Kannst du mal ein Foto einstellen?
Es handelt sich vermutlich um einen solchen Schlauch, auch wenn es bei strados- der 12V ist.
Beiträge von alfistiforever
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Alfa baut ja auch wunderschöne Armaturenbretter.
Punkt für Dich
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Ich will iwas basteln, was die Camera seitlich am Sitz befestigt ist und dann quasi in der „Mitte“ ist.
Wäre dann eine Anbringung der Kamera unterhalb des Innenspiegels bzw. zwischen Frontscheibe und Innenspiegel nicht zweckmäßiger? Aufnahmen aus dem Innenraum heraus - insbesondere wenn sie von weiter hinten erfolgen z.B. zwischen den Sitzlehnen - haben meist zu viel Innenraum und zu wenig Strecke.
Edit:
Wenn so viel gequatscht wird, dann verlege ein externes Mikro nach draussen und dämme es gegen die Windgeräusche.
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Ich persönlich würde mich über „fahrende Bilder“ von der Giulia freuen.
Meinst Du mit "fahrende Bilder", dass Deine Giulia mit drauf ist oder einfach bewegte Bilder während der Fahrt von der Giulia aus aufzeichnen?
Wenn es nur um bewegte Bilder geht, habe ich die Kamera bis jetzt - sowohl vorne als auch hinten - an der Abschleppöse befestigt. Abschleppöse eindrehen und mit passender Halterung die Actioncam festgeklemmt. Ist schön tief, knapp überm Asphalt und die Aufnahmen unterstreichen wie ich finde ein bisschen das "Rennfeeling". Und bezüglich Überhitzung hatte ich bisher keine Probleme, obwohl es beim letzten Event in Zandvoort sehr warm und sonnig war.
Bzgl. der Tonaufnahmen sollte man - je nach Kamera - ggf. mit einem externen Mikro arbeiten und gegen die Windgeräusche dämmen oder so platzieren, dass man mehr "Fahrzeugsound" hat, z.B. im Innenraum (je nach Fahrzeugdämmung). Dann aber nicht quatschen, das versaut die Aufnahme
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Hallo an alle V6 Zahnriemenschrauber,
ich bin dabei die Ersatzteile für den anstehenden Zahnriemenwechsel zusammenzusuchen. Bei der Recherche nach den Nockenwellendichtringen (OEN 60610985) bin ich auch auf folgenden Dichtringsatz (OEN 60513833) gestoßen.
https://www.ebay.de/itm/116131425432
Laut Ersatzteilkatalog ist dieser Dichtringsatz ebenfalls passend zu meinem Motor und gehört in den Bereich der Nockenwellen i.V.m. den Ventildeckeln. Allerdings kann ich weder im Ersatzteilkatalog noch in den Videos bzw. in dem weiter oben bereitgestellten HtD klar erkennen, wo genau diese halbrunden Dichtungen eingesetzt werden.
Kann mir einer von Euch da vielleicht weiterhelfen oder hat sogar ein Foto von der Einbaulage?
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Düsenklinik gefällt mir auch am besten (sind auch um einiges günstiger als die "Elferwelt").
"Elferwelt" hat auf meine Anfrage nie geantwortet. "Düsenklinik" und "Vierliter" haben innerhalb von einem Tag zurückgeschrieben. Kommunikation im Vorfeld ist für mich auch schon ein Entscheidungskriterium. "Düsenklinik" machte da auch schon einen kompetenten Eindruck.
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Hat jemand eine Ahnung, welche Dichtringe ich benötige für die Einspritzdüsen oben und unten? Und woher zu beziehen?
Wäre eine Aufarbeitung der Ventile inkl. Dichtungen nicht zweckmäßiger wenn sie eh schon raus sind?
Ansonsten mal bei den einschlägigen Firmen anfragen die solche Ventile aufarbeiten, ob sie auch nur Dichtungen anbieten.
Kannst es ja mal hier probieren...
duesenklinik.de
vierliter.de
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Aber welche Funktion hat dann die Buchse, die da drüber gestülpt ist ??
Zum einen, damit der Abschluß rein optisch sauberer aussieht und zum anderen, dass das äußere Drahtgeflecht der Schlauchleitung nicht aufspleißt. So zumindest meine Vermutung.
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Was sind das für Schellen bzw. Überwürfe die Du an den Enden des Kraftstoffschlauches verbaut hast?
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Wie findet ihr das Angebot unter Berücksichtigung der Unfallschäden.
"Fahrzeug ist vorübergehend nicht verfügbar"... sagt mobile.de
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Hab das Gefühl die wippt nach jeder Bodenwelle mehr nach.
Meines Wissens hat das Nachfedern weniger mit den Federn sondern maßgeblich mit den Dämpfern zu tun. Sind die Dämpfer defekt oder nicht passend zum Fahrzeug oder Fahrwerk schwingt das Fahrzeug wesentlich länger nach. Schön zu sehen auf einem Diagramm beim Stoßdämpfertest.
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Hab es da nicht ein Veto der Regierung ?
Bei uns geht doch alle Macht vom Volke aus oder habe ich da in der Schule was verpasst? Da war ich bestimmt gerade Kreide holen
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Carport Erweiterung, oder doch massiv anbauen ?
Weder noch...der "Fremdkörper" formerly known as Twingo parkt dann draußen
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Kurzes Lageupdate:
Die Quh bleibt im heimischen Quhstall. D.h. wenn der Neuzugang kommt, müssen halt alle
den Bauchdas Blech etwas einziehen
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Schau' mal hier vorbei...
123Kugellager | Lager, Riemen, Dichtungen, GelenkköpfeMehr als 10 Millionen Teile auf Lager bei 123Kugellager. Lager, Riemen, Dichtungen und Gelenkköpfe zum besten Preis und auf Lager verfügbar. Schnelle Lieferung!www.123kugellager.deDa habe ich die Dichtungsringe für das Motorkühlsystem meines Bussos bestellt.
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Wenn das Pfeifen nur bei eingelegtem Gang auftritt, könnte es dann nicht eher vom Getriebe kommen? Einer Undichtigkeit in einem Schlauch ist es meines Wissens völlig egal ob ein Gang eingelegt ist oder nicht, d.h. wenn undicht, dann pfeift es immer. Ausser die Undichtigkeit wäre temperaturabhängig. Aber auch das hätte keinen Bezug zu einem eingeleten Gang.
Vielleicht schleift auch nur etwas am Rad, der Bremse oder der Aufhängung beim Fahren. Würde im Stand natürlich nicht auftreten. Hier könntest Du ja mal versuchen auf einer Gefällstrecke den Gang rauszunehmen bzw. nur auszukuppeln und den Wagen nur rollen lassen.
Hat jemand eine Idee wie ich es hinbekomme unter Last das Geräusch zu hören wenn ich neben dem Auto stehe? Ich muss ihn fahren damit es auftritt.
Fahrzeug auf die Bühne nehmen oder zumindest die Antriebsräder in die Luft bringen. Dann kannst Du die Gänge durchschalten und Dich im Motorraum umhören.
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Ich hab' im 145er das Blaupunkt Skagen 400 verbaut. Schlichtes (Retro)Design, ohne optische Spielereien in der Anzeige und hat dank DAB+, USB und grüner Anzeige (wechselbar) alles was ich brauche.
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Also bei meinem GTV ist der Aktivkohlefilter im Kofferraum mittig links neben der Batterie
So war es bei meinem 97er GTV 3.0 24V auch. Laut Reperaturhandbuch scheint es da aber eine Änderung zum MY98 gegeben zu haben, zumindest für die TS Motoren.
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Der Aktivkohlefilter wird sich wohl im Bereich des vorderen, rechten Radhauses verstecken.
Mit Wechsel vom MY97 zu MY98 ist der wohl nach vorne gewandert.
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Der Lada VFTS, den Frank Kremer – der Bruder des Rallye-Weltmeisters Armin Kremer (WRC 2 Masters 2024) – fährt, ist ein echtes Meisterwerk der Rallye-Technik. Auf der Basis des Lada 2105 gebaut, hat dieser Wagen alles, was ein echtes Rennfahrzeug ausmacht: maximal reduzierte Masse, überragende Leistung und kompromisslose Fahrdynamik.
Und gegen den sind wir u.a. angetreten
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Das Wichtigste war aber der Spaß, den hatten wir auf jeden Fall.
Lustig wars heute und das war auch das Ziel.
Da kann ich mich Micha und Steve nur anschließen. Das war eine sehr spaßige Veranstaltung bei perfektem Wetter mit tollen Eindrücken und netten Menschen. Auch die kulinarische Seite kam nicht zu kurz.
Als erstes geht auch hier mein Dank und Lob an meinen Beifahrer.
Dank an Micha für die Mitnahme und dass er mein Gequatsche als Beifahrer - in 250m links, da vorne rechts, jetzt abbiegen, Vorsicht Bodenwelle, am "Stopschild" anhalten, Vorsicht 30...und was da noch so alles kam - ertragen hat
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Aha...das kann man also aus einem 3.0 V6 rausholen
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Für alle die neben Fotos auch bewegte Bilder mögen und ein bisschen Sound auf die Ohren haben möchten...
Die ersten zwei Stints am Samstag und Sonntag waren nach modernen Alfas (145/146er, 155er, 166er, 916er und jünger) und Klassikern (alle anderen) getrennt. Den dritten Stint am Sonntag durften die Bellas dann alle zusammen auf den Kringel. Also auf geht's...
Und dann kam von irgendwoher ein weißer 147 GTA...
An dieser Stelle nochmals
an Steve für das grandiose Wochenende, das Festhalten der Momente auf Video und das Aushalten als Beifahrer im ersten Stint .Die Protagonisten...
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Meine persönlichen Favoriten
...Der 156er ging ab wie Schmidts Katze.
Hier noch eine kleine Mitfahrt übers Gelände...
...und ein paar Bilder.
Ein Beitrag allein reicht gar nicht aus, um all die schönen und fantastischen Bellas zu würdigen
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Das Wochenende neigt sich dem Ende und es liegen etliche Runden Spaß hinter uns. Im Vergleich zum Lausitzring ist Zandvoort doch um einiges spektakulärer und auch anspruchsvoller.
Die Bella hat sich wacker geschlagen und Flatti war ein tapferer Mitfahrer.
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Jetzt erstmal die vielen tollen Eindrücke sacken lassen, das Video- und Bildmaterial sichten und morgen wieder die Rückreise antreten.
Mission completed
