...mit Halterungen im Kofferraum (für die Gasflaschen) ausgeliefert...
Gas ist out, inzwischen ist Festsprengstoff der Knaller
Die Halterungen sind ja auch für die N2O Flaschen für einen schnelleren Vortrieb bei der Flucht 
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Beiträge von alfistiforever
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By the way, weiße Felgen
Bringst Du mir einen Satz mit fürs neue Projekt
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Muss ich mir echt nochmal überlegen.....
So sehe ich das auch. Ich hoffe ja schwer auf eine Veranstaltung am Bilster Berg. Die wurde in diesem Jahr ja leider abgesagt.
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Das wird
...da bin ich mir ganz sicher.Wie auch später wenn die GTV fertig ist...der Weg ist das Ziel
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Ansonsten bin ich für jeden Tipp dankbar.
Schau' mal ob die Leitung für die Scheibenwaschflüssigkeit am Wischermotor der Heckscheibe richtig sitzt. Bei meinem 145er war die mal ab und das Wischwasser sammelte sich auch in der Reserveradmulde. Vielleicht ist der 147 gleich oder ähnlich aufgebaut.
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Es geht ja hier um den Spider. Den würde ich mit aktuellen Fahrzeugen hinsichtlich Batteriebelastung nicht vergleichen. Sofern man nicht - entweder bewusst oder unbewusst - Radio, Licht, Lüftung etc. mit an hat, sollte sich die Stromaufnahme bei "Zündung an" nicht derart auswirken, dass ein Start nach 15 Minuten nicht mehr möglich ist. Und selbst meine Quh ist nach dem ersten Kartenupdate (20 Minuten Zündung an, inkl. Licht an weil es dem Sensor zu dunkel war) ohne Probleme angesprungen.
Wenn natürlich mehrere Verbraucher an sind sieht die Rechnung anders aus. Ich gehe aber davon aus, dass strados- alle Verbraucher vor dem Abstellen ausschaltet.
Aber auch eine drei Jahre alte Batterie kann schon mal einen Knacks (Zellenschluß) haben.
Warum war überhaupt die Zündung an? Ist das vorgeschrieben beim Transport?
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Die Kraftstoffpumpe wird über das Kraftstoffpumpenrelais angesteuert. Das Relais widerum über Pin 1 des Motorsteuergerätes. Sollte die Kraftstoffpumpe im Dauerlauf unterwegs sein, müsste das Relais permanent bestromt sein, entweder über Pin 1 oder es hängt fest. Also ja es könnte sein, dass die Kraftstoffpumpe im Dauerbetrieb läuft.
Allerdings würde ich bezweifeln, dass eine volle und intakte Batterie in 15 Minuten durch eine Kraftstoffpumpe allein so leergelutscht ist, dass der Motor nicht mehr startet. Wenn man von etwa 5-8 A ausgeht, die eine Kraftstoffpumpe "zieht" und einer verbauten Batterie von etwa 70 - 80 Ah, dann wäre die Batterie in ca. 8,75 bis 16 Stunden tot (rein rechnerisch). Demnach sollten 15 Minuten wie bereits gesagt nach meiner Einschätzung keinen solch gravierenden Einfluss haben.
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Am Wochenende wurde das gute Wetter nochmal für eine kleine Runde genutzt. Nun steht die Bella wieder im Quhstall und wartet auf die kleinen und großen vorbereitenden Maßnahmen für die kommende Saison.
Rückblickend wieder ein tolles Jahr mit vielen Highlights, Emotionen und einem tollen Sound beim Spiel mit dem rechten Fuß
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Die Bella und Flatti verabschieden sich für diese Saison
und wünschen allen im Winterschlaf befindlichen Bellas eine kurze Zeit . -
Teilnehmer:
- Christin und André
- Alex
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Tante Edit hatte noch eine Ergänzung.
1. Christin, Julian, André
2. Team Z
3. Marco, Antje, vielleicht Ben, Marc und Nick😅
4. Kezia, Steven
5. Alex u. Marcel
6. Tommy Imre
7. Tanni und Jani
8. Melly +1
9. Nancy
10. Sven, Anke
11. Ingo
12. Ines, Michael
13. Steve +2
14. Falk (unter Vorbehalt)
15. Amy + 3 Personen
16. René
17. Dirk + 1
18. Waschi
19. Nadine, Lounis, Steve
20. Sven R. +1
21. Maria +2
22. Juan +2
23. Reyk und Bine
24. Geraldine
25. Bernd +1
26. Sven B. +1
27. David + 1
28. Jana und Doreen
29. Sinan (+ 2 noch nicht sicher)
30. Javori +2
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Die 155er rosten leider auch gerne und viel
Auch aus diesem Grunde hab' ich mir noch einen zweiten Q4 als Teilespender angelacht. Mal sehen wie die Konsistenz ist wenn alles raus ist. Selbst wenn es größere Baustellen am Blech gibt, sollte das meiner Einschätzung nach für einen guten Karosseriebauer keine Herausforderung darstellen und grundsätzlich machbar sein.
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Da wir alle wissen wie Bella No 1 aussieht und welche Arbeit da drin steckt, können wir uns ausmalen wie Bella No 2 wird.
Die Bella war mein Gesellenstück. Der 155er soll nun mein "Meisterstück" werden
.Aber dazu später mehr und an anderer Stelle
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Wünsche dir viele unvergessliche Kilometer und ein breites Grinsen bei jedem Boost-Moment!
Vielen Dank!
Bis es allerdings soweit ist, wird noch einige Zeit vergehen. Das gute Stück wird erstmal komplett auf links gedreht und dann eine ähnliche "Kur" wie die Bella erfahren.
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Cool, also quasi ein Delta Integrale im Alfa Kleid wenn ich mich nicht täusche 👍
Du täuschst Dich nicht
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155!!!
100 Punkte für den Kandidaten
.Welcher Motor?
Unter der Motorhaube werkelt ein 2.0er Turbo.
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Soo Freunde der Quhnachfolgeraterei ich löse dann mal auf.
Da die Quh nun definitiv bleibt gibt es also keine Nachfolge sondern einen Zuwachs. Und wie schon erwähnt hört der Zuwachs auf drei Zahlen. Hier jetzt noch für alle Ratewilligen ein Bild vom Neuzugang
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Außerdem suche ich noch die Dichtung vom Thermostat. Bisher nix gefunden.
Die selbe Herausforderung hatte ich bei meinem Umbau auch. Der erste Satz der Thermostatdichtung hatte auch nicht richtig gepasst. Die Löcher für die Schrauben waren nicht 100% passend. Obwohl laut Anbieterseite die Dichtungen für den 916er 3.0 sein sollten.
Also nochmal woanders nachgesehen und dort die passenden Dichtungen bekommen.
Ich schau' mal auf meine Rechnungen.
Edit:
Hier ein Auszug der Rechnung. Die Dichtung hatte ich damals über Ebay Italien bezogen. Als Suche die OEN 60564093 eingeben.
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Nachdem heute die ersten beiden Läufe noch im Regen für ordentlich Spaß sorgten, konnten wir die Runden am Nachmittag alle auf trockener Piste abreißen.
Und Flatti war wieder mit am Start
.Zwischen den Läufen mussten tiefgehende Inspektionen durchgeführt werden.
Am Ende des Tages sind alle wieder ohne technische Probleme oder Ausfälle in der Box angekommen.
Die Bella hat uns auch wieder gut bis zum heimischen Quhstall gebracht und damit geht abermals ein fantastisches - special thanks to Steve Schlosser, Carmine und Katrin - und leider viel zu kurzes Wochenende vorbei.
Ich freue mich schon auf die kommende Saison
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Ab heute rocken "Knochentrocken" und "Flatti" den Ring
.Nach der totalen Überraschung von gestern....
...folgte heute morgen der Schock in der Box. Knochentrocken und Flatti haben den Sieg über Nacht wohl ausgiebig gefeiert
.Die beiden müssen erstmal ausnüchtern und für uns wird es heute eine Regenschlacht
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Viel Spaß Euch beiden und haltet die Stoßstange sauber
Spaß hatten wir heute auch wenn wir aufgrund von Rennunterbrechungen nicht die komplette Zeit fahren konnten.
Aber die Sache mit dem Stoßstange sauberhalten hat nicht so richtig geklappt
.Auf jeden Fall sind heute alle wieder gut in der Box angekommen
.Morgen geht's in die zweite Runde...
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Because Rennwagen
Soo...die Rennwagen sind gestern alle gut angekommen und haben in der Box Quartier bezogen.
Ab heute rocken "Knochentrocken" und "Flatti" den Ring
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Nachdem Pista & Piloti hinter uns liegt, geht es dieses Wochenende nochmal auf den Lausitzring
.Die tiefergehende Nachbereitung zu Pista & Piloti hatte dann im heimischen Quhstall neben der defekten Rückleuchte und der fehlenden Radzierschraube noch ein defektes Radlager hinten rechts ergeben. Ersatz ist gestern eingetroffen und wird heute noch getauscht. Die Vorbereitungen sind getroffen.
Dank der Unterstützung von Michaels ( MichaelP) Panzertape hielt das Rücklicht auch die knapp 700 km bis nach Hause durch....
...und konnte letztes Wochenende wieder gefixt werden. Danke nochmal
.Abgesehen vom ARP B/BB Abschlusstreffen wird das die letzte große Veranstaltung für diese Saison. Hoffentlich ist Petrus uns wohlgesonnen und sorgt für trockenes Wetter
. Aber egal wie das Wetter wird, wir freuen uns schon auf das Event. -
Besten Dank für den Link. Da sind wirklich schöne Bilder dabei. Insbesondere die im Regen sehen richtig gut aus.
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Die Ansaugrohre werden mit einzelnen Dichtungen auf einer Platte befestigt, dort wird auch die Fuelrail mit Einspritzdüsen befestigt. Diese Platte wird dann mit der großen Dichtung auf dem Zylinderkopf befestigt.
Liege ich da richtig, dass es da einen Unterschied zwischen dem 24V mit Euro 2 und dem 24V mit Euro 3 gibt? D.h. diese Platte mit der großen Dichtung ist nur ab den Euro 3 Modellen vorhanden?
