Du hast den 1.9er 16V glaub ich. Bei den 1.9er 16V kann man nur die IMA Codes programmieren. Bei den 1.9er 8V gibt es auch eine Möglichkeit die Klassifizierung zu programmieren. Und wenn es der 1.9er ist wie im Profil angegeben mit 85 KW dann dürfte es der 8V Motor sein.
Stimmt, habe den 16V. Dachte es wird beim 8V auch via. IMA Codes angelernt. Wieder was dazu gelernt 
Ja das mit den durchrosteten hinteren Dämpfern ist leider ein bekanntes Problem.
Das Novitec Fahrwerk soll wohl recht hart sein. Wenn es günstig sein soll würde ich eher in Richtung neue Dämpfer + Eibach Federn gehen. Oder ein AP Sportfahrwerk das kostet knapp 350-400€. Darunter würde ich nicht gehen. Ein anständiges Gewindefahrwerk wäre natürlich um einiges teurer.
Eintragen wirst du es sowieso müssen. Gibt meines Wissens kein eintragungsfreies, haben alle nur Gutachten.
In Beitrag #6 hat er das glaube ich schon erledigt
Ist tatsächlich eine komplette Anleitung, die ich meine, also nicht das von Beitrag #6.
dennis147 Hab noch eine Anleitung als PDF gefunden (von 2011), die ich aus einem anderen Forum (nicht mehr online) vor etlichen Jahren runtergeladen habe.
Da stehst du als Autor drin. Kann ich diese hier hochladen? Da ist nämlich alles echt gut beschrieben, auch mit Bildern.
Stecker von den Injektoren neu
Hast du die Injektoren an sich auch mal geprüft? Ich hatte auch mal ein ruckeln durch defekte Injektoren.
Wurde der Map Sensor mal gereinigt?
Also ich musste damals nur den IMA Code programmieren, bei meinem 147, dann lief es. Der stand auch auf den Injektoren drauf.
Versuch sie doch einfach mal ein zu programmieren, wenn die Nummer nicht passt akzeptiert er sie nicht, war zumindest bei mir kürzlich so.
Kann ich ebenfalls so bestätigen. Es werden nur korrekte Nummern akzeptiert.
Der hat im Endeffekt nur andere Ziffernblätter und ist weiß anstelle von rot beleuchtet, siehe Bild. Könnte man bestimmt auch umbauen.
Also ich habe nun wieder das Problem, bei kalten Außentemperaturen. ABS Sensoren sind alle okay. Es scheint also wirklich vom Tacho selbst zu kommen. Vermutlich vom Schrittmotor. Hat jemand Erfahrungen mit den Tachos? Würde ja einfach den Tacho tauschen gegen einen gebrauchten, habe aber den Blackline, den bekommt man nicht so einfach.
Autoclose per FB kann man ermöglichen, durch das modifizieren des Türsteuergeräts, dadurch wird der Einklemmschutz aber gleichzeitig deaktiviert. Betriebserlaubnis wäre dann erloschen meines Wissens.
Er hat doch nur den Dichtring getauscht....
Oh... da habe ich mich verlesen. Sorry.
Weiß nicht, in wie fern das bei den 147ern ein Problem ist, meiner hat aber mit ~110.000 Km angefangen zu siffen
Und meiner damals schon mit 70tkm.
Wurde der neue Injektor überhaupt angelernt? Ich meine theoretisch sollte er auch ohne anlernen laufen. Würde jedenfalls als allererstes den Fehlerspeicher auslesen.
bist du dir sicher das es M6 ist ? Ich kenne den 147er JTD nicht so gut aber ich würde eigentlich auf M8 tippen und dann ca. 28NM anziehen.
Wieso eigentlich Dehnschraube ?
Sind auch M8, zumindest bei meinem 16V JTDM und lt. Elearn auch beim 8V.
Habe meine Schrauben damals wiederverwendet, bis heute keine Probleme damit.
Hallo
Danke für deine Antwort.Laut verkaufslafen hab ich nur das gefunden.
Lg erich
Habe oben ja das Elearn verlinkt... da steht eigentlich alles da.
Habe jetzt für dich nachgeschaut, hier die Werte:
Schau mal im elearn, da sollte alles drin stehen.
Wenn du das Programm nicht hast, hier die online Version: https://aftersales.fiat.com/elearnsections/home.aspx
Hab noch ein Slick 50 Gearbox Oil Treatment Additiv rumliegen, dass werde ich glaube ich mal dazu tun mit frischem Getriebeöl.
Das LM Getriebeadditiv war glaube ich nur MoS2 oder?
Bei dir müsste ja das gleiche Getriebe verbaut sein.
SelespeedDriver Hast du eventuell einen Tipp für ein anderes/besseres Getriebeöl? Habe immer das originale Selenia gefahren bisher.
Getriebe müsste ein C630 sein.
Ja, klingt wie ein Jaulen vom Diff hätte ich gesagt. Ich bemerke das Geräusch, wenn ich voll durchbeschleunige im 2. Gang, und auf Last im 3. und 4. Gang bei 50-60 Km/h Vermute aber, dass es grundsätzlich gangunabhängig ist. Das Geräusch ist unverändert seit ich das Auto besitze, wurde also nicht schlimmer.
Habe ja das Q2 Diff verbaut, denke mal eine Reparatur wird da sehr teuer werden, falls wirklich was kaputt ist.
Weil so an sich funktioniert das Getriebe ohne Probleme.
Oder ist es eventuell normal bei der Q2 Version? Bin noch nie ein anderes Auto mit Q2 als Vergleich gefahren.
Hat jemand noch eine Idee, was es sein könnte? Die Geräusche treten wirklich nur bei ca. 50-60km/h auf, sonst hört man nichts.
Nutze das Mobil 1 FS 0w40 eigentlich auch nur, weil es die Freigabe hat für den Motor. Fahre fast nur Autobahn, bisher keine Probleme, das Öl ist da aber auch immer schon lange auf Betriebstemperatur. Werde aber wohl wieder auf ein 5w umsteigen beim nächsten Ölwechsel.
das Video kenne ich dort wird aber nicht beschrieben wie ic die Mittelkonsole ausbauen kann !
Musst du auch nicht
Möglicherweise ist die Beleuchtung, das Leuchtmittel vom Zigarettenanzünder auch gleichzeitig die Beleuchtung vom
Aschenbecher, 2 in 1 ?
So ist es, es gibt nur ein Leuchtmittel, das vom Zigarettenanzünder.
Hier ist es gut beschrieben, würde jedenfalls empfehlen die Batterie abzuklemmen:
Spidan wäre auch meine erste Wahl gewesen, aber leider gibts für den 147 keine Komplettwellen.
Okay, danke dir für deine Einschätzung. Ich werde mir das ganze nochmal genauer ansehen. Denke aber wenn schon der Becher auf der rechten Seite eingelaufen war, wird es links nicht anders sein. Dann kann ich mir den Tausch vom Tripodegelenk eigentlich sparen, und gleich eine neue Welle einbauen.
Hoffe nur die Welle geht einfach aus dem Getriebe raus, habe schon etwas rumgelesen, dass es da gerne Schwierigkeiten gibt, und die bombenfest sind.
Wie du es schon selbst erwähnt hast ist es eine der beiden Antriebswellen. Da sind die inneren Gelenke zum Getriebe ausgeschlagen. Welches von beiden musst du rausfinden.
Habe zuletzt das Tripodegelenk erst gewechselt an der Beifahrerseite (innen), weil ich eh die Manschette neu machen musste. Marke war Febest. Entweder ist das nun Schrott, oder Fahrerseite ist defekt. Außerdem war der Becher schon gut innen eingelaufen, indem das Gelenk sitzt.
Hast du noch eine Idee zur Fehlerdiagnose der Wellen? Eventuell tausche ich erstmal nur eine Seite.
Hätte jetzt SKF Teile genommen, bzw. eine komplette Welle, hat da jemand Erfahrungen, welcher Hersteller taugt?
