Beiträge von joachim123

Leider doch!

Ich hatte das ähliche Problem: Ölstand Amaturen minimum - nach Anzeige aufgefüllt bis knapp maximum

nach 200km Fahrt plötzlich Warnmeldung Ölstand zu hoch

Fehlermeldung und Ölstandsabfrage/Ölstandsanzeige war nur über Softwareupdate in den Griff zu kriegen!

Frag mal den Ölstand über die Mittelkonsole ab. Bei Differenzen könnte ein Softwareupdate nötig sein oder der Ölstandgeber hat einen Schuss!

Ich würde den Motor nicht mehr laufen lassen!

Ohne Kontrolle der Zahnriemen insbesonders den der Ausgleichswellen (klopfendes Geräusch bei zu hoher Spannung)

und Kontrolle der Umlenkrollen (schleifendes Geräusch wg. Schrägsitz) sowie der Steuerzeiten (möglicher Übersprung)

wäre mir die Gefahr eines Mototschadens viel zu hoch!

Da haben die "Freundlichen" absolut gepfuscht.

was wars dann?

Bin neugierig: lag es tatsächlich an der Kupplung?

Gab es aufpreispflichtig auch bei der Super-Ausstattunglinie!

siehe mal hier nach 2016-06_preisliste_alfa-romeo_giulia.pdf2017-09_preisliste_alfa-romeo_giulia.pdf

und vor Allem sollten ALLE Updates gemacht sein!

Die Kupplung bei Selespeed ist gut für 300t km, dürfte jetzt aber einstellungsbedürftig sein.

Alles Weitere lies erstmal hier

Ohne Angaben zu Laufleistung, Wartungszustand ggf Fehlermeldung im Display u.s.w. ist alles tiefste Nebelstocherei !!!

Also lichte bitte wenigsten etwas den Nebel!

Versuche es mal bei Elbe-Gelenkwellen ob die einen Service in deiner Nähe haben!

Ev nur ein Steuergerät für beide Türen hinten in einer derTüren verbaut, dem jetzt der Saft fehlt?

Die Kabelstränge mögen ja in Ordnung sein, aber sind die Kontaktstecker in den Türen auch noch gut? Die korrodieren gerne, werden dann

heiß und dann geht nichts mehr wenn sie sich verzogen haben!

Richtig

Probiere einfach mal ein neusés Bepu-relais!

Das Einspritzventil vom 2. Zyl, dürfte hinüber sein und offen hängenbleiben, welches auch den schlechten Kraftstoffdruck erklärt!

Bei hoher Laufleistung des Motors könnte es interessant sein ggf alle Düsen zu erneuern bevor ein erneuter Düsenschaden an anderen Zylindern auftritt.

vg aus dem Hohenlohischem

Gebrauchtwagen? Unfallfrei? 1cm Spaltmaßdifferenz ist abnormal!

Nur nicht selber schrauben, wenn noch Garantie drauf ist!

Knapp 180 sollte er schon bringen.

Ich vermute daß der Kat bei der Laufleistung verstopft ist.

Um nicht im Nebel zu stochern: Laufleistung? Spritverbrauch? Öl(Stand)? Kundendienste?

Ichmerke gerade ,daß das Rentnerdasein motortechnisch mir nicht so gut tut! Hätte ich auch sehen müssen!

Du hast natürlich absolut recht. Der Motor war auf Grund thermischer Probleme schon mal offen und der Zyl.kopf überholt.

Woher die Probleme aber gekommen sind (Marderverbiss,Chiptuning ,schadhafte Wasserpumpe etc ?) wird man aber nicht mehr herausfinden können.

Die Ölpumpen beim 2,4 er sind aber bekannt dafür daß sich die Schrauben lockern.

Zum Abdrehen des Kopfes sollte dieser sowieso zerlegt werden. Vor Allem auch ob sich noch irgendwelche Nadeln versteckt haben.

Auch lassen sich dadurch die Ventile prüfen ob sie noch 100%ig gerade und winkelig sind.

Die Stegrisse scheinen zum Stillstand gekommen zu sein und nicht auf Wasser zu gehen.

In wie weit diese weiterwandern bei Wiedermontage wissen aber die Götter. Es besteht dabei die Möglichkeit daß sich die Ventilsitzringe lockern können. Die Verkrustungen um den Ventilsitzring des Einlasses auf Bild1 ließen sich auf verschlissene Ventilschaftdichtungen

zurückführen.

Ich wünshe noch viel Erfolg bei der Revision des Motors!

Sicherheitshalber Öldruck mit einem Manometer prüfen (lassen) und Stecker von Drehzahl/Positionssensor und Öldrucksensor sowie Verkabelung/

Kabelverbindungen reinigen und Prüfen bzw und/oder Sensoren tauschen dann müßte die Probleme behoben sein sofern alle Servicearbeiten ordnungsgemäß erledigt wurden!

wieviel km hast du schon drauf?

Natürlich: Kraftstoffpumpe sabbelt leer und pumpt erstmal Luft und das dauert bis sich das System wieder selbst entlüftet hat.

Die Fehlerarten und Verteilung riechen definitiv nach Unterspannung!

Also erstmal alle Anschlüsse von der Batterie auf Sauberkeit und korrekten Sitz kontrollieren sowie Massepunkte und Stomverteiler im

Motorraum und außerdem den Relaiskasten im Radhaus vorne rechts (ggf mit neuen Relais versehen).

Ich hoffe auf schnellen Erfolg und das du ALFA treu bleibst!