Beiträge von Chrisd79

Zitat von SquadraSportiva

Ja das befürchte ich ehrlich weise auch, denn der Motorraum sieht echt übel aus aber das wird sich ja am Freitag zeigen. Ich nehme aber schon an es wird einen Grund haben warum er so "günstig" ist. Allerdings hat er letztes Jahr noch ein Pickerl bekommen das sich einigermaßen sauber gelesen hat, also einen Totalausfall erwarte ich dann auch nicht.

Die Bremscheiben sind neu, vorne und hinten geschlitzt mit neuen Belägen. Ragazzon ESD ist auch verbaut ...

Naja, für viele zählt oft der optische Eindruck auf einen schnellen ersten Blick, da kommt lieber mal ein Sportauspuff drunter oder neu Scheiben drauf, das andere für ein längeres Fahrzeugleben wird oft nicht beachtet, bzw. bei Rost soooo lange gewartet bis es massiv an div. Stellen durchgegammelt ist.

Wenn man frühzeitig da etwas machen würde mit überschaubarem Aufwand, könnte man viel unschönes vermeiden und wenn nur anfänglicher Rost mit Fett immer wieder mal ordentlich abgedeckt wird.

Aber egal, auf der Bühne wird es sich zeigen, ev. machst einige Fotos davon, wäre sicher für einige hier von Interesse wie sich Unterboden, Fahrwerk, Fahrschemel usw. zeigen, viel

Grüße Chris

Ich frage mich wie wohl die Anbauteile und das Blech unterm Fahrzeug aussehen, viele Fahrzeuge sehen oft auf den ersten Blick noch gut aus, auch gerne im Innenraum wenn man vor dem Kauf da mal ordentlich durchputzt, da lässt sich oft seeehr viel raus holen.

Türgriffe sind doch beim Softlack bekannt in dem Alter, auf soetwas würde ich nicht viel Wert legen, das kann man kostengünstig beheben. Leder und Lenkrad/Tasten sehen hingegen doch für gepflegten Zustand aus, wobei bei vielen die Pflege im Inneraum oder Lack aufhört, es hingegen viele wichtigeren Dinge für ein langes Fahrzeugleben gibt (Rostschutzvorsorge und dies nicht nur einmalig)...

Wichtig ist Unterboden und alle Anbauteile usw, im Motorraum sind ja offensichtlich alle Anbauteile und Schrauben am Gammeln, in der Regel ist es selbst bei wenig Pflege im Motrorraum noch ganz ordentlich, da viele Teile nicht im Spritzwasser und somit Salzbereich liegen, aber hier ist echt viel sehr rostig, selbst an Teilen bei der Spritzwand.....im Motorraum sind es zwar nur optische Mängel, aber ob es weiter unten dann besser sein sollte, mehr als fraglich

Es muss ja nicht ein, aber ich vermute bei so einem alten Fahrzeug einen unschönen rostigen Unterboden inkl. Anbauteile.

Zitat von Basy

Da stellt sich mir die Frage ob man die Xenon dann nachrüsten kann.. wenn alle Stecker/Kabel vorhanden sind.

Unter der Stoßstange sind auch paar kabel und lose Stecker.

Hm.. bei Xenon braucht man ja noch die Scheinwerferreinigungsdüsen... ob man die dann auch nachrüsten kann?

Neue Stoßstange braucht man dann wohl auch...

Ok .. ich denke ich lass das mal^^

Ich würde es lassen, denn in der Regel sind nicht alle Kabelbäume voll ausgeführt. Als Beispiel, mein Fahrzeug hat kein Bose und auch keine Sitzheizung, der extra Sicherungskasten sowie div. Stecker sind auch nicht vorhanden, denn es wäre schön gewesen wenn ich die Sitzheizung über eine Original Verkabelung nachrüsten hätte können, aber leider nein...

Auch fehlt bei dir dann Wischwasserkasten mit zweiter Pumpe usw usw usw.....

Hier ein Foto von meinem mit Xenon

20240518_093019.jpg

Hallo,

wenn man Xenonscheinwerfer hat, dann ist da hinten eine Sensor für die LWR verbaut, da gibt es je nach Ausstattung auch im Motorraum gerne wenige Stecker die vorhanden und frei sind

LG

Dies wird am Ölstandssensor liegen der irgendwo an der Ölwanne verschraubt ist, ob dies beim 939 zugänglich ist, keine Ahnung. Beim 147 kann man diesen von unten am JTD leicht abschrauben, da sieht man einen hauchdünnen Draht innerhalb der Kunststoffhülse, diese wird wohl per Widerstandsmessung den tatsächlichen Ölstand ermitteln, würde ich vermuten. Der Draht ist fast so fein wie ein Haar, also vorsichtig damit umgehen, wir haben den am 147 mit Benzin oder Bremsenreiniger durchgespült, funktioniert seither normal, vermutlich hilft dies auch dir.

Der Peilstab kann dir egal sein, bei wärme/kälte mag es einen kleinen Unterschied geben, aber solange der im min/max Bereich steht kann dir das doch völlig wumpe sein, selbst wenn man etwas unter min fährt ist in der Regel ja noch sehr viel Motoröl vorhanden, da ja zumeist da nur ~0,75l zwischen min/max liegt und somit noch seehr viel Öl in der Ölwanne vorhanden ist, dennoch sollte man schon alleine wegen der Öltemp speziell wenn man gerne heizt, in diesem normalen Ölstand liegen

Zitat von Agu-159

Hätte jemand eine Membrane das bis Samstag bei mir sein kann ?

Hast du schon nachgesehen oder nicht, denn wenn nicht sind ja solche Anfragen für die Tonne! Das Teil lässt sich vorsichtig öffnen, dann kann man es zu 100% sagen ob du dieses Teil überhaupt benötigst und machst den Deckel nochmals drauf bist du Ersatz hast, also....?!

Zitat von Nobbe164Alfa

Hallo Chris,

Danke, tja, wie geschrieben, wenn der 164 ohne Kat nicht einigermaßen läuft, bleibt mir sowieso nur eine Werkstatt für Alfa, s.

Habe jetzt seit 32 Jahren einen Alfa und seit März 24 einen Alfa der nur dasteht. Und vieles erneuert und nachgeschaut, geprüft, Versuche gemacht, verschiedene Leute befragt, eingebaut, ausgebaut, die Hoffnung verloren, die Hoffnung wieder gefunden, schlaflose Nächte,

Nobbe 164

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Wie schon erwähnt, KAT ab und laufen lassen bzw. wenn der zerbröselt oder verschmolzen ist, dann muss man nur am Flansch in die Öffnung sehen und kann des Zustand des Keramikkörpers sehen und sieht sofort ob sich dieser aufgelöst hat. Bei mir konnte man dies sogar feststellen wenn man mit der Faust auf den KAT geklopft hat, denn zerbröselte Keramikteile schepperten dann.

Zitat von Nobbe164Alfa

So, also Einspritzdüsen überholt, KWS neu,, jetzt habe ich mit einem Besitzer eines Alfa 75 geredet, bei ihm war der Kat auch zerbröselt, neuer rein und lief.

Das ist meine letzte Hoffnung, da Alfa im Leerlauf läuft, beim Gas geben Probleme hat.

Bei Eper wollte ich die Original Nr. suchen, aber da sollte man sich anmelden und eine Gebühr bezahlen. Verstehe ich nicht ganz.

Eine Nr. habe ich gefunden 605 653 46

Einen Kat zu bekommen ist nicht ganz einfach, suche weiter,

Hat jemand eventuell eine Adresse, die ich nicht gefunden habe?

Bei den meisten Alfa Ersatzteil Händler ist keiner mehr, in Holland eventuell noch einer für 480 €, und ein Italiener eventuell. Muss ich anschreiben.

Nobbe 164

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Vor über 20 Jahren hab ich damals einen neuen Universalkat verbaut, der hat nicht mal bei der ersten Abgasuntersuchung funktioniert, dann wurde ein gebrauchter eingebaut und siehe da, Abgas passt. Bei Universalkats wird leider auch viel Müll gefertigt der nicht die teuren Rohstoffe enthält oder sooo wenig, dass damit kein Abgas umgewandelt wird und die Lambdawerte wie ohne KAT ausfallen....durchgefallen somit...

Ich würde da nur einen neuen Originalen oder gebrauchten Orig. verbauen wenn man denn noch einen auftreiben kann, es sei denn es gibt jemanden der einen passenden Nachbau als funktionsfähiges Produkt bestätigen kann.

Zitat von Basy

Ja Hätte nicht gedacht das man das Getriebe nur mit ausgebauten Motor runter bekommt!

Es gibt genügend Fahrzeuge wo es auch anders geht, aber unterm Strich mit ausgebautem Motor schmerzfreier und schneller geht, da man hier vieles gut abhängen/schrauben kann und dann das ganze easy nach unten raus nimmt. Nachdem der ganze Antriebsstrang auch ab Werk am Hilsrahmen vollständig aufgebaut ist, arbeitet es sich so oft viel einfacher und schneller

Naja, früher sagte man auch, vor Fahrtantritt noch Wasser, Öl und Luftdruck prüfen.... Dies machen wohl die wenigsten und ist auch nicht notwendig, aber gelegentlich sollte man dies nachprüfen. Wenn man aber nur von Wartungstermin zu Wartungstermin fährt und nie dazwischen mal den Ölstand checkt, dann kann soetwas dabei raus kommen.

Früher hatte man auch mehr Öl in Fahrzeugen, somit weniger problematisch auf Ölverbrauch oder Ölverdünnung sowie Turbo der ev. von dem wenigen Öl auch noch etwas verbraucht und dann sieht es bei nur 3,25L schnell mal schlecht aus, ÖL zu wenig bzw. zu verdünnt und dadurch viel zu heiß da deutlich unterhalb von minimum. Dass da die Öldrucklampe nicht angeht ist auch klar, denn solange noch Öl angesaugt werden kann hat man ja hier kein Öldruckproblem, nur hilft es nicht wenn es zu heiß und ev. schon verdünnt ist, was zu frühzeitigem Verschleiß führt...

Wenn man gelegentlich sieht, wie manche halb auf der Felge fahren weil sehr viel Luft fehlt, diesen Umstand aber offensichtlich nicht mitbekommen, dann wundert mich da eher nichts mehr

Man kann tagelang die Glaskugel anderer Personen befragen oder einfach den Deckel der KGE vorsichtig abhebeln und sieht sofort ob die Gummimembrane gerissen ist....., dies gibt es immer wieder bei unterschiedlichen Fahrzeugen und wäre naheliegend bei deinem Problem. Viel Erfolg

Zitat von BrownTroutz

Also mir wurde gesagt ich kann damit noch weiterfahren bis zur Reparatur. Seit eben auf der Heimfahrt habe ich aber weißen Rauch aus dem Auspuff… Weiterfahren einstellen?

Sollte der Schlauch auf der Druckseite defekt sein was für deine Beschreibung spricht, sollte da eher etwas raus blasen, aber je nach Rissgröße und Drehzahl kann da ev. auch mal etwas Wasser oder Dreck angesaugt werden, ich würde eher max. nach Hause fahren und es dann dabei belasse. Bei Rissen auf der Ansaugleitung wäre Wasser und Dreck auch nicht gerade von Vorteil für den Motor sowie Verdichterrad des Turbos...

Zitat von FreeStyle

Malaga und Chris, Frage bei Einbau von Umluftklappen Stellmotor muss man da was beachten?

Einlernen oder Offen-ZU Stellung??

IMG_4516.JPG

Neee, es gibt nichts zum anlernen und nachdem der Kunststoffhebel fest montiert ist, kannst ja von der Position nicht aus, das Teil fährt in beiden Richtungen auf Anschlag und fertig.....

Das lässst sich immer relativ einfach mit einem Gartenschlauch prüfen, dazu braucht man kein Studium!

Es können im Wasserkasten die Abläufe dich sein, aber zumindest beim Serie 1 Spider hat man unter der Wischerabdeckung noch den Inneraumfilter der von einer Abdeckung geschützt wird, damit kein Wasser in den Lüfterkasten/Lüftermotor laufen kann wenn diese vom Scheibenrahmen an einer ungünstigen Stelle abläuft und daher ins innere gelangt. Eher unwahrscheinlicher sind die Türdichtungen, denn da läuft zumindest das meiste ab und nicht durch die Tür, aber wie erwähnt, lässt sich mit ordentlich Wasser mit dem Gartenschlauch gaaaanz easy prüfen....

Beim Lüfterkasten sollte es aber vermutlich eher im Beifahrerraum zu Nässe kommen, aber ganz sicher sein kann man sich da auch nicht...

Zitat von BrownTroutz

Hallo,

Ich habe jetzt leider folgendes Problem:

Auf der Heimfahrt von der Arbeit hatte ich von 70 km/h an im 5. Gang durchbeschleunigt. Ungefähr bei 80 km/h gab es plötzlich eine Art Zischen, als wenn was gerissen wäre oder so. Von dort an massiver Leistungssbfall! Konnte die 100 km/h nicht überschreiten leicht bergauf, das geht mit den 140 Ps sonst immer sehr einfach!

Mir ist eine Art Luft pustendes Geräusch beim Beschleunigen aufgefallen. Der Wagen hängt schlechter am Gas, es ist als wenn 50 % der Leistung einfach verpufft. Im Leerlauf kein Ruckeln, keine Startprobleme?

Bin echt genervt gerade und kann es nicht glauben, erst vor kurzem ohne Probleme TÜV bekommen?

Woran könnte es liegen?

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Ohne den Rest zu lesen, da könnte jetzt der Ladedruckschlauch gerissen oder abgegangen sein, ev. wurde der mal nicht vernunftig festgeschraubt, dies lässt sich mit zwei funktionierenden Augen und Händen einfachst prüfen/abtasten

Zitat von FreeStyle

Hey Malaga und Chris danke für die Tips. Alles Sicherungen und Relais durchgegangen kontrolliert. Relais schauen alle gut aus nix durchgeschmort. Sicherungen 2 durch wie am Foto.

IMG_4634.JPG

Dann beide ersetzt alles wieder proforma angesteckt, Zündung ein, Motor kurz gezuckt dann die 30W grün Sicherung durch.

Neue Sicherung ohne Motor, am Stecker ist Strom drauf, also zu 99% Motor hat einen kurzen oder sonnst was.

Was denkt Ihr?

Neuen Gebrauchten kaufen und dann schauen oder???

Danke Jungs.

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Bei mir gibt es da keine Sicherungen usw. da hat sich über die Baujahre bzw. Motorisierungen etwas verändert, aber das ist egal. Wenn ohne Motor die Sicherung nicht zerstört wird, dann wird es vermutlich nur am Motor liegen.

Wichtige Info zum Motor, wenn man die Gummidichtung vom Motorgehäuse abzieht, dann sollten die Kabel mit Kabelschuh am Motor wo angesteckt sein, da hat man schon von gelösten Kabeln bzw. vergammelten Kontakten gelesen, das kann man noch prüfen. Neue Motoren bekommt man wohl nicht mehr, ich hab vor Jahren noch ein neues Original ET für günstige 100€ bekommen um es auf mein Lager zu legen, aber damals haben gebrauchte gerne schon 150-200€ gekostet, musst suchen ob da aktuell etwas brauchbares günstig zu bekommen ist.

Auch würde ich beim gebrauchten direkt mal die erwähnten Anschüsse (Kabelschuhe) am Motor kontrollieren und erst dann bei Erfolg das Teil im Auto verbauen. Viel Erfolg!

Nur zur Info, es gibt zwei Klimasteuerungen im Fahrraum, die eine ist die Tasteneinheit die an der ICS Frontblende verbaut ist, das zweite Klima Steuergerät ist dann unterhalb des ICS im Armaturenbrett mit einer oder zwei Schrauben festgeschraubt, dieses ca. 20x7x2,5cm Teil sieht man wenn man das ICS ausbaut.

Klimasteuerung1.jpgKlimasteuerung2.jpg

Und nachdem ja der Lüftermotor im Motorraum zur Spritzwand sitzt, hat der Rauch im Innenraum nichts mit dem Lüftungsmotor zu tun und ist vermutlich einwandfrei....

Zitat von Gjulia1689

HWAQ55 hast du eins übrig? Für welche Seite ist es? Bräuchte es für rechts.

Habe mich inzwischen beim TÜV erkundigt und die meinten, es sei sogar ein erheblicher Mangel, wenn man das Blech einfach weg lassen würde. 🙈

Das ist mal wieder lächerlich, fahren genügend auch ohne, am 33 bin ich 10 Jahre ohne gefahren weil nichts zu bekommen war und nie hat auch nur einer rumgemault. Dämliche Prüfen gibt es aber leider immer mehr, das ist durchaus bekannt...

Zitat von malaga

wie schon von mir beschrieben, im 166 ist kein Widerstand verbaut, wenn der Lüfter verbrannt richt ist der defekt. Es kann zusätzlich auch die zugehörige Sicherung defekt sein.

Und wie hier beschrieben, kein normaler Motor wo man einfach 12V anhängen sollte, da es ein Drehstrommotor ist

Zitat von FreeStyle

Genau Chrisd79, eg gibt Widerstand für Motorkühlung und für den Widerstand Motor der Innenraumlüftung.

Und wir reden hier Widerstand Motor der Innenraumlüftung.

Bist aus Linz?? Ich Salzburg

Jo ein Linzer! Ich kenne solche Widerstände für Heizungen beim Spider, 147 usw., da sind diese direkt im Luftstrom am Heizungskasten verbaut.

Am 166 kenne ich dies jedoch so nicht und ich denke hier ist eine ganz andere Steuerung mit der Klimaautomatik verbaut die soetwas nicht beinhaltet bzw. mit Innenraumsensor der Klimaautomatik anders gelöst, die benötigt so eine alte Variante die Hauptsächlich bei manuellen Klimas verbaut wurde, eben nicht mehr, so meine Vermutung...

Hier noch ein Foto aus dem Netz, aber wie erwähnt, diese haben nichts mit der Innenraumlüftung zu tun!

Kühler.jpg

Zitat von FreeStyle

El Capitano, ja das ist so ein Motor, da hab ich 12V drauf gelegt auf Schwarz und Rot und der Motor läuft, hat aber noch drei Kabel in anderen Farbe auf dem Stecker.

Und ja er ist so Besch... verbaut das Scheibenwischer, Elektrik usw. raus muss.

Zum Widerstand bin ich mir nicht so sicher, laut Alfa und einer Alfa Werkstatt ist einer verbaut hat aber in EPER keine teile Nummer, weil den hat es nur mit kompletten Heizungskasten gegeben.

Wobei die Anlage besteht aus (Motorkasten-mit Umluftklappe) dann ist der WärmetauscherKasten mit Luftfilter der ist auch noch unter der Motorhaube, und dann gibt es den LuftverteilerKasten im Innenraum, und ich glaub das der Widerstand an den angebaut ist.

Zitat Werkstatt:

"Hallo, das kann ich Ihnen nicht sagen, da der Widerstand von Alfa mit der Heizung vertrieben wurde.

Ich würde mal im Beifahrer Fußraum oben schauen"

Anscheinend ist der Widerstand irgendwo im Heizungskasten verbaut, sollte so aussehen.a36fa036-84bd-40a3-9c61-1b7b43c573a4.jpg

Wobei Jungs und Mädels kann sein das alles was ich da reingeschrieben habe ein absoluter Schwachsinn ist, weil es gibt sehr wenig Leute die diese Autos noch kennen. Und die meisten Antworten sind eher sehr Waage.

Ah bevor ich es vergesse, Klimaanlagensteuergerät hab ich schon heraussen gebaut also das Ding hat sicher nicht gebrannt, schaut picobello aus. Wie neu die Platine.

Nässe ist bei dem auto kein Thema weil der alfa hat seit 2015 kein Schnee oder regen gesehen, und steht seit Anfang an immer Garage und fast nix gefahren 88.000km. Nass wird der nur beim Waschen.

Ich bedanke mich jetzt schon, für eure Anregungen und weiter schreiben was euch zum den Thema einfällt bitte.

P.S

Sonnst bleibt nix anderes über als den Kabeln nach gehen und jedes Teil auf dem weg zu überprüfen. Heißt aber Armaturenbrett raus das will ich eigentlich vermeiden.

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Da verwechselst du etwas bzw. auch dein Werke, diese Widerstände sind bei mir am Spider und auch am 166 am Motorkühler bei der Metall Lüfterzarge oben und unten je ein Stück verbaut, da musst nur die obere Kunststoffabdeckung entfernen. Diese sind aber nur für die Lüfter bzw. Steuerung Stufe1-2 der Motorkühlung zuständig und haben nichts mit dem Lüftermotor der Klimaanlage zu tun! Hier ein Foto und wenn du bei dir zwischen Motor und Kühlerzarge nachsiehst, dann findest du genau diese Anschlüsse, den grünen Widerstand sieht man im verbauten Zustandnatürlich nicht.

20210821_153719.jpg

Zitat von Gjulia1689

Bei Kleinanzeigen hab ich schon nachgeschaut, da ist leider nichts zu finden. Habe dort nun ein paar Fahrzeuge, die geschlachtet werden rausgespeichert, mit der Hoffnung, dass ich da noch gut erhaltene Bleche bekomme. Das Baujahr des geschlachteten Fahrzeugs dürfte eigentlich egal sein, Hauptsache es ist ein Facelift oder?!

Vergiss die Schlachter bei uns, da ist alles halb vergammelt auch wenn diese teilweise am Foto noch ganz OK aussehen. Ich hab mir schon einiges über rrr.lt gekauft, da gibt es immer wieder auch Verkäufer aus Spanien und da kein Salz, sind diese Teile Rostfrei! Gibt eben auch dort günstige und sehr teure Verkäufer, muss man etwas schauen und teilweise abwarten...

Zitat von Eddy

Wie Malaga schon schreibt, gibt es keinen Vowiderstand im 166.

Mich wundert schon das dein Lüfter läuft wenn du 12 Volt anhälst, dies habe ich vor 6 Jahren nicht hin bekommen wobei mein Lüfter okay war , bis ich kapiert habe das es ein Bürstenloser Motor ist.

Wie geschrieben wurde sieh mal nach der Steuerung

Mir wäre auch bekannt, das Teil hat zahlreiche Kabelanschlüsse und es handelt sich um einen Drehstrommotor und keinen normalen Motor wie bei div. Fahrzeugen, aber ich musste das Teil auch noch nie näher betrachten und testen...