Bedeutet, dass die Giulia QV als Benziner geführt wird oder gibt es ein spezielles Paket für die QV?
Ich hatte zum Kauf meines Stelvio das Wartungspaket gleich mitgeordert. Ob es jetzt ein "Spezielles" war kann ich nicht sagen nur, dass es sich auf jeden Fall lohnt zumindest, wenn man vorhat die Quh mindestens über die Laufzeit des Wartungspaketes zu fahren.
Sauerland bietet aktuell wohl 17,50%. Ist da noch mehr drin? Ab 20% würde es interessant für mich werden.
Na dann sag' dem Verkäufer, dass Du bei 20% schwach werden würdest. Vielleicht lässt er sich darauf ein. Fragen kostet meines Erachtens nix.
Wie teuer sind denn die Inspektionen? Gibt es klene (15.000 km?) und große?
Rechne mal mit ca. 700,- bis 1.500 Euro für eine Inspektion. Hängt davon ab, was laut Wartungsplan ansteht. Bei 60.000 z.B. sind die Zündkerzen fällig. Da werden laut Service mal eben 1.500 Euro aufgerufen. Wenn Du selber schraubst oder bei einer freien Werkstatt Deines Vertrauens die Inspektionen machen lässt, wird es vermutlich günstiger.
Wie ist die Standfestigkeit des Motors?
Was bringt Dir der standfesteste Motor, wenn die Batterie Probleme macht, Sensoren nicht funktionieren oder Wasser in der Karosserie steht? Du solltest das Gesamtpaket betrachten. Und dafür bietet das Giulia/Stelvio Forum schon eine Menge Lesestoff. Aber das hatte Alfabeto ja schon geschrieben.
Außen ist Abblendlicht, Mitte Blinker & Standlcht und Innen ist das H7 Fernlicht untergebracht.
Genau...so rum war's 
. Schon zu lange her 
.
Fernlcht ist ja eigentlich in der Inneren Lampe. was war da bei dir ? Blind ?
Soweit ich mich erinnere war über die mittleren Scheinwerfer die Funktion des Standlichtes und der Lichthupe realisiert. Die äußeren waren jeweils für Abblend- und Fernlicht - durch Nutzung der besagten Blende - und die inneren waren für die Fahrtrichtungsanzeiger.
Mein damaliger 159er Bj 2009 hatte gem. Ausstattungsliste auch Bi-Xenon. Das waren, soweit ich mich richtig erinnere, aber keine zwei getrennten Xenonbrenner je Seite, sondern nur einer, der dann mit einer Blende zwischen Abblend- und Fernlicht umgeschaltet hat.
Vielleicht kannst Du ja im Schalter die Stecker umpinnen und schauen ob der Fehler dann vom rechten zum linken Aussenspiegel wandert. Würde zumindest eine mögliche Fehlerquelle eingrenzen.
Vielleicht ist es eine defekte Steckverbindung oder ein defektes Kabel im Kabelbaum. Schon mal die Kontakte am Stecker geprüft oder auch gemessen, ob Spannung am Stecker anliegt wenn die Spiegelverstellung betätigt wird?
Schönes Projekt, der Ölkühler kommt mir recht klein vor, hätte ein größerer in der Front keinen Platz gehabt?
Der Ölkühler entspricht in etwa dem Original. Der jetzt verbaute ist zwar nicht ganz so breit, dafür aber etwas höher und tiefer. Sollte dieser unter Last nicht ausreichen, wäre der Wechsel auf einen etwas höheren (1-2 Reihen) ggf. noch möglich.
Wegen des Klimakondensators in Verbindung mit dem Stoßfänger war ich mir nicht sicher, ob dort ausreichend Platz wäre und die thermische Entwicklung (Ölkühler-Klimakondensator-Motorkühler) eher ungünstig ist.
Hallo Alfisti,
hier ein „kurzes“ Update zum aktuellen Stand.
Wie bereits geschrieben, steht als nächster großer Schritt die Anfertigung der Abgasanlage an. Ich habe in den letzten Wochen den 145er rudimentär fahrbereit gemacht, die Karosserie wieder komplettiert und relevante Komponenten wie Sitze, Gurte, Handbremse, Licht, Scheibenwischer etc. montiert.
Für die Batterie musste ich noch einen passenden Halter anfertigen, da diese jetzt - hauptsächlich wegen der verwendeten Kabelbäume vom GTV - in die Reserveradmulde gewandert ist. Aus Platzgründen im Motorraum und Gewichtsgründen auf der Vorderachse kommt mir das natürlich entgegen.
Und wenn Mann schon mal dabei ist ein paar Halter zu basteln, dann kann einer für die Hupe gleich mitgemacht werden. Die Hupe musste einen neuen Platz bekommen, da sich am eigentlichen Einbauort der Ölkühler vom GTV schon breit gemacht hatte.
An dieser Stelle nochmal meinen herzlichsten Dank an Steve fürs Schweißen 
.
Weiterhin musste ich den Ansaugbereich vor dem Luftfilter anpassen, da die 145er Teile nicht zum GTV Ansaugbereich passen und die GTV Teile nicht zur 145er Karosserie…war ja klar 
.
Da die Fehlerleuchten vom Airbag- und Bremssystem auch noch munter vor sich hin leuchteten, musste hier Abhilfe geschaffen werden. Bei der Diagnose und Auswertung des Platinenlayouts des Kombiinstrumentes stellte ich fest, dass das verbaute Kombiinstrument MY99 nicht kompatibel ist mit den Airbag- und ABS-Steuergeräten MY97. Die Steckverbindungen und Anschlussbelegungen sind zwar identisch und passten alle, aber die interne Signalverarbeitung läuft genau entgegengesetzt . Also das alte Kombiinstrument MY97 vom Dachboden geholt, angeklemmt und siehe da, alle Fehlerleuchten aus.
Nachdem nun „alle“ vorbereitenden Maßnahmen abgeschlossen waren, wurde der 145er am Donnerstag abgeholt und wird nun in den nächsten Wochen eine „TÜV“-taugliche Abgasanlage verpasst bekommen, welche hoffentlich schlussendlich auch den V6 Sound unterstreicht .
P.S.: Ein optisches Highlight wie ich finde, sind die 15 Zoll „Sportgullideckel 1“ im Rat-Look 
. Passend zum momentanen äußeren Erscheinungsbild. Aber daran werde ich zu einem späteren Zeitpunkt arbeiten.
Fortsetzung folgt... 
Ich hatte zwar nicht das selbe aber ein ähnliches Problem. Bei mir war es der Aussenspiegel auf der Fahrerseite und eher bei kalten Temperaturen. Im Rahmen der Inspektion hatte ich das auch angesprochen. Aber wie so häufig, keine konkrete Mängelbeseitigung.
Da ich die Anklappfunktion deaktiviert habe, hatte ich das nicht weiter verfolgt.
Ich vermute, dass durch Materialausdehnung bei Hitze bzw. Materialschrumpfung bei Kälte der Reibwiderstand zwischen dem beweglichen Aussenspiegelgehäuse und dem festen Teil zu hoch wird. Vermutlich verstärkt durch eingedrungenen Staub und Dreck was sich widerum erst nach nach einigen Monaten/Jahren auswirkt.
Vielleicht hilft eine gezielte Reinigung bzw. übergangsweise auch Silikonspray 
.
Den Stecker auf dem dritten Bild würde ich der Pumpe für die Scheinwerferreinigungsanlage zuordnen, sofern keine verbaut ist. So sehen die Stecker zumindest bei meinen Wischwasserpumpen aus.
Aber nur bei Euro 3 Wolfgang, Euro 2 hat das wo anders verbaut.
Vielleicht auch im Beifahrerfußraum direkt unter dem Teppich wo man die Füße (normalerweise) abstellt? Wie beim GTV und 145er , zumindest bei den "älteren" Modellen?
Soweit ich mich recht erinnere hatte ich für meinen 159er ein ELM327 Bluetooth Interface verwendet. Für den Zugriff auf das Motorsteuergerät waren auch keine zusätzlichen Adapter notwendig. Die Adapter waren für ABS, Xenon und....Klima... . Ist schon so lange her.
Ich denke diesbezüglich werden sich Brera und 159 nicht wirklich unterscheiden.
Bevor Du die Pumpe neu orderst, würde ich erstmal die Spannung am Anschlussstecker für die Pumpe messen. Nicht, dass die Pumpe in Ordnung ist und "nur" die Spannung z.B. durch ein defektes Pumpenrelais fehlt.
Vielleicht von der Motorspritzwand, ggf. zum Schutz des Lenkgetriebes?
Welche Abmaße hat denn das Teil?
Für die sechs Befestigungspunkte - sofern ich das richtig erkenne - muss es doch ein ziemlich eindeutiges Gegenstück geben .
Andre, Patrick wenn die nun auch die Rhinstr. schleßen, können sie auch Stellantis schließen, jedenfalls in Berlin. Was soll das?
Laut Aussage eines Servicemitarbeiters zieht das Autohaus um. Wenn ich mich recht erinnere, sagte er was von Berliner Allee in Weißensee. Dort wo das Peugeot Autohaus bzw. Stellantis ist.
Kannst Du grob sagen, welche Bereiche Du zerlegt hast? Vielleicht lässt es sich so eingrenzen.
Vielleicht eine Abdeckung des Wasserkastens unterhalb der Frontscheibe?
Schade, hatte angenommen, dass bei der Angabe "2-3 Tage versandfertig" das Teil grundsätzlich verfügbar ist.
Ansonsten mal bei Ebay unter folgendem Link suchen. Vielleicht gibt es für den GT eine Alternative oder den Anbieter anschreiben und direkt anfragen.
https://www.ebay.de/str/pasaricintercoolerturbotubes?_trksid=p2047675.m145687.l149086
Versuche es mal hier.
https://augustin-group.de/p/ansaugschlauch-original-2250033oe
Da scheint das Teil verfügbar zu sein.
Hmm, mein "Alltagsauto" (RAV4.4) hat Xenon und automatische LWR natürlich auch. Eine Scheinwerferreinigungsanlage hat er aber nicht. Also kann das bei Xenon nicht grundsätzlich vorgeschrieben sein.
Bei Fahrzeugen mit Lichtquellen, welche mehr als 2.000 Lumen Lichtstrom haben, ist eine SRA vorgeschrieben. D.h. liegt der Lichtstrom darunter, ist diese nicht erforderlich. Dies trifft bei Xenon zu, wenn es sich um ein 25-Watt System handelt. Ich gehe davon aus, dass der RAV4.4 ein solches System verbaut hat.
Für Stelvio und Giulia konnte man auch zwischen 25- und 35-Watt Xenon wählen...25 Watt ohne SRA, 35 Watt mit SRA.
Genau so ist es. Habe ich auch gerade erst beim V6 so gemacht.
Hast du neu lackiert? Auch die Sitze sehen noch nagelneu aus.
Die ersten Bilder sind Aufnahmen von meinem damaligen 145er. Der Lack war original und die Ledergarnitur hatte ich nachträglich eingebaut.
So bzw. so ähnlich soll das V6 Projekt am Ende auch aussehen. Wobei ich noch etwas schwanke, ob ich wieder meine rote Innenausstattung verbaue oder doch eher auf schwarz mit roten Nähten übergehe . Sicher ist, dass die Karosserie im Originalfarbton lackiert wird und meine Zender Milanos 
wieder drauf kommen.
Wenn ich das richtig verstehe bekommt das Teil keinen TÜV.
Hallo Tino,
wie Alfalyrix geschrieben hat, ist er aktuell aufgrund der fehlenden Abgasanlage nicht vorzeigbar beim "TÜV".
Mit dem Einbau einer kompletten Abgasanlage inkl. Kat sollte das dann klappen.
Was hast du damit vor?
Na Dich beim nächsten Treffen damit ausfahren 
.
Alles anzeigenGing mir genau so.
Die Gedanken kreisen während sich die Nackenhaare aufstellen
... sind alle Stecker angeschlossen?
... sind die Steuerzeiten richtig?
... kommt Sprit an?
... habe ich wirklich an alles gedacht.
... sollte ich lieber zum 1000sten Male alles kontrollieren..
... was mache ich wenn er explodiert usw
Danke Steve, genau das waren die Punkte die mir dabei durch den Kopf gingen. Selbst der letzte Punkt stimmt . Der Feuerlöscher stand bereit.
Tolle Projekt, weitermachen
Am Mittwoch habe ich ein erstes Treffen mit der Firma, die mir die Abgasanlage anfertigt. Wenn ich den 145er bis Ende August rudimentär fahrfertig bekomme (fahren, bremsen, lenken), könnte die Anlage im September eingebaut werden .
