Beiträge von Christopher

Ich vermute mal, dass der CEO "weich gefallen" ist.

Kurz vor meinem Ausstieg bei BOSCH haben wir in meinem Bereich ein Bauteil mit der größten Wertschöpfung nach China ausgelagert.

Wieviel Cent wir damit gespart haben kann ich aus der Erinnerung nicht mehr sagen.

Die Chinesen haben die neuesten Maschinen bekommen und alles Wissen, das jahrelang erarbeitet wurde.

Dutzende Chinesen waren monatelang zur Einarbeitung bei uns im Werk.

Zugegebener Weise war die Qualität aus China von Anfang an sehr gut.

Industriespionage war gestern, wir geben alles freiwillig raus und irgendein "Großkopferter" haut sich für einen Kurzzeiterfolg auf die Schulter.

Schade,

mir hat der Aufwand, den du als Laie mit deinem Alfa betrieben hast immer gefallen,

Alles Gute

Christopher

Ich vermute 2009 ist ein Schreibfehler für die WaPu und du meinst 2019?!

Sonst sollte die WaPu unbedingt getauscht werden.

Ich hatte an meinem Spider im Sommer einen Motorschaden, weil die WaPu fest gegangen ist und der Zahnriemen übergesprungen ist.

Das Resultat war ein schrottreifer Zylinderkopf mit krummen Ventilen.

Der Zahnriemen ist dabei noch nicht einmal gerissen.

Obwohl ich ja eher der Sparfuchs bin:

Wenn man schon alles auseinander gebaut hat um den Zahnriemen zu wechseln, sollte man die WaPu immer mit wechseln.

Man sieht ihr nicht an, ob sie demnächst den Geist auf gibt.

Ich bin ja eher jemand, der der Meinung ist, dass um das Thema Öl zu viel Gedöns gemacht wird, und es auch auf das Fahrprofil ankommt wie oft man wechseln muss und mit welcher Spezifikation.

Meiner Meinung wichtiger für eine lange Motorlebensdauer ist, dass überhaupt immer genug Öl drin ist, der Motor richtig warm gefahren wird, der Wärmehauhalt des Motors stimmt, und das Öl durch zu fettes Gemisch oder viel Kurzstrecke nicht übermäßig strapaziert/verdünnt wird.

Trotzdem in deinem Fall:

Ja, da würde ich auch wechseln.

Mit 10W60 machst du sicher nichts verkehrt.

Von dir nicht erwähnt:

Wie alt sind WaPu und Zahn-Riemen?

Wenn die defekte Birne noch da ist, dann schau doch was drauf steht.

Ricambio ist beim FL sogar zweiteilig, weil man es sonst nicht rein bekommt.

Erstausrüstung ist meines Wissens einteilig und wurde im Werk montiert bevor das Armaturenbrett drin war.

Ich habe meinen Post #2 gelöscht, und werde mich auch nicht mehr weiter äußern.

Bin aber mit meiner Meinung weit weg vom bisher geposteten.

gelöscht

Ich war an Weihnachten bei meinem Bruder und meiner Schwägerin.

Meine Schwägerin hat jetzt ein E-Bike.

Meinen Kommentar:

"Nach dem E-Bike kommt nur noch der Rollator"

fand Sie nicht komisch.

Zitat von strados-

Verbrenner werden überhaupt nicht zu "Exoten" wenn eFuels (forciert durch Porsche und Siemens) und H2 Motoren (Deutz, Toyota haben schon serienreife Motoren) den "Batterie-Antrieb" endgültig in den ja auch offiziell (ok, hinter vorgehaltener Hand) Status der "Übergangs-Technologie" verdrängt haben.

Du hast aber eine tolle Glaskugel.

Meine sagt etwas anderes.

Die Zeit wird es zeigen.

Noch habe ich heute nichts gemacht, außer voll zu tanken und das Auto zu beladen.

Dann darf der 156-er endlich mal wieder ein paar hundert Kilometer am Stück fahren und nicht nur die Kurzstrecken, wie sonst.

Naja,

nennen wir Verschrotten halt Recycling , und schon klingt es besser

Zumindest für die Batterien kann ich mir das vorstellen.

BMW hat doch bei Leipzig ein Pufferspeicherprojekt mit alten I3-Batterien.

Hätte er sich halt vorher informiert und nicht eine uralte Karre mit Batterie am Lebenszyklus-Ende gekauft.

Wie von mir schon mehrfach (ähnlich) geschrieben:

Meiner Meinung sind diese fahrenden Smartphones nach max. 10 Jahren schrottreif.

Nicht unbedingt wegen der Batterie, sondern weil der Hersteller keine Software mehr aufspielt, bzw. weil die Hardware veraltet ist.

Den Herstellern und dem Gesetzgeber kann es recht sein.

Kunden, die wie ich ich drauf sind, eher nicht.

So nutzlos wie ein 10 Jahre altes Smartphone, selbst wenn der Akku noch tun sollte.

Das Ganze ist prädestiniert für das Konzept: Leasing

Wenn mir mein alter G230GE ja nicht zu schade wäre im Salz zu fahren, wäre er das deutlich bessere Winterauto, und das meine ich jetzt nicht wegen des Allrad-Antriebs.

Die Heizung bringt deutlich schneller Wärme und die planen Scheiben lassen sich viel besser frei kratzen.

Im Zweifelsfall auch innen, aber bei dem Auto habe ich das Problem eigentlich nicht.

Funktioniert die Klima denn bei weniger als 4°C?

Im 156-er läßt sie sich da nicht einschalten.

Wie es bei den anderen, neueren Modellen ist, weiß ich nicht

Nicht in einem Stelvio, aber in einem156-er, und eingen anderen (älteren) Modellen.

Siehe entsprechender Thread:

Viel Feuchtigkeit im Auto - Alfa Romeo 156 Forum - Alfa Romeo Portal - Community und Forum für Alfisti - Fachforum Reparatur Werkstatt Anleitungen Technik Hilfe Tuning Beratung Verkauf Teile Ersatzteile Treffen ItaloEcu (alfa-romeo-portal.com)

Ja, Abläufe sollten frei sein.

Ich habe da im Frühjahr mal alles sauber gemacht, weil ich fälschlicherweise dort den Innenraumfilter gesucht habe.

Innenraumfilter ist auch (relativ) neu.

Die Scheiben beschlagen übrigens rundum, auch an der Hecklappe nicht nur die Frontscheibe.

Ja, unter 4°C läuft die Klima nicht.

Ansonsten hat die Klima bisher funktioniert.

O.k. dann muss ich das wohl so hin nehmen.

Mein alter G230GE (ohne Klima) hat das (so gut wie) nicht.

In dem habe ich auch viel schneller verwertbare Wärme aus der Heizung.

Die letzten beiden Tage war es hier recht kalt.

Dass die Scheiben außen vereist sind ist ja normal, aber ich habe auch viel Feuchtigkeit im Auto.

Die Frontscheibe ist morgens auch innen beschlagen/vereist.

Das hatte ich in dem Umfang noch bei keinem anderen Auto.

Ist das beim 156-er SW normal?

Ich habe keinen Kühlflüssigkeitsverlust, die Heizung funktioniert normal.

Schnee oder übermäßig viel Feuchtigkeit (bin alleine gefahren) habe ich auch nicht ins Auto rein gebracht.

Der Drehschalter ist für die Wischfrequenz bei Intervallstellung des Wischers.

Die Spiegel weg zu schrauben ist eigentlich keine große Sache.

Es empfiehlt sich allerdings den Schlitz im Tür/Fenster-Schacht mit einem Lappen zu verstopfen.

Die Schrauben fallen einem leicht aus der Hand und verschwinden auf nimmer Wiedersehen im Fensterschacht.

Folgendes ist explizit nicht zur Nachahmung gedacht:

Ich bin jahrzehntelang ohne Winterreifen gefahren, allerdings im Saarland, Karlsruher Raum, Stuttgarter Raum, mittelfränkischen Raum.

Als "armer Student" sogar in den Ski-Urlaub (Renault mit Frontantrieb) allerdings zur Sicherheit Schneeketten dabei.

Nur als ich im Allgäu gewohnt habe hatte ich Winterreifen drauf, und habe mich über die Touris geärgert, die sich fest gefahren hatten.

Inzwischen bin ich alt und ängstlich.

Wenn ich nächste Woche zu meinem Bruder fahre, und wir evtl. einen Abstecher in den Schwarzwald machen, kommen die Winterreifen drauf.

P.S.:

ich hatte in 44 Jahren nie einen Unfall wegen "falscher Reifen"

Ich wollte heute die Winterreifen montieren.

Reifen aus dem Schuppen geholt.

Als ich dann das Auto in die Garage fahren wollte war die Batterie leer.

Jetzt hängt sie am Pulslader, aber ich befürchte die Batterie ist platt,

Merke schon eine Weile, dass sie schwächelt.

Eigentlich ist mein alter Rolli ja auch eine Art SUFF.

Erhöhte Sitzposition, viel Platz, langsam, durstig und unnötig.

Und wenn ich mit dem nicht mehr zurecht komme, brauche ich auch nicht mehr zu fahren.

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Bin ja ganz bei dir.