Habe meines mal genauer begutachtet, also es summt auch dauerhaft, anders wie vermutet. Also identisches Phänomen wie bei dir Apollo
Wiederum ist in einem anderen 147 das gleiche Phänomen zu erkennen, als ich es verglichen habe. Beide Autos jeweils mit Klimaautomatik.
Alles anzeigenHallo zusammen.
Habe in meinem Alfa Romeo GT ein summen.
Das kommt von dem Heizungs Bedienteil.
Ich dachte erst vom Radio.
Radio ausgebaut und es ist immer noch da.
Das Geräusch.
Hat es schon Mal jemand gehabt.
ist es nur, wenn die Lüftung aus ist? Meines summt schon immer, wenn die Lüftung aus ist, ist das von der Klimaautomatik also das digitale Bedienteil. Mir wurde mal gesagt es ist normal?
2. Problem musste über Nacht jetzt die Batterie abklemmen da Blinker Beifahrerseite und Türbeleuchtung dauerhaft geleuchtet haben. Hatte jemand schonmal dieses Problem?
Wenn die Türbeleuchtung dauerhaft leuchtet, kann der Türkontaktschalter defekt sein. Der ist meines Wissens im Schloss selbst integriert. Häufig hängt da nur was und es lässt sich durch z.B. WD40 wieder beheben. Aber irgendwann sollte auch das Licht ausgehen, kenne das Phänomen, wenn ich meine Türe länger offen habe, erlischt auch irgendwann das Licht.
Kann aber natürlich auch sein, dass dein Kabelstrang irgendwo durchgescheuert ist, und ein ungewollter Kontakt zwischen mehreren Kabeln besteht, gerade weil auch dein Blinker leuchtet. Sonst sehe ich gerade hast du LED Blinker verbaut, vielleicht sind auch die dran schuld?
Steht dein Auto immer gerade, oder hast du eventuell auch mal an einem Hang geparkt? Weil dann kann es ja auch in die andere Richtung laufen.
Hatte das Problem auch schon mal, dass es beim Antennenfuß undicht war, bei meinem anderen 147, lief zwar nicht bis ganz vor aber die Dichtung wird da gerne porös oder härtet aus.
So habe Mal schnell Fotos gemacht.
Edith: das 2. Foto ist der Gummi den ich meinte
Was mir beiläufig noch auffällt, die Dichtung oben Richtung Dach für deine Windschutzscheibe (auf deinem 2. Bild) sieht komplett anders aus als bei meinem 147 (2008er FL), wurde die mal getauscht eventuell?
Hab vorhin nochmal nach meinem Geberzylinder geschaut und leicht feucht ist er tatsächlich, ist das normal?
// Edit
Hab das jetzt eben mal probiert - leider ohne Erfolg
So sah meiner auch aus, als er defekt war.
Alles anzeigenKupplung entlüften, wenn es anders nicht klappt:
- Bremsflüssigkkeit im Vorratsbehälter auf Minimum absenken.
- Eine große Einwegspritze mit Bremsflüssigkeit füllen und mittels Schlauch mit dem Entlüftungsnippel des Nehmerzylinders verbinden.
- Nippel öffnen und die Spritze langsam fast entleeren. Dabei den Nippel wieder zudrehen.
Darauf achten, daß keine Flüssigkeit im Ausgleichsbehälter überläuft. Füllstand korrigieren.
Gegebenenfalls den Vorgang wiederholen.
genau so hat es damals bei meinem TS funktioniert, danach lief es ohne Probleme.
Werde ich machen sobald das Auto wieder fahrbereit ist
Denke kaum, dass du es fahrbereit ohne entlüften bekommst. Das Entlüften sollte meiner Meinung nach alle deine Probleme lösen, wenn das System wirklich dicht ist.
Bin bei meinem nach diesem Video vorgegangen, gegen Ende zeigt er wie man es entlüftet:
Geberzylinder ist sicher dicht? Der geht nämlich gerne kaputt.
Entlüftet werden muss die Kupplung auf jeden fall als aller erstes.
Zentralausrücker wurde ja mit getauscht meintest du?
Ja sicher nur zu!
Hier die Anleitung als Anhang.
Die ist aber schon von dir oder?
Injektoren sind nach zylinder programmiert oder??
So habe ich meine jedenfalls programmiert, bzw. nach kurzer Recherche herausgefunden.
Sprich Seite Zahnriemen ist der 1. dann 2, 3, und der 4. ist der Richtung Getriebe Seite.
Du hast den 1.9er 16V glaub ich. Bei den 1.9er 16V kann man nur die IMA Codes programmieren. Bei den 1.9er 8V gibt es auch eine Möglichkeit die Klassifizierung zu programmieren. Und wenn es der 1.9er ist wie im Profil angegeben mit 85 KW dann dürfte es der 8V Motor sein.
Stimmt, habe den 16V. Dachte es wird beim 8V auch via. IMA Codes angelernt. Wieder was dazu gelernt 
Ja das mit den durchrosteten hinteren Dämpfern ist leider ein bekanntes Problem.
Das Novitec Fahrwerk soll wohl recht hart sein. Wenn es günstig sein soll würde ich eher in Richtung neue Dämpfer + Eibach Federn gehen. Oder ein AP Sportfahrwerk das kostet knapp 350-400€. Darunter würde ich nicht gehen. Ein anständiges Gewindefahrwerk wäre natürlich um einiges teurer.
Eintragen wirst du es sowieso müssen. Gibt meines Wissens kein eintragungsfreies, haben alle nur Gutachten.
In Beitrag #6 hat er das glaube ich schon erledigt
Ist tatsächlich eine komplette Anleitung, die ich meine, also nicht das von Beitrag #6.
dennis147 Hab noch eine Anleitung als PDF gefunden (von 2011), die ich aus einem anderen Forum (nicht mehr online) vor etlichen Jahren runtergeladen habe.
Da stehst du als Autor drin. Kann ich diese hier hochladen? Da ist nämlich alles echt gut beschrieben, auch mit Bildern.
Stecker von den Injektoren neu
Hast du die Injektoren an sich auch mal geprüft? Ich hatte auch mal ein ruckeln durch defekte Injektoren.
Wurde der Map Sensor mal gereinigt?
Also ich musste damals nur den IMA Code programmieren, bei meinem 147, dann lief es. Der stand auch auf den Injektoren drauf.
Versuch sie doch einfach mal ein zu programmieren, wenn die Nummer nicht passt akzeptiert er sie nicht, war zumindest bei mir kürzlich so.
Kann ich ebenfalls so bestätigen. Es werden nur korrekte Nummern akzeptiert.
Der hat im Endeffekt nur andere Ziffernblätter und ist weiß anstelle von rot beleuchtet, siehe Bild. Könnte man bestimmt auch umbauen.
Also ich habe nun wieder das Problem, bei kalten Außentemperaturen. ABS Sensoren sind alle okay. Es scheint also wirklich vom Tacho selbst zu kommen. Vermutlich vom Schrittmotor. Hat jemand Erfahrungen mit den Tachos? Würde ja einfach den Tacho tauschen gegen einen gebrauchten, habe aber den Blackline, den bekommt man nicht so einfach.
Autoclose per FB kann man ermöglichen, durch das modifizieren des Türsteuergeräts, dadurch wird der Einklemmschutz aber gleichzeitig deaktiviert. Betriebserlaubnis wäre dann erloschen meines Wissens.
Er hat doch nur den Dichtring getauscht....
Oh... da habe ich mich verlesen. Sorry.
Weiß nicht, in wie fern das bei den 147ern ein Problem ist, meiner hat aber mit ~110.000 Km angefangen zu siffen
Und meiner damals schon mit 70tkm.
Wurde der neue Injektor überhaupt angelernt? Ich meine theoretisch sollte er auch ohne anlernen laufen. Würde jedenfalls als allererstes den Fehlerspeicher auslesen.
bist du dir sicher das es M6 ist ? Ich kenne den 147er JTD nicht so gut aber ich würde eigentlich auf M8 tippen und dann ca. 28NM anziehen.
Wieso eigentlich Dehnschraube ?
Sind auch M8, zumindest bei meinem 16V JTDM und lt. Elearn auch beim 8V.
Habe meine Schrauben damals wiederverwendet, bis heute keine Probleme damit.
Hallo
Danke für deine Antwort.Laut verkaufslafen hab ich nur das gefunden.
Lg erich
Habe oben ja das Elearn verlinkt... da steht eigentlich alles da.
Habe jetzt für dich nachgeschaut, hier die Werte:
