Beiträge von Chrisd79

  • Klimaanlage desinfizieren

    Zitat von Holger

    Ich kenne das nur so dass man die Klima auf Umluft stellt, die Spraydose öffnet, und das ganze so lange laufen läßt wie auf der Dose steht. Gemacht habe ich es aber noch nie,. Gibt aber Videos dazu


    Miese Gerüche kenne ich aber eigentlich nur durch nicht getauschte Innenraumfilter.

    Da liegst du völlig falsch, die popeligen Dosen die man im Fahrzeuginnenraum aktiviert, sind für den Müll, die werden gerne für teures Geld von den Glaspalastverkäufern eingesetzt und als Klimaservice verkauft, ich könnte kotzen bzw. günstig am Markt für wenige € und letzten Endes riecht das Fahrzeug 2-3 Wochen extrem danach und der Kunde meint, alles TIPTOP, aber die Schimmelsporen sitzen weiterhin am laufend feuchten Verdampfer der Klima und genau da tut sich durch diesen Müll im popeligen Umluftbetrieb nur 0,0.


    Ist so ähnlich wie mit den Raumdüften, die man laut Hersteller sogar nur bei ständig belüfteten Wohnräumen einsetzten sollte, weil des eigentlich nicht gesund ist, aber wenn Personen nie Lüften, dann glauben diese durch den Geruchsmüll die schlechten Gerüche übertünchen zu müssen und die von dir erwähnte Spraydose die man bei Umluft im Innenraum ausblasen lässt, erfüllt nur diesen Zweck für seeehr kurze Zeit ;-)


    Als echten Klimaservice setzt man den oben erwähnten Klimareiniger der als Schaum extrem aufgeht direkt am Klimaverdampfer ein, so dass dieser möglichst vollständig durch alle Lamellen durchdringt, da nimmt man gerne mal etwas zuviel, da dieser wie erwähnt sehr stark aufschäumt. In den erwähnten Luftkanälen hab ich noch nie so etwas eingesetzt, es können sich zwar dort auch etwas Sporen absetzen, aber in der Regel bildet sich das zu 95% nur am feuchten Verdampfer bzw. klebt wegen der feuchte dort fest.


    Irgendwo muss das Zeugs ja auch wieder ablaufen, was bei den vielen und geschwungenen Kanälen teilweise problematisch ist, daher würde ich da nur seeehr sparsam einzelne Luftkanäle einsprühen, nicht dass dem TE noch oben alles aus den Düsen raus kommt und irgendwo ungünstig bei den Verbindern raus läuft wo man es nicht haben möchte. Ich verwende eher selten die Klima und wenn, dann schalte ich diese eher frühzeitig vor Fahrtende aus, dann wird die Feuchtigkeit die zur Schimmelbildung führen kann, noch etwas abgetragen, ob es einen deutlichen Unterschied macht, keine Ahnung. Hab den Schaum nur mal zur Vorsorge am Spider und 166 eingesetzt, da konnte man relativ einfach etwas demontieren und direkt auf den Verdampfer sprühen.


    Viel Erfolg dem TE!

  • 2.4 JTD 175 PS Abgaswerte zu Hoch

    Man sieht das selbst gaaanz gut wenn man eigentlich immer beim Cruisen ist und somit fast immer bei 1000-2500U/min fährt, da man auch hier schon genügend Drehmoment hat. Ich fahre fast nur in der Stadt Kurzstrecke, wenn man dann nach längerer Fahrstrecke raus kommt oder auf die Bahn und mal über 2500 deutlich hochdreht, dann siehst man im Rückspiegel den schwarzen Dreck den es raus jagt, da so ein Fahrzeug noch keinen DPF hat und sich dieser beim untertourigen Fahren im Abgasstrang angesammelt hat bis er mit Drehzahl raus geblasen wird.

  • 2.4 JTD 175 PS Abgaswerte zu Hoch

    Zitat von Ungaro77

    Hi,


    es geht schon um den 166, d 159 habe ich nur erwähnt im Bezug hohe Drehzahl und jtd...wie gesund für die Motoren ist sie auf Stand in den Begrenzer zu drehen

    Bei meiner Abgasmessung wird da 1 oder 2x laut Prüfvorgabe in den Begrenzer gedreht, da die Werte mit meiner Vorgehensweise wie oben erwähnt seither nie mehr ein Problem waren, ich sehe dies als eher unproblematisch, das hält er schon aus.


    Das 10-20x in den Begrenzer ist hingegen nicht so brickelnd, aber der Prüfer versucht eben dadurch unter den max. Wert zu kommen, da sieht man dann wie es hinten schwarz raus geblasen wird. Durch untertouriges Fahren sammelt sich da einfach extrem viel Ruß an und wenn der Prüfer dann laut Prüfverfahren den Motor in den Begrenzer dreht, jagt es den Dreck raus und der K-Wert ist logischerweise zu hoch, daher wird dieser Wert auch besser wenn er dies mehrfach macht.

  • 2.4 JTD 175 PS Abgaswerte zu Hoch

    Servus, ich hab nicht genauer drüber gelesen, aber deine Daten können doch nicht korrekt sein oder?!


    Du schreibst im 164/166 Bereich und weiter unten vom 159. Den 2.4 175PS hat es doch nur im 166 gegeben und dazu noch ohne DPF!


    Früher war der K-Wert bei 3 angegeben, aber seit einigen Jahren gibt es die Vorgabe (Österreich) den Wert aus dem Zulassungsschein zu nehmen, bei meinem 166 mit 2.4 175PS Bj.2004 ist dieser K -Wert bei max. 1,5. Neuere Fahrzeuge haben natürlich geringere max. K-Werte, somit kann des 159 und DPF nicht stimmen


    Ich hatte mal vor vielen Jahren das Problem darüber zu liegen, da hat der Prüfer dann gefühlt 10-20x das Fahrzeug bis in den Begrenzer am Stand gedreht und dann hat der K-Wert gepasst, der Prüfer sagte, man solle einfach vorher etwas angasen, das wäre hilfreich.


    Ich bin in der Regel ein Cruisen und daher gebe ich am Weg zur Prüfstelle einige male richtig Gas, Beschleunige mehrfach durch, muss nicht mal bis in den Begrenzer sein, dann bläst es angesammelten Ruß aus dem Auspuff und die Werte stimmen. Seit ich dies mache, habe ich in der Regel einen K-Wert von nur noch 0,05 oder mal 0,15.


    Da sieht man die vielfache Verarsche Prüfstand/Realität zu solchen Prüfwerten beim TÜV/Pickerl ;-)

  • Mysteriösen Stecker gefunden ?!

    Zitat von Ar3200

    Hallo Leute habe mal wieder etwas an meinem Brera gewerkelt und hinter der Blende der Mittelkonsole über den 3 Lüftungsdüsen einen Stecker gefunden, der nicht angesteckt war und gut verpackt dort geschlummert hat.


    Kann jemand mich über die Funktion und den Partner dieses Kollegen aufklären?


    Mit freundlichen Grüßen PaulIMG_9452.jpeg

    Ich habe zwar keinen Brera, aber so einen Stecker kenne ich von meinem 166 in der Mittelkonsole runter, dieses geht bei mir zur oben angebrachten LED für die Alarmanlage, da mein Fahrzeug jedoch keine hat, baumelt nur der Stecker der LED in der Mittelkonsole runter, die natürlich nicht leuchten kann und ein Gegenstück im Kabelbaum ist nicht vorhanden.


    Nachdem es zahlreiche Extras gibt und man nicht für jedes Extra einen eigenen Kabelbaum verwenden möchte, sind einige Stecker nicht belegt oder Gegenstücke vorhanden/nicht vorhanden. Ich würde mir da keine Sorgen machen, dass da ev. etwas nicht angesteckt sein könnte.

  • Busso GT MY2006

    Zitat von SquadraSportiva

    1920 Euro Nova Nachzahlung wenn er 10k auf den Kaufvertrag schreibt ... :fail: Das ist bei uns in Österreich echt bescheuert ...

    Müsste für 13.000 glatt den Besitzer wechseln und für 10k am Papier verkauft werden, dann wäre ich knapp unter 15k.

    Das ist so nicht ganz korrekt, der Kaufvertrag ist in Österreich nur zum Teil von Interesse. Ich hab selbst zwei Fahrzeuge aus Deutschland geholt, bei der Berechnung der Nova hat sich immer mal etwas über die Jahre verändert, da gibt es folgendes. Steuer auf Steuer ist ja eigentlich nicht erlaubt, daher hat es die Nova mal mit und mal ohne MwSt. oben drauf gegeben (wegen Klage) und zuletzt hat man dann das Gesetzt laut Behörge repariert und einfach den Namenstrick gewählt und Abgabe ist ja nur vom Namen anders, aber dann darf man wieder die 20% nochmals oben auf die Nova drauf rechnen/abzocken. In den späten Jahren der Nova Alt gab es dann auch noch die CO2 Abgabe oben drauf, die hat mich beim 166 mit Baujahr 2004 getroffen.


    1. Nova +20% MwSt, bei meinem 97 Spider mit Einfuhr 2003

    2. Nova +Co2 Abgabe, bei meinem 2004 166 mit Einfuhr 2010, ich glaub da durfte keine MwSt. oben drauf verrechnet werden..

    3. usw .usw, da gibts div. Varianten mit deutlichen CO2 Besteuerungen glaub ich so ab Bj. 2008, da wird es teils richtig teuer...


    Die CO2 Abgaben wurden mehrfach dann erhöht.


    Beim 166 war ich daher 2010 vorab bei der Behörde und hab alles abgesprochen, damit man hinterher nicht Böse Überraschungen erlebt.


    Für die Berechnung der Nova wird ein Verkaufspreis per Eurotax ermittelt, der sich aus deinen Fahrzeugdaten, km, Extras usw. ermittelt, der wird dann für die Novaberechnung herangezogen, sollte dein Kaufpreis am Kaufvertrag günstiger ausfallen, somit nix mit tricksen! Wenn das Fahrzeug aber am Kaufvertrag teurer ist wie laut internen Eurotax Berechnung, weil du eben ein besonders gutes Exemplar gekauft hast, dann nimmt die Behörde natürlich den Kaufpreis vom Kaufvertrag, damit sie mehr abzocken kann, schon echt Verarsche das ganze, so hat es mich damals beim Spider getroffen, der teurer am Kaufvertrag war als bei Eurotax und somit dies für die Novaberechnung herangezogen wurde.


    Beim 166 war es dann genau anders, das Fahrzeug hab ich günstiger als bei Eurotax Berechnung gekauft, hier hat die Behörde natürlich den Eurotax Kaufpreis zum Nova Abzocken als Berechnungsgrundlage verwendet!


    Aber für so alte Fahrzeuge gibt es kein Eurotax mehr, ich glaub da ist bei ~12 Jahren das Ende, angeblich wird da ein Wertgutachten benötigt, mit diesem man dann Nova berechnet, keine Ahnung ob dies stimmt!


    Einzig bei Fahrzeugen über 30 Jahre, da zahlt man keine Nova mehr, da Oldtimerstatus, da fallen dann nur die Abgaben für Einzelabnahme bzw. Österreichische Zulassung usw. an.

  • Entfernung der Aluminium Cockpitblende Radio BJ 2010

    Zitat von maggusch

    Hi Flitzi ich habe im Handschuhfach drei dieselben Schrauben in einer Linie nebeneinander. Keine T25? Brauch ich einfach nur die mittlere lösen?

    Ich habs am Facelift mal demotiert, bück dich etwas! Es gibt da einen Gummistopfen Oberseite Handschuhfach, den man entfernt, dann benötigt man einen etwas längeren Schraubendreher mit dem man die Torxschraube tief versenkt entfernen konnte. Die gesamte Blende war dann nur noch an zahlreichen Stellen mit Klipse fixiert, da muss man an einer Seite, vermutlich eher rechts am Eck mal das Teil anheben, aber das Teil sitzt bomenfest.


    Schau dir doch einfach auf YT Videos an, die gibt es zahlreich wenn du dir nicht sicher bist.

  • Busso GT MY2006

    Ich würde eher behaupten, diese Würste verstärken das Problem nur geringfügig, das Grundproblem ist wenn man solange bei Rost zuwartet, bis sich dieser bei den drei zusammengefügten Schwellerblechen des Falzes bis in die Innenseiten des Holms hochziehen (nicht sichtbar für Fahrzeughalter) und dann fröhlich vor sich hin gammeln, da zusätzlich der Kappillareffekt immer neues Wasser zwischen die rostigen Falzbleche zieht, beschleunigt sich dies zunehmend. Fotos von völlig gammeligen Holmen gibts ja hier öfters mal zu bestaunen ;-)


    Bei Fahrzeugen die an der Schwellerkante angehoben und der Schutz beschädigt wird, lohnt es sich daher vor dem Winter nachzuversiegeln, so mache ich es, dann hat Gammel keine Chance. Leider haben zahlreiche Fahrzeuge keine vernünftigen Aufnahmen oder werden bei der Fahrzeugüberprüfung von der Werke nicht angewendet und somit entstehen leichte Beschädigungen am Falz sogar schon am fast neuen Fahrzeug bei der ersten TÜV Pickerlüberprüfung, was ärgerlich ist.

  • Busso GT MY2006

    Zitat von El.Capitano

    So isses, sollten beim Schweller erneuern die Einkaufstüten da wieder reingekommen sein, musste da eh noch ran und die Dinger rausfummeln. Hab ich ja erst hinter mir bei meinem GT. Das wäre dann auch eine sehr wichtige Frage bei der Besichtigung.


    Hier noch mal zur Veranschaulichung.

    Eine Frage in die Runde, diese Würstl sind angeblich auch beim 147 vorhanden oder erst in späteren Baujahren und an genau welcher Position (ganz vorne im Holm)? Der Erstbesitz 147 meines Bruders aus 2002 wurde damals selbst versiegelt, es ist somit schon ewig her, aber kann mich nicht erinnern dass da etwas aufgefallen wäre. Das Fahrzeug wurde/wird aber auch weiterhin (Ausnahme innere Holme) jährlich am gesamten Unterboden kontrolliert und gelegentlich nachversiegelt. Die Holme sind weiterhin absolut Rostfrei, ich vermute daher, solange von außen kein Rost nach innen wandert, sind diese Würste auch kein Problem.


    Bei meinem 166 aus 2004, den ich 2022 nur noch als Sommerfahrzeug aufgebaut habe, dieser hatte weiterhin im Holm nur saubere lackierte Oberflächen und etwas Wachs. Das Thema ist eher, der normale Autofahrer wartet solange bis das Blech durch ist und wenn man dann den Holm öffnet, hat man extrem Gammel am Außen-Innen und mittleren Holmblech.


    Gruß

    Chris

  • Busso GT MY2006

    Zitat von earny

    Schweller schon gemacht trotz ausschließlich Sommerbetrieb? Obacht. :joint:

    Hab ich ja schon mal erwähnt, das kann nicht stimmen. Auch findet man am Foto des Radträgers etwas Rost, der ist absolut unbedeutend, aber selbst bei meinem 97 Spider der in einer feuchten Halle überwintert hat man da absolut keine Rostproblem, selbst die Anbauteile sind im O-Lack ohne Rost.


    Ich denke eher so, das Fahrzeug wurde in den ersten Jahren im Winter gefahren und in den letzten Jahren nur noch Sommer, daher auch der Hinweis keine Winterräder....Bei keinem dieser Fahrzeuge gammelt der Schweller selbst nach 8 Jahren Winterbetrieb weg und selbst wenn dieser etwas eingedrückt wurde durch falsches Aufbocken, ersetzt man nicht die ganzen Schweller. ich denke der ist durchaus länger im Winter gefahren, das sollte aber eine Begutachtung zeigen können, denn dies sieht man an div. Anbauteilen oder wenn eben alles zugeschmiert/überschmiert wurde.


    Wir sind gespannt, man darf sich nie vom schönen Innenraum oder Lack täuschen lassen ;-)

  • Alfa Romeo GT 3.2 V6 24V Distinctive - geänderter Preis

    Aber schon geil, für 13800€ inseriert und bei dir ist er schon auf 8400€ runter gegangen, da sieht man wieder mal ganz klar, da wird probiert ob ein dummer aufsteht und sich nur vom ev. noch halbwegs schönen Blech und Innenraum blenden lässt. Kein seriöser Händler würde so weit vom Preis runter gehen wenn er der Meinung wäre, es handelt sich hier um ein gutes Fahrzeug. Dem ist ganz klar, was er hier anbietet und vermutlich findet sich einer der dann meint bei 10000€ einen Schnapper zu machen ;-)

  • Alfa Romeo GT 3.2 V6 24V Distinctive - geänderter Preis

    Zitat von SquadraSportiva

    Gibt einen zweiten GT auf Kleinanzeigen. ZR 2012 gemacht und will als untere Schmerzgrenze 10k für die Kiste. Hat zwar nur 76k Kilometer auf der Uhr aber fahren würd ich mit dem halt auch keinen Meter mehr. Heckstoßstange müsste lt. seiner Info lackiert werden - wäre das kleinste Problem.


    Ich glaub die Leute sind halt leider nicht realistisch genug bzw. haben völlig falsche Preisvorstellungen ...


    https://www.kleinanzeigen.de/s…5-tkm/2868531712-216-6978

    Der sieht im Motorraum ganz gut aus, aber was absolut unseriös ist, muss man den gesamten Unterboden und Anbauteile vor dem Verkauf noch schon mit schwarzem UBS oder Lack vollsprühen, auch wurden Anbauteile besprüht weil man sich nicht die Mühe gemacht hat, hier teilweise etwas abzukleben, hauptache es sieht für den Käufer auf den ersten Blick alles schön schwarz aus.....und dafür dann noch einen stolzen Preis VB von üebr 13000€


    Bei meinem 166 den ich früher nur im Winter gefahren habe, der wurde neu aufgebaut und sowie auch bei meinem neuen Winterfahrzeug der Giulietta hab ich alle sichtbaren Stellen mit einem transparenten Wachs von Innotec eingesprüht, da sieht man frühzeitig ob es Stellen gibt die man beachten sollte, aber vielfach wird dicke Pampe drüber geschmiert oder schwarzes Zeugs versprüht, ich kenne ja genügend Videos wo gammelige Kisten grob entrostet werden und dann schwarz besprüht werden, und Leute die diese Youtube Videos dann auch noch kommentieren, sind von dem Ergebnis begeistert und ich schüttle nur den Kopf, ein Jahr später zeigen sich dann sicher schon die ersten Stellen wo es durch das schwarze Zeugs wieder rostig durchschimmert.


    Nimm dir dir Zeit, der günstige Kübel entpuppt sich oftmals als Bastelbude in den man viel reinsteckt und am Ende wenig gespart hat, aber dir wird immer bewusst sein, dass es da viele Stellen gibt die zwar für TÜV unproblematisch sind, aber für dich dennoch ein unschönes Ergebnis sind und man sich wünschen würde, man hätte den genommen, der zwar einige tsd. teurer war, aber dafür eine saubere Basis gehabt hätte. Der Rest der Technik ist ohnehin auch immer mit Glück verbunden, da kannst du da oder dort Glück/Pech haben, sind nun mal schon alte Fahrzeuge.


    Gruß

    Chris

  • Alfa Romeo GT 3.2 V6 24V Distinctive - geänderter Preis

    Zitat von homolka

    Ja, da hast du recht. Ich versuche momentan, privat zu viele Dinge gleichzeitig zu machen. Tut mir leid.

    Hier die Fotos der Schweller, die hohlraumkonserviert wurden.

    Zahnriemen wurde schon bei ca. 80.000km gemacht (2011) - Rechnung ist vorhanden

    Ich möchte dein Auto nicht schlecht machen, aber wie schon mal anderswo erwähnt, viele gammelige Kisten sehen von oben noch ganz OK aus und viele schauen bei einem Kauf nicht mal darunter und jammern hinterher weil an allen Ecken etwas zu machen ist. Auch vielen Besitzern ist dies drunter zumeist völlig egal, solang der TÜV bekomme und sonst brät man mal günstig etwas rein, so ist es bei fast allen die ältere Fahrzeuge länger fahren.


    Es sind nun mal alte Fahrzeuge, die gammeln wenn man nie was gemacht hat, des is absolut klar, aber nix besonderes an Rost von unten sieht gaaaanz anders aus und wenn man da gelegentlich etwas versiegelt hätte, auch auf Rost im Anfangsstadium, wäre dem Blech viel geholfen worden. Also der Zahnriemen wäre mir da noch völlig egal, das sehe ich eher locker, dem Motor ist es egal der nimmt dadurch im laufenden Betrieb ja keinen Schaden solange er dran ist, den muss man nur sofort machen wenn man Interesse an so einem Fahrzeug hat, das ist klar. Fraglich ist eben immer wie es dann mit dem Rest ausgesehen hat, wenn man sich darum schon nicht gekümmert hat. Mir wäre der ursprünliche VB von über 10000€ deutlich zu viel.


    Es sind ja kaum Bilder vorhanden, aber man sieht wie Stellen zugepappt wurden und an anderen Stellen wo es gut gammelt, zumeist ist das dicke Ende gerne unter dem UBS noch versteckt und für viele auf den schnellen Blick nicht mal sichtbar....


    Meine persönliche Meinung, ich zahle gerne 12000-15000€ für ein Fahrzeug das kein Salz gesehen hat, somit tatsächlich unten wie ein junges Fahrzeug aussieht, alle Anbauteile noch lackiert und TOP, als für 6000-8000€ einen gammeligen zu kaufen, bei dem nicht nur massig Rost am Blech, sondern auch an so gut wie allen Anbauteilen/Fahrwerk dieser vorhanden ist. Wenn man nicht alles selbst machen kann, geht da für einen guten Zustand und Ersatzteile ordentlich was drauf und hat sich unterm Strich nicht mal viel gespart und hat dann doch ein eher unterdurchschnittliches Fahrzeug, weil es wird eben nicht mehr so wie bei einem der rostfrei ist...


    Ich wünsche dir dennoch viel Erfolg beim Verkauf.


    Grüße

    Chris

  • Busso GT MY2006

    Servus, leider zeigen die Bilder nicht viel, somit kann man sich eine genauere Meinung dazu sparen, der Rost am QL oder Achsschenkel ist nicht wichtig, der Rest des Bleches hingegen schon.


    Am letzten Foto sieht man auch nichts besonderes, aber wurde da alles mögliche mit Unterbodenschutz übersprüht und sieht daher auf den ungeübten Blick gut aus, so würde ich es sehen. Die wenigen Stellen die das zweite und letzte Foto zeigen, deuten doch auf massig übergeduschten UBS hin, da sieht es schnell mal schön aus, der Rost zeigt sich dann eh erst beim nachfolgenden Eigentümer ein Jahr später.


    Es muss nicht so sein, aber alter UBS Schutz sieht nicht so sauber aus bzw. Aufhängungsteile wurden wohl mitgeduscht....


    Für eine Beurteilung hätte man ganz einfach in wenigen Minuten massenhaft Fotos vom gesamten Unterboden detailierter machen können sowie Motorträger, Radhäuser, Endspitzen usw. usw. das wären wichtige Baustellen, aber offensichtlich war für dich da schon eine Entscheidung gegen das Fahrzeug gefallen, kann des sein ;-)


    Gruß

    Chris

  • Alfa 164 Querlenker

    Ist mir auch schon passiert, hab mir keine PU sondern normale Gummibuchsen gekauft und diese passten zwar im Original QL, jedoch nicht im Aftermarket.


    Inzwischen muss ich aber sagen, in der Regel sind die OEM Teile im Aftermarket preislich OK und von günstigen Fremdherstellern nehme ich Abstand, da hab ich früher zu sehr gespart was sich dann am Ende durch miese Qualität nicht bezahlt gemacht hat. Natürlich gibt es auch nahmhafte gute Hersteller die nicht zwingend Alfa OEM sein müssen, aber das tauschen nur von Buchsen vermeide ich inzwischen und PU würde ich nur verbauen wenn tatsächlich nichts zu bekommen ist oder schweineteuer, aber das muss jeder für sich entscheiden :)


    Ich hab zu PU auch schon zu viel schlechtes gelesen von Quitschen was man nicht los bekommt bis zu frühzeitigem Spiel trotz des bekannten Markenherstellers....


    Viel Erfolg

  • Busso GT MY2006

    Zitat von mikevienna

    Alternativ https://www.willhaben.at/iad/g…4v-distinctive-1581937603 - da siehst du die Differenz vom Preis. Wobei, da geht sicher was, weil schon ewig online

    Das ist doch schmarren wenn ich soetwas lese, das stimmt doch nicht.

    "Fahrzeug wurde nur im Sommer bewegt... keine Winterreifen verfügbar."


    Wie lange hat er das Fahrzeug in seinem Besitz, denn wenn dieser tatsächlich nur im Sommer bewegt worden wäre, dann schreibt man nichts von Schweller erneuert und auch wenn der Motorraum deutlich besser aussieht, haben hier zahlreiche Bauteile und Schrauben Rostansatz sowie Salzspuren, ich möchte das Fahrzeug nicht schlecht machen, aber ev. hat er selbst das Fahrzeug nur wenige Jahre und nur in diesem Zeitraum keinen Winter gesehen ;-)


    Meinen 97 Spider hab ich seit 2003 und dieser hat nie Winter gesehen, dieser steht über den Winter in einer dünstenden eher feuchten Halle und wurde nie versiegelt, Schrauben und Unterboden, Anbauteile sehen eher wie bei einem 2-3 jahre alten Fahrzeug aus.Wenn kein Salz im Spiel ist, brauchst auch nichts versiegeln, daher gibt es in Italien gerne auch sehr alte als Rostlauben bekannte Fahrzeugtypen die noch im ersten Blech sind ;-)


    Für mich sehe ich es so, ich zahle gerne einige tsd. Euro mehr (bessere Basis), bevor man eine gammelige Kiste durch viel Arbeit und auch viel Geld Instandsetzt und am Ende dann doch div. Stellen hat, die eben OK aber nicht schön sind, für einige zählt aber auch nur der erste Blick von oben und unten....egal. Es macht keinen Sinn einen angebratenen Blechkübel zu fahren, bei dem man dann am Ende nicht wirklich etwas gespart hat. Der Rest der Technik ist ohnehin 20 Jahre, da kann man bei jedem Glück/Pech haben.


    Ich finde den Preis für offensichtlich Salz und schon angebratene Schweller zu hoch, da findet man in zu diesem Preis wenn man Zeit hat etwas sauberes.

  • Busso GT MY2006

    Zitat von SquadraSportiva

    Ja das befürchte ich ehrlich weise auch, denn der Motorraum sieht echt übel aus aber das wird sich ja am Freitag zeigen. Ich nehme aber schon an es wird einen Grund haben warum er so "günstig" ist. Allerdings hat er letztes Jahr noch ein Pickerl bekommen das sich einigermaßen sauber gelesen hat, also einen Totalausfall erwarte ich dann auch nicht.


    Die Bremscheiben sind neu, vorne und hinten geschlitzt mit neuen Belägen. Ragazzon ESD ist auch verbaut ...

    Naja, für viele zählt oft der optische Eindruck auf einen schnellen ersten Blick, da kommt lieber mal ein Sportauspuff drunter oder neu Scheiben drauf, das andere für ein längeres Fahrzeugleben wird oft nicht beachtet, bzw. bei Rost soooo lange gewartet bis es massiv an div. Stellen durchgegammelt ist.


    Wenn man frühzeitig da etwas machen würde mit überschaubarem Aufwand, könnte man viel unschönes vermeiden und wenn nur anfänglicher Rost mit Fett immer wieder mal ordentlich abgedeckt wird.


    Aber egal, auf der Bühne wird es sich zeigen, ev. machst einige Fotos davon, wäre sicher für einige hier von Interesse wie sich Unterboden, Fahrwerk, Fahrschemel usw. zeigen, viel Glück ;-)


    Grüße Chris

  • Busso GT MY2006

    Ich frage mich wie wohl die Anbauteile und das Blech unterm Fahrzeug aussehen, viele Fahrzeuge sehen oft auf den ersten Blick noch gut aus, auch gerne im Innenraum wenn man vor dem Kauf da mal ordentlich durchputzt, da lässt sich oft seeehr viel raus holen.


    Türgriffe sind doch beim Softlack bekannt in dem Alter, auf soetwas würde ich nicht viel Wert legen, das kann man kostengünstig beheben. Leder und Lenkrad/Tasten sehen hingegen doch für gepflegten Zustand aus, wobei bei vielen die Pflege im Inneraum oder Lack aufhört, es hingegen viele wichtigeren Dinge für ein langes Fahrzeugleben gibt (Rostschutzvorsorge und dies nicht nur einmalig)...


    Wichtig ist Unterboden und alle Anbauteile usw, im Motorraum sind ja offensichtlich alle Anbauteile und Schrauben am Gammeln, in der Regel ist es selbst bei wenig Pflege im Motrorraum noch ganz ordentlich, da viele Teile nicht im Spritzwasser und somit Salzbereich liegen, aber hier ist echt viel sehr rostig, selbst an Teilen bei der Spritzwand.....im Motorraum sind es zwar nur optische Mängel, aber ob es weiter unten dann besser sein sollte, mehr als fraglich ;-)


    Es muss ja nicht ein, aber ich vermute bei so einem alten Fahrzeug einen unschönen rostigen Unterboden inkl. Anbauteile.

  • Leerer Stecker an der Hinterachse

    Zitat von Basy

    Da stellt sich mir die Frage ob man die Xenon dann nachrüsten kann.. wenn alle Stecker/Kabel vorhanden sind.

    Unter der Stoßstange sind auch paar kabel und lose Stecker.

    Hm.. bei Xenon braucht man ja noch die Scheinwerferreinigungsdüsen... ob man die dann auch nachrüsten kann?

    Neue Stoßstange braucht man dann wohl auch...

    Ok .. ich denke ich lass das mal^^

    Ich würde es lassen, denn in der Regel sind nicht alle Kabelbäume voll ausgeführt. Als Beispiel, mein Fahrzeug hat kein Bose und auch keine Sitzheizung, der extra Sicherungskasten sowie div. Stecker sind auch nicht vorhanden, denn es wäre schön gewesen wenn ich die Sitzheizung über eine Original Verkabelung nachrüsten hätte können, aber leider nein...


    Auch fehlt bei dir dann Wischwasserkasten mit zweiter Pumpe usw usw usw.....

  • Anzeige am Ölpeilstab schwankt

    Dies wird am Ölstandssensor liegen der irgendwo an der Ölwanne verschraubt ist, ob dies beim 939 zugänglich ist, keine Ahnung. Beim 147 kann man diesen von unten am JTD leicht abschrauben, da sieht man einen hauchdünnen Draht innerhalb der Kunststoffhülse, diese wird wohl per Widerstandsmessung den tatsächlichen Ölstand ermitteln, würde ich vermuten. Der Draht ist fast so fein wie ein Haar, also vorsichtig damit umgehen, wir haben den am 147 mit Benzin oder Bremsenreiniger durchgespült, funktioniert seither normal, vermutlich hilft dies auch dir.


    Der Peilstab kann dir egal sein, bei wärme/kälte mag es einen kleinen Unterschied geben, aber solange der im min/max Bereich steht kann dir das doch völlig wumpe sein, selbst wenn man etwas unter min fährt ist in der Regel ja noch sehr viel Motoröl vorhanden, da ja zumeist da nur ~0,75l zwischen min/max liegt und somit noch seehr viel Öl in der Ölwanne vorhanden ist, dennoch sollte man schon alleine wegen der Öltemp speziell wenn man gerne heizt, in diesem normalen Ölstand liegen ;-)

  • Öl aus Ölmessstab

    Zitat von Agu-159

    Hätte jemand eine Membrane das bis Samstag bei mir sein kann ?

    Hast du schon nachgesehen oder nicht, denn wenn nicht sind ja solche Anfragen für die Tonne! Das Teil lässt sich vorsichtig öffnen, dann kann man es zu 100% sagen ob du dieses Teil überhaupt benötigst und machst den Deckel nochmals drauf bist du Ersatz hast, also....?!

  • Twin Spark, startet nicht mehr

    Wie schon erwähnt, KAT ab und laufen lassen bzw. wenn der zerbröselt oder verschmolzen ist, dann muss man nur am Flansch in die Öffnung sehen und kann des Zustand des Keramikkörpers sehen und sieht sofort ob sich dieser aufgelöst hat. Bei mir konnte man dies sogar feststellen wenn man mit der Faust auf den KAT geklopft hat, denn zerbröselte Keramikteile schepperten dann.

  • Twin Spark, startet nicht mehr

    Vor über 20 Jahren hab ich damals einen neuen Universalkat verbaut, der hat nicht mal bei der ersten Abgasuntersuchung funktioniert, dann wurde ein gebrauchter eingebaut und siehe da, Abgas passt. Bei Universalkats wird leider auch viel Müll gefertigt der nicht die teuren Rohstoffe enthält oder sooo wenig, dass damit kein Abgas umgewandelt wird und die Lambdawerte wie ohne KAT ausfallen....durchgefallen somit...


    Ich würde da nur einen neuen Originalen oder gebrauchten Orig. verbauen wenn man denn noch einen auftreiben kann, es sei denn es gibt jemanden der einen passenden Nachbau als funktionsfähiges Produkt bestätigen kann.