Beiträge von Doc Tom

    Ouhh, immer wenn ich Rotationsschleifer sehe, bekomme ich Gleichgewichtsstörungen...

    Ich bevorzuge Handarbeit...

    Doc wenn du die Möglichkeit hast würde ich den an deiner Stelle anfertigen lassen. Klar kann ich verstehen das du lieber ein Originalteil verbauen würdest aber wenn wirst du wahrscheinlich nur ein Gebrauchtteil bekommen.


    Anfertigen lassen geht schneller und du kannst den Schlauch passend modifizieren lassen damit die Scheuerstelle ausgemerzt ist.

    Danke, Tobi, für den Kommentar. Die Scheuerstelle wird schön umgangen...

    Heute bestes Wetter, kleine Ausfahrt mit der GTA gefällig...

    Von wegen , Kupplung trennt nicht..., war davor aber auch schon ein wenig teigig...

    Bremsflüssigkeitsbehälter war voll, Geberzylinder dicht, Hub des Nehmerzylinders nur 8mm, zuwenig, soll 13,5mm sein....

    Hydraulikleitungen durchgesehen, wieder ein Kunststück italienischer Automobiltechnik bewundert... der Hydraulikschlauch zwischen Dämpfer und Nehmerzylinder war an der Stelle der Befestigung durchgescheuert.... habe die ganze Sache dann mit übergestülpter Manschette und 2 Schlauchschellen abgedichtet. Kupplung entlüftet, geht wieder. Noch kleine Ausfahrt getätigt, das Auto macht immer wieder Laune.

    Hydraulikschlauch ist natürlich nicht mehr lieferbar, wer noch einen hat oder eine Bezugsquelle hat, bitte melden, bevor ich einen anfertigen lasse. Teile Nummer ist 60652184. Danke!

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    Um den Bürger wird es wohl kaum gehen, eher welche Autos an den Mann gebracht werden sollen. Für E-Autos bietet sich ein Tempolimit an, damit die Akkus nicht sofort leer sind und die Autos dann auf der BAB als Hindernisse rumliegen. Autonomie dito, da passen keine einzelnen schnelleren Autos rein. Wird früher oder später wohl leider kommen m.E.

    Hi und guten Morgen. Für die, die das interessiert. Gestern einen Test gemacht. Fertan UBS 240 auf Blechstück aufgetragen, trocknen lassen und dann mal mittels Bremsenreiniger penetriert. Das Wachs lief sofort das Blech restlos herunter. Insofern wird es zwar stinken und mich muss was unterlegen, aber so bekomme ich die Achsen und Bodenteile sicherlich doch schnell entwachst.

    Klingt aber trotzdem nach einer ordentlichen Glück erei... :kopfkratz:

    Übrigens,

    habe mir den Kasten ja neu zugelegt, wollte ihn beizeiten wechseln. Dann könntest Du den alten bekommen, der ist aber auch nicht mehr taufrisch und die Schrauben könnten beim Ausbau natürlich baden gehen... wie meistens...

    wenn es also noch ein wenig Zeit hat...

    Bei Alfa war es eine ausgemachte Strategie, die Fahrzeuge aus vergangenen Jahren nicht mehr zu pflegen, um den Leuten die neuen Modelle (Giulia, Giulietta, Mito) besser verkaufen zu können. Traurig, aber wahr...

    Die Gedankengänge sind korrekt.

    Was die Ausrichtung der Buchsen in den Alugehäusen betrifft, habe ich die gegenläufige Einbaulage der fahrzeugseitigen und motorseitigen Stecker natürlich berücksichtigt.

    Was die Orientierung der Stecker zur ECU betrifft, ist diese natürlich vorgegeben, die Buchsen in der ECU kann man ja nicht drehen und die Stecker haben Nasen für eine einzige unverwechselbare Einbauposition. Daher ist die Bildung eines Bogens notwendig, idealerweise biegt man aber beide Kabelbäume und baut die ECU quer ein.

    (Es gibt die Stecker auch in einer Reverse-Ausführung, dann könnte man die Stecker in gleicher Orientierung an der ECU anbringen, diese sind aber sehr selten)

    Schönen guten Abend!

    Habe nun die neu hergestellten Stecker von VGS, die als Ersatz für die Bosch-Teile zur ME 7.3.1 ECU dienen,bekommen:

    Hersteller ist die Firma AMP, gut bekannt in der Steckverbindungsbranche. Das Material ist weicher und weniger widerstandsfähig, der Aufbau ist ähnlich modular, der Dichteinsatz ist aus einem etwas festeren Silikon, nicht so eine Matsche wie in den Bosch-Teilen. Der Arretierungsbügel ist aus Kunststoff. Das Erscheinungsbild ist ein wenig spielzeugmässig, aber bei ausgelagerter ECU sieht man diese Stecker ja normalerweise nicht. Die Wasserdichtigkeit dürfte vergleichbar sein. Die Crimpstecker haben einen quadratischen Buchsenquerschnitt und machen einen robusteren Eindruck als die von Bosch. Sie lassen sich mit einer handelsüblichen, hochwertigen Crimpzange gut verarbeiten. Der Satz kostet mit Pins um die 60 €. Das ist im Durchschnitt preiswerter als sie aus zwei Kabelbäumen auszuschlachten, allerdings kommt natürlich die Konfektionierung aller Crimpkontakte hinzu. Das dürfte pro Stecker 1,5 Stunden Arbeit sein. Falls man diese Stecker verwendet, hätte man den zusätzlichen Vorteil, eine Lötstelle weniger zu haben, das ist aber sicher von geringerer Bedeutung. Wenigstens gibt es eine limitierte Bezugsquelle für die Stecker. Die Stecker waren laut VGS eine Einmalauflage und werden aktuell nicht mehr hergestellt. Anbei einige Bilder zum Vergleich zwischen den originalen Bosch-Steckern und denen von AMP.

    Bitte macht Euch Gedanken, wer von Euch jetzt oder in Zukunft einen Kabelsatz für die Auslagerung für die ME 7.3.1 Steuergeräte haben möchte. Bei ausreichendem Interesse würde ich eine Anfrage für einen Paketpreis machen. Aber keinen Stress: Auszuschlachtende Kablebäume gibt es auch immer wieder.

    Noch einen schönen Abend!

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    Wie wäre es denn mit einer aktuellen Giulia? :joint: