Beiträge von guzzi97

..das mit "unter 2.000 giri tote Hose", kannte ich von meinem 500er Twin-Turbo (0,9L 105-PS) auch....war in der Stadt mehr als nervig,

wenn mann gewöhnt ist, mit wenig Gas (GTA od. meinen SRT) , anzufahren....um dann bei ~5.500 giri schon in den Begrenzer zu rennen..

was bei dem leichtgewicht, sehr schnell ging

Sicher, im "kurvigen" geläuf hat der kleine Riesenspass gemacht (sofern mann ihn auf Drehzahl hielt), aber auf Langstrecke..also, mehr

als 50km....wurde es echt "nervig"..

Die Motor Charakteristik und vor allem, die zu kurzen Seriensitze (bin vom GTA & SRT verwöhnt), waren dann auch einer der Gründe,

ihn zu verkaufen...weil, längere Strecken waren dann echt ne Qual, wil, "Beine schlafen ein, etc."

Und das bei "nur" 182cm Größe..

Von daher, vor Kauf, unbedingt ne längere Strecke fahren, wenn möglich..

Hm,

da stimmt was generell nicht, denn so eine WAPu hält min. 5 Jahre od. 60.tsd km, manchmal auch länger.

Hier liegt ein anderes Problem vor, entweder, wie Tobiwan schreibt, noch irgendwelche Dinge im Kreislauf, die das Pumpenarad

"zerstören" oder aber, im Antrieb des Pumpenrades, sprich, schief eingebaut, etc. p.p.

Echt schwierig..vor allem,. warum ist die erste Wapu kaputt gegangen bzw. fest gegangen ?

Ich kenn das nur vom Klimakompressor, dass, wenn der fest geht, auch der Riemen "reißt" durch "Reibung".

Fast Alfa, genau, das meinte ich..

Bzgl. Rekordverkäufe in den USA.. kommt auf die Sichtweise an, denn, die Amis konnte ja Jahrzehnte keine Alfas kaufen,w eil es einfach

keine gab, erst mit der Übernahme durch Stellantis wurde der Import wieder möglich und somit auch die Verkäufe..

Daher, z.b. 5 verkaufte offizielle Alfa Fahrzeuge in USA wären schon 500% gegenüber vorher von daher, "rekordverdächtig"... *g*

Und, was ist mit Lancia, sie sollte doch die "Premium - Luxus" Varaiante zu Alfa sein, für den "normal verdienenden"...

Mittlerweile ist Lancia ein Schatten ihrer selbst und Alfa ist auf dem besten Weg ins "langweilige Allerwelts" Segment abzurutschen..

Wie bei bei den aktuellen kleinen Modellen, die bis auf die Front, eher nach Opel und Peugeot aussehen, als nach Alfa Romeo :(:

Jupp, bin hier voll bei Holger.....

4.9L im Durchschnitt, ist ja nicht wirklich der "Brüller" ..für so ein "neues" und vor allem "kleines" KFZ..

Weil, mein Mokka, mit "echten" 130 Benziner PS, verbraucht nicht viel mehr....wo ist also hier der Vorteil der Hybrid-Techik ?

Und, es zeigt sich wieder, so ein Hybrid ist nur für den Hersteller interessant, für den Käufer ist das ne Mogelkiste..von wegen 2.5 Liter auf 100km

Verbrauch..

.....hehe, die 60.tsd od. 5-Jahre betraf die "alten" Alfa / Fiat Motoren.

Die neuen haben ja Steuerkette und somit, wenn was zu tauschen ist, dann den "Keilrippenriemen", der die Wapu / Lima / Klimakompressor

ansteuert...

Wie gesagt, hol Dir mal so ein IR Temp.-Mesgerät, kostet so um die 15€..und miss mal die Schläuche, etc. ....

..und,. Radio geht auch bei Zündung aus, auch aus ?

...Motorschaden, lol..

Also, wie hier schon erwähnt, einfach mal die Zündspulen untereinander tauschen, also z.b. die von Zyl 1 auf Zyl 3 "umbauen".

Danach: Fehler löschen und fahren.

Sollte der Fehler bleiben, dann würde ich den Fehler am Injektor suchen....btw. diese kann mann u.a. beim BOSCH Dienst prüfen lassen..

Reinigen, ist nicht wirklich möglich, weil, nützt nciht viel, da es doch ein komplexes Bauteil ist..

Daher, lieber gleich einen neuen Injektor holen.

..Tributo,

ist "Einbildung", weil, wie der Name schon sagt, die "Glühkerzen" sind nur für den Motorstart in AKtion, danach sind sie "aus"..

Ergänzung, zum "Prüfen" der Glühkerzen, sie kann mann im eingebauten Zustand prüfen.

Dazu den Widerstand (eine Meßsspitze am Anschluss, die andere an Masse) prüfen, ist er bei "unendlich" dann ist die "Kerze" defekt....

Grüße

JA, mit z.b. "Yatour" gibts auch mit FSE und A2DP (Musil Streamen via BT), wird dann am CD Anschluss angeschlossen, benötigt aber ein geschaltetes 12V +

Beim "Connect", geht die FSE nur mit dem Blue & Me Modul, Musik Streamen geht mit dem Serien Gerät leider nicht..

Alternativ: ein Aftermarket Gerät mit FSE & A2DP kaufen und einbauen, wäre für mich pers. die beste Alternatvive, denn die Sache mit

dem "CD-Anschluss" ist zwar o.k., mann sieht aber nix auf dem Display, ausser CD01..CD02....etc. mehr Text (z.b. Interpret oder Anrufe ID)

geht nicht..

..so blöd es klingt, ich habe einen günstigen, aus der Bucht mit für keine 50€ geholt 8Z:B: https://www.ebay.de/itm/356817544224 ), und was soll ich sagen, der hats die ganzen 10 Jahre, wo ich den GTA hatte, super getan....mittlerweile hat er etwas "Rost" angesetztem tut aber immer noch seine Dienste.

Dazu habe ich mir dann die "3-Füßler" Stützen gekauft, damit der Wagen dann "sicher" steht, wenn mann z.b. was an der Bremse, etc. macht

Sicher, die "Teuren" sind etwas komfortabler wenn es um das absenken geht (beim günstigen muss mann i.d.r. mit nem Schraubendreher den

Druck ablassen, bei den "Teuren" geht das einfacher mit der Stange, die mann auch zum "Pumpen" nimmt) ,

aber, hey, wenn mann nur ab-und zu den Wagenheber benötigt, dann reicht der "günstige"

Wie gesagt, kommt halt drauf an, wie oft Du den Wagenheber nutztst..

..hat die Giulietta nicht, ist ein selbstenflüftendes System

..jupp, Kupplung defekt...

Getriebe raus, aufmachen und gugge was kaputt ist..

Bei meinem GTA war der "mittlere Ring", wie auch immer das Teil heißt gerissen..und kein kuppeln mehr möglich.

Dabei habe ich dann auch gleich den Simmering zum Motor gemacht, der geht ja auch gerne "kaputt", und dann ölt es ..

@redshirt: was meinste mit "langem Band"....soviel ich weiß ist bei 5.500 giri Schluss, oder ?

Hier mal die Belegung der orig. Anschlüsse der ISO Secker.. (ist zwar vom 156er, aber kannste auf alle Alfas bis ~ 2005 die keinen "CAN-BUS" haben, nutzen)

Zu den "Spulen" hat Nobby schon was erzählt....

p.s. da war aber ein "pfiffiger" bastler drann...

..bitteschön, hier die original Anschlüsse vom 939er..

Da es einen CAN-BUS hat, benötigst Du am einfachsten einen CAN-Adaper..

Alternativ, kannst Du an "Zündungsplus" od. geschalteter Plus, den vom Anschluss "autom.Antenne"

Abzweigen.

Dauerstrom benötigst Du auch, damit das Radio beim ausschalten nicht alles Sender, etc. verliert...

NC -> nicht belegt

autom.-Antenne -> Anschluss für den Antennenverstärker bzw. liefert 12V Zündungsplus

Viel Erfolg

Tja Fabri,

logisches Denken & NAvhdenken darf mann anscheinend bei vielen Werkstätten nicht mehr, sondern, es wird einfach getautscht.

Weil so kann mann mehr Geld in kürzerer Zeit verdienen.

Ich sehr mir gerne die YT Sendungen von den "Autodoctoren" an, was die Teilweise an "kleingikeiten" finden, wo die Fachwerkstätten

komplett daneben lagen, da wird einem echt schlecht.

Oft sind es Kleingikeiten, einfach mal hin setzen nachdenken und Lösung finden...aber genau das, fehlt vielen, also die Zeit zum Nachdenken..

Aber zurück zum TE:

Kauf Dir so einen "lektrischen" Temperaturmesser mit Infratrot, damit kann mann auch die Kühlleitungen von aussen "messen"...

dann kann mann schauen, ob das Kühlwasser wirklich zu warm ist, oder ein Problem mit dem Temp.-Sensor, etc.

Zitat von culpati

Mit Start Stop und Gurtgepiepse, wäre ich schon zufrieden für den Anfang.

mit dem dauerhaften "deaktiveren" des S&S System, erlischt deine Betriebserlaubnis, den, es ist ein Teil der Abgasnorm.

Ebenso die anderen Dinge, die mann gerne deaktivert haben möchte, vieles ist ja von der EU gefordert...RDKS, Line-Holder und all son

weiterer Quatsch *würg*

..mit der Einstellung der Gulietta sowie der 9369er Baureihe, gings langsam bergab..

Der Stelvio & Giulia trafen zwar den Geschmack einiger anderer, aber den Großteil u.a. die Alfista, haben sie einfach ihnoriert.

Dazu kam, obowhl genügend im Stellantis Regal war, ungenügende Technik....und, natürlich, das fehlen eines Spider's und, SW..

Nicht zu vergessen, nur drei Benziner....kein "schöner" 6-Ender, nur der "brüllende" in der QV...gut anhören geht anders..

Und jetzt, die Sache mit den "Hybriden & E-Fahrzeugen", auch hier, mag die Technik noch o.k. sein (kommt ja von den Franzosen) aber das Design, etc.

oh mann...das tut echt weh.

Wie mann es "besser" macht, zeigt u.a. Renault mit Ihren "R5 electric" oder MG mit Ihrem Cyberster.....die Chinesen laufen langsam Designtechnisch

und auch "was der Kunde will" den Europäern den Rang ab..

Da helfen auch keine "Sondermodelle" der Sponsoring von Sportarten, die am "Rand" sind.

Ich vermute hier sogar, dass evtl. einer oder meherer "CEOs" oder so, in diesem "Team" mitfahren..von daher, lässt mann sich einfach von der

eigenen Firma Sponsoren *g*

....jupp, Preis passt sehr gut..

Zitat von Tobiwan

Moment mal - die Geräte hängen am Keilriemen?

Aber ja, gerade die Rollen tauschen (wie große Inspektion) und auch die Rollen der LiMa und KliMa kontrollieren.

Jupp, deswegen sollte der Zahnriemen spätestens alle 5 Jahre od. 60.tsd km getauscht werden, da er einiges zu tun hat...und

vor allem bei "Kurzstrecke"., hier sinkt der Intervall sogar auf 4 Jahre..

Preislich, biste dann so um die 1.200€, mit allem.

Bzgl. WaPu, musste mal schauen, es gibt welchel die ein Metallrad haben, diese muss dann nicht bei jedem ZR-Wechsel gewechselt

werden..

....neben dem Zahnriemen, am besten auch gleich alle Rollen / LAger und vor allem die WAPU tauschen.

Dabei dann auch mal die Lima auf freigängigkeit prüfen....wäre ärgerlich, wenn eins der beiden "Geräte" kaputt geht und

mann dadurch wieder den ZR wechseln darf..

Zitat von Roland 0815

Und man muss dem Autofahrer nicht mehr zumuten, unter die Haube zu schauen...

Mal ehrlich. Wer zieht denn beim Tanken noch (regelmäßig) den Peilstab?

ich mach das bei die Auddos und auch bei meinen Moppeds..

Vlt. kommt das noch von früher da ich nen Motor "platt" gefahren habe, weil, zu wenig Öl und einfach "Pedal-to-metal".. *g*

ähem, was heißt hier "eherblich weniger" ?

so ein PHEV kann doch max. 40-bis 50km weit elektrisch fahren, im Sommer / Winter wenn Heizung/Klima an ist, erc. dann natürlcih weniger

Von daher, was heißt "erheblich".

Und, wie der "ADAC" und andere Fachzeitschriften schon oft festgestellt haben, dass die WLTP Angaben bei E-Autos, real bis zu 30% nach unten

abweichen, sollte bekannt sein.

Dazu kommt natürlich auch noch der eigene Fahrstil dazu..

Von daher, "Hören sagen" würde ich nix geben.....

Am besten selbst "erfahren", z.b. bei einer Probefahrt....den Tageszähler nullen und fahren

..mal ne andere Frage, warum sind fast alle Hersteller zu Diesem Schätzeisen über gegangen, anstatt den alten "Peilstab" zu behalten ?

--hmm, über "Nacht" stehen lassen um die Batterie bzw. dem "Ruhestrom" zu pürfen...Warum ?

Das kann nach ca. 30min funktionieren, sobald der Wagen abgeschlossen wurde..

Hier scheint tatsächlich die Werke den Wagen einfach vergessen haben, oder aber, es ist zu "schwierig", weil mann evtl. nachdenken und

in die Schaltpläne schauen muss...

Oh mann, es wird immer schlimmer mit dem Werkstätten..

Ich drücke Dir die Daumen, dass das Problem als bald gefunden wird