Beiträge von SquadraSportiva

Zitat von Andre

Und falls du das elektrische Fahrwerk hast mit dem Steuergerät was auf D endet, dann kann man das auch pimpen, dann kennt es den Race Mode und verhält sich generell viel besser / straffer und trotzdem komfortabel. Besonders zu empfehlen, falls man die Giulia tiefergelegt hat.

Auch hier habe ich ohne weiteren Modifikationen mit dem adaptiven Fahrwerk einen zusätzlichen Fahrwerks Modi erhalten. Ist im RACE Mode im Standard bretthart (Track Setup und rotes Dämpfersymbol am DNA Drehschalter) und kann hier auf Medium (wird auch im Dashboard so angezeigt) switchen ...

Hard und Medium im RACE Mode und Hard und Soft im D Mode ...

In die Büchse pass ich nicht mal rein. Hab mich versucht da letztens rein zu pellen. Geht nur mit entsprechenden italienische kurzem Körper. Plastik als Überdosis, null Ergonomie, man fühlt sich wie wenn man in einer Übergroßen Cola Leichtflasche sitzen würde. Keine Ahnung wer das und wofür kaufen soll - Knapp 10k ist jetzt mit Sicherheit kein Argument ...

Hab auch das Mittelrohr von Ragazzon verbaut - Dröhnt nur im N im Drehzahlkeller - D rein und erledigt ....

ESD alleine sollte das Thema nicht haben.

Schon bestellt und ist bereits im Zulauf, vielen Dank trotzdem ...

Schönes Auto zum fairen Kurs ...

Nur Abholung das kann ich von meiner geografischen Position abhacken - Hab einen auf B-parts gefunden, wenn mein Mechaniker sagt der passt, dann kauf ich den zum schmalen Kurs. Auto lief in Spanien sollte also mit Rost kein Thema gehabt haben.

Die Geschichte gestaltet sich schwieriger als gedacht. Original gibt es die linke Seite nicht mehr, und von den Nachbauteilen hab ich nicht viel gutes gehört. Blechqualität miserabel und die Passform grottig. Hab jetzt mit zwei Blech und Lackprofis gesprochen wir sind bei etwas über 1000 Euro inkl. Nachbauteil. Gebraucht hab ich bis dato nur Gammel gefunden ...

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https://www.autoteile-werkzeuge.de/ Dort hab ich meine gekauft. Beide ZR bei den 147er damit machen lassen ...

Ich glaub den hatten wir schon ...

Eine Rechnung belegt aber leider noch keine ordentliche Arbeit deswegen die Frage ob man dem Händler trauen kann ...

Mittlerweile hab ich gelernt das ein ordentlich gemachter ZR + Drumherum beim 3.2er Busso in einer offiziellen Werke die noch alte Schrauber beschäftigt zwischen 2.500 und 3.200 Euro kostet. Jetzt ist die Kiste um 2.000 Euro günstiger geworden und ein ContiZR Servicekleber aus 07/24 ist auf dem Foto zu sehen - Das macht mich jetzt doch etwas stutzig werte Alfisti ... Kann man dem Händler vertrauen?

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Hier tut sich wieder was - ZR mittlerweile gemacht und um 2.000 Euro den Preis nach unten korrigiert ...

Dürfte wohl ein Montagsteil erwischt haben, bin aber in Österreich nicht der einzige. Die beiden bekannten Händler hatten schon einige Fahrzeuge mit rissiger Hardyscheibe bei Kilometerständen, die deutlich von denen abweichen die du kommuniziert bekommen hast ...

Bei uns verbauen mittlerweile zwei bekannte Alfa Romeo Händler ausschließlich verstärkte Hardyscheiben. Das ist kein Garagengold sondern Standardware die in zig anderen Fahrzeugen mit ZF Getriebe ebenfalls verbaut wird. Die Preise sind bis auf ein paar Euro auf oder ab relativ auf einem Niveau. Es braucht also niemand nervös zu werden, wobei es den Anschein hat, das in Deutschland bei den Händler viel Schindluder betrieben wird.

Es sind aus meiner Sicht keine Engpässe zu erwarten. Die verstärkten Hardys werden wohl auch länger halten als die original verbaute, die bei mir mit 55.000 Kilometer die ersten Risse hatte ...

Eigentlich einfach. Man füllt das Öl ein das in der Bedienungsanleitung angegeben ist. Ölexperimente wären mir persönlich zu riskant wenn ich ehrlich bin. Und soweit gehen beim Diesel die Meinung nicht auseinander wenn man den Thread hier durchliest ...

Nun Diesel Motoren und Alfa Romeo sind für mich persönlich seit Beginn der Infizierung 1998, keine Liaison für die ich mich erwärmen konnte. Aber das hat ja in der Regel andere Gründe warum man zu einem Diesel greift. Ein Kumpel fährt ja einen Ölbrenner in der Geschmacksrichtung B-Tech seit knapp 55.000 Kilometer völlig problemfrei. Macht aber damit so gut wie nie Kurzstrecke sondern fast ausschließlich Langstrecke. Service jedes Jahr sowie sich das gehört, also generell den Teufel an die Wand zu malen halte ich in dieser Diskussion dann eher als entbehrlich ...

Wenn man Alfa Romeo fährt muss man sich auch etwas mit den Fahrzeugen beschäftigen und nicht einfach blind dem erst besten Händler sein Vertrauen schenken. Auch Infos hier im Portal einzuholen, mitzulesen und die richtige Fragen zu stellen, kann einem vor Abzocke schützen. Die Spannen sind zum Teil doch nicht unerheblich.

Wie ich auch letztens wieder auf der Suche nach einer vertrauenswürdigen und seriösen Quelle für mein ZR Service beim Spider feststellen musste. Zahlreiche Telefonate und einige Mails später ist man schlauer bzw. deutlich günstiger. Spanne lag vom ersten Angebot mit 2.000 Euro bei jetzt 800 Euro "unter Freunden".

Es braucht halt einfach Amore & Passione und die richtigen Adressen. Das gehört für mich zum Alfa Romeo fahren dazu, und muss dem potenziellen Alfista bewusst sein.

Also ich persönlich würde mir fix kein MY24 holen, wenn ich Kaufinteresse hätte. MY22 als Extrema wäre das Fahrzeug nachdem ich bei der Suche Ausschau halten würde. Beste Ausstattungskombi und der Rotstift wurde in dem Modelljahr ebenfalls noch nicht so richtig geschwungen.

Wer mir neben uns geschätzten Alfisti am meisten Leid tun sind die Verkäufer die mit dem aktuellen und zukünftigen LineUp versuchen müssen ihr Geld zu verdienen. Würde nicht tauschen wollen ...

Gut das wundert mich jetzt nicht, die Kombi funktioniert auch auf den normalen Brembos nicht und hat auch keine "Freigabe" weil die Scheibe zu heiß wird mit den RedStuff Belägen - Hier braucht es gelochte Scheiben ...

Zitat von SelespeedDriver

die sind eh Müll, einmal bei über 200 den Anker geworfen und schon sind die krumm.

Naja das würde ich global nicht behaupten. Fahre die Brembo Scheiben auf allen meine Alfas und kann nicht klagen, und dein Beispiel mit 200 Km/h mag möglicherweise zutreffend sein, ist aber in meinem ganzen Autoleben noch nicht vorgekommen. In Österreich ist ja bekanntlich bei 130Km/h Schluss auf der Bahn, hier habt ihr in Germanien andere "Spielregeln" und bei euch passieren solche Manöver wahrscheinlich öfter als bei uns ...

Das wäre ein Match - Mit der Originalware oder aber auch den Standard OEM Brembo's würde ich die Yellow Stuff nicht fahren wollen ...

Zitat von SelespeedDriver

Nimm Yellow Stuff, die gehen schonender mit den Bremsscheiben um und bremsen dazu noch besser

Ich spreche da aus eigener Erfahrung bei der 330er Bremse.

Da hätte ich allerdings gelesen und gehört das hierfür gelochte und oder geschlitzte Scheiben dringend empfohlen sind

Das ist ja leider das Problem, das wenn man Benzin im Blut hat und so was zweimal fahren durfte, du nimma los kommst von der Violine aus Arese. Es wird der richtige Zeitpunkt und der richtige Busso GT mit einem "passenden" Preis kommen

Also fassen wir mal zusammen was der Spass 3.2 Liter Busso in einem GT dann noch extra kostet:

Wir brauchen einen Fächerkrümmer um die Vorkats loszuwerden, damit die ECU nicht gegrillt wird - Wenn man bei SS einkauft sind wir bei über 3k bei der Quelle von Blupp bei 1k, dann brauchen wir ein Q2 Diff da die Kiste ohne nicht ordentlich ums Eck geht, und viel schlimmer das Getriebe sich zerlegen kann nochmal ca. 1,2k ohne Einbau, die Serienbremse ist lt. einem der Vorredner auch nicht so der Bringer nochmal gut 1k und alle 5 Jahre wahrscheinlich gut 2k für ZR+ Wapu Gedöns. Und da darf sonst außer Öl, Tanken und Waschen nix passieren ...

Kurze Gedankenpause ...... .....

Ich glaub ich such mir ein anderes Hobby das Geld vernichtet

Zitat von blupp

Plus Versand und Zoll aus England... Dann Lieber Extreme-Tuning Krümmer ohne Kopfschmerzen, Plug and Play. Die CF2 Krümmer sind mitlerweile auch nicht mehr fast Umsonst wie früher.

Hast du hier vielleicht einen Link für uns? Bei Extreme Tuning in der Google Suche kommt recht viel Material daher ...