Hallo Anke,
wie in PN geschrieben. 
Gruß
Christopher
Beiträge von Christopher
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Das kann alles mögliche sein.
Kannst Du das Video mal einstellen.
Oder noch besser:
Mach ein Video mit offener Motorhaube und schwenke mal nah mit dem Handy über den Motor.
Vielleicht kann man dann eine Ferndiagnose machen.
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Original, ohne lange zu Überlegen. So ein Angebot kommt sicherlich nie wieder.
Wenn das Verdeck vernünftig gelagert war, sollte die Lagerzeit eigentlich kein Thema sein.
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Immer so eine Sache mit Empfehlungen ....
Ich habe gute Erfahrungen mit KHM in Esslingen gemacht.
Vor Jahrzehnten ein Verdeck für meinen Fastback Spider (das ich - ohne größere Probleme - selbst montiert habe.
Verdeck und Montage an einem W124 Cabrio
Verdeck und Montage an einem R107
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Wenn Du ein "ruhiger Fahrer" bist, sind die Vredenstein sicher nicht verkehrt. Kannst aber auch andere Markenhersteller nehmen, die die entsprechende Größe anbieten.
Hier im Forum antwortet sicher auch noch jemand, der weiß, ob man andere Größen (auf den Serienfelgen?) fahren kann.
Von billigen No-Name aus Fernost würde ich abraten.
Ich hatte mal "Billigheimer" aus Fernost auf meiner Pagode, habe den Namen vergessen, ist auch schon eine Weile her.
Das Auto war bei Nässe fast nicht fahrbar, und ich bin ein ruhiger Fahrer
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Mir ist ja nicht so ganz klar was da abgerissen ist.
Sechskant und Gewinde sind doch aus einem Metallteil, um das auseinander zu reißen brauche ich doch brachiale Gewalt, da gibt doch eher das Alu-Gewinde im ZK nach.
Eine Zündkerze, die an der Stelle zwischen Sechskant und Gewinde gebrochen ist, kann doch auch nicht mehr dicht sein?!
Wenn das Gewinde im ZK ausgerissen ist, dann hat der Zylinder keine Kompression mehr.
Wenn oben nur der Isolator abgebrochen ist, bekomme ich doch den Rest der Zündkerze problemlos raus.
Und ja, beim Reindrehen Verschulden der Werkstatt/des Schraubers, der dafür gerade stehen sollte/muss.
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Wenn ich mich richtig erinnere, habe ich die Schrauben mit einem gekröpften Gabelschlüssel und leichten Hammerschlägen lösen können.
Riemen war wohl noch drauf.
Habe jedenfalls keine besonderen Probleme an der Stelle in Erinnerung.
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Na klar, eine klitze klitze kleinen SUV ... was sonst?
Kleines Stadtauto, Kombi. Spider, ...
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Alfa hat vor kurzem den Modellnamen Milano registriert.
Wird sicherlich die Modellbezeichnung für den neunen Kleinen werden.
Kann man da auch noch einen SUV raus quetschen?
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Also, wenn die Türverkleidung weg muss, dann geht meine Motivation was zu machen eher gegen Null.
Dann lasse ich es knacken (obwohl es mich nervt).
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P.S:
An meinem G ist es exakt dieselbe Stelle und dasselbe Problem.
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Ah ja, Danke.
Ich sehe jetzt auch die Bewegung von dem Teil an der Tür, im Unterschied zur Beifahrerseite, die noch okay ist.
Mal sehen.
Als alter Bastelfreak bekomme ich es vielleicht ohne Neuteil mit Ausbohren und einer Buchse hin.
Meine Arbeitszeit kostet ja nix (mehr).
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Nein, schmieren stellt es nicht ab.
Ich denke die Türverkleidung muss runter, um an das Problem ran zu kommen.
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Da zur Zeit nix Ernstes ansteht. (Auspuff und Bremsen habe ich ja für den TÜV gemacht), bin ich jetzt so ein wenig beim Kleinkram.
In dem Zusammenhang:
Wie bekomme ich beim 916 das Knacken beim Türöffnen weg? Kurz vor/hinter den beiden Rastpositionen.
Das selbe Problem habe ich auch bei meinem G230GE. nur nicht ganz so laut.
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Ein 3-er Touring kann einer Schrankwand Windschatten geben?
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Kennt eigentlich jemand (die Arbeit von) Halat?
Ich war noch nie dort, obwohl ich keine 20 km weit weg wohne.
Bisher war ich in der Lage alles selbst zu machen (z.B. auch Zahnriemenwechsel).
Nur einen Kupplungswechsel habe ich in der kleinen freien Werkstatt machen lassen, zu der ich zu Fuß gehen kann, übrigens zu meiner vollsten Zufriedenheit.
Halat habe ich eigentlich nur ins Spiel gebracht, weil Leon sagt, dass er im Raum Nürnberg wohnt.
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In Nürnberg gibt es den "Halat".
Der kümmert sich aber eher um ältere Alfa, weiß nicht, ob der so was Modernes repariert.
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An der Abdeckung im Motorraum, über dem Scheinwerfer, war die vordere Befestigung abgebrochen.
Alle Klebeversuche haben nicht gehalten.
Jetzt habe ich mit Hilfe von modifizierten Tackerklammern und einem Lötkolben das Ganze repariert.
Die Tackerklammern zugeschnitten und mit dem Lötkolben von hinten eingeschmolzen. Hält astrein und fällt fast nicht auf!Hast Du da vielleicht Fotos davon?
Die Befestigungen der beiden Abdeckungen waren bei mir auch ziemlich hinüber.
Ich habe JB-Weld genommen und damit Karosseriescheiben eingeklebt, bisher hält es.
Die Abdeckungen laden aber auch sehr dazu ein, sich schwer darauf abzustützen, wenn man in den Motorraum glotzt.
Habe schon einige Leute angeschrien, die beim Blick in den Motorraum "eine Liegestütze" auf den Abdeckungen machen wollten.
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Ist mir schon öfter passiert, genau so wie Du geschildert hast,
Er hat den wahren Alfa und wir die Fiat Frontkratzer
Kann ich mit leben, gut sogar
Kann ich auch mit leben.
Ich hatte fast 30 Jahre einen FB Spider.
Nun - im fortgeschrittenen Alter - schätze ich die Vorteile des 916, zumal ich viel damit fahre, auch längere Strecken in den Urlaub.
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Es gibt doch einen extra "Grüßen Thread"
Ja, aus den neueren Kisten raus, wird man selten (zurück) gegrüßt.
Allerdings:
Am Wochenende kam mir (ich im 916) ein Fastback-Spider entgegen.
Mein freundlicher Gruß wurde nicht erwidert.
Naja, hat mich vielleicht nicht gesehen.
Vielleicht zählte ich als Fronttriebler aber auch nicht als Alfa.
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Und wieder einer, der mit der Tür ins Haus fällt, und nicht mal sagt, was er genau will.
Ich stelle mir gerade die Reaktion in meiner Stammkneipe vor.
Kommt ein "Neuer" rein und schreit:
"Ich will Bier!"
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Das Teil läßt sich ohne den Riesendämpfer auch deutlich leichter einbauen.
Bin jetzt ein paar hundert Kilometer gefahren, dabei auch einiges Autobahn.
Für mich ist der Klang okay, aber wie schon gesagt:
Ich will kein lautes Auto.
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So, der MTS-Billig-Auspuff ist drin.
Verarbeitung ist okay, bis auf die ovale Endblende, durch die man aufs runde Rohr schauen kann.
Eine Befestigungsstrebe musste ich etwas kürzen, weil sie am Unterboden anlag.
Wollte den Auspuff schon als Transportschaden zurück schicken, dann habe ich festgestellt, dass das Rohr am Original-Auspuff tatsächlich genau so platt geklopft ist.
Engineering vom feinsten.
Der Klang ist okay.
Da ich im alten Auspuff schon eine Weile ein kleines Loch hatte, war der eher lauter.
Ich will kein lautes Auto, mit dem ich schon mal ein paar hundert Kilometer weit fahre.
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Alles anzeigen
Ich hatte das hier glaube ich schon mal geschrieben:....
Es gibt nicht nur die Möglichkeit, klassische Verbrenner mit "E-Fuels" zu betreiben, sondern auch "direkt" mit Wasserstoff.
Und DARAUF setze ich. Das wird nur eine Frage der Zeit sein, bis die wenigen (mutigen) Hersteller mit nach wie vor Verbrenner Modellen im Programm wie Phönix aus der Asche aufsteigen werden.
Und DAS wird dann mein nächstes "Alltagsauto"
P.S.: Brennstoffzelle ist ja auch nur ein E-Auto
Satire bitte kennzeichnen.
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Natürlich... nicht😂, aber das wird einem ja auch nicht so als saubere Technologie verkauft 😏
Von so manchem, der die E-Mobilität verteufelt schon.
