Nach meinen Erfahrungen mit Alfa über mehrere Jahrzehnte ist eher das Gegenteil der Fall: erkannte Probleme werden weiter mitgeschleppt, bis sich der gemeine Alfista daran gewöhnt hat und es als liebgewonnene Marotte abtut. 
Viel Spaß mit dem Tonale, einfach nicht zuviel grübeln. 
...
Das ist leider ein normales Problem bei den 939, wenn dir nur die Achse negativ auffällt, kaufen.
Mutige Aussage. Weisst Du was der Wagen in dem knusprigen Zustand kosten soll? 
Ich vermute, dass der Motorträger vorne unter der Abdeckung auch nicht viel besser aussieht. Schwellerenden etc. würde ich mir auch nochmal genauer ansehen.
Das wäre der Artikel https://club.autodoc.de/obd-codes/p0010
OK, von wem hast Du den Fehlercode - vom Händler - oder woher weißt Du, dass der zur MKL des angebotenen Alfa gehört?
Warum reparierst Du nicht einfach die WaPu?
Was sagt autodoc denn, wie bei dem Motor die leuchtende Kontrolllampe schnell und einfach zu reparieren ist?
Wenn - wie üblich - bei den JTS-Direkteinspritzern die Kette gelängt ist, wird es schnell deutlich vierstellig.
Bei begrenztem Budget würde ich mit Geduld nach einem der wenigen 140PS 159er 1.8 Benziner schauen, der weder am Motor noch am Getriebe die bekannten Baustellen hat.
Vielen Dank an alle die geschrieben habe und an eure Tipps ich freue mich schon bald meine Alfa zu besitzen auf was muss ich den bei der Besichtigung achten gibt es da son ne Art Liste was ich ab arbeiten sollte
Ja, gibt es hier. Steht verrückterweise unter Rubrik "Kaufberatung".
Aber Achtung: die Beiträge dort sind mit Punkt und Komma geschrieben - also für Dich wohl schwer zu lesen.
Sorry, hier ist imho ein öffentliches Forum, wo alle mitlesen und profitieren sollten.
Der macht aber nur "Kette" bei entsprechenden Opel OPC und Alfas. Ist keine Alfa Werkstatt - der macht die Alfa Ketten "nur", weil er eigentlich ein Spezi für Opel mit bauähnlichen Motoren ist und selbst einen Bera hat. Hier scheint ja eine Großbaustelle auch in Sachen Elektronik und Getriebe zu warten (auch wenn ich nicht verstanden habe, wie sich das zunächst geschilderte Problem nun weiterentwickelt hat).
Einmal schnell bei Leasingmarkt nachgeschaut und da finde ich mehrere Privatleasing-Angebote vom Alfahändler ganz ohne Anzahlung mit Raten, die teilweise auch noch günstiger sind als Deine.
Nur ein Beispiel:
https://www.leasingmarkt.de/le…ale/10631822?v=2&mn=4&mag[]=2307&tgp=1&pp=15&adVariant=26478723
Die Amis beschreiben auch, dass das Problem des "Selbstverbiegens" bei kalten Temperaturen passiert - im Sommer biegt sich der Deckel oft wieder weitgehend zurück.
Ja, sieht auf dem Bild nach einem Brera aus. Mehr wird Dir hier keiner sagen können. Du musst jetzt auch nicht dutzende Anzeigen posten hier.
Ansonsten solltest Du mal die Erfahrungen und Kaufberatungen zu 159er/Brera durchlesen, dann hast Du viele Fragen beantwortet und kannst gezielt nachfragen. "Wie sieht es mit den Kilometern aus"? Was soll man Dir darauf antworten?
Wenn ich bei solchen Anzeigen lese " im Kundenauftrag" wird es mir gruselig. ...
Welcher Händler kann sich in der Preisklasse denn eine Gewährleistung von 12 Monaten leisten? Hier scheint immerhin ein Fiathändler dahinter zu stehen, der den (technischen) Zustand vernünftig bewerten kann.
Zu Deinen Kosten kommt ja sicher noch ca. 1000€ Überführung dazu, oder? Knapp 16000€ um drei Jahre und 30000km Tonale fahren zu dürfen, an dem kein aussergewöhnlicher Kratzer passieren darf (weil es sonst noch teurer) wird. Das muss man wollen. Für 16000€ würde ich (!) mir eine neuwertige Giulietta kaufen und mich freuen, dass mein Auto nach drei Jahren nicht weg, sondern noch ca. 12000€ wert ist.
Brera ist immer eine edle Wahl und spricht für Deinen Geschmack. Der ausgesuchte oben liest sich von den Rahmendaten gut, aber was man auf den Bildern sieht, ist imho eher abschreckend. Wie kann man ein Auto nur so gammelig und verdreckt anbieten? Böse Delle im Schweller hatta auch. Und Alltagsautos aus Bayern sind nach meiner Erfahrung oft von unten total vergammelt. Auf der anderen Seite wirst Du in der Preisklasse wohl auch nicht neuwertiges finden.
Good luck!
Kann man ja dann einfach durchkalkulieren bzw. hochrechnen: was kommt bei einem Neuwagen mit Garantie in drei Jahren an Wartung bei der Laufleistung von 30000km zusammen? Viel weniger als 1200€ wohl nicht, wenn der Tonale weiterhin jedes Jahr zum Service muss. Viel mehr aber wohl auch nicht. Alfa wird das schon so kalkuliert haben, dass sie im Schnitt nicht drauflegen.
Bitte entschuldige; es ist das Service Care Plus Paket über 3 Jahre: 1190€
Wieviel Kilometer darfst Du fahren in den drei Jahren?
Wenn Du erwähnen würdest, was Du für das Paket mit welcher Laufzeit zahlen sollst, könnten die Antworten eventuell weniger spekulativ werden. 
Nachdem ich ja bereits die hinteren "Q4" und "Stelvio" Schriftzüge gegen schwarze getauscht habe, muss ich hier noch nachmelden, dass vorne auf die Kotflügel je ein schwarzer "Veloce" Schriftzug kam. Passend zu meinem Veloce Interieur Paket (mit Sportsitzen, schwarzem Dachhimmel etc.).
Weil es mittig hinten am Deckel ein kleines Stück gibt, das unlackiert ist, sollen sich die Kanten der Deckel nach außen biegen? Nun ja, Hoffnung stirbt zuletzt.
Beim Stelvio ist der Deckel ja eher eckig und nicht so stark gerundet wie bei der Giulia - bei meinem sieht es noch akzeptabel aus. Ich werde ihn heute nachmittag mal neu "formen" und mit JB Weld Schweissnaht"kleber" den Deckel am Träger "anpunkten".
Edit: hat gut funktioniert, der Spalt hinten ist ganz verschwunden, oben noch minimal, wenn man sich das einbilden möchte. Bin zufrieden.
Mille grazie.
Nein, Alfa hat aufgegeben. In den USA hat Alfa einem Stelvio-Kunden schriftlich mitgeteilt, dass man keine weiteren Kompletteinsätze als Garantieleistung ausliefert im Tausch, weil die Neuteile das Problem auch nicht lösen (zumal die neugelieferten Sätze auch einen Deckel beinhalten, der erst noch passend lackiert werden muss).
Da sind sie, die italienischen Momente. 
Solche Umbauten sind z.B. bei Lotus Elise durchaus üblich. Die sind dann auch zulassungsfähig. Kenne einen solchen Umbau aber auch aus der luftgekühlten 911 Ecke. Aber Achtung: die Modelle haben den Motor, den Antrieb, das Getriebe etc. ja nicht vorne.
Ich fürchte, der Frontkratzer wird das Unterfangen schwieriger machen, aber ich sach mal: wäre ein interessantes Projekt für uns hier zum Mitverfolgen.
Gerade, weil sich das (besonders bei Kälte) immer wieder in die falsche Form zurückbiegt, suche ich eine dauerhafte Lösung. Danke aber trotzdem.
Nicht bei der Giulia - die hat ja gerade die "Aus- / Null-Position" im Schalter, die dem Stelvio fehlt.
