute laufen und fährt dann erst los. Ölverbrauch ist mit dem 10W60 auch kein Thema.

Wenn Alfa Romeo allerdings 5W40 vorschreibt und man 10W60 für zu dick hält, kann man ja z.B. auch noch auf 5W50 gehen.

Wegen den Graphitanteilen im Öl muss man dann schon die Zusammensetzung der verschiedenen Öle kennen, aus Frischölanalysen z.B. Da hilft nur die Anmeldung in einem Ölforum.

Moin,

Du solltest Dich und Deine Autos erstmal im Vorstellungsthread darbieten, das ist im Forum so üblich.

Es dürfte schwierig werden, für die Abgasanlage aus Fernost Unterlagen zu bekommen. Sind denn irgendwelche Nummern oder Plaketten auf der AGA zu sehen?

Ich weiß, ich kann lesen. Zweite Meinung kann aber nie schaden.

Holger Da hast Du recht, selber dran löten würde ich auch nicht, hab da auch keinen Plan von.

Nadel und Scheibe abziehen und mal den Kollegen draufschauen lassen könnte man aber machen, das muss aber jeder selbst wissen.

tspark2 Ich kann Dir auch noch nen Kontakt vermitteln, wo Du mal anfragen kannst. Der Kollege sitzt in Berlin und ist etwas speziell, an der Arbeit gibt es aber nix auszusetzen.

Zitat von tspark2

Richtig, gelötet.

Ich hab heute mal versucht die Armatur zu zerlegen. Der Zeiger des Drehzahlmessers geht schon mal nicht runter.

Dann kommt man nicht weiter.

Ein Bekannter, der beruflich lötet sagte, er könnte es in der Arbeit noch machen, solange er noch arbeitet bis März.....

Jetzt frag ich mal auf ebucht bei MD-Tronix, die letztes Jahr meinen Abarth Tacho wieder hinbekommen hatten.

Die Zeiger sitzen sehr fest auf den Pins, Du musst ziehen und gleichzeitig gegen den Uhrzeigersinn drehen. Bei meinem GT zB sitzt die Nadel der Wassertemperatur auch übelst fest, die anderen drei hingegen gehen gut ab. Es gibt aber auch Kunststoffhebel für den Ausbau von Tachonadeln.

Ich hab noch sehr viele weiße LED vom Tachoumbau des GT, da kann ich Dir gern welche zukommen lassen, mit ein bissel sind es die gleichen. Normal gehen die aber nicht kaputt.

Moin,

blinkende MKL hatte ich öfter mal bei meinem Passat mit 3,6 VR6 FSI Motor, da waren es allerdings Verbrennungsaussetzer, weil die Einspritzdüsen verkokt waren. Das Problem trat bei 4.000 U/min und beschleunigen auf. Die Leuchte ging nach 30 Sekunden wieder aus, wenn ich vorher vom Gas gegangen bin.