Beiträge von guzzi97

..der Brera V6 Q4 wiegt, "Fahrfertig" je nach Bericht zw. 1.650 bis 1.750kg und somit, so wie er ist, ein bissi schwer um

flott durch die Serpentinen zu "jagen"..

Er ist halt eher so ein GT. also ein "echter" Grand-Turismo.....ein Coupe mit welchem mann auch "schnell" reisen kann.

Sicher, wennde was am Fahrewerk machst (z.b. Sportfahrwerk KW 3) dann macht er schon mehr Spass, aber, ein

147er/156er GTA oder gar der 4C würde Kreise um den Brera fahren...

Btw. im Grunde ist es schon fast egal, welchen Hersteller Du aus dieser Zeit nimmst, die "Kisten" (330i, C350, A4 3.0, Golf GTI, etc)

sind im Grunde zu schwer um "Spass" zu haben, da Bedarf es dann schon die TOP Modelle, die wiederum, in meinen Augen,

viiiiiiel zu Teuer sind auch im Unterhalt..

Btw. ich war auch kurz davor mir einen Brera V6 zu holen, ich finde das Design einfach umwerfend, dazu der, in meinen Augen,

gute V6, passt....als GT ein Traum, mit dem ein bissel Spass in kruvenreichen Straßen haben kann....

Also, wennde die Kohle hast, dann hol' Dir einen Brera, solange sie noch halbwegs bezahlbar sind...wer weiß was morgen kommt *g*

Zitat von Max_Giulia_R

Danke!

Zusatzinfo: Wenn ich die Giulia im manuellen Modus warmfahre und nie über 2k rpm drehe, kann ich danach heizen wie ich will und bekommen keine Fehlermeldung..

..dann stimmt was mit den Sensoren nicht, denn, wenn mann den Motor höher dreht, dann

a. verändert sich die Zündung weiter Richtung "früh"

b. der Lambdawert sinkt Richtung 0,8 - 0,75

Also, entweder haben sie den ZR tatsächlich falsch monitert, oder aber, den einen oder anderen Sensor beschädigt oder gar falsch

angebaut..

Hier müsste mann Schritt für Schritt vorgehen, z.b. zuerst mal CO2 Messung am Auspuff machen, dann sich die

Zündungsparameter anschauen, etc. p.p.

Ich würde schon fast sagen, das wäre ein Fall für die Autodoctoren..

...lies doch einfach mal via MES/AlfaOBD die Temperatur aus.

Wenn die Daten im Diag-SW passen, dann haste ein Problem am Thermostat Sensor und hier des elektrischen Anschlusses.

Bei meinem ex-GTA lag das Problem am Stecker vom Kabelbaum.

Hier haben sich die Pins ein bisschen auseinander gebogen, sodass kein richtiger Kontakt zum Stecker am Thermostat

zustande kam und so hatte das Instrument "falsch" angezeigt..

Lösung : Pins wieder "enger" zusammengedrückt und siehe da, die Anzeige funktionierte wieder perfekt..

Wobei nicht zu vergessen, die Anzeige ist nur ein "Schätzanzeige", den richtigen Wert siehste nur in der ECU

Hmm, das klingt für mich nach einem Hardware Getriebeproblem, sprich, hier müsste das Getriebe raus und

es zerlegen und prüfen.

Alternativ ein gebrauchtes mit Garantie kaufen, das würde wohl am Ende günstiger kommen..

....interessante Idee..

Ich kann mich hier nur den Vorredner anschließen, ein Tacktool ist der Brera leider nicht, auch wenn er so aussieht.

Mann kann, wenn mann genügend Geld investiert aber eins daraus machen.

Dazu müsste mann zuerst :

- den Allrad zum Heckantreb umbauen (Gewichtsersparniss sowie bessere Fahrbarkeit)

- Karosserie versteifen / erleichtern gglfs. Blechteile (z.b. Motorhaube, Türen, Kotflügel,etc.) durch Alu oder gar Carbon ersetzen

- Fahrwerk optimiere

- den V6 optimieren ggfsl. mit Kompressor

- manuelles 6- Gang Getriebe einbauen.

Somit würde die "Kiste" ca. 1.400 - 1.500kg wiegen, durch den Kopressor genügend Leistung (ca. 400-Ps wären schon o.k.) haben

Einizges Problem :

- der Preis, ich Denke, wennde jemanden findest, der mit Dir das Projekt durchzieht, dann biste locker um die 100k€ los...

Damit wäre zwar der Brera ein "Einzelstück" aber Straßentauglich leider nicht..

Daher, was bleibt, einen Brera mti dem 1.8Turbo Motor kaufen, den Motor "aufblasen" dabei auch die innereien auf Haltbarkeit

trimmen und "Spass" haben..

Aber auch das wird nicht unter 20 / 30k€ gehen.....

Hier kannste ja mal bei Novitec vorsrpechen, die machen sowatt

Zitat:

.....Marke gewinnen, vor allem Familien und Frauen

und dann noch

...wird, die von Männern mittleren Alters bevorzugt wird

was hat die PR-Anteilung hier geraucht ?

Oh Mann...

Naja, Fiat / Stellantis richtet sich am Markt, eigene Wege oder gar Entwicklungen sind ja seit Giulia/Stelvio obsolet....und somit

alles nur noch "Mainstream", denn, mit "Exclusivität" und neuen entwicklungen kann Stellantis wohl kein Geld verdienen ader

das müssen sie mit Alfa Romeo...

Bin mal gespannt, wie Stellantis Alfa Romeo am Ende positionieren will....Es gab ja "Gerüchte" dass Alfa Romeo die "sportlichste" Version

im "mittleren" Preissegment sein solle, also ne Art "Ferrari" für den schmalen Geldbeutel und "Lanica" als "günstiger" Ableger von Maserati.

Dazu passt aber der Marketingtext nicht, der würde halt eher zu Lancia passen..

Naja, schaun' wir mal, wo die Reise der Verbrenner generell hin geht..

Ich frage mich auch, wenn 2035 das "Verbrenner" aus für Neufarhezuge kommt, wie schnell verschwindet der fosile Sprit ?

E-Fuels ist aktuell ja, leider, keine alternative, somit würden dann all die schönen Verbrenner zu Muesumstücken verbannt und

es gäbe in bälde auch keine "Oldtimer-Ralys' etc...

Ich hoffe, ich werde das Ende der Verbrenner nicht mehr erleben...

..bzgl. 1.9er klingt schlüssig...doch, wann war der ZR welchsel, der ist alle 5 Jahre oder 120.tsd km..

Wennde mit der "einfachen" Ausstattung leben kannst, denn hole dir den 1.9er

Willkommen,

hmm, also von der Beschreibung hört sich keiner gut an...

der 1.9er hat für das Alter, zu wenig Kilometer, ergo, "Kurzstrecke" und somit höhrere Verschleiß an Motor, Getriebe, Kupplung.

Dazu, die "einfache" Ausstattung..nööö..lass mal

Der 2.4rer passt von der Fahrleistung schon eher, da der Besitzer aber nix zum Auto sagen kann, "riecht" schon eher nach,

viele Probleme...alleine schon dass er nicht weiß, was mit dem AGR / DPF ist...

Ergo, Finger weg von beiden und weiter suchen..

Ich würde, wenn "Geld" keine Rolle spielt (wg. Steuer und vor allem Service) den 2.4rer nehmen

Ansonsten den 1.9er....aber darauf achten, dass beide min. 200k auf der Uhr haben tun..sonst -> Kurzstrecke und somit

Probleme über Probleme....

Ach ja und als Austattung würde ich empfehlen, Distinctive (gabs bis Ende 2007) danach "Elegante" oder die "sportlichere" Version, "TI"..

Und ganz wichtig, nicht nur die Stempel im Serviceheft sondern auch passende Rechnungen vorhanden sein sollen,

denn z.b. ein ZR-Wechsel beim 2.4er kostet mal schlanke 1.000 - 1.500€ beim freundlichen..beim 1,9er liegste da im Bereich von 500 bis 700€..

Kupplungswechsel liegt hier dann schon bei ~ 1.000€, ohne Zweimassenschwungrad...etc.

Viel Spass beim Suchen

wg. dem Verkehrsfunk, sollte Dir der freundliche nicht helfen können, kannste bei der Stelantis Hotline NAchfragen, bzw. nen en Ticket

aufmachen tun,.

Kann gut möglich sein, dass beim letzten Werkstattbesuch, der "freundliche" einfach ein neues Update installiert hat, ohne Dein

Wissen...

Das machen die Hersteller auch gerne....

wegen die Heckscheiben-und Spiegelheizung ist gekoppelt am Batteriemeneagemnt..

Denn, hatte ich bei meinem Fiat 500 ebenfalls.

Problem lag an der "bescheuerten" Batteriekontrolle, wenn die Batterie x-Prozent wengier hatte, dann

funktionierte die o.g. Heizungen nicht..ein update hat hier auch nicht geholfen..

Zusätzlich funktonierte das S&S System auch nicht...solange die Batterie unter x-Prozent war...

Leider, musste mit diesem Manko, leider "leben"...

..Du kannst aber auch AlfaOBD nutzen, gibts auch für den Apfel...

OBD Adpater, den "echten" ELM327..kostet um die 20 - 30€...es geht auch günstiger, aber deren Funktion ist

nicht immer gegeben..

Beides findest Du im Shop von electronic Fuchs

..vielen Dank für die Info bzgl. Deines neuen Radio's.

Btw. was macht "Blue&Me" ?

Wennde es drinn läst, dann brauchste auch kein "proxy alligment" durchführen, da das B&M ja drinn ist.

Bzgl. Radio-Empfang, hat der Mito nicht auch einen Antennenverstärker im Antennenfuß verbaut ?

Dieser müsste wieder "aktiviert" werden, dann klappt auch mit dem Empfang.

Dazu benötigst Du einen Antennenadapter mit Phantomspannung.

D.h. an diesen Adapter schließt Du, neben dem Antenenkabel, noch ein Kabel vom Zündungsplus an.

Masse höt sich der Ant.-Verstärker über die Karosserie.

Zitat von Staffbull

Das sind zwei verschiedene Systeme, wobei das Uconnect Live mittlerweile eingestellt worden ist.

...irgendwie schon, aber auch irgendwie nicht, weil, beide "Systeme" haben mir Infos über das KFZ geliefert..

Aber gebraucht habe ich sie selten, da beide Systeme recht "störanfällig" waren, sprich, die Server mehr schlecht als Recht

erreichbar waren/sind, sodass ich das Zeuchs nicht wirklich nutze

Gut, "alfa my connect" kann ein bissel mehr, aber wenn es genauso in der Wartung / Service vernachlässigt wird, tjo...naja..

brauch ich nicht

..tjo, da scheiden sich die Geister, ich für meinen Fall sehe es anders, wenn Radio, dann sollte

es auch optisch passen und, idealerweise auch aus dem Zeitraum des Baujahres des KFZ..

Btw. Du kannst aber auch ein "bling.-bling" Radio versteckt, z.b im Handschuhfach verbauen...das alte

lässte einfach drinn.

So sieht mann das "bling-bling" Teil nicht, hast aber dennoch "lalaa"...

Müsstest halt nur die Radioanschlüße verlängern

Tja, günstiger wirds nich..ausser, "China Müll"...

..p.s. AndroidAuto funktioniert aktuell nur via Kabel....egal welcher PKW / Radiohersteller

aaaaaber, es gibt hier eine Lösung, z.b. AAWirless, damit kann mann dann einjedes Rado mit Kabelgebundenes AndroidAuto

zu einem Wireless AA machen tun.

Kostenpunkt für das ext. Geräte, ca. 100€

Es gibt auch günstigere Alternativen, die leider bei meinem PKW nicht zu 100% funktioniert haben

Mit dieser Box ist kabelloses Android Auto in jedem (Android) Auto nutzbar

AAWireless ist ein Adapter für Android Auto, der das Kabel-Problem löst.

www.smartdroid.de

..also bei meinem Fiat 500 hat es "damals" ohne zutun des Händlers funkioniert..

Auf der "FIAT"-Seite gereggt, APP herunter laden, BT mit dem Auto verbinden und APP starten & einloggen..

läuft.

Gleiches auch bei der OPEL APP von meinem Opel Mokka B...

Wichtig, beim Verkauf des KFZ, die Verknüpfung auf der Webseite löschen, sonst kann der "neue" Besitzer die APP nicht

nutzen, da das KFZ einem anderen Benutzer zugeördnet ist.

Das vergessen manche..

Hi,

wie wäres mit einem von beiden unteren ?

Sie haben BT FSE, DAB+, USB Anschluss, etc.. und passen auch noch in den 164er

a. Blaupunkt Frankfurt RCM 82 DAB

pasted-from-clipboard.png

Blaupunkt Frankfurt RCM 82 DAB - Autoradios - caraudio24.de

b. Blaupunkt Bremen SQR 46 DAB

pasted-from-clipboard.png

Blaupunkt Bremen SQR 46 DAB - Autoradios - caraudio24.de

Und wenns wirklich eins mit Android/Carplay sein sollte,

so ein China-Teil, passt allerdngs optisch gar nich zum 164er und auch keine Ahnung, wie gut /schlecht das Teil klingt, etc-

Ich weiß nur, ich habe mal so ein ähnliches china-Teil getestet und nach 10-Tagen ging es wieder zurück

Es kann viel, aber alles nur so halbherzig und klanglich, nu ja, bei dem Preis sollte mann hier null Ansprüche stellen tun

pasted-from-clipboard.png

Viel Erfolg

Hi,

Du musst zuerst ein konto bei "myalfaconnect" erstellen.

https://myalfaconnect.alfaromeo.com/de/de/local-register

Wenn die Registrierung durch ist,

eine Blutooth Verbindung herstellen und erst dann die myconnetct APP auf dem Handy starten

und logischerweise, die Daten mit denen Du Dich bei Alfaconnect gereggt hast, eingeben..

Ansonsten hilft Dir der freundlichen gerne

Grüße

..correct, Carplay / AndroidAuto gibts momentan nicht als Erweiterung.

Ja, mit und ohne Blutooth, d.h. die "einfache" version würde hier reichen.

Musst nur guggen, dass es für den 159er ist, weil dann gibts auch den passenden Mini-ISO Stecker dazu.

Du musst dann nur noch Masse & Zündungsplus anschlieeßn und feddisch.

Einziger Nachteil, die Songs werden nicht mit echtem Titel angezigt, sondern mit "Title01, title02" etc.

Du kannst Dir aber auch eine HU mit Carplay kaufen, es gibt einige Angebote..es muss nicht besonders für den 159er sein,

Du brauchst nur :

- CAN-BUS Adapter mit LFB (bei manchen Radios ist das Teil sogar dabei)

- einen passende Abdeckung

- ggfsl. einen passenden Radiokäfig

Gibts in der bucht doer bei vielen CAR-HIFI Shops als "Set" frü ca. 50€ zu kaufen.

Und, danach das alte Radio "ausprogramieren", sprich einmal "prxy alligment" durchführen...

Damit wird das OEM Radiio aus dem CAN-BUS System "entfernt", sonst haste immer eine blinkende Tages-Kilometer Anzeige.

Wie der Umbau, etc. genau von statten geht, darüber wurde hie rim Forum schon viel berichtet, einfach mal die Suche nutzen.

Zitat von Andre

Moin Giuseppe, oder selber Löten, falls Eddy noch die Anleitung hat.

..ansonsten bei mit melden, wg. der Anleitung

Spider916 : jou, dann ist das OEM Radio wohl hinüber....sieht so aus, als ob jemand das Radio falsch angeschlossen

hat und somit ist wohl der interne Verstärker hinüber.

Wäre es die Sicherung am Radio, dann wäre es dunkel geblieben

Ansonsten, für ~15€ gibts die originalen in der Bucht.

Wenns nur mit Zündung angeht, dann ist alles richtig

Squadra : Danke für den Hinweis, dann lag ich ja richtig wie schauts aber bei den ersten 916er aus ?

Hier findest Du die entsprechende Beschreibung zu den Adapter.

Multiecuscan - Diagnostics software for Italian cars

Grüße

Zitat von Spiderhase007

hatte das auch.. gelb und rot getauscht und dennoch immer Dauerstrom beim 916 aus Ende 2002. Egal, wie herum ich die lege.. immer Dauerstrom.

Hmm, also bei den 916er vor ~ 1997 war das so, also immer Dauerplus, aber beim 2002er sollte der Kabelbaum wie auch

beim 156er / 147er gleich sein, also, Dauer (DP)- und Zündungsplus (ZP).

Wie schauts eigetnlich mit dem Zig.-Anzünder aus, ist dort auch immer DP ?

Wenn nein, dann kannste doch einfach von dort ein Kabel zum Radio legen und diesen dann auch ZP nutzen

..da hat jemand viel Zeit

hier mein letzter Erwerb :

neben Ferrari, Lambo, AMG, Alfa, Opel, etc. halt alles was gefällt..

IMG_20230306_194558.jpg

..oha..

da wurde Dauerplus (Klemme "30") und Zündungsplus "vertüddelt

So sollte es sein :

A; schwarzer / weißer Stecker

Klemme 8: Masse "schwarzes Kabel"

Klemme 7 : Dauerpluss "rotes Kabel"

Klemme 4 : Zündungspklus "gelbes Kabel"

Die Belegung der Klemmen siehe unten (ist für Alfa 156 und folgende)

Hi,

es gibt hier mehrere Fehlerquellen :

- Schlauch hat sich von der Düse gelöst, ist gerissen

- Motor für die hintere Wischwasch ist defekt

- Sicherung ist durch

Viel Erfolg