Beiträge von guzzi97

  • Alfa 156 Xenon links defekt

    Hi,

    wo ist nun genau das Problem ?

    Das der Scheinwerfer sich nicht bewegt, oder das er nicht leuchtet ?

    Beim ersteren, wenn Du das Stg. getauscht hast, dann ist entweder der Stellmotor defekt bzw. das Stellglied ist rausgefallen

    Den Stellmotor müsste mann "hören".. :)


    Beim 2ten wäre es entweder das Zündmodul oder die Xenon-Lampe.. :)


    Was ist das bitteschön für eien Werkstatt ?

    Sie solte Wissen, dass mann den Scheinwerfer nicht via Steuergerät einstellen kann, sondernm "manuell"

    mit den externen Einstellschrauben !!!

    Im Steuergerät kann mann "nur" einige Tests machen, mehr nicht..

    Und der Zugriff auf das Steuergerät kann nur mittels eines Alfa-Testers erfolgen (oder mit MES bzw. AlfaOBD).

    Mit Guttmann & Co klappt das nicht..ist halt kein Audi/BMW/Opel :) :)


    Somit, Grüße an die Werkstatt...für Ihre "unfähigkeit".

  • Kaufberatung AR 156 erwünscht!

    ....ich weiß echt nicht, warum einige hier im Forum den JTS so schelcht machen.

    Die Motoren sind haltbarer als ide 2.0er TS und wenn mann einen ab 2004 nimmt, dann gehen die auch recht ordentlich.

    Dass dann mit den Jahren, das eine (Zündspulen) oder andere (Thermostat) kaputt geht sehe ich eher als normaler Veschleiß an.


    Warum so wenige 2.0er Angeboten werden, liegt ja an der hohen KFZ Steuer beui Euch..

    Ansonsten kann ich den 1.8er ebenfalsl wärmstens empfehlen....mit seinen 144-PS steht er immer noch gut im Futter und

    der Motor ist absolut unauffällig.


    Bzgl. Radio, nun ja, Original-Radio stammt von BLaupunkt und eigentlich ist schlecht..

    Hat aber i.d.R. max. CD mit MP3...thats it.

    Daher tauschen viele das "altmodische" Teil gegen was neueren, mit mehr funktionen :)


    Bzgl. dem 166er, hier gitl das gleiche wie beim 156er...achte auf Rost udn vor allem, das alle eketrischen Helferleins funktionieren und davon

    hat der 166er ja ne Menge.


    ..Nachrüstlösungen für den 156er ?

    No way, wird nicht mal welche für den 159er od. Giuliettas mit EURO 5 geben.

    Errinnert mich an "damals" als die DPF Nachrüstungen auf deen Markt kamen, wg. Euro-4.

    Auch da gabs keine Lösungen von HJS und den anderen , Gründe waren der "zu geringe Marktanteil von Alfa"

    Soomit fahren immer noch recht viele 156er Diesel mit Euro-3 rum :( und das wird sich dann mit den "neueren" Alfa's

    nicht ändern, die werden auf Euro 4 bzw. 5 bleiben..

  • FCA Investoren wünschen den Verkauf von Alfa Romeo und Maserati

    Klaro, die "Heuschrecken, hier in Form von "ADW Capital Management", kaum ist die Marke im Aufwind und die Kurse am steigen,

    versucht mann die "goldene Henne" zu schlachten..

    ..naja, solange die Familie Agnelli die Mehrheit hat, passiert da nix..


    Ich frage mich wirklich, haben diese "Menschen" überhaupt noch Skrupel ?

    Wie können die morgends in den Spiegel schauen, oder haben sie sie alle abgehängt :D :D

  • Alfa GT 2.0JTS Lamdasonden

    Hik,

    Danke für die "Berichte", eindeutig, Sonden sind defekt,,oder Kabelbruch ?

    War denn die MIL nicht an ?


    Bzgl. Lieferung, wer hat da "Mist" gebaut, der Lieferant ?


    Zündaussetzer, kann gut sein, dass es an dem Schaluch und defekten Sonden lag..

  • Alfa GT 2.0JTS Lamdasonden

    TIpp beim Tausch der Sonden ?

    Jupp, Motor "warm" Laufen lassen, dann lassen sich die Sonden leichter ausdrehen..

    Btw. die vorderen Sprungsonden kann mann leider nciht so ohne Meßgeräte prüpfen, wie die hinten.

    Daher wäre ein Besuch in einer x-belibigen Werkstatt od. Bosch-Dienst nötig.

    Bei der AU, da werden doch auch die Sonden getestet, oder war das nciht der Fall ?

    Denn dabei wäre doch aufgefallen, wenn eine defekt wäre..


    Egal, jetzt hste ja zwei neue :)

    Btw. ein Tausch der Sonden schadetet nicht, Bosch empfiehlt ja selbst den Tausch spätesetns bei ca. 130.tsd km, weil sie

    dann einfach "am Ende" sind.. :)


    Stimmt, die eine ist 600mm lang... :)

    Danke für den Hinweis..

  • Kaufberatung AR 156 erwünscht!

    Hi,

    nun, Rost ist sicherleich ein Thema, immerhinn sind die Fahrzeuge im Schnitt ~ 15-Jahre alt..

    Aber, es gibt durchaus Fahrzeuge die "Rostfrei" sind..

    Die "üblichen" Roststellen beim 156er sind eigentlich schnell sichtbar.

    Entweder Fahrer-und BeifahrerFußraum (her einfach mal den Teppisch und die Dämmung hochheben...oder aber, in dem Bereich

    drunter schauen..

    Dann noch hier-und da Kantenrost an den Kotflügeln..

    Thats it..

    Zu den Motoren, ich persönliche kann den JTS Motor empfehlen, hier ab ~ 2003 / 2004 (Facelift) nehmen..

    Denn, ab diesem Zeitraum haben die Motoren ihre volle Leistung..

    Die ersten JTS im "alten" Kleid (ab 2002) hatten aufgrund er Euro4-Umstelung anfangs "nur" ca. 130-PS..

    Ansonsten sind nich Dinge, wie Zündspulene in kleines Problem...

    Das wars..

    Da hat der 2.0er TS leider mehr Motroprobleme, hier vor allem die Kurbelwelle,e tc. denn, denn, der Motro ist nciht wirklich Vollgas-und roter Bereich

    fest, d.h. je nachdem wie der Vorbesitzer den Motor behandelt hat, kann es gut sein, dass sich in ein paar hundert kilometer

    die Kurbelwelle od.- Pleuel verabschieden, somit Totalschaden.


    Von daher, was die "haltbarkeit" der Motoren angeht, wenn dann, alle anderen, aber keinen 2.0er TS ;)


    Der V6 ist natürlich ein Traumhafter Motor, doch Teuer um Unterhalt, ein ZR-Wechsel kostet i.d.R. um die 1.000€, wird die Wapu fällig,

    dann kommen nochmal ca. 300€e dazu (Wapu plus ca. 10L Kühlflüssigkeit)..

    Das ganze darfst Du dann alle 5-Jahre od. 100.tsd km wechslen..


    Großes Problem, wie Mike schon festgestellt hat, viele Käufer sind sich des teuren Unterhaltes nicht bewußt (liegt auf höhje eines 3er C-Klasse, etc.)

    haben sich vom günstigen Preis locken lassen und dann in der Werkstatt, beim ersten Service dann onmächtig geworden.

    Daher wurde, zum Leidwesen der Technik & Mechanik oft nur das nötigste / minimalste getan und somit, "verrotteten" die kisten

    nach und nach..

    Ergo, einen gut gepflegten 156er zu bekommen, grenzt mittlerweile an einen 6er im Lotto.

    Somit, wenn Dich das alles nciht abschreckt, dann haste auf jedenfall ein tolles Fahrzeug, mit sagenhften Motoren udn noch besserer Straßenlage.

    Und, plane dann so 4 bis 6-Monante für die Suche nach einem guten Exemplar ein.

    Und, meide die HÄndler, die haben zu 1.000% i.d.R: nur "Kernschrott".


    Somit, viel Erfolg.

  • OBD Security Gateway ? (SGW)

    Hi,


    hat Yani auch schon auf der MES Seite geschrieben..

    Das so ziemlich alle FCA Fahrzeuge ab Bj. 201, über das Modul verfügen.


    Lesen kann mann die Steuergeräte, nur nicht mehr schreibend darauf zugreifen.

    D.h. so einfache Dinge wie Fehler löschen geht dann auch nicht mehr.. :(


    Beim Jeep ist es schon seit längerem so, dass mann nur noch ins die Steuergeärte kommt, wenn die Freigabe via Online Verbindung kommt.


    Vlt. war es FCA zu "blöde" dass mann mit u.a. Diabolo Geräte (aus USA für ca. 399€ ) vieles beim Jeep ändern (z.b. auschalten der Zylinderbaschaltung,

    ausschalten der Speed-Limits, SW update der Systeme, uvm.)


    @ Andre : wäre interessant zu Wissen, ob das ByPass Modul auch für den REst der FCA Fahrzeuge (Alfa, Fiat, Lanica, etc.) geht.. :)

  • Woher kommt das Öl. Abgastrübung zu hoch

    ..die Trübung kommt i.d.R. vom "untertouringen" fahren..


    Daher, vor der AU, ca. 20 bis 30min den Motor "richtig" warm fahren und vor allem, längere Zeit, wenn möglich, über

    3.000 giri fahren, sodann wird das System wieder "frei".. :)


    Früher sagte mann dazu "freiblasen" :)


    Wg. dem Diesel, entweder undichter Injektor oder wie Alfachaot schreibt, undichtigkeit am Railrücklauf.

  • Eure Erfahrung mit der Alfa Romeo Giulia

    Zitat von Professor

    Ehrlich ! Wenn die Reifen warm sind (Pirelli Corsa) ist es unglaublich wie das geht . Ab 5 Grad Plus und feuchten Straßen ist es sehr schwer .

    Dann lässt man das Teil lieber nur vor sich her tuckern .;-)Ist , wenn man vorsichtig damit umgeht sehr genügsam .

    Halt alles ne Sache der Gewohnheit .:AlfaFahne:

    Fazit : Bei schönem Wetter ist das Mädel sehr Fahrerlaubnis unfreundlich .:joint:

    ..ich Frage deswegen, weil mein SRT trotz Allerad und 2.5 t lebend Gewicht, bei "Pedal-to-Metal" im Track-Modus

    schon schwierigekeiten hat, die Leistung in den beiden untersten Gängen, auf die Straße zu bringen..udn das trotz 295er und Pirelli Scorpion's :)


    Ich denke, Q4 würde der QF noch besser stehen, sie würde bestimmt noch "böser" ums Eck gehen tun :)


    Aber, stimmt schon..

    a. nicht schneller fahren als der Schutzendgel fliegen kann (das war schon beim Mopped fahr's so, sonst würd' ich hier nicht mehr sitzen)

    b. sich "langsam" an die Leistung ran tasten...(bin daher Anfangs im "Snow" Modus gefahren, hier dann mit nur ca. 300-PS) :)

  • Porsche Highlight S

    ..schönes Teil, war "damals" mein Traumwagen..

    Kein Vergleich zu den damakigen "Vorsinnflutlichen" 911er...


    Nur Schade, dass sich Prosche hier, genauso wie beim 924er / 944er von der Presse dermaßen in die Enge getrieben fühltem, dass sie

    die Produktion früh eingestellt hatten..

  • Batterie tot(?)

    ..bei meinem

    korrekt, ein AGM Batterie hat in einem PKW ohne S&S nix zu suchen..

    Das sollte der Mechaniker aber Wissen, wei, der zu niedrigen Ladespannung und umgekehrt, zu hoch.

    (btw. zu finden auch in der Online-Ausbildung Portal "KFZTECH")

    Würde daher sagen, dass der Mechaniker mal nachschulen sollte.


    Als einizge Alternative zu den Bleiakkus, kann mann die sog. Gel-Akku's verwenden, da sie die gleichen

    Lade-und Entlademerkmale aufweisen, wie ein herkömmlicher Bleiakku.


    "Schlafmodus", das nach 5-Minuten alle Steuergeräte in den Schlafmodus gehen, das war mal, ist nicht mal beim 156er so..

    Beim 159er z.b. geschieht das erst nach ca. 30min !

    Und auch dann, sind nicht alle Stg. am schlafen.

    Key-less , Alarmanlage, Stromüberwachung, etc. ist alles aktiv, was dazu führt, dass der Ruhestrom mittlerweile im

    Bereich von 0,5 A (500mA) liegen kann und somit eine "volle" Batterie schon nach wenigen Wochen, leer sein kann.

    In der BDA meiner beiden neuen Fahrzeugen (Jeep SRT und Fiat 500) steht explizit drinn, dass, wenn die Fahrzeuge länger als

    2-Wochen nicht bewegt werden, die Batterie abzuklemmen ist, oder aber das Fahrzeug an ein Ladegerät zu hängen ist.


    Desweiteren, das aufladen durch die Lima, ja, das geht, im Schnitt ist eine Lima nach ca. 30min konstanter Fahrt, "voll" aufgeladen.

    Und richtig, je nach Witterung kann es auchlänger dauern.

    Dann, den Verbrauch, denn der Anlassvorgang benötigt hat, ist nach ca. 15min Fahrt wieder egalisiert, beim Diesel im Winter sogar

    erst nach ca. 20min (wg. dem vorglühen)..


    Fakt ist, die Batterie in heutigen Fahrzeugen ist ein fester Bestandteil der Fahrzeugelektrik / Erektronik und muss

    daher, noch mehr wie früher, Pfleglich behandelt werden.. :)


    Interessant wird es jetzt bei Fahrzeugen mit 24 bzw. 48V Systemen...(die aktuellen Hybrid Fahrzeuge), wie das da dann mit dem

    Batterie Tausch abgeht.. :)