Hat dieser Motor auch eine Multiaireinheit (Ventilsteuerung)? Gibt auch Suchbegriff "Multiair ruckeln" für google...
Ich kenne so ein ruckeln von meiner Giulietta mit dem 1.4 Multiair die ich damals mit nur 7000km gekauft habe (im Sommer mehr als im Winter). Die Ventilsteuerung der Einlassseite erfolgt hier per hydraulischen Aktuator, der aber selbst für den Druckaufbau von der Nockenwelle betätigt wird und somit die Öffnungszeiten Variabel oder teilweise sogar zweimal pro Takt geöffnet werden können. Sytem eigentlich genial...
Das System zumindest des 1.4 ist aber leider nicht perfekt, selbst nach einer Standzeit von nur wenigen Stunden scheint etwas Öl aus dem Hydraulikkreis minimal abzulaufen und dann hast du im ersten Moment etwas Luft im System mit Folge von nicht identisch/sauberen Öffnungszeiten der Einlassventile und daher das Ruckeln. Im Leerlauf läuft er sogar recht normal, aber sobald man minimal Gas gibt beim Anfahren, dann ruckelt es seeeehr unangenehm.
Im Winter zeigt es sich so, über Nacht steht bei mir das Fahrzeug in einer sehr kalten Garage (Freistehend), kein Problem, in der Arbeit stehe ich Tagsüber in der Tiefgarage und da ist es nie richtig kalt und da hab ich sogar im Winter dieses ruckeln, im Sommer ist es durch das noch dünnere Öl noch deutlicher.
Ich starte daher das Fahrzeug und lasse den mal 10-15 Sekunden im Leerlauf laufen, dann hat man dies nicht mehr weil die Luft aus dem System gepumpt wurde, auf Garantie wird da kaum was gemacht, ist leider technisch nicht perfekt, so zumindest beim 1.4
Ich hab viel nachgelesen, das ganze scheint bei den älteren Multiair Fahrzeugen Euro5 mit dickerem Öl 5W40 weniger vorhanden zu sein als bei den neueren Euro6 mit 0W30 beim 1.4 Motor, das wäre technisch logisch.
Als nächstes ist bekannt, wenn Fahrzeuge mehrere Wochen stehen, dann startet es nicht mehr, so wie auch bei meinem der nach 6 Wochen Standzeit keine Ventile mehr betätigen kann da wohl das Öl zu stark abgelaufen ist, wenn man nun 30-60 Sekunden startet, dann pumpt er es wieder in die Multiiaireinheit, da aber die ganze Zeit Benzin vor die noch geschlossenen Einlassventile gespritzt wurde, sind dann die Kerzen beim ersten Öffnen Nass und beim anspringen Qualmt und stinkt es mehrere Minuten...
Da mein Fahrzeug öfters mal lange steht, ziehe ich seither immer die Sicherung der Benzinpumpe und starte dann mehrfach für 5-10 Sekunden, hinterher mit Sicherung startet auch das Fahrzeug einwandfrei und man zerstört sich nicht den Kat durch unverbrannten Kraftstoff.
Es gibt aber auch Fahrzeugbesitzer die trotz längerer Standzeit absolut kein Problem haben. Ich hab dazu eine technische Vermutung, unter dem Einfüllstutzen befindet sich beim 1.4 eine federbetätigte Kugel über die man theoretisch die Multiaireinheit etwas mit Öl vorbefüllen kann und bei manchen Fahrzeugen ist diese wohl nicht 100% dicht und somit kann das Öl ablaufen, denn bei einem oben 100% geschlossenen System wurde das Öl nicht in wenigen Stunden über die Ölpumpe in die Ölwanne etwas ablaufen.
Sollte dein 1.5 ebenfalls Multiair Ventilsteuerung haben, könnte hier eventuell identische Problematik gegeben sein. Wenn ich mit meiner gleich losfahren würde, hätte ich auch 100m dieses ruckeln und andere würden denken, ist der zu doof zum anfahren oder liegt hier ein defekt vor 
Grüße
Chris
