Doc Tom : Prügelst Du Deine Bella so, dass Du Sorge hast, die Scheiben könnten kapitulieren?
Ich frag aus Interesse, weil ich solche Indikatoren bislang nicht gesehen habe .....
Die Frage ist interessanter, als Du sie vielleicht gemeint hast.... tatsächlich habe ich die Indikatoren vorher auch nicht gekannt, habe ich gesehen und juxweise mitbestellt... bei kein "Prügler", fahre eher materialschonend, aber schon gerne zügig, dies vorweg.
Bei genauerer Betrachtung machen die Indikatoren aber doch Sinn: Habe des öfteren in Forenbeiträgen gelesen, dass man sich über rubbelnde oder verzogene Bremsscheiben mokiert, und das, obwohl die meisten ihre Fahrzeuge wohl nicht im Rennbetrieb bewegen... verschiedene Ursachen kommen dafür in Betracht: 1) Falsche Bremstechnik, d.h. zu langes auf der Bremse stehen, z.B. bei langen Bergabfahrten, damit bekommt man jede Bremse platt, dabei können die auch ins Glühen kommen. 2) Schlechte Bremsbelüftung. Belüftung ist bei Bremsen immer ein Problem, diesem wird aber beim Design von "zivilen" Fahrzeugen üblicherweise keine besondere Beachtung geschenkt. Besonders bei Fahrten mit hoher Bremsbeanspruchung und geringen Geschwindigkeiten, also wenig Fahrtwind (sind wir wieder bei Passfahrten bergab...) kann das zu einem besonderen Problem werden. 3) Schlechtes Material.
Damit zum konkreten Fall: Bei meiner GTA kommen da einige Punkte zusammen: Sie hat einen wunderbaren Motor und eine gute Lenkung, der Rest ist aber sehr zivil, der Fiat-Abkömmling ist einfach kein Rennwagen: Mässig steife Karosserie trotz Domstreben, mässiges Serienfahrwerk, mässige Bremsanlage, Frontantrieb... bin wie gesagt, kein Rennfahrer, aber den Unterschied bemerke ich jeden Tag am allerbesten, wenn ich mich in meinen alten 911 G WTL mit dem Turbo-Fahrwerk setze, das sind Welten... Bremsen aus dem 917... bin auch schon modernere 911er gefahren, die Konzeption und Solidität ist ganz anders auf sportliche Belange abgestellt... kostet natürlich auch mehr.
Nun mag ich meine GTA aber sehr, hat schon das Zeug zu einem agilen Fahrzeug, das man flott bewegen kann, nicht nur geradeaus auf der Autobahn... daher habe ich ihr ein KW V3 Fahrwerk spendiert, das macht die Sache schon mal viel besser, aber die Bremse ist nun umso mehr eine Katastrophe, daher jetzt die Tarox. Und die Indikatoren machen bei einem Nicht-Rennwagen dann umso mehr Sinn, zumal ich sehr gerne Pässe fahre. Der grüne schlägt bei 430 Grad um, der orange bei 560 und der rote bei 610, wie schon bemerkt. Ich möchte eher sichergehen, dass die Bremsen nicht in diese Temperaturbereich kommen... ansonsten müsste man die Belüftung schon im zivilen Betrieb verbessern.
So, genug gebabbelt....
