Die Warnblink-Kontrollleuchte muss blinken, nicht dauernd leuchten, sonst stimmt was am Geber nicht.
Mit einem Multimeter in aller Ruhe alles durchmessen.
Mit dem Einfachen anfangen (Sicherungen, abgerutschte Kabel, etc.)
Wenn man nicht weiter kommt, Pause machen, und in Ruhe nachdenken, was es sein könnte.
So bin ich, bei alten Autos, noch immer ans Ziel gekommen.
Das wird schon. 
Der Kofferraum vom 916 ist gar nicht mal so klein für einen Zweisitzer, aber halt einfach ein tiefes Loch.
Ich habe aber auch kein Notrad drin, nur ein Reifenkit, das spart natürlich viel Platz.
ich habe eine Passform Antirutschmatte in den Spiderkofferraum gelegt damit die riesen Einkäufe im Kofferraum nicht hin und her rutschen.
Braucht man im tiefen Loch des 916 nicht.
Aber einen gesunden Rücken beim Ein- und Aus-Laden. 
Ist der Zahnriemen wirklich noch von 2014?
Geht schon los (und mit was? Mit Recht, wenn er wirklich so alt ist.) 
Ich halte mich jetzt aber zurück, mit dem 147 GTA kenne ich mich nicht aus.
Freundlich gemeint an dich und an alle Alfisti hier.
Falls noch nicht getan, stelle das Auto auch auf den gängigen Plattformen ein.
Hier im Forum neigt man dazu jede "Schwachstelle" auf zu finden und zu diskutieren.
Ich persönlich würde hier kein Auto verkaufen wollen.
SS darf man nicht sagen.
SeleSpeed wahrscheinlich schon.
Okay, Danke!
Ist mir leider zu weit weg.
Verkaufsfördernd wirkt auch noch die Maßnahme wenn man das Auto vorher vernünftig reinigt. Nach viel Liebe die das Fahrzeug erfahren hat sieht das nämlich nicht aus ...
Kannst Du bitte ungefähr sagen wo das Auto steht.
Wollen wir hoffen, dass es ein Erfolg wird.
Ich kann damit allerdings nichts anfangen.
Finde das große Scudetto schöner als die kleinen. Ist sofort als Alfa identifiziert ...
Ich glaube, das hatten wir schon einmal.
So hat halt jeder seine Präferenzen.
Und damit ein großer vordere Überhang, was eine Auto für mich optisch auch wieder unattraktiv macht.
Ich bringe das immer auf den Punkt, sind Plastikfrontkratzer
Ja, das finde ich gerade bei den letzten "FL-Nasenbären" beim 156-er und 916-er störend.
Da wurde der vordere Überhang auch optisch nochmal vergrößert
Bei Quermotor habe ich allerdings auch gleich den Frontantrieb mit im Kopf.
Aber das läßt mit dem Alter auch nach, eigentlich stören mich Frontantrieb im 916-Spider und 156 (fast) nicht mehr.
Ich darf nur nicht daran denken, wie schön das war, wenn mein 2,0 l FB Spider mit dem Hintern gewedelt hat.
Ich würde was mit einem 1,6 oder 1,8 Liter Twin Spark Motor kaufen (147, 156), oder ist dir das zu alt?
Relativ billig im Unterhalt.
Beim 2,0 kommt halt gleich die Steuerung der Ausgleichswellen mit dazu, wenn Zahnriemen und WaPu gewechselt werden.
Ich bin eigentlich mit den Fahrleistungen meines 156-er mit 1,8 l und 144 PS zufrieden, bin aber auch kein Leistungsfreak (beim Alltagsauto)
Und für den 1,6 eco braucht man nicht mal unbedingt die teuren NGK Kerzen.
Für 6.500 bekommst Du einen wirklich guten mit Klassiker-Potential.
Quermotoren sehen, egal wie gepflegt, für mich immer schlechter aus wie Längsmotoren, allein schon wegen der Symmetrie.
Erst habe ich gedacht:
Merkwürdiger Kommentar.
Aber dann, Ja, da ist was Wahres dran.
Mercedes hat bei der E Klasse Bj 2018 eine zweite, kleine Batterie, nur für die Steuergeräte.
Hat man eine Steckdose in der Garage, Batteriewächter für paar Euro dran und garnicht erst die Batterie abklemmen.
Hat man keine Steckdose, gibt es für relativ kleines Geld Solar Ladegeräte. Panel aufs Dach legen, fertig
Mein 211-er E-Klasse mit SBC-Bremse (Baujahr frühe 2000-er) hatte schon eine zweite Batterie.
Geprägt von den Erfahrungen mit diesem Auto kommt auch mein Rat niemals die Batterie ab zu klemmen, wenn es nicht unbedingt notwendig ist.
Leider habe ich meinen FB-Spider nicht mehr zum gucken.
Die Unterdruckverstellung vom Zündverteiler?
Bin mir aber sicher, dass sich jemand meldet, der es genau weiß.
War ja schon des öfteren Thema.
Einen Trennschalter benutze ich nur bei meinen Vorkriegsautos (auch im normalen Gebrauch als Diebstahlschutz, weil es kein Lenkradschloss gibt)
Allerdings sind dort die "Kriechströme" auch minimal, wenn man eine Elektrik hat, die okay ist.
Bei meinen Fahrzeugen mit Steuergeräten arbeite ich mit Erhaltungsladegeräten/Batterietrainern.
Im besten Fall finde ich es nämlich nervig, wenn im Bordcomputer Datum und Uhrzeit weg sind und man den Radio-Code wieder suchen muss
Obwohl zig mal gemacht, geht immer die Suche in der Bedienungsanleitung los.
Je nach Steuergerät vergisst das Auto aber auch noch einiges mehr.
Ja das ist eines der Teile für die sich fast ein Schlachtauto lohnen würde, wenn sonst noch ein paar verwertbare Teile dran sind, z.B.: gute Rückspiegel usw...
Fehlt der Rahmen komplett, oder ist nur die Klappe kaputt?
Da ich das Teil nicht als Ascher oder Ablage verende, habe ich bei mir die kaputte Klappe mit 2-Komponenten Kleber geklebt.
Die Optik stimmt so, aber eine Funktion hat das Teil so nicht mehr.
Schien mir beim restlichen Zustand meines Autos ein gangbarer Kompromiss.
Und falls mir ein gutes Teil noch zulaufen sollte, kann ich es immer noch einbauen.
Guten Morgen,
Ist jetzt vermutlich nicht wirklich wichtig, aber:
ich habe jetzt was Neues oder zumindest etwas, das mir sonst noch nirgends aufgefallen ist.
Forum lädt relativ langsam und während dieser Zeit habe ich einen roten Balken in der Webseiten-Informationsleiste.
Der Balken wird kleiner und verschwindet dann, wenn die Seite geladen ist.
Konnte noch einen Snapshot machen.
Weiß jemand was es damit auf sich hat?
Gruß
ChristopherRoter Balken.JPG
Jetzt ist wieder langsam. 
Moin,
heute früh bei mir richtig flott
Guten Morgen,
Ist das Portal eigentlich nur bei mir (wieder) unglaublich langsam?
Gruß
Christopher
Falls es gleich ist wie beim 156 ...?
Musste dort vor 2 Jahren mal ran. Ich wollte das Bremsankerblech wechseln, dazu muss die Mutter am Achsstummel runter.
36-er Mutter.
Die Mutter bekommt man eigentlich nur zerstörend runter.
Die 300 Nm halte ich zumindest für realistisch.
Ich habe dann letztendlich das Bremsankerblech geschlitzt, damit ich nicht an die 36-er Mutter ran musste.
