Beiträge von Roland 0815

  • Plötzlicher Elektonikausfall nach Regensensor und Bremssensor tausch? Ideen was zu tun ist?

    Zitat von US64

    Also Fernlich Automatik und Regenintervall sind nun in Ordnung - Regensensor, Gel und Pad getaucht.

    bzgl. des Thempomats bestellt die Werkstatt nun einen "original" Brems-Sensor" haben wohl XY eingebaut damit die Bremslichter gehen, doch der Thempomat läst sich mit dem verbauen nicht re-aktivieren. Bin gespannt ob es dann geht. DANKE für die Tipps LG Ulrich

    Der "Bremssensor" sollte ein einfacher Doppelschalter sein, der einen Schließer (fürs Bremslicht) und einen Öffner für den Tempomaten hat. Sobald die Leitung vom Tempomaten unterbrochen wird, springt der raus. Das kann aber auch passieren, wenn da ein Kabelbruch vor liegt oder das Bremspedal nicht wieder in die Endstellung hoch kommt.


    Theoretisch sollte es da gar nicht sooo viele verschiedene Schalter geben, weil Alfa bei der Elektrik nicht ausstattungsoptimiert bestückt hat: Bei Alfa sind immer die kompletten Kabelbäume mit nahezu allen Steckern verbaut. Der Bremslichtschalter sollte daher auch immer beide Kreise haben.

  • E Nummer Endtopf Remus 147

    Zitat von Blablubba

    Danke für die vielen Infos, ich werde mich erstmal an Remus wenden und dann schauen.

    Mein Bekannter vom Tüv hat mir bestätigt, dass eine E Nummer an sich reicht, man also im Prinzip keine Papiere braucht.

    Wenn sie nen schlechten Tag haben, können sie dich damit trotzdem erstmal festsetzen, mit Papieren ist das eher weniger wahrscheinlich...

    Dein Bekannter beim TÜV kommt theoretisch auch an die Papiere ran, wenn er die E-Nummer hat. Mindestens zur Einsichtnahme, evtl auch druckbar...

  • Edelstahlkrümmer Alfa 2.4 Jtdm

    Zitat von Alfamonti69

    Wenn sich Edelstahl unter Hitze stärker verformt als Guß, müsste es das Problem eigentlich verstärken, oder hab ich da einen Denkfehler ?

    Das Problem gibt es im übrigen auch bei vielen andren 5 Zylindermotoren, damit ist Alfa nicht alleine.

    Jein, du denkst schon richtig.

    Aber die Bögen, in denen die Rohre liegen verleihen etwas Flexibilität ggü den kurzen Stummeln des originalen Gusskrümmers.


    In der Praxis werden sich die Rohrbögen etwas nach außen biegen (ihren Radius vergrößern), anstatt den Anschlussflansch zu verformen.


    PS: Die müssten wohl nicht mal aus Edenstahl sein, ordentlicher Stahl tuts auch. Der 1.8TS hatte damals serienmäßg Stahlkrümmer, fast Fächerkrümmer. Die haben ewig gehalten.

  • Edelstahlkrümmer Alfa 2.4 Jtdm

    Die Säcke... Zwei schrauben mehr und jedes Rohr könnte einzeln verschraubt werden...


    Der Edelstahkrümmer sollte das Problem doch aber nicht mehr haben. Die Rohre sind elastisch genug, dass die Platte am Motor stärker ist und die Bolzen nicht mehr raus reißt...

  • Alfa Romeo 159 Mittelarmlehne Lederbezug ersetzen

    Zitat von Tobiwan

    Beim 147er ist die Mittelarmlehne noch geschraubt. ggf. Nieten rausbohren und durch Schrauben ersetzen?

    Also die Armlehne als solche sollte sich ja eigentlich demontieren lassen. Inwieweit sie dann weiter über das Maß hinaus zerlegt werden muss, was im Rahmen von Reparaturen vorgesehen ist, sollte sich ein Fachmann ansehen...


    Ich würde die ausbauen und mit dem Teil und dem neuen Bezug zum Autosattler gehen. Der hat Materialien wie Kleber, Werkzeuge und vor allem das richtige KnowHow dafür. Leder irgendwo faltenfrei dauerhaft drauf zu ziehen ist keine einfache Sache.

  • E Nummer Endtopf Remus 147

    Zitat von Holger

    Die Info hat er ja gefunden und kostet 30€, was absolut normal und üblich ist.

    Keine Ahnung wie es bei Remus ist, normalerweise bedeutet eine e Nummer, dass man keine Papiere benötigt. Mein Kadett kam mit einem Sport ESD mit e Nummer 6x durch die HU ohne Unterlagen.

    Aus der Info geht aber so (noch) nicht hervor, ob der Topf tatsächlich für den 147er ist, oder ob der Verkäufer Mist erzählt hat...

  • E Nummer Endtopf Remus 147

    Zitat von Holger
    ...

    Allerdings gibt es laut Homepage von Remus gar keine Abgasanlagen und Endschalldämpfer für den 147 sondern nur für den 145. Somit würde auch ein Gutachten wenig bringen wenn man den ESD unter eine 147 montiert

    Die Liste ist unvollständig. Dort sind auch nur noch Töpfe für den Diesel gelistet. ich hatte im 146 1.8TS einen legalen Remus drunter. Die Papiere dazu sind aber schon weg.


    Es ist durchaus möglich, dass der Topf tatsächlich für den 147er ist.


    Blablubba: Schreibe doch Remus mal an und stelle dich dumm, dass du einen derer Töpfe mit der E-Nummer hast, aberr auf der Webseite keinerlei informationen mehr dazu bekommst. Und möchtest mal bitte eine Anbauanleitung/Modelliste dazu haben... Jenachdem wie die reagieren, kann man dann weiter sehen.

  • Alfa Romeo 145 powered by Busso V6

    Im alten Alfa-power Forum hatte mal jemand Zeichnungen für die Sattelhalter hinterlegt, um die Brembo Festsättel am originalen 930er Fahrwerk zu verbauen. Mit Materialvorgabe, dass der TÜV das abnickt. Der hatte damals ein Gutachten für seinen Eigenbau machen lassen...

    Leider alles verloren.

  • Sicherung F11 brennt durch beim Alfa 159 2.4

    Auahauaha! In der Werkstatt so was machen zu lassen wird übel teuer, bei den Stundensätzen. So eine Fehlersuche kann schnell mal einen ganzen AT lang werden...


    Methode brutal. Zehnerpack Sicherungen und los:

    Zwei Leute, einer lauscht am Sicherungskasten, das Durchbrennen hört man eigentlich deutlich mit einem 'plink!'. Du wackelst vorn an allen in Frage kommenden Kabelbäumen und wartest drauf, wann der Hörer das Durchbrennen meldet.

    Frische Sicherung rein und guggen obs noch mehr Stellen gibt.


    Danach kann man immer noch der Werke sagen: An dem Kabelbaum ist ein Kabelschaden, bitte abstellen!

  • 42er Nummernschild vorn UND hinten?

    Bei den US- Cars hat man die Chance ein kurzes Kennzeichen per Mängelschein der RennLeitung zu 'erzwingen': Das Kuchenblech sauber in den Ausschnitt falten und auf die nächste Kontrolle warten. Wenn die Rennleitung dann meckert, den Sachverhalt sachlich darlegen, dass die Zulassungsstelle ums verrecken kein passendes Schild rausrücken wollte. Idealerweise hat man das Kurze dann noch im Kofferraum.

    Meistens gibts von der Rennleitung dann den Wisch, der auch den letzten Sachbearbeiter wachküsst...


    Ja, der Zwist um kurze Kennzeichen ist von der Sachbearbeitern hausgemacht, weil die die Vorgabe, Motorräder bei kleinen Kennzeichen zu bevorzugen sehr weit auslegen...


    Vor allem in Gemeinden mit drei breiten Ortsbuchstaben. Da werden die kurzen Kennzeichen zweizeilig. Das gibt Beef fürs Auto...

  • 159 2.2JTS Durchschnittsverbrauchsanzeige justieren

    Zitat von Kiesi

    Wahnsinn, als Schnitt 7,2 Liter, wenn ich nicht falsch gerechnet habe...Respekt. Ich komme trotz langsamen Fahren im Schnitt nicht unter 8,5 Liter, mehr geht relativ easy ... habe aber auch die 19 Zoll TI Räder auf 159iger und Brera...aber egal, ist dann so.

    Ich könnte dich jetzt ärgern, dass die letzten drei Tankfüllungen alle unter 8l lagen ;-)


    Nein. Ist nicht repräsentativ. Ich fahre mit dem Auto aktuell nur noch Umgang mit meinen Kindern. Das sind 65km am Stück, bissel Stadt (DE/L) und dazwischen A9. Da ist jeder gesparte Liter Geld, was ich mit den Lütten verfeiern kann. Daher juckt es mich wenig, ob ich Sonntag abends alleine bei 100 den Tempomaten reindrücke. Zu Hause wartet niemand mehr auf mich. Da kommt es auch 5 Minuten später zu Hause (mehr macht der Unterschied 120/100 echt nicht aus) nicht an.

    Und wenn ich die Kurzen Freitag nachmittag hole, ist die BAB so voll, dass ich mich einfach hinter die LKW klemme oder auf der mittleren mitschwimme. Auch das sind nur einstellige Minuten, die ich da "verliere". Einmal an der Ampel warten macht mehr aus.

    Die 6,5l/100 für die Heimfahrt Sonntag sind sogar reproduzierbar, habe ich heute Abend gemerkt.

  • Benzinpumpe

    Zitat von Nobbe164Alfa

    Roland, hast Du einen Montreal?

    Geil, vor 30 Jahren stand einer zum Verkauf bei der DTM Werkstatt AZR in Reutlingen, da bin ich öfters herumgeschlichen..... 😔

    Nein, leider nicht. Wobei der mir inzwischen wenig nutzen würde, weil ich eine Rücksitzbank brauche.


    Ich hatte mich vor ganz vielen Jahren mal gründlicher mit dem Auto befasst, weil ich mal mit dem Gedanken an ein geiles V8-Projekt gespielt habe. Die 8 Kerzen im 930 waren zwar auch geil, aber die Zündreihenfolge nicht so :-D.

    Daher kenne aber das Problem, dass beim Monti die Benzinpumpe wegen Übertemperatur verreckt, wenn bei warmen Wetter mit fast leerem Tank im Stau rumgeschlichen wird. Für den Monti gibt/gab es wimre im Aftermarket Spritkühler, die in den Rücklauf kamen.

  • Ruß und hohe Temperatur 1.9

    Auto erst "neu" bekommen oder nur "Problem neu"?


    Evtl hat der Vorbesitzer da wild rumgetunt. Moderne Turbos sollten nicht, oder nur kaum, unterschwellig zu hören sein. Und eigentlich immer gleich. bestenfalls kalt etwas präsenter als warm. Aber einen kalten Motor tritt man sowieso nicht...

    Ruckeln in Verbindung mit Überdruck abblasen spricht dafür, dass da bei der Regelung was nicht stimmt. Evtl Schläuche verstopft, wimre läuft die VTG-Geschichte über Unterdruck und die entsprechenden Schläuche neigen im Alter zum Verstopfen/Kollabieren (zusammenpappen bei Unterdruck)


    Evtl sollte mal jemand vorn die Schläuche betrachen, wenn drin mal einer aufs Gas tappt.


    Die Motorkontrolleuchten gehen erst an, wenn die Werte aus den möglichen Betriebsfenstern in "definitv kaputt" driften. Die Temperaturanzeige sollte stabil sein, der 156er hat definitv schon die "Hausfrauenschaltung" drin. Da ist also etwas faul.


    Eine echte Temperaturanzeige hatte der 930 als letzter Alfa, soweit ich weiß. Da konnte man tatsächlich korrekt an der Temperatur den Lastzustad des Motors ablesen.


    PS: Ganz quer gedacht: Wie sehen denn die Massepunkte für die entsprechenden Systeme aus? Evtl ist da was faul, so dass die Ansteuerung/Anzeige wegdriftet, weil die Masse schlecht ist.