Ich frag mich wie das mit der „voll elektrischen“ Giulia klappen soll, wenn die noch nicht mal das Batterie Drama in der aktuellen Verbrenner Giulia in den Griff bekommen ?
Die Giulia ist vor Stellantis und für die aktuell verantwortlichen Personen schon lange Vergangenheit, in dieses Projekt wird kein Cent mehr investiert.
Ciao Andreas,
herzlich willkommen hier im Forum.
Viel Spaß im Kreis der (positiv bekloppten) Alfisti!
Es muss geprüft werden:
1. Batterie
2. Ladestrom
3. Ruhestrom
Damit sollte man dem Fehler im Idealfall auf die Spur kommen.
Falls die Batterie ok sein solllte, kann es sich natürlich auch um einen Fehler handeln, der nur zeitweise auftritt.
Dazu würde passen, dass die Giulia zwischendurch immer wieder für viele Tage funktioniert hat.
Falls die Batterie ok sein sollte, muss man auch in Erwägung ziehen, dass bei der Fehlersuche und Reparatur ein neuer Fehler eingebaut wurde.
Ich habe die Erfahrung gemacht, dass bei Auftreten von Fehlern nach einem kürzlich zuvor stattgefundenen Eingriff in den meisten Fällen der zuvor erfolgte Eingriff Folgefehler verursacht hat. Der ADAC hatte ja auch schon ein loses Masseband an der Batterie gefunden.
Nur so am Rande: Was um alles in der Welt verursacht 1000 € Kosten, um einen Schalter am Kupplungspedal auszutauschen? Ich hätte schon bei 500 € die Fassung verloren.
Ich drücke dir die Daumen, dass die Ursache schnell und eindeutig gefunden wird.
Hier steht alles, was man zu dem Thema wissen muss:
Reifenreparatur: Was Sie bei defekten Reifen tun können (adac.de)
Ob ein Fachbetrieb die Reparatur eines nach den o.g. Regeln reparablen Reifens ausführt oder nicht, das kann der jeweilige Betrieb natürlich frei entscheiden.
Der Betrieb muss auch die Haftung für die sicherheitsrelevanten Folgen einer solchen Reparatur übernehmen. Aus dieser Sicht würden die Meisten von uns wahrscheinlich auch eine Reparatur ablehnen, zumal mit dem Verkauf der Neureifen auch noch ein größerer Gewinn erzielbar ist.
Ich hatte auch mal so einen Fall und bin zum Reifenhändler meines Vertrauens gefahren um zwei neue Reifen zu kaufen. Nach Begutachtung des Schadens hat er mir dazu geraten, den Reifen reparieren zu lassen, was ich auch getan habe. Die Entscheidung zur Reparatur habe ich nicht bereut. Das Auto war eine Giulietta QV, Vmax ca. 240 km/h, die auch nach der Reparatur häufiger und ohne Probleme gefahren bin.
Ich hatte denselben Effekt bei meiner Giulia auch. Die Werkstatt hat festgestellt, dass die Abdeckung des Radarsensors im rechten vorderen Lüftungsgitter nicht richtig montiert war und deswegen Feuchtigkeit eingedrungen ist. Nachdem die Abdeckung korrekt montiert wurde, ist der Fehler nie wieder aufgetreten.
Vielleicht auch noch interessant:
Das Verbrauchshistogramm meiner Giulietta über ca. 90000km
Hier mal eine Übersicht meiner aktuellen und meiner Ex-Autos der letzten Jahre.
Ist natürlich ein anderes Fahrerprofil, bei keinem ist ein hoher Kurzstreckenanteil dabei gewesen.
Eher 50/50 Autobahn / Landstraße bei Abarth, BMW, Giulietta QV und Giulia (200PS) und 70/30 Landstraße / Stadtverkehr bei Giulietta Spider und 916'er.
Die größte positive Überraschung ist für mich der 3l BMW, die größte negative der Abarth.
Ich habe auch eine Wette gewonnen.
Habe vor ein paar Tagen mit meinem Abarth Kumpel gewettet, dass sich SpiderausE nie wieder meldet, wenn er alle Infos erhalten hat, um in seiner Angelegenheit weiterzukommen. Ich habe aber um 20.-€ gewettet. Mille grazie SpiderausE
c'est la vie 
Auszug aus dem englischen Manual, das ist der Beweis
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was ist passiert?
Ich hatte bei meiner Giulia dieselben Probleme und wie bereits mehrfach erwähnt, das sogenannte Kalibriergerät ist nicht für die Giulia geeignet.
Mit diesem Gerät muss man bei älteren Fahrzeugen dem Reifendrucküberwachungssystem nach einem Räderwechsel die Zuordnung der Sensoren zur Position am Fahrzeug mitteilen. Die Giulia erkennt von alleine welcher Sensor an welcher Position vorhanden ist und hat auch gar keine Unterstützung für ein solches Gerät in der Systemsoftware.
Das Problem bei der Giulia ist, dass ich keine Solldruckwerte definieren kann und das offensichtlich die Toleranzgrenzen zur Auslösung einer Fehlermeldung sehr eng sind. Auch wird m.E. die Temperatur nicht berücksichtigt, wie dies bei anderen Systemen der Fall ist. Zumindest war das bei meiner 2020'er Giulia so. In der Werkstatt konnte man mir auch nicht helfen, so dass ich mich damit abgefunden habe, dass vor allem bei den Winterreifen oft die Fehlermeldung für zu niedrigen Reifendruck ausgegeben wurde, obwohl die Druckwerte ok waren.
Meine Giulia war Produktionsdatum Mitte 2020, also noch Modelljahrgang 2019, ob das System bei neueren Modelljahrgängen nochmal verbessert wurde weiß ich nicht.
Ich bleibe dabei, an der Giulia kann man mit dem Gerät nichts kalibrieren. Mehr habe ich nicht gesagt und da stehe ich zu.
In Zukunft halte ich mich aus solchen Diskussionen raus.
Ich bitte um Entschuldigung, wenn ich jemandem auf die Füße getreten habe.
Alfalyrix, der Reime schmiedet mit Geschick,
Doch Technik ist für ihn ein ferner Blick.
Halbwissen in der automobilen Welt,
Doch stets bereit, was er weiß, zu erzählt.
viel Erfolg!
Ok, ich dachte es gäbe das Buch gar nicht mehr im Handel und ich hätte einen tollen Fund gelandet....
Sorry
Ach wie gut, dass es auch Vollwissende gibt.
Gib doch einfach zu, dass du keine Ahnung von dem Thema hast.
Ach wie gut, dass es auch Vollwissende gibt.
Obwohl ich deiner nach Meinung ein Vollwissender sein soll, ich bin für deine Antwort zu blöd.
Was willst du mir sagen????
Da braucht man wohl ein Reifendruckkalibriergerät…
Hast du das Gerät schon mal erfolgreich an einer Giulia angewendet oder schickst du uns jetzt mit Halbwissen in die Wüste?
Meines Erachtens ist das Gerät nicht zur Lösung des Problems geeignet. Bei z.B. Opel gab es mal so eine Lösung, dass man jedes Rad "anlernen" musste.
Die Giulia erkennt von selber die Sensoren an der richtigen Position, damit entfällt die Anwendung dieses Geräts.
Das Problem ist, dass der Sollwert des Reifendrucks bei der Giulia meines Wissens nicht angepasst werden kann.
Ich habe das bei meiner 2020'er Giulia nie hingekriegt, der Freundliche konnte mir auch nicht helfen, folglich habe ich die Fehlermeldungen ignoriert.
Bei einigen deutschen Herstellern werden die Drucksollwerte und die Daten der Reifen in dem jeweilgen Radsensor gespeichert, weiterhin erfasst der jeweilge Radsensor auch noch die Temperatur und korrigiert die Drucksollwerte abhängig davon automatisch. Damit ist mit großem Aufwand ein Problem behoben, was man ohne den ganzen Firlefanz gar nicht hätte. So wie AR das zumindest bis Mitte 2020 gelöst hat , ist es meines Erachtens nicht wirklich brauchbar.
... kann ich nur bestätigen. Sehr guter Händler mit fairen Preisen.
Hand aufs Herz, was willst du mit dem Hardtop auf einem 115'er?
Fahre offen wenn die Sonne scheint und werf das Teil auf den Müll.
klare Antwort auf die Frage: "No. I'm not ready at all!".
