@ Selespeedriver : stimmt, wir ham ja schon 2018 *g*
@ Christof : korrekt, die Saisn ist für Ferrari gelaufen und AMG mit Hamilton, haben alles richtig gemacht...und vor allem,
nen kühlen Kopf bewahrt...
Beiträge von guzzi97
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...bzgl. AGR, also, es gibt da zwei, drei defekte..wobei nur 2 mit der Leistung was zu tun haben
a. das AGR öffnet nicht -> idealer defekt :), somit kein Leistungsverslust, etc. einziger Nachteil, im unteren Drehzahlbereich ist der Feinstaub
extrem hoch
b. das AGR schließt nicht bei Last -> ist blöd, da dann bei Last bzw. oberhalb von ~2.500 giri, zusätzlich Ruß in die Ansaugbrücke gelangt,
was zu einer schlechteren Verbrennung bei höheren Drehzahken führt, -> Bedeutet, Leisutngsverlust !
c. AGR ist verkokt, siehe b.
und d. ein "verkokter" LDS könnte auch am Leistungsverlust Schuld sein, da er den Druck nicht mehr korrekt mißt und somit
fehlerhafte Werte ans Steuergerät sendet.
"Problem" bei den Fehlermeldungen bei Alfa ist , dass die Fehlertoleranz so hoch ist, dass eine Meldung erst dann kommt, wenn die entsprechenden
Teile defekt sind und nicht wie üblich, kurz vorher...somit mann noch Zeit hat, das entsprechende Teil zu besorgen..
Grüße
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Ross Brawn, Jean Todt und Michael Schuhmacher waren für Ferrari damals wie ein &er im Lotto. Die Stufung der Fahrer war klar, was fürn machen bitter gewesen ist, aber der Erfolg heiligt nun einmal die Mittel.
..jopp, die hellsten Köppe, die es "damals" gab.
Und, wenn mann bedenkt, dass es zu der Zeit kaum oder langsame Kumpjuder, gab, dann umso mehr mein
Respekt..
Und heute, da verläßt mann sich zu sehr auf Technik, Anstatt mit dem Kopf zu Denken..
Dazu der Mittelmäßige Fahrer Namens Seb, der sich nicht im Griff hat und nicht weiß, wann er zurück stecken
und wann angreifen soll...
Alles in allem, solange der Brite dabei ist, wird er nie Weltmeister.
die vorherigen 4-WM Titel hat er nur bekommen, weil er mehr
als Riciardo hatte...und der Red-Bull überlegen war.Somit, ist die Saison 2017 für rot und Seb gelaufen..
Bin mal gespannt, ob LeClerc nur der Wasserträger wird oder ob er "aufmüpft" und seinen eigenen Weg geht
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Moinsen,
im Zuge der "Jeep experinece" Tage (Vorstellung des neuen Wrangler & Renegade) hatten wir die Möglichkeit unseren
SRT "Artgerecht" zu bewegen..
Naja, nur ein bissel.....wir waren in der "Krabbelgruppe"..nur leichtes Terrain..
Wer mehr sehen will :
https://www.facebook.com/JeepExperienceDeutschland
Grüße
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Hi,
beim 156er ist die ZV immer Serie, ebenso zwei FB.
Da der Kofferraum keinen "Taster" od. anderen Öffner hat, geht dieser natürlich nur über die FB auf.
Daher die Frage, sind die Innereinen denn überhaupt orischinaal ?
Der Originale Schlüssel sieht wie folgt aus :
https://www.ebay.de/itm/Klapp-…175934:g:RPUAAOSw0INbloAd
Ein Taster für die Türen, der andere für die Heckklappe.
Ich habe einfach, aus der alten FB, alle "Innereien" (WFS & FB) umgebaut, dabei habe ich dann gleich mal die Micro-Taster ersetzt..
und löppt
Ach ja und was den Alarm, angeht, meinen am 156er kann man nur per FB ein-/ausschalten, da iss leider kein extra Schalter.
Da wo einer sitzen sollte (im Sicherungskasten, links vom Lenkrad) klafft nur ein Loch
Grüße
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..uff, en Hayabusa.....kann mann damit überhaupt langsam fahren ?
Mein "schnellstes" Mopped, was ich gefahren hatte, war, nach der 1100er Katana, die damals die erste GPZ 900 Ninja
Ab 250 auf der A2 (zw. Hannover & Garbsen) hab' ich dann doch die Pimpernellen bekommen...
War mir einfach zu schnell...
Daher, Respekt vor der Haya, die ist ja nochmal nen Stück "brutaler"
Da lob ich mir dann doch das "getuckere" mit meinen Twins.....
Aber zurück zur Guzzi..
Habe / hatte ja vor wieder mir das Wunderwerk aus Mandello wieder zu holen, aber, bis auf die "Griso" haut mich nix wirklich vom Hocker.
Die Stelvio, mit Ihren ~270kg...zu schwer..
Die "Bobber", etc. sieht mir zu "peinlich" aus, zudem, mit ~50Ps und auch ~ 250kg..nu ja...da ist ja jedes "Mofa" schneller..
Sodann habe ich mich mal bei Triumph umgeschaut und siehe da, die ham genau das was ich suche...eine
Triumph Bonneville T120 ( 1.200 ccm, 80-PS, Paralell Twin, bei schlanken 220kg....
Sodan...freuen wir uns / ich schon mal aufs Frühahr
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..genaa, Treffen ist am P&R Parkplatz in Drensteinfurt (ca. 7km von der BAB Ascheberg)
Eine komplette Übersicht des Tourablauf's kommt noch
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Nun Ja recht ham´se bin ja nu zum 2. mal dem Sensenmann von der Schippe gesprungen, mußte meiner Dame auch versprechen das ich nicht mehr auf was mit nur 2 Rädern drauf steige. Zur Zeit würde ich das auch nicht können weil mir immer noch die Knochen weh tun.
Toi, toi, toi..
da hatte ich bisher immer Glück, in den den letzten ~ 40 Jahren und guten ~ 600.tsd km aufm Mopped..
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ach datt schwatte Kästchen, dachte, datt wäre nur für die Lamda's
Wow....supie, mile grazie..
dann kann ich mal mit meinem Multimeter mal drann gehen...vlt. hat aber auch nur der Stecker nen Problem..
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@ V6Fan : ja, so fing es bei mir auch an, "zuckte" hin und her, bevor sie dann vollends den Dienst einstellte..
Und ja, der Stran vom 2.5er ist identisch mit dem 3.2er..sind auch die gleichen Sensoren & Geber verbaut..
Welche schwarze Box und welchen breiten Stecker meinst Du ?
Dann müsste ich nur noch herausfinden, welches Kabel im Instrumentenstecker es ist
Beste Dank bis hierhin
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...kein Problem...
immer wieder gerne
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@ blupp : Danke, aber nixxe Dokument das System finden kann..
@ 916/2 : ebend, da die Ecu die richtige Temp Anzeigt und auch sonst alles läuft, vermute ich ein Problem "nach der ECU"..
Kabe / Stecker wären ja zu einfach
Btw. wo sitzt nun der bescheuerte BC, im DZM oder Tacho ?
Grüße
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Moinsen,
ich mal wieder mit meinem "alten" Problem der Auqa Anzeige (Wassertemeperatur) im 156er GTA.
Anfangs "spinnte" sie und zeigt gerne zu viel an. (ca. 15 bis 20 Grad mehr als es war)
Tausch von Thermostaten sowie Temp-Sensoren brachten keinen Erfolg, teilweise sogar schlechter (z.b. der von Baehr, damit ging die Anzeige bis in den roten Bereich)
Somit, egal, konnte damit leben..
Bis vor einigen Tagen / Wochen sie nun völig den Dienst versagte.
Prüfung der Temp nur noch mithilfe von Alfaobd bzw.- MES bzw. mit einem Infrarot-Temp-Prüfer, möglich
Wechsel der Uhren brachte auch kein Erfolg.
Lüfter werden korrekt angesteuert..
Somit funktoniert also der Temp.-Sensor & Thermostat, nur die Anzeige tuts nicht
Nun die Frage.
Wo liegt das Problem, am Kabel, am BC oder wo ?
Der BC ist ja im DZM, richtig ?
Würde hier ein Tausch des BCs/DZM was bringen ?
Oder liegts an der ECU / Stecker ?
Iwie sehe ich den Wald vor lauter Kabeln nicht mehr
Tips ?
Gerne auch ein "Schaltplan" wäre hilfreich, da ich seit Win10 iwie die 156er eLearn nicht mehr starten kann
Danke
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..Stecker
z.b. https://www.steckerladen.de/
und Kabel, sind eigentlich nicht das Problem
Sondern, die Zeit...
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..Radio-Code ?
Gibts doch für einige Euro's beim freundlichen..
Oder aber mal im Web suchen..dort kann mann ebenfalls für einige EUS sich den Code zuschicken lassen....
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..Unterbodenschutz, oder nicht..
Auf jedenfall schützt er die Unterseite von Motor, Getriebe und Abnbauteile vor Schmutzwasser.
Desweiteren hat es auch einen Umwelteffekt, die Betriebsstoffe, die manchmal austreten können, topfen nicht auf den Boden,
sondern sammeln sich am Unterboden, welche dann in der Waschstraße "entfernt" werden.
Desweiteren schützt der Untebroden auch beim "aufesetzen"..
Weitere Nebeneffekt, die Aerodynamik wird verbessert, was u.a. auch zu einem geringeren Verbrauch führt.
p.s .warum ist bei Sprotwagen der Unterboden komplett verkleidet ?
Grüße
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...sieht gut aus..
jetzt noch nen Wasserschutz für das Lambdasonden-Kaschterl und "pefekt
Die ECU woanders, ich Denke, wenn mann die Ecu von der Ansaugbrücke trenenn würde, würde das schon einiges
machen, denn, sie bekommt ja die Hitze nicht nur von unten, sondern auch von der Ansaugbrücke..
Muss ich mal angehen...und schauen, wie lang datt Kabel ist..
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Gut aufgepasst
Abfahrt wäre gegen 16 Uhr
...genau..
16.00h isse Abfahrt....
war zu früh 4 me
Die Haxen sahen aber auch verdammt legger aus...
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..hmm, ist mir in den letzten Jahren null aufgefallen..
auch nicht bei meinem ersten 156er, den ich 10 Jahre (von 1997 bis 2007) gefahren habe.
Was mir wohl aufgefallen ist, dass die Haube an beiden Seiten etwas tiefer liegt, als die Kotflügel-Kante..obs daran liegt,
das nix "flattert" ?
Der 159er hatte das Anfangs, aber nach dem einstellen, wars dann wech...
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....Glückwunsch...
wenn der Preis auch noch stimmten, dann wars wirklich ein "Gewinn"
@ Eddy : auch schick Deine LM3, ich sehe, Du hast die "seltenen" Lafranconi's in Chrom
Aber, mir blutet ein wenig das Herz, weil, die isse ja nimmer orischinaaal *schnüff*
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Ja stimmt, bei hohen Geschwindigkeiten flattert die Haube beim 156 ganz ordentlich.
echt ?
Bei meinem GTA nicht...die sitzt "Bombenfest"..auch bei TOP-Speed...
Und auch die vom 159er war "Flatterfrei"...
Vlt. einfach mal richtig einstellen, vor allem das Schloß
Btw. habe im Shop gesehen, eine Carbonhaube für den 156er kostet schlanke 2.800 schweizer fränkli oder ~ 2.500€
Grüße
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Andere Leute fahren überdachte Zündkerzen ohne Seele ! Bei der Gelegenheit schau dir auch die Zündkerzen mit an !
..wohl war..
Wenn ich überlege, oder besser nicht, was ich schon alles in den letzten 7-Jahren am GTA gewechselt habe..
(Kühler, Kupplung, Anlasser, Querlenker (beide), Kugelköppe, etc.)
Von daher, ein Fahrzeug ist die beste Geldvernsichtungsmaschine, aber macht Spass
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..einfach eine selbstklebende Hitzschutzmatte aufbringen.
z.b. https://mtp-racing.de/Auspuff-…2cxQlDEAYYCSABEgJpEvD_BwE
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Hallo Eddy kommt überhaupt + an Relais an
nicht das der Fehler vorm Relais liegt
..jou, war auch grad mein Gedanke, als ich hier das alles so lese...
und, kommt am Relais auch das Schaltsignal ?
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Hallo Peter,
also, in kürze die Tourbeschreibung..( die Langversion folgt noch in einem seperaten Post)
Gesamtstrecke : ca. 150 km quer durch's nördliche Münsterland und Teutoburger Wald
Treffen um 11.00h in Drensteinfurt ( ca. 9km von der Anschlussstelle "A1 Ascheberg" )
(genauer Ort wird noch bekannt gegeben)
12.00h Abfahrt Etappe 1
13.30h Ankunft Restauarant Kaffe & Kuchen / Mittagessen
14.00h Abfahrt Etappe 2
17.30h Ankunft Restauarant in Sendenhorst (ca. 17km zur Anschlusstelle A1 Ascheberg), Ausklang der Pott-Herbstour und Abendessen / Heimreise
p.s. bzgl. Abendessen, es sind noch Plätze frei, ich habe vorsorglich für 25-Personen nen Tisch bestellt
