Ich bin am Samstag und Sonntag dabei.
Dann mit zwei Bellas am Start oder an einem Tag "nur" Besucher?
Beiträge von alfistiforever
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So ein 159er SW ist einfach immer noch [...] ein optisch geiles Auto.
Wohl wahr
. Viel Spaß mit der neuen alten Bella und gutes Gelingen beim weiteren Herrichten und beim "TÜV". -
Aktuell bei dem Wetter 20C* erscheint nach knapp 20 km Autobahn erst der 4. Balken.
Ich kann zwar nur für die Quh sprechen aber auch bei ihr sind drei Balken der "Normalzustand" bei der Motoröltemperaturanzeige. Den vierten gibt es erst bei höheren Aussentemperaturen und/oder deutlich oberhalb von 130/140 km/h. Ich bin zeitweilig bei Minusgraden mit 160-180 km/h über die Bahn ohne dass der vierte Balken kam.
Ich habe mal die Öltemperaturen gemessen bzw. während der Fahrt ausgelesen.
1. Balken ab ca. 49°C
2. Balken ab ca. 63°C
3. Balken ab ca. 75°C
4. Balken ab ca. 91°C
D.h. wenn das Thermostat unterhalb von 90 Grad voll geöffnet ist, tummelt sich die Quh meist zwischen 87°C und 89°C rum. Also für mich völlig in Ordnung und kein Grund zur Beanstandung.
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Lasse ich aber überprüfen.
Auch wenn diese bereits gewechselt wurden, kann ein Blick auf das Kerzenbild nicht schaden. Vielleicht sind die Kerzen verölt? Öl im Kerzenschacht, welches sich bei bzw. nach dem Warmfahren verflüchtigt?
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Wann wurden die Zündkerzen getauscht? Die haben meines Wissens ein Wechselintervall von 60.000 km oder 4 Jahre. Bei MY19 und 75tkm müssten die also mindestens schon einmal getauscht worden sein. Falls nicht, würde ich da mal als erstes ansetzen.
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Schon beim "Freundlichen" angefragt? Falls der nicht liefert/liefern kann, würde ich versuchen über ihn zumindest eine Teilenummer in Erahrung zu bringen. Damit könntest Du dann vielleicht Google füttern.
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Als das Auto nicht mehr angesprungen ist wurde das gemessen, das die fördereinheit Strom bekommt aber kein Strom weiter gibt.
Also es wurde nur gemessen das die Pumpe strom bekommt aber keine weiteren Messungen. Von einem der die Werkstatt nebenbei macht.
Also gab es eine neue Pumpe.
Sie lief nach dem einbauen auch und hat sich denn wieder abgeschaltet, leitet es aber nicht nach vorne.
Ahhh...also meinst Du mit "kein Strom weiter gibt bzw. leitet es aber nicht nach vorn", den Kraftstoff und nicht die gemessene Spannung.
Zum einen würde ich nochmals die SPANNUNG am Stecker der KraftstoffFÖRDEREINHEIT und auch direkt an der KraftsroffPUMPE messen, um einen Defekt innerhalb der Kraftstofffördereinheit auszuschließen. Des Weiteren wie Fabri schon geschrieben hat den STROM unter Last messen und das Kraftstoffpumpenrelais prüfen.
Edit: Fabri
Gibt es vielleicht einen Crashsensor der ausgelöst hat und die Spritversorgung dadurch unterbricht?
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Als das Auto nicht mehr angesprungen ist wurde das gemessen, das die fördereinheit Strom bekommt aber kein Strom weiter gibt.
Wenn ich das richtig interpretiere habt ihr am Stecker der KraftstoffFÖRDEREINHEIT eine anliegende SPANNUNG von 12 Volt gemessen. An der KraftstoffPUMPE dann aber 0 Volt? Oder habt ihr tatsächlich die STRÖME gemessen?
Dann müsste nach meinem Verständnis die elektrische Verbindung INNERHALB der KraftstoffFÖRDEREINHEIT defekt sein und als erstes überprüft werden bevor eine neue Pumpe eingebaut wird.
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Habt ihr mal die Spannungsversorgung an der Kraftstoffpumpe gemessen? Vielleicht liegt es an einer unzureichenden Versorgungsspannung und nicht an der Pumpe selbst. Ggf. mal die Pumpe kurz an +12V anschließen und sehen ob sie anläuft.
...nun zeigt unser Auto an das wir keinen Tank mehr haben Nadel unten (halb voll ist er aber) und blinkt,
Was genau blinkt? Die Kraftstoffmangelleuchte?
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Ich würde mal eine Weile mit abgezogenen Steckern fahren. Sofern es auf beiden Seiten jeweils einen Kontakt gibt auch mal erst auf der einen dann auf der anderen Seite. Damit ließe sich vielleicht erstmal eingrenzen ob der Fehler vor oder hinter dem/den Stecker/n liegt.
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Glückwunsch zum Garagenzuwachs. Die Barchetta ist und wird auf jeden Fall ein Hingucker. Viel Spaß und gutes Gelingen bei den kleinen und großen Arbeiten
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Das Infotainment sagt nebenbei immer noch in 4000km oder 60 Tagen.
Ich nehme auch die Angabe aus dem Infotainmentsystem. Der Folgetermin wird auf den Tag genau 365 Tage nach dem letzten Inspektionstermin - sofern ein "Wartungsreset" erfolgt ist - gesetzt. Die verbleibenden Kilometer werden von 15.000 runtergezählt. Wobei je nach Fahrprofil und damit einhergehend vermutlich der gemessene Ölzustand die Kilometerangabe etwas variieren kann.
Ca. 30 Tage (Zeit) bzw. 1.500 km (Strecke) vor dem Inspektionstermin ploppt dann im Display die Wartungsmeldung auf und die Quh erinnert mich daran demnächst mal wieder den Stall aufzusuchen.
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So, erste Meldung im Auto. Der Öl Wechsel ist fällig sagt er
Bedeutet das, dass der Ölwechsel JETZT fällig ist oder erst in den 4.000 km?
Eine spontan aufpoppende Info "Ölservice fällig" ohne Vorlauf wäre schon übel. Gerade - wie Du geschrieben hast - bei den heutigen Vorlaufzeiten für Werkstatttermine. Da reichen z.T. nichtmal vier Wochen aus.
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Tiefer ja, aber höher? Nur weil es da steht und es sowas gibt? 🤔🥴😵💫
Angenommen jemand möchte sein Fahrzeug tieferlegen. Angenommen für dieses Fahrzeug gibt es kein Gewindefahrwerk sondern nur Federn. Angenommen das Fahrzeug wird mit diesen Federn tiefergelegt und man stellt fest, dass das Fahrzeug nun etwas zu tief ist. Dann könnte man das Fahrzeug mit diesem "Höherlegungskit" wieder etwas anheben und vielleicht auf die gewünschte Höhe bringen.
Des Weiteren kann dieses Kit u. U. auch ein Schleifen der Räder im Radkasten verhindern, wenn Spurverbreiterungen montiert sind. Ist aber nur so ein Gedanke
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Die Quh hat die ersten 50.000 Weidekilometer voll gemacht.
Auf die nächsten 50.000
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Das hab' ich noch gefunden, leider nicht mehr in bestem Zustand. Das "Glas" im Bereich des Nebelschlusslichts weißt einige innere Risse auf (s. Foto).
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Macht auf dem nicht ganz so professionellen Foto trotzdem eine super Figur
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Hallo Mike,
Du brauchst eine für den 145er, richtig?
Ich werfe am Wochenende mal einen Blick in meine Teilekisten. Vielleicht habe ich noch was passendes dabei.
Gruß
Alex
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Hat das neue Gerät ggf. eine eigene Sicherung?
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Woran erkenne ich ob ich die 25 Watt oder 35 Watt Xenon habe? Gibt es da sicher wo Aufkleber ?
Vielleicht hat die 25W Variante keine Scheinwerferreinigungsanlage. Ist aber nur eine Vermutung, da diese meines Wissens bei 25W nicht verpflichtend ist.
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Auch wenn jetzt wieder mehr die Zeit kommt die Bella zu fahren, gibt es doch noch den einen oder anderen Punkt auf der To-Do-Liste abzuarbeiten.
Jan Alfajan79 hatte mir beim letzten ARP Treffen den Tipp gegeben, die Relais vom Lüfterkabelbaum vorn im Motorraum noch abzudecken bzw. zu verkleiden. Es gäbe wohl Abdeckungen vom 156er die passen könnten. Leider habe ich nichts passendes gefunden bzw. war aktuell "am Markt" nichts verfügbar. Demzufolge musste was eigenes her.
Da die Relais mit der bisherigen Halterung sehr weit oben platziert waren, hatte ich für eine Abdeckung nicht genügend Platz. Die Abdeckung hätte sich beim ersten Schließen der Motorhaube vermutlich plastisch verformt.
bisheriger Relaishalter
Also erstmal einen neuen Halter gedengelt damit die Relais tiefer sitzen.
neuer Relaishalter
Halter Relais.jpg Relaishalter_neu.jpg
Anschließend aus 'nem Stück Blech eine passende Abdeckung "gefaltet" und die Lücken zugeschweißt.
Parallel dazu habe ich noch den Halter für die Sicherungen des Lüfterkabelbaums optimiert. Durch den Einbau der Domstrebe war über den Sicherungen nicht mehr ausreichend Platz und die Sicherungen konnten nicht im Halter eingeclipst werden. Das konnte so natürlich nicht bleiben. Also an den vorhandenen Halter ein weiteres Teil zum Einclipsen in der passenden Position angeschweißt...
...und den überschüssigen Teil weggeflext.
Damit das Ganze optisch auch noch vernünftig aussieht, wurden anschließend alle Teile gepulvert.
Fertig eingebaut sieht es jetzt so aus.
Und der Abstand zwischen den Sicherungen und der Domstrebe ist jetzt auch perfekt.
Abschließend wieder einmal einen ganz, ganz großen Dank an Steve Schlosser für die Schweißarbeiten...1A Passgenauigkeit
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Das dritte Bild wäre in meinen Augen ein Aspirant für den kommenden Kalender
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Im Wischerkasten auf der Beifahrerseite sollte ne Gummitülle sein, wo man durch kommt.
Ich würde auch mal nachsehen, ob es eine Gummitülle auf der Fahrrerseite gibt. Vermutlich wird es auf der Fahrerseite einfacher sein im Innenraum den "Durchbruch" zu finden. So war es zumindest beim 145er. Man kommt dann etwas oberhalb vom Sicherungskasten direkt unter der A-Säule raus. Anbei mal ein Bild vom 145er. Vielleicht liegen die Gummitüllen beim 147er ähnlich.
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Wäre es denkbar/machbar die Radnaben auf einen anderen Lochkreis umzubauen? Beim 145er ist es relativ einfach statt der originalen 4×98 Radnaben auf z.B. 5x98 umzubauen. Ich kenne die Konfiguration Radlager/Radnabe vom GTV nicht im Detail, aber vielleicht wäre ja ähnliches machbar.
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Links ist richtige Tropfenbildung
Das würde ich beanstanden
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