Ich denke aber für den Preis der Einzelteile bekommt man locker eine 16V oder jede andere Oldschool Antenne in der alles eingebaut ist.
Welche würdest Du empfehlen, die hinsichtlich des Antennenfußes auf den 145er passt?
Beiträge von alfistiforever
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Aber nur wenn der Antennenfuß die DAB Frequenzen durchlässt und,das machen eben nicht alle.
Wenn ich das richtig verstanden habe, würde das doch nur auf aktive Antennen zutreffen? Oder kann das auch bei einer passiven Antenne vorkommen?
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Wenn es eine Dachantenne ist, wo ist das Problem eine Oldschool Antenne aufs Dach zu bauen, die direkt alle Optionen eingebaut hat.
Das "Problem" ist, dass beim 145er die Dachantenne sehr weit vorn sitzt und der originale Antennfuß schon fast an der oberen Kante der Frontscheibe "kratzt". Die aktiven DAB+ Dachantennen, welche ich bisher gesehen habe (z.B. Dietz DZ 2113), haben einen größeren Antennenfuß und liegen vermutlich auf der Frontscheibendichtung auf.
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Vielen Dank für die Infos. D.h. mit dem folgenden Equipment sollte ich grundsätzlich ungestörten DAB Empfang bekommen. Der UKW Empfang wäre für mich erstmal zweitrangig.
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Wenn du einen brauchst, ich habe hier noch einen neuen, unbenutzten liegen.
Ist das der ATTB 4726.01?
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Auch wenn der letzte Eintrag schon ein paar Jahre zurückliegt, ist das Thema im Zuge meines Umbauprojektes für mich gerade aktuell.
Da der 145er nur eine "oldschool" UKW/FM Antenne auf dem Dach hat, hätte ich gerne gewusst ob z.B. mit dem von Kiesi verlinkten Splitter in Kombination mit der alten Dachantenne ein vernünftiger DAB+ Empfang möglich wäre? Laut der Beschreibung sollte das ja die "ideale" Kombination sein.
Wenn ich die "Einbauanleitung" im Link richtig interpretiere, ist der Splitter zum einen an +12V zu klemmen und zum anderen an den vorhandenen DIN Stecker der vorhandenen alten Dachantenne...richtig? Macht es einen Unterschied hinsichtlich der Empfangsqualität, ob der Splitter kurz hinter der Antenne oder z.B. erst kurz vor dem Radio angeschlossen wird?
Ich hatte zwar auch überlegt eine komplett neue Antenne zu installieren, musste aber feststellen, dass die Antennenfüße der neuen Antennen größer ausfallen und nicht plug'n'play auf das Dach passen. Die Antenne vom 145er sitzt halt sehr nah an der oberen Kante der Frontscheibe. Zudem sind die meisten Antennen die ich gefunden hatte star mit einem Winkel von 70°. Aufgrund der abfallenden Dachkante oberhalb der Frontscheibe würde eine solche Antenne vermutlich fast senkrecht nach oben stehen
. Aber vielleicht hat einer hier noch einen heißen Tip für mich 
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Hallo,
ich benötige den Tachogeber für einen 3.0 V6 24V, Jg. 1997.Den Tachogeber habe ich bei meinem Umbau selbst verbaut. Tut mir leid.
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Hab' Dir eine PN geschrieben
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Hallo,
meinst Du diese Teile? Sind aus einem GTV MY97. Die sollten nach meiner Einschätzung auch beim 95er Baujahr passen.
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Auf meinem GTV 3.0 V6 24V waren Zender Monza montiert. Laut Gutachten ist der Mittenlochdurchmesser 58,1 mm
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Wenn das Türband nicht ausgeschlagen ist nehme ich das Teil! Und rechts direkt auch! Man weiss ja nie!😁
Hab' Dir eine PN geschrieben.
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Alles anzeigen
Was hastdu davon alles?
Aschenbecher
Zigarettenanzünder
Unterlage Kennzeichen
Verkleidung Scheibenrahmen
Tankdeckel+ Gummi
Türverkleidung Fahrerseite
Abdeckung HochtönerAbdeckung Subwoofer
Mittelarmlehne Verschluss Deckel
Tacho Silber?Hab' Dir eine PN geschrieben
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Ich denke ja. Wenn da gleichzeitig die Motorhaube dran hängt dann ist es das. 😁
Also die Motorhaube hängt da nicht mehr dran
. Die hat schon jemand abgeholt.Hier nochmal ein Bild von der anderen Seite.
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Ich suche die kurzen unteren Dichtungen von den Türen, die an der B Säule sind.
Wenn Du die meinst, die sich mal dort (s. Bild) befunden haben, dann sind die leider schon weg.
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Ich schau' am Wochenende mal nach was ich davon noch habe.
Als Hinweis noch die Ergänzung, dass es sich um einen GTV Bj '97 (CF1) handelt, falls das in Bezug auf Karosserie bzw. Innenraumteile eine Rolle spielt.
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Ich suche ein spielfreies, oberes, linkes Türband!
Meinst Du dieses?
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Hallo ins Forum,
da ich für mein Umbauprojekt die Karosserie vom Spenderfahrzeug (GTV 916) nicht mehr benötige, werde ich diese nach und nach zerlegen. Falls also jemand Blechteile wie Schweller, Seitenwände, Bodenbleche, Längsträger, Streben, Türen, Kotflügel etc. benötigt...die Säbelsäge ist gewetzt
.Einige Komponenten von der Hinterachse sowie der Tank und div. Teile vom Innenraum werden ebenfalls nicht mehr benötigt.
Fotos stelle ich bei konkretem Interesse gerne zur Verfügung.
Wer also Teile sucht/braucht einfach melden
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Welchen Motor hast du bei dem Fahrwerk ausgewählt? Ich vermute mal das der 2 Liter Diesel der schwerste ist.
Ja richtig. Ich habe das Fahrwerk, welches laut KW für den JTD vorgesehen ist. Unabhängig von der anderen Federrate im Vergleich zum TS war der Hauptgrund allerdings, dass die Aufnahme für den Achsschenkel breiter ausfällt. Die schmale Aufnahme vom TS Federbein hätte nicht in den GTV Achsschenkel gepasst.
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Da braucht es das richtige Fahrwerk und Abstimmung.
Bei deinem Fahrstil umso wichtiger
Dann müssen wir bei der Ausfahrt eben auf der Rückbank sitzen, um mehr Gewicht nach hinten zu bringen
. Oder die vorderen Reifen mit Helium füllen...oder beides ?Spaß beiseite. Aktuell ist ein KW Gewindefahrwerk verbaut. Mal sehen wie sich das nachher unter realen Bedingungen schlagen wird. Da es von KW für den 145er leider nur die Variante 1 gibt, ist eine Veränderung von z.B. Zug- und/oder Druckstufe nicht gegeben. Lediglich eine Anpassung der Höhe an der Vorderachse ist möglich.
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Kommst du aus der Ecke Schildow ?
Falls ja, wären wir ja fast Nachbarn.
Nein nicht ganz...knapp 40 km östlich davon. Also den Berliner Ring 'nen knappes 1/4 rum
.Aber für ein Treffen ist kein Weg zu weit...zumindest in einem Alfa
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Welche Anforderungen hat denn der Prüfingenieur an den Leistungsprüfstand gestellt?
Sowas wie Kalibrierung?
Hat er dir einen Betrieb vorgeschlagen, oder konntest du einfach hinfahren wo du wolltest?
An den Leistungsprüfstand selbst hat er keine Anforderungen gestellt. Es gab gewisse Punkte die auf dem Protokoll bzw. Ausdruck nachgewiesen werden mussten. Ich hoffe, dass auf dem Ausdruck den ich erhalten habe alle abnahmerelevanten Punkte sich wiederfinden und er das Protokoll verwenden kann. Eine Kopie davon habe ich ihm gestern zugeschickt. Die Antwort steht noch aus.
Bei der Suche nach einem Leistungsprüfstand habe ich einfach gegoogelt. War auch nicht ganz so einfach etwas in der Nähe zu finden, da einige zwar Leistungsmessungen anbieten aber dann leider nur im Fahrversuch. Die Option fiel also aus.
Da die Firma bei der ich die Leistungsmessung habe durchführen lasse auch regelmäßig die von der Polizei konfiszierten Fahrzeuge prüft
, gehe ich davon aus, dass der Prüfstand entsprechend geeicht/kalibriert ist. -
Hast du den Wagen schon gewogen?
Nein noch nicht. Da bin ich am Ende auch gespannt was auf der Anzeige steht. Entscheidend wird das Gewicht auf der VA sein, was 950 kg nicht überschreiten darf. Im Moment - auch nach Einschätzung der Jungs vom Leistungsprüfstand - bin ich diesbezüglich aber optimistisch, dass das klappt. Ich halte Dich auf jeden Fall auf dem Laufenden, damit Du Dein Bier rechtzeitig kalt stellen kannst
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Da sind dann aber die Geräuschmessung etc. noch nicht enthalten.
Das stimmt.
Die Geräuschmessung machen die Jungs, die die Abgasanlage angefertigt haben. Ich will ja bei der 21er Abnahme keine unnötigen bösen Überraschungen erleben. Deshalb das Messprotokoll schwarz auf weiß vor der 21er Abnahme. Die Kosten dafür waren in der Gesamtrechnung für die AGA mit drin.
Und da die AGA allem Anschein nach doch auf Originalkat umgebaut werden muss, entfällt auch eine spezielle Abgasmessung im Rahmen der 21er Abnahme. Die reguläre Abgasuntersuchung im Rahmen der Hauptuntersuchung bleibt davon aber unberührt.
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hast du schon mal überschlagen was da am Ende ca. Tüv Gebühren auf der Rechnung stehen werden ?
Ehrlich gesagt noch nicht. Aber ich gehe davon aus, dass der Betrag bei den bisherigen und noch anstehenden Kosten "untergehen" wird.
Die 21er Abnahme hat der Prüfer, wenn alles gut durchläuft, mit ca. 2h veranschlagt. Anschließend noch die HU und dann noch der obligatorische "Schreibkram" für die Zulassungsstelle.
Ich gehe mal in Summe von 500,- bis 1.000,- Euro aus. Mal sehen was am Ende unterm Summenstrich stehen wird
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Top, das freut mich Alex
Dann können wir das Projekt ja beim Treffen fahrbereit sehen
Danke Dir und den Anderen für die bisherigen durchweg positiven Feedbacks.
Die Fertigstellung bis zum Treffen im nächsten Jahr ist mein größter Wunsch. Vielleicht sollte ich das mal auf einen Zettel schreiben und in meine Stiefel stecken
.Bis jetzt sieht es vom Zeitplan her ganz gut aus. Der Termin beim Lackierer ist auch schon eingetütet.
