Du wirst noch von einigen Diesel Motorschaden lesen, ich habe schon ein Paar gesehen.
Natürlich ist es möglich die Hardyscheibe einzeln zu tauschen!
Beiträge von vonLeon
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Falls Du es nicht mitbekommen hast, wir hatten über die Kardanwelle gesprochen. Wenn Du Dinge aus dem Kontext reißt, dann kann ich nichts dafür.
Im Eingangspost steht Glas Klar, Ölmpumpe ersetzen! Bei 58Kkm Applaus-Applaus Alfa Romeo!
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vonLeon :Da ich ja immer mal nach einer Guilia als Diesel im Netz schaue und mein 159iger 2,2 JTS kommende Woche ein neues Lenkgetriebe braucht, Du ja 159 und Giorgio Erfahrung hast, bitte mal Deine Meinung: Mein 159iger Elegante hat 140tkm gelaufen 2008er Facelift, Karosserie top, kein Rost am Schweller, Hinterachse und vorderer Hilfsrahmen auch okay und von mir versiegelt. Was würdest Du machen, 159iger weiterfahren, obwohl der 2,2JTS ja kein Spritverächter ist oder eine Giulia für 15-18t€ holen mit dann auch ungefähr gleichem KM Stand als Diesel?
Wenn ich das hier alles so lese, sollte ich glaube meinen 159iger weiter hegen und pflegen, solange es irgendwie geht oder?
Die Giorgios sind definitiv nicht jedermanns Sache, und die kleinen Diesel Giulia erst recht nicht.
Kann ich Dir nicht empfehlen Deinen 159 zu entsorgen oder zu verschenken und statt dessen eine Diesel Giulia anzuschaffen.
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Nee, da muss ich Dich leider enttäuschen - kein Diesel.
Aber den Hals aufreissen, es gäbe keine extrem Teure Konstruktive Schwäche.
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Eine massive Konstruktionsschwäche beim Produkt, die dann sehr kostspielig wird, sehe ich nicht.
Du fährst hoffentlich einen Diesel, der Dir bald mit Defekter Ölpumpe hochgeht, vielleicht siehst Du es dann...
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Das ist jetzt Egal wie die Werkstatt damit umgehen hätte können, die Rechnung steht und muss Bezahlt werden.
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So ein Kardanwellenlager gibt es nicht, die Kardanwelle hängt frei unter dem Fahrzeug zwischen Motor und Getriebe.
zwischen Getriebe und Differential.
Wenn Ihr Euch alle nicht in die Lage des TE versetzen könnt, der nach 60Kkm und einen Monat nach Garantie Ende, einfach mal für nichts 5000€ in die Karre zu schießen hat und völlig berechtigt Sauer darüber ist. Dann tut Ihr Jungs mir nicht mal leid, im Gegenteil ich wünsche Euch das Euch gleiches wiederfährt
Ohne 25% Beteiligung 
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vonLeon um mal in deiner Sprache zu schreiben.
Du kannst auch einfach mal scheißen gehn und die Anliegen von OP anderen überlassen ohne Deine annalen Ergüsse. Das braucht keiner
Lass dir einen blaßen und sei glücklich
Glaub mir, was ich tue und lasse kann Dir völlig egal und auf Deine Empfehlung lasse ich nicht mal einen.
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So ein Kardanwellenlager gibt es nicht, die Kardanwelle hängt frei unter dem Fahrzeug zwischen Motor und Getriebe.
Und die alte Kardanwelle lässt Du Dir aushändigen, es ist Dein Eigentum, dann kannst Du Dir das anschauen.
ICH, bin sehr enttäuscht! Was die Giorgios doch für Scheissskisten sind und was sich Alfa Romeo vorstellt was die Eigentümer dort an Wahnsinniger Kohle Nachschiessen sollten nur das dieses Auto macht was soll, nämlich einfach fahren.
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Dem Tavares hat man grob über den Daumen 9000€ Euro die Stunde gezahlt, sind 150€ pro Minute.
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Nicht nur Vorrausschauendes Fahren, auch das Originale Material und die Beläge aus dem Hause Ferodo waren über jeden Zweifel erhaben.
Das Material wäre auch noch locker 30Kkm gelaufen, habe das nur getauscht weil es sichtbar gelaufen hatte und der TÜV dran war.
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Die Carbonkardanwelle hat definitiv keine Lager sondern ist nur ein Carbonrohr mit Metallflanschen vorn und hinten.
Die Ölpumpe ist definitiv ein Thema bei den Dieseln, aber nicht nur die Pumpe sondern auch die Dichtung zum Saugrohr. Wo ich niemals den Werksschutt wieder einbauen "lassen" würde, sondern ein Upgrade.
Alles in Allem hat man Dir vom ALLERFEINSTEN das Geld aus der Tasche gezogen. Die Ölpumpe is Richtig Arbeit.
Aber die neue Kardanwelle wegen einer defekten Hardyscheibe zu wechseln? Das wäre Abzocke der Übelsten Sorte, hinter der Leider Alfa Romeo mit seinem Name steht!
Ob man so Zukünftige Kunden an die Marke bindet überlasse ich mal der Fantasie der Verantwortlichen Sesselfurzer!
Aber es bestätigt, wiederholt, meine Meinung. Die Dinger sind Müllkisten!!!
Und die absolute Krone ist, die Affen schreiben sich noch auf die Fahne, Sie wären Grün, würden Ressourcen schonen, CO² Ausstoß sparen Endkunden freundlich sein und die Preise niedrig halten! Was für Saudumme Schweine die einfach nur Stuss Quatschen, ich wünschte ich könnte diese Flitzpiepen anbrechen! Diese Lügner und Verbrecher!
Bei 110 Jähriger Automobilbau Erfahrung so eine Scheissse rauszulassen, funktioniert nur bei völliger Ahnungslosigkeit und völligem Dessinteresse von dem was man auf Arbeit tut!
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Mein 159 ist Automatik und hat zu 60% Highspeed Autobahn ertragen müssen
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Welche Türdichtungen meinst Du, die in der Karosserie oder die an der Tür selber? In der Karosserie die sollte ganz leicht zu wechseln gehen.
Die Dichtungen an den Türen selbst sind geklebt mit einer Art Karosserie Klebeband. Die Dichtungen montiert im Werk ein Roboter, wo die Tür fest eingespannt ist, komplett gedreht wird und ein 2ter Arm den Gummi anbringt mit den Verschiedenen Radien. Diese Dichtung von Hand anzubringen, mit 100% Ergebniss dürfte äusserst schwierig werden, selbst mit Hilfslinien und einer 2ten Tür wo man die Maße und das Profil abnehmen könnte.
Die Motorhauben "Dämmatte" ist nur mit Klippsen befestigt, das ist kein Problem wenn die richtigen vorhanden sind.
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Die Bremscheiben vorne laufen so beschissen ein weil der Bremsbelag nicht mehr dem Profil der Scheiben folgt sondern nur noch ein Rechteck ist, und an den Rändern der Bremscheiben nur die Belag Ecken laufen. Neigt wohl weniger zu Geräuschen aber der Fahrspiegel sieht nach einem Belagsatz zum Kotzen aus. Das ist wohl das in Allermunde befindliche CO² sparen wenn eine Bremsscheibe heute nach einem Drittel der Laufzeit hinüber ist, im Vergleich zur Fahrzeuggeneration davor.
Im Zubehör gibt es Hersteller die Beläge bauen die der Geometrie der Bremsscheibe folgen.
Mal eben 2K in der Kiste versenken bei 50Kkm, sportlich-sportlich, wo die erste Bremse auf meinem 159 185Kkm gelaufen ist. Ein 3 Faches Hoch, auf den Stand der Technik, Kotz Smiley!
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Ab welchem BJ oder Vin ist der Mist in den Müllkisten?
Habe beim Polenfilter Wechsel nichts davon gesehen in meinen Müllkisten.
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25NM
In dem Fall M8
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Du kannst das ganz normale Tabellendrehmoment für die Gewindegrösse anwenden.
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Ferodo ist eine TOP Adresse.
Brembo eine FLOP Adresse, in Sachen Bremsbeläge.
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Es gibt 2 Öldrücke, einen Voll und einen reduzierten um im Gramm oder Milligramm Bereich angeblich weniger CO² auszustossen.
Das Magnetventil schaltet den niedrigen Öldruck gegen eine Feder, fällt das Magnetventil aus, ist durch den Federdruck nur noch der hohe bzw der eigentlich Normale Öldruck verfügbar. Also NULL PROBLEM!
Natürlich neben den anderen Öldruckproblemen die es gibt, Dichtung zur Ölpumpe oder die sich lösenden Schrauben vom Ölpumpendeckel, oder Produktionsrückstände aus der Herstellung im Ölkreislauf.
Es ist entweder das Kabel defekt oder Produktionsrückstände blockieren das Magnetventil, oder das Magnetventil selbst ist defekt.
Das Magnetventil sitzt direkt hinter der Riemenscheibe, da kommt man beschisssen ran.
