Ich hoffe, dass der Topf bis Donnerstag da und eingebaut ist.
Dann kann ich nochmal kurz Info geben.
Am Wochenende muss/darf ich eine größere Strecke fahren.
Das will ich eigentlich mit dem alten Auspuff NICHT, der momentan mit Schlauchschellen und 2-K-Masse "geflickt" ist.
Wenn die Auflistung stimmt, dann passt er auch für den 1,8 TS
Dann klatsche ich den rein.
Wie bereits mehrfach geschrieben, ist der Spider nicht der allerbeste, und ich gehe davon aus, dass der Auspuff den Rest des Autos überleben wird.
Danke, habe ich auch gesehen.
Wie war der von der Passgenauigkeit und Verarbeitung?
65 ist schon wenig, das kann ja fast nichts taugen. 
Okay, Danke.
DIeses VEGAZ-Teil ist für den V6-Turbo.
Den TÜV, letzten Monat, hat der Endschalldämpfer, mit einem kulanten Prüfer, noch geschafft.
Jetzt ist er aber am Rohr, direkt nach dem Flansch, komplett durch.
Wenn ich das richtig sehe, ist das ein Teil (der große hintere Dämpfer, der kleine Dämpfer und der ovale Abschluss)
Es wird so einiges angeboten.
Auch Endschalldämpfer, die nur den kleinen Dämpfer haben.
Z.B. das Teil von VEGAZ
VEGAZ ALS-83 Endschalldämpfer für ALFA ROMEO SPIDER (916S) GTV (916C) Auto 4055503000275 | eBay
Hat da jemand Erfahrung damit?
Ich will keine Krawalltüte, etwas sonorer als die Serie (mit 4! Dämpfern) darf es aber sein.
P.S.
Die RAGAZZON sind mir, für das Zustand 3- Auto, zu teuer.
Sehe ich das richtig, dass der Wagenheber im Kofferraum mit übertünscht wurde? 
Das läßt ja doch Rückschlüsse auf die übrigen Arbeiten zu.
Andererseits, wenn die Arbeiten/Lackierung wirklich 10 Jahre alt sind, spricht das doch für eine gewisse Qualität.
Wenn man sich restaurierte Spider anschaut, ist die Sicke oft weg, finde ich jetzt auch nicht als Indiz für gute Arbeit.
Wichtiger ist aber:
Der Schweller ist auch dreilagig.
Aus eigener Erfahrung weiß ich, dass nicht nur der Außenschweller, sondern oft auch der Mittelschweller weg gefault ist, aber einfach nur ein neuer Außenschweller drauf geklatscht wird, das ist natürlich Murks, und eigentlich weder von Außen noch von Innen zu sehen.
Es werden relativ viele Fahrzeuge angeboten, ich würde mir auf jeden Fall noch andere anschauen.
Ich finde den Preis (zu) hoch.
Ja vielleicht im echten Leben, aber ganz sicher nicht im Internet. Millennials und GenZ haben sich dieses Quatsches genau so wie andere Formalitäten im Internet entledigt, Reddit und co. funktionieren wunderbar ohne!
Ich meine jetzt mal ernsthaft, hier übersieht ein neuer Nutzer den Vorstellungsbereich und wird hier einmal komplett durchs Dorf gejagt - geht's noch? Wen juckt das denn wo der herkommt oder wie alt er ist?! Diese Verhaltensweisen sind es, die bescheiden sind.
Was ist so schlimm daran einfach mal guten Tag zu sagen und sich kurz vor zu stellen, bevor man etwas haben möchte?
Für mich ist das einfach daneben.
Ob social media oder wenn ich persönlich irgendwo erscheine.
P.S.
Mir würde ein "Hallo zusammen" beim ersten Beitrag (in dem ich etwas haben möchte) schon reichen.
Finde ich jetzt nicht zu viel verlangt.
Ich weiß, dass dieses sich Vorstellen theoretisch Forenkultur ist, aber ich möchte einmal darauf hinweisen, dass das besonders für Menschen die nach 1990 geboren sind kein Teil der Internet Etiquette mehr ist, und im Main Stream des Internets völlig aus der Zeit gefallen ist.
Das sind Grundregeln des Anstands und miteinander Redens und der "Main Stream" ist dann einfach bescheiden.
Falls Du nicht fündig wirst, kannst Du mal versuchen es mit J-B-Weld-2K-Kleber zu kleben.
Habe schon einiges, nicht nur an meinen Alfas, mit guten Ergebnissen, damit geklebt.
Ganz unsichtbar wird der Riss nicht werden, aber das Zeug ist dunkelgrau, es ist sicher besser, als der jetzige Zustand.
Was mir dazu einfällt - sorry:
Rohrdurchmesser - Flansche?
Halterungen?
Wir reden von einem Diesel?
3,2 ist Benzin - oder?
Verlust der Betriebserlaubnis?
TÜV?
Bemühe mal die Suchfunktion, da gibt es jede Menge Infos.
Bei mir hat ein Vor- und Zurück-Schieben des Beifahrersitzes gereicht, die Lampe zu aktivieren.
P.S.
Ich habe ein paar Fehler während eines Süd-Tirol-Urlaubs für wenig Geld in einer netten, kleinen Hinterhofwerkstatt löschen lassen.
Bei meinem 147er waren auch billige Chinesium Sättel verbaut, nach 2 Jahren haben sich die Dichtungen aufgelöst 🤷🏼♂️
Ich hatte beim türkischen Kiesplatzhändler vor ca. 2 Jahren auf neuem TÜV bestanden.
Den habe ich auch bekommen, aber natürlich haben die das Allerbilligste rein geklatscht, deshalb musste ich da jetzt wieder ran.
Nicht alles heute, aber im Verlauf einer Woche:
Endlich neuen TÜV für den Spider bei der Nachprüfung bekommen (hintere Bremse war sehr ungleich in der Wirkung).
In dem Zusammenhang:
Nehmt nicht die billigsten China-Bremssättel (denen sieht man schon an, dass sie Mist sind) und No-Name Bremsbeläge.
Ich habe letztlich die Original-Sättel mit Überholkits aufgearbeitet und neue Brembo-Beläge verbaut, damit hat´s dann funktioniert.
Die Fahrt über ein verlängertes Wochenende in die Schweiz, an den Zuger See, verlief dann völlig problemlos.
Sehr schön.
Trotzdem (für mich persönlich) erschreckend, was heute so alles Oldtimer ist.
Die Strebe am Vorkat sollte bei Betriebstemperatur nicht leiser werden.
"Tickern", das bei warmem Motor leiser wird, kenne ich in erster Linie von den Hydros.
Wir reden hier von einem 1,6 TS - oder?
Welcher 1,6 TS Motor?
Hat der "Eco" z.B. überhaupt einen Phasensteller?
Eigentlich verlockend.
Aber Ich habe schon einen "Problemspider",
und ein paar andere Sorgenkinder.
Mit dem "Dremel" kannst Du vielleicht ein paar Zentimeter schneiden, dann ist jede Scheibe alle.
Zu den Zeiten, als ich noch viel geschweißt und Blech geschnitten habe, habe ich eine handbetätigte Blechschere benutzt, für komplexe Schnitte einen Hand-Nibbler, zu "besten Zeiten" auch einen Druckluft-Nibbler.
Am Alfa habe ich nichts gemacht.
Aber ich war mit dem Alvis von Freitag bis Sonntag auf der Nürburgring Classic.
Es war super.
Auto gut gelaufen.
Super Wetter.
Tolle Autos.
Ich will eigentlich keinem etwas unterstellen, ich sage es trotzdem:
Das riecht sowas von nach "Beschiss"
oder den Preis einfach aus Dusseligkeit falsch eingestellt
Okay, danke für die Info.
Mal eine Frage zu den Stahlflexleitungen und dem immer wieder gebrachtem: "... dann hast du Ruhe ..."
Da ist doch innen auch ein Elastomer drin, das aufquellen kann wie bei ganz normalen Leitungen.
Also kann ich doch sowohl das Problem zugequollener, als auch poröser/rissiger Innenschläuche haben - oder sehe ich das falsch?
Mit dem 916 beim TÜV gewesen und leider nicht durchgekommen.
Aber es ist machbar.
Bremssattel hinten links ist undicht.
Und noch ein paar andere wirkliche Kleinigkeiten, die nur als geringe Mängel vermerkt wurden.
Bis auf die völlig vermurksten Schwellerfalze, durch falsches Aufbocken (das hat den TÜV aber nicht gestört), ist die Karosserie gesund.
Sieht aus, als könnte er mir doch noch einige Jahre erhalten bleiben.
Würde mich freuen. Ich habe viel investiert, weniger Geld, aber viel Arbeit, die in einer Werkstatt einige 1000 Euro gekostet hätte.
Obwohl ich sparsam bin, würde ich da tatsächlich nicht die ganz billigen Teile verwenden.
Ich verbaue öfter Teile von Becker, Febi, Gates, bisher hatte ich da keine Probleme.
Als Beispiel, dass es durchaus Mist gibt:
Einmal habe ich die billigsten Koppelstangen der Google-Suche bestellt.
Statt einem Feingewinde, war da ein Standard M8 drauf.
Da weiß man dann eigentlich: Das taugt nichts.
Ich, als alter Sparfuchs und gemütlicher Fahrer, würde tatsächlich nur auf der Seite mit Problemen den Sattel wechseln.
Beläge würde ich auf beiden Seiten neu machen.
Bzgl. Fehlerursache.
Bei meinem 916 war der Bremsschlauch zu gequollen.
Ich war fast schon so weit die Bremssättel und den HBZ zu wechseln.
Die Schläuche habe ich wiederum auf beiden Seiten gewechselt.
