Also Leute,
da kommt man ahnungslos aus dem Skiurlaub zurück, und dann das: Stammforisten eines berühmten AR-Portals lästern ungehemmt gegen ein neues Sondermodell, das es so nie mehr geben wird... 
. so weit ist es also schon gekommen... schämt Euch alle! 
Alles anzeigenAU bestanden ...
Spurplatten montiert... hinten 30 , vorn 15 mm pro Rad
und noch ne interessante Perspektive
Na dann herzlichen Glückwunsch für die gute kriminalistische Arbeit... ne neue Frau ist mit Sicherheit noch komplizierter.... also ist jetzt erstmal fahren angesagt...
Alles anzeigenHallo,
die Streuscheiben von Xenon und Halogenscheinwerfern sind im übrigen nicht identisch, der 156er Xenon Scheinwerfer hat auf der Innenseite die Kennzeichnung --> DC Xenon-Abblendlicht, die hat der Halogenscheinwerfer nicht.
Diese Codes sind auf allen Scheinwerfernaufgebracht , und auch sämtlichen Tüv Prüfern bekannt.
Hab eben selbst nachgesehen auf dem 156er Scheinwerfer.
Hier die Austattungscodes:
SCHEINWERFER-AUSFÜHRUNG
ECE-Regelung 1
- A Begrenzungslicht
- B Nebellicht
- C Abblendlicht
- R Fernlicht
- CR Fern- und Abblendlicht
- C/R Fern- oder Abblendlicht
ECE-Regelung 8, 20 (nur H4)
- HC Halogen-Abblendlicht
- HCR Halogen-Fern- und -Abblendlicht
- HC/R Halogen-Fern- oder -Abblendlicht
ECE-Regelung 98
- DC Xenon-Abblendlicht
- DR Xenon-Fernlicht
- DC/R Xenon-Fern- oder -Abblendlicht - Gleichzeitiger Betrieb ist untersagt.
ECE- Regelung 123
- X Advanced Frontlighting System
VG
Udo
Moin,
vor dem TÜV hätte ich diesbezüglich keine Angst, in meiner 40-jährigen Karriere als TÜV-Opfer hat noch nie einer einen Blick auf die Scheinwerfer-Kennzeichnung geworfen.
Habe mal ein paar Bilder gemacht: Die Scheinwerfergläser sind absolut baugleich, lediglich die Xenonlicht-Teile weisen zusätzlich die erwähnte Einprägung auf.
Witzigerweise hat eines der Gläser, die auf den Halogenscheinwerfern drauf waren, die Xenonlicht- Kennzeichnung, muss also schon mal gewechselt worden sein
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Okay, Jungs, vielen Dank für die Tips. Ich werde dann mal Karosseriekleber verwenden, ist wohl ja auch variabler verarbeitbar als eine vorgegebene Butylschnur, die Teile verpressen und im Ofen mäßiger Hitze aussetzen und dann langsam abkühlen lassen. Demnächst mehr aus diesem Theater. Schönen Abend!
Sollte kein Problem sein, die Grobeinstellschrauben hinten reindrehen, dann kommt der Scheinwerfereinsatz nach vorne raus...
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Hier jetzt mal ein paar Bilder. Die umlaufende Nut hat eine Breite von 2,5 bis 3mm und eine Tiefe von 7 mm. In der Nut ist der Hauptteil der Dichtmsse ja noch drin. Meint ihr nicht, es würde genügen, die Teile zu verpressen und sie einfach wieder in den Ofen zu stecken und sie zu erhitzen, und nur Defektstellen mit Silikondichtmasse aufzufüllen?
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Ist auf den neuen Scheiben irgendwie ersichtlich das es sich bei dem Spender nicht um Xenon Scheinwerfer handelt? Durch eine Kennnummer oder so? Wenn nicht werde ich es dir nachmachen. Dann ist dieser hässliche "böse Blick" endlich Geschichte.
Nein, die Gläser tragen die selbe Carello-Nummer, und sind augenscheinlich identisch
Bbutylschnur gibts meines Wissens nach nur in einem Maß auf der Rolle.
Es gibt auch Bänder in den verschiedensten Breiten, und die Fassung für die Schweinwerfergläser ist schon recht weitläufig. Ich werde mal Fotos einstellen...
Butylschnur ( Meterware ) drumgelegt, Glas fest angedrückt, überschüssiges Butyl angenommen, ca. 30 Minuten bei 60° in den Backofen
( Umluft ) abkühlen lassen und die Klebekanten optisch wieder schön machen.
Das heisst, von der Dimensionierung nimmt man ein ausreichend breites Band, das die Kanten vollständig umgreift und säbelt den Überstand dann nach Abkühlung randscharf ab?
Karroseriekleber soll sich dafür bestens eignen.
Würde befürchten, dass es dann nicht mehr zu trennen ist...
Moin!
Habe kürzlich drei Xenonscheinwerfer für die 156 GTA zur Aufbereitung bekommen. Bei allen dreien ist eine Politur der Scheinwerfergläser nicht möglich, sind zu stark verfärbt und zerkratzt/ gebrochen. Habe daher gut erhaltene Halogenscheinwerfer besorgt und die baugleichen Scheinwerfergläser explantiert. Das funktioniert recht gut, die Teile werden je eine halbe Stunde bei 85 Grad durcherhitzt, dann lassen sich die Gläser verhältnismässig leicht abziehen.
Nun meine Frage dazu: Welche schwarze Silikonmasse würdet ihr verwenden? Curil wäre mein Vorschlag, oder hab ihr eine bessere Idee?
Besten Dank für einen Tip.
Alles anzeigenJa, Verdichtungsverhältnis habe ich in der Literatur auch gefunden.
Aber kann ich das irgendwie auf den Kompressionsdruck umrechnen.
Aber muß ich mir wegen des Unterschiedes von 1,1 bar wirklich gedanken machen ?
Zudem habe ich beim Prüfen kein Gas gegeben ?
Drosselklappe muss bei der Kompressionsprüfung stets offen sein. Die Unterschiede wären noch akzeptabel. Aber erstmal neu messen, dabei schon einige Kompressionshübe zusammenkommen lassen (10).
Den Nachmittag ? Das schafft nur Doc mit Handpolitur... Wurde grad mal hell, in der Frühe.
Jürgen arbeitet halt Tag und Nacht...
Ach ja, die Rota hatte ich mitgebracht, war aber nicht notwendig. Im Gebrauch war ne große und kleine Exzenter.
Auch schlimm genug...
Ich leider auch nicht. Die sind alle abgerostet und liegen auf irgendwelchen BAB's.
Dann nehm wir die vom Focht...
Alles anzeigenbisschen mehr....
leicht drüber gewedelt....
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jau Thomas, so isser....
was meinst Du, wie oft ich heute zu hören bekommen habe:
"geh mal Kaffee kochen...oder kannste dat auch nich"
Der Focht ist jetzt so flutschig...das bringt bestimmt 3 Km/h mehr TopSpeed
...und bei der Jule hab ich mal die Fußstütze und das Gaspedal gereinigt....hängt jetzt viel sauberer am Gas....
Ouhh, immer wenn ich Rotationsschleifer sehe, bekomme ich Gleichgewichtsstörungen...
Ich bevorzuge Handarbeit...
Doc wenn du die Möglichkeit hast würde ich den an deiner Stelle anfertigen lassen. Klar kann ich verstehen das du lieber ein Originalteil verbauen würdest aber wenn wirst du wahrscheinlich nur ein Gebrauchtteil bekommen.
Anfertigen lassen geht schneller und du kannst den Schlauch passend modifizieren lassen damit die Scheuerstelle ausgemerzt ist.
Danke, Tobi, für den Kommentar. Die Scheuerstelle wird schön umgangen...
Ne rostige Schelle genommen und das Gesamtbild erhalten...
Verstehe... Habe keine Schellen von nem 159 vorrätig...
Wie hätten Sie es denn gemacht, bester Jürgen?
Ne schöne ClicRSchelle verschwendet?
Heute bestes Wetter, kleine Ausfahrt mit der GTA gefällig...
Von wegen , Kupplung trennt nicht..., war davor aber auch schon ein wenig teigig...
Bremsflüssigkeitsbehälter war voll, Geberzylinder dicht, Hub des Nehmerzylinders nur 8mm, zuwenig, soll 13,5mm sein....
Hydraulikleitungen durchgesehen, wieder ein Kunststück italienischer Automobiltechnik bewundert... der Hydraulikschlauch zwischen Dämpfer und Nehmerzylinder war an der Stelle der Befestigung durchgescheuert.... habe die ganze Sache dann mit übergestülpter Manschette und 2 Schlauchschellen abgedichtet. Kupplung entlüftet, geht wieder. Noch kleine Ausfahrt getätigt, das Auto macht immer wieder Laune.
Hydraulikschlauch ist natürlich nicht mehr lieferbar, wer noch einen hat oder eine Bezugsquelle hat, bitte melden, bevor ich einen anfertigen lasse. Teile Nummer ist 60652184. Danke!
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Der Professor hat immer Vorschläge mit Vorbildcharakter...
Alphistiforeveryoung... passt doch perfekt...
herzlich willkommen!
Um den Bürger wird es wohl kaum gehen, eher welche Autos an den Mann gebracht werden sollen. Für E-Autos bietet sich ein Tempolimit an, damit die Akkus nicht sofort leer sind und die Autos dann auf der BAB als Hindernisse rumliegen. Autonomie dito, da passen keine einzelnen schnelleren Autos rein. Wird früher oder später wohl leider kommen m.E.
Hi und guten Morgen. Für die, die das interessiert. Gestern einen Test gemacht. Fertan UBS 240 auf Blechstück aufgetragen, trocknen lassen und dann mal mittels Bremsenreiniger penetriert. Das Wachs lief sofort das Blech restlos herunter. Insofern wird es zwar stinken und mich muss was unterlegen, aber so bekomme ich die Achsen und Bodenteile sicherlich doch schnell entwachst.
Klingt aber trotzdem nach einer ordentlichen 
erei... 
Übrigens,
habe mir den Kasten ja neu zugelegt, wollte ihn beizeiten wechseln. Dann könntest Du den alten bekommen, der ist aber auch nicht mehr taufrisch und die Schrauben könnten beim Ausbau natürlich baden gehen... wie meistens...
wenn es also noch ein wenig Zeit hat...
