Ja es gibt eine andere Lösung.
Wenn die ECU defekt ist, zu Andre schicken, der repariert die Dinger
..naja, geht nur bedingt und, zum "clonen" muss es die gleiche ECU, also E-Teile, sein.
Ich hatte ja eine ECU vom 166er 3.2er, das clonen hat zwar "geklappt", aber mein GTA ist mit
der 166er ECU nicht angesprungen... 
Ich bin ein befürtwörter der Preiserhöhungen für SUFfs, vor allem der "Dauerparker"..
Denn ehrlich, wenn ich in der Stadt wohne wozu benötige ich dann generell einen PKW, ich habe doch die Öffi's vor der Türe.
Sicher, es gibt einen kleinen Prozentsatz der aien PKW benötigt um zur Arbeit zu kommen, aber der Großteil benötigt
doch gar kein Auddo inner Stadt.
Ich hätte auch nix gegen, wenn mann die Innenstädte komplett Autofrei machen würde 
Bzgl. den "SUFFs" und/oder "X-Overs" liegt doch daran, dass die "normalen" Autos, so teif geworden sind,
dass mann ab einem gewisse Alter, oder "körperliche Einschränkungen" kaum noch in die neuen PKWs einsteigen kann.
Vergleicht doch mal die Sitzhöhe / Einstieghöhe eines MB 123er und einer heutigen E-Klasse..da kommt es einem
vor, ich steige in einen "x-over" bzw. einen Sportwagen ein.
Dazu kommt, durch die vielen nützichen und in meinen Augen unnützen elektrischen Helferleins (Spurhalte, RDKs, etc.)
steigt auch das Gewicht der Fahrzeuge.
Ein 123 hat ca. 1.3t gewogen, eine aktuelle E-Klasse 2.0 Tonnen, oder Golf 1, ca. 800kg, Golf 8 ca. 1.6 tonnen !
..."wir" nehmen die Adapter für die Markengeräte, bei den "Chinaböllern" musste selber schauen,
welcher Adapter passt.
Grüße
Tjo, leider "beschneiden" die PKW Hersteller das Mirroring.....denn, obwohl es seit ~ 2010 Lizenzfrei ist, "weigern" sich so ziemlich alle Hersteller, es
in Ihren Fahrzeugen zu installieren, bzw. nur eine abgespeckte Version und somit nur bestimmte Apps im OEM Radio anzeigen zu lassen.
Ach ja, wer das Android Auto / Apple Car Play ohne Kabel nutzen möchte, der kann sich solche "Wifi" Boxen für ca. 50€ holen.
Sie werden einfach an den USB Port des KFZ angeschlossen und stellen dann via Wifi die Verbindung zum Rado her.
Dazu noch BT am Handy einschalten und mit KFZ verbinden und schon könnt ihr Android Auto / apple car Play "Kabelfrei" nutzen.
Einizger Nachteil, da am Handy BT & Wifi an sein muss, "lutscht" es den Hand-akku recht schnell leer..
..Du braucht den sog Quadlock Adapter auf ISO...mit CAN-BUS..
Grüße
..also, für den Jeep gibts sowas hier, kostet mit Einbau ca. 350€.
Wer die Möglichkeit hat, so ein "Metallteil" selbst herzustellen, kommt natürlich günstiger wech
Grüße
...einfach mal eine entsprechende Firma kontaktieren, die Felgen "lackieren / reparieren" können tun.
Bei vielen kannste einfach Fotos der Felgen hoch laden und nach kurzer Zeit bekommste die Angebote.
So als "richtschnur", ich habe im Pott (Dortmund, der gleiche Laden, in dem JP Performence seine Felgen lackieren lässt)
für meine 20" verchromten Magnesium SRT Felgen mit "entlacken (gestrahlt mit EIS) " und neu lackieren / Pulverbeschichten
pro Felge ~ 200€ bezahlt..
Vielen dank für die Erklärung.
Das ist ja der Hammer! Gibt es diese Schwachstelle bei anderen Herstellern auch?
An dem OBD Anschluss gibt es eine "Firewall" und am Radarsensor steht das Scheunentor meterweit auf. Wer konstruiert so einen Mist?
..Ja, bei allen Herstellern, wo mann den "Radar" so easy ausbauen kann.
Z.b. auch bei Jeep, das "Radarauge" befindet sich recht weit unten in der Frontstoßstange und ist nur durch einen
"Plastikring" geschützt, den zieht mann raus, dann kommt mann die vier Schrauben des Radars ran und wenn diese gelöst sind,
kann mann den Radar raus ziehen, Stecker ab und schon kann mann sich im CAN-BUS System anmelden..
Der Rest, wie hier beschrieben, "Schlüssel neu anleren" und weg ist die "Karre"..
Ähnliches bei den "Keyless GO Systemen", auch hier, mit einem "Reichweiten Verlängerung" öffent mann das KFZ, kann es starten
und wenn einmal der Motor läuft, ist mann "weg"....
Warum tut mann nix gegen oder anders rum gefragt, warum ist es so einfach..
Tjo, aus den gleichen Gründen, kein Interesse oder kein Geld für Sicherheit ausgeben wollen.
Ähnliches ja bei den ganzen erfolgreichen Hacker Angriffen auf Behörden, Krankenhäusern, etc.
IT ist ein "notwendiges" übel und kostet nur Geld ebenso die Mitarbeiter...und, anstelle Ausgebildete IT'ler einzustellen
und entsprechend Geld für die Infrastruktur zu auszugeben, spart mann es sich einfach..
Nach dem Motto, wird schon funktionieren..
Und dann, wenn's "knallt" ist das Gejammer groß....und dann muss mann ein vielfaches an Geldmitteln Fachleute und Technik
anschaffen..
und was ist mit den Airballons und dem ganzen Elektrokram, Antriebe, etc...??
kein Problem, die "Sportsitze"' gibts auch mit Ballons und Elektrik..wenns sein muss auch noch mit Belüftung..
kommt auf das Budget drauf an
..wie issn hier der Preisunterschied ?
So als Gedankenstütze...
mal an Recoro, Sparco, etc. Gedacht ?
Da kann mann die Sitze "selbst zusammenstellen und preislich höchst interessant.
Das beste, die kann mann dann auch ins nächste Auto mitnehmen, einfach nur die Sitzschienen austauschen
Viele Amis wechseln auch schon gerne nach 3-5.000 Meilen - oil is cheap, engines are not - andere Länder, andere Sitten. ..
korrekt, mein V8 US "Monster" mochte/muss spätestens alle 8.tsd km nen Ölservice haben tun.
Der Fehler nennt sich wohl ATU.
Da kann man Pflegemittel kaufen, aber einen weiten Bogen um die Werkstatt machen.
Zieht sich durch alle Marken in Punkto Werkstatt.
...leider wahr..
Besser zu einer "normalen" freien Werke, als zu ATU...die vergessen, leider, viel zu oft Dinge zu tun..
@ Bettys: na also, steht ja doch was im Fehlerspeicher.
Es könnte auch die Einspritzdüsen sein, oder wie es im Fehlerpseicher steht, die Nockenwellenverstellung..
Denn, wenn diese "falsch" arbeitet, dann kann es hier zu den Fehlern in der "zündung" erfolgen..
Im Grunde könnte mann beides "Testen", sofern die Werke "Ahnung" hat..
Ansonsten dann doch eine andere Werkstatt suchen Du sololtest...
..das die Temperaturanzeige bei unseren "älteren"Alfa's schwankt ist völlig normal, denn die "Daten" bekommt das
"Anzeige-Gerät" direkt vom Thermostaten..und, da die Wassertempereatur such im Laufe einer Fahrt verändert, verändert sich
auch die Anzeige.
Und ist nicht "festgenagelt" wie bei heutigen Fahrzeugen, wo die Info vom Thermostaten zum Steuergerät geht und die Schwankungen einfach
"raus gefiltert" wird.
Bei meinem "ex-" GTA war bei "warmen" Motor alles drin von 80 bis ~ 105 Grad.. (dann kam der Lüfter und dann sank dei Temp wieder
auf 80-Grad, usw.)..
..Poltern kann von den Achsen (z.b,. auch Federbein) her kommen, oder ein "loses" Teil, z.b. AuspuffGumi "gebrochen" und dann
poltert der Endtopf an der Karosserie.
Notlauf, Leistungsverklust & MKL, da muss eigentlich nen Fehler im Log stehen..
Bist Du bei einem Alfa Händler oder einer freien Werke ?
Wenn freie, dann lass mal den Fehlerspeicher in der Alfa Werke auslesen
Wie und womit hast du diese Abfrage gemacht Andre?
oder via http://www.carfax.de
Na Prima, neben den deutschen Herstellern haben sie es nun auch auf Alfa abgesehen..
Bei den "US" Cars ist das schon seit langem "ursus", dass sich der Käufer nen CARFAX geben lässt.....nu ja..
...ja, sowas hatte ich bei meinem 156er GTA, da hatte der Stecker vom Thermostaten nen "Wackelkontakt", d.h. ein Pin
war zu weit und etwas nach "hinten" gerutscht, sodass er ab-und zu keinen Kontakt bekam...
Zur Sicherheit würde ich aber mal das "System" entlüten und ggfsl. den Thermosten "offline" (z.b. in einem Topf erhitzen) testen.
Selbstredend mit einem Temp-Messer messen, wann das Ventil öffnet.
bzgl. Euro 7, hat die EU auf "EIS" gelegt, da aktuelle Technik es nicht "möglich" macht die Grentwerte einzuhalten.
(ich vermute hier eher, dass die Autolobby dahinter steckt)
Daher soll ab 2026 EURO 6d, oder so ins Leben gerufen werden...also, irgendwas zwischen E6b und E7
Bzgl. das "Aus" der QV Modelle, in USA & Canada, kann ich schon verstehen, da es solche netten Leckerlies wie die SRT, Trackhawk, etc.
Modelle gibt...die viel mehr fürs gleiche Geld bieten, daher, warum nen "schlecht" klingenden V6 holen, wo mann doch die tollen V8 Motoren
hat..
Hmm,
das Netz ist doch voll mit V6 Automaten..
z.b. hier, für ~ 600€
Automatikgetriebe ALFA ROMEO 156 SPORTWAGON (932) 2.5 V6 24V
Ansonsten mal bei Italian Car Parts Brinkmann in Münster oder bei PS Schulze anfragen tun..
viel Erfolg
.mein reden,
die ~1.300€ für die "große" Inspektion beim freundlichen ist in Ordnung..
Sicher, es geht "günstiger", aber, erstmal
a. eine Werke finden, die den Service macht (viele "freie" Werkstätten "lehnen" gerne solche Exoten wie Alfa oder Jeep "kategorisch" ab)
b. eine Werke finden, die mitgebrachte E-Teile auch einbaut (wie geschrieben, im Münsterland ist es nicht möglich..)
Daher "muss" mann oft in den sauren Anpfel beisen und die "Apotkerpreis" zahlen....
...das E-Auto ist tot, es lebe der Fortschritt, wie der CEO von Toyota so trefflich sagte..
Toyota hat mit dem größten chin.Motorenbauer eine Möglichkeit der Nachrüstung von Benzinern erfunden, die die
CO2 Emission, jedes Benziners um 95% senkt..
Der Einbau wird einfach wie beim "Gas" einbau durchgeführt.
Antrieb wird dann Amoniak sein..und, es ist ein "Abfallstoff" der chemischen Industrie und muss daher nicht erst "erzeugt" werden.
In 2023 hat Toyota mit dem o.g. System zwei 24h Rennen erfolgreich absolviert und das sogar auf Podiumsplätzen..
Einen einzigen Nahteil hat Amoniak, es kann die "Luftröhre" ätzen und Hautreizungen verursachen, wenn mann damit in Kontakt
kommt.
Und, was machen die Europäer, die machen nix und entscheiden sogar, dass sie in zukuft gar keine Verbrenner mehr bauen
werden....btw. schwer zu glauben, denn in den "Schwellenländern" (z.b. Afrika, Südamerika, Indien) werden weiterhinn Verbrenne
benötigt...E-Auto Infrastruktur ist hier so gut wie nicht vorhanden
Den Zündkerzenwechsel mochte der Dicke gestern nicht so richtig.
In der Kaltlaufphase hat er mich mit Fehlzündungen begrüßt. Sobald der Motor warm war, lief er wieder ganz normal.
Mal schauen wie er sich heute verhält.
Eventuell noch mal Parameter und Multiair resetten.
kann es sein, dass sich die eine od. andere Zündspule verabschiedet ?
Problem ist, die Dinger funktionieren ja - aber halt nicht immer. Und das Problem mit der tief stehenden Sonne kenne ich aus dem Stelvio ja auch. Wenn eine permanente Fehlfunktion vorliegen würde, dann ist logisch das sich die Werke drum kümmern muss. Aber wenn - und das ist hier das Problem - das zeitweise nicht tut wie man sich das vorstellt, dann funktioniert das leider in den Kisten nicht besser... Kann den Ärger nachvollziehen, wird aber vermutlich nix ändern.
...es geht auch anders...
bei meinem 10 Jahre alten Jeep und Opel Mokka (2022) funktonieren die Helferleins (ACC, Notbremsassi, Spurhalte, etc.) perfekt.
Und das auch bei "tiefstehender" Sonne, oder Schnee, Nebel, starker Gischt auf der BAB, etc.
Keine Probleme od. Fehlermeldungen,es funktionrt wie sie soll...nur die Schildererkennung sowie der / die Regensensoren, lassen manchmal zu
wünschen übrig...sprich, werden die Schilder nicht erkannt und bei Regen und Tag, "spinnt" der Regensensor...aber zum 
kann mann den auf manuell umschalten (also in versch. Geschwindigkeitstufen..)
29227 Celle / Altencelle
Italia ricambi by Frank Maibaum, Ersatzteile und Werkstatt
ITALIA RICAMBI - PARTS FOR ALFA ROMEO - FIAT - JEEP
-> persönliche Erfahrung : habe dort meine Kupplung am 156er 2.0er TS für nen sehr guten Kurs, am Samstag !! machen lassen
48157 Münster
Italian Car Parts Brinkmann
Hessenweg 18
-> persönliche Erfahrung: Gebrauchtteile, o.k, Service...kann ich nicht beurteilen, vom "hören" sagen ist alles dabei, von super bis mangehaft
48231 Warendorf
NIEBERG & STEFFENS GMBH & CO, offizielle AR-Vertretung
Am Salzgraben 9
https://www.autohaus-nieberg-steffens.de/
-> persönliche Erfahrung : hatte dort meinen 156er und 159er öfters in der Wartung, sehr gute Arbeit aber Preise halt, nu ja, "hoch", typisch Markenwerkstatt
48165 Münster
Autohaus Ahlers
Fuggerstraße 32
-> persönliche Erfahrung: "normaler" Service o.k. Ansonsten kommt es auf die Tagesform der Mechaniker an, mal alles super, dann wieder wird vergessen das Getriebe fest zu schrauben oder die Zylnderdeckel Dichtung wird falsch verbaut, sodass innerhalb kürzester Zeit Öl im Motorraum ist
Zum Schluss, bei allen ist das mitbringen von E-Teilen (auch Öl) nicht möglich, bzw. bauen sie nicht ein.
