Beiträge von vonLeon

Die Seiten der Mittelkonsole werden warm weil darunter die Kanäle liegen zu den hinteren Luftdüsen, drehst Du diese zu sollte die Hitze dort viel weniger sein.

Solange die Heizung viel Wärme entnimmt und der Motor nicht wirklich Last ziehen muss sind 2 Striche durchaus normal. Erst wenn der Motor belastet wird, also Einspritzmenge in Wärme umgewandelt wird, bekommt der wirklich Temperatur.

Motorkühlmittel Temperatur kannst im MES sichtbar machen.

Fährst Du 130km/h und entnimmst wenig Temperatur mit der Heizung sollte die Öltemperatur, auf 4 Balken steigen. Die Kühlmitteltemperatur ist von 80-105 Grad normal.

Sollte da unter Last auch nichts warm werden besteht die Möglichkeit das dein Thermostat offen hängt, aufgrund von Produktionsrückständen aus der Motorenbearbeitung bei der Herstellung. Dazu gab es fast ein halbes Jahrzehnt Service News, aus dem Hause FCA und Stellantis.

Den Fehlern kann man nachgehen, die Kühlmittelpumpen der LLK steigen gerne mal aus bzw deren Relais. Die Motorwasserpumpe ist wie bei den anderen Dieseln bisher, rein mechanisch.

Das sind die Werte von Alfa! Und somit ganz genau die falschen Einstellwerte für die Spur an der Vorderachse!

Dieses Dokument gehört verbrannt, und dessen Verfasser gehört aufgehängt!

In der Regel ist beim 159, und vor allem an den Ti, der Sturz an der HA negativer als an der VA.

Von irgend etwas keinen Plan haben aber detaillierte Fragen dazu in den Raum zu werfen, das finde ich schon fast frech.

In Zeiten von Google sollte sich jeder in die Grundwerte einlesen können.

JA.

Wo Du mit dem Sturz ankommst, an der HA, musst Du schauen, von minus 1 bis bis minus 2,5 Grad ist alles möglich.

Noch etwas Öl ablassen 200ml.

Das ruckeln im Kalt, bzw Warmlauf, kommt von der Niederdruck Abgasrückführung, die Drehzalmessernadel steht absolut still aber der Motor "schüttelt" sich spürbar und auch das Fahrzeug. Das ist Heutzutage stand der Technik, Grande Applaus an alle die an dieser Scheeisse mitgewirkt haben, KotzSmiley

Sturz ist nicht so wichtig, der sollte nur gleich sein pro Achse.

Spur ist wichtiger +00.08 Winkelminuten Vorspur an beiden Achsen.

Endlich hat es mal einer gesagt

das Getriebe hält bei den 3 Liter Jungs dauerhaft 700Nm.

Zitat von SquadraSportiva

War auch mein Eindruck bei der Probefahrt ... Und Alfa steht am Anfang und am Ende, denn die Hybrid Technologie können nur die Japaner perfekt und das schon seit Jahren. Die PHEV Geschichte bei Alfa kommt viel zu spät und interessiert mittlerweile immer weniger Leute und wenn dann kaufen sich Interessierte halt keinen Alfa ...

Würde mich wirklich interessieren wo das hinführt, das so ziemlich Alle Hersteller Autos auflegen und herstellen die keiner kaufen wird.

Mit dem Namen den Du Dir gegeben hast solltest Du das eigentlich Wissen

https://squadra-tuning.com/obd-tools/performance-logger/

Meine Batterien lade ich direkt an den Polen über das IBS. Das Kabel liegt bis zur Einstiegsleiste Fahrerseite, lässt sich so am bequemsten anstecken und geht auch beim Abflug nicht vergessen.

Der Ladezustand erreicht 92 -100%, wenn ich dann fahre bleiben auch 9X% erhalten. Entnimmt man Strom aus der Batterie dann hat das System null Motivation die Batterie wieder über 80-85% zu laden, auch nicht nach 200km oder mehr..

Der Ladestrom fängt immer heftig an mit 40A um sich dann nach kurzer Zeit bei bei Max 10A einzupendeln. Von Intelligenz in Schubphasen keine Spur. Man sieht nur beim strammen Beschleunigen ein -5 bis -20A.

Eine Standheizungsphase 30min zieht ca 20 bis 25% aus dem Akku, das heisst nach 1h ist der Akku schon gut "Lähr".

Das 12V System ist in diesen Computer Kisten an seinem Leistungsende angekommen, unglaublich was dort an Leistungs Entnahme angezeigt wird. Minimum sind um die 10Ampere mit 2 mal Sitzheizung Lenkradheizung Heckscheibe sind es auch gerne 30A, wobei diese sich erst bei laufendem Motor auch zuschalten lassen.

Von Intelligenz lässt sich nur bei Stromentnahme sprechen, beim Strom einbringen ist bei 80% Feierabend. Da fehlen genau die 15% in deren Pufferzone man sich bewegen sollte. Denn 80% Ladezustand minus 15% Bedarf ist man schon im kritischen Bereich bei 60-65% Ladezustand, da so eine Autobatterie bei 50% Ladezustand schon als Leer gilt.

Eine Bleibatterie ist, im Gegensatz zu anderen Akkus, bei 90 bis 100% Ladezustand in ihrer absoluten Wohlfühlzone.

Ein Foto von dem Ölkühler wäre hilfreich.

Dann meinst Du aber nicht den Ölkühler. Sondern den Getriebeölkühler? Den Kühler der zu vorderst hinter dem Scudetto sitzt.

Vor ALL MEINEN Kühlern ist ein Schutzgitter, Steinschlag "Unmöglich".

Der Motoröl-Kühlwasser-Wärmetauscher der 2,0 Benziner, ist links am Motor ziemlich genau über dem Ölfilter und halb hinter dem Klimakompressor.

Zitat von munsi

Hat schon mal jemand den Kühler selber gewechselt? Die Kühler heute sind halt nur noch sehr dünn da reicht das kleinste Steinchen und sie sind durch. Nicht so wie früher.

Heftiger fand ich auch das mein Ölkühler nach 4 Jahren durch war und natürlich keine Garantie mehr griff, das waren 900€ für den Tausch bei Alfa.

Ich geb euch Recht das sowas eigentlich nicht nach 4 Jahren passieren sollte, kann aber ähnliches von anderen Marken (VW z.B.) berichten schon nach 2 Jahren Kühler undicht, Garantie abgelehnt da VW sagt ist ein Steinschlag. Schon klar genau am Rand und geschützt von der Verkleidung

Dort oben in die Ecke fliegt kein Stein, niemals nicht, das ist ein Herstellungsfehler. Die zusatz Kühler in Q und 280ps in den tiefen Ecken sind natürlich absolut Steinschlag gefährdet und gehören besser geschützt.

Dein "Ölkühler" war nicht defekt, bei den Öl-Wasser Wärmetauschern der 2,0 Benzin sind die Schrauben nicht richtig festgezogen und lockern sich mit der Zeit weiter, vorwiegend an den langen seiten des "Rechtecks". Im Prinzip genau gleich wie bei den Ölpumpen der Diesel.

Zitat von stocki

Das ist alles einfach nicht mehr witzig.

Es gibt zig dokumentierte Fälle von undichten Kühlern eines gewissen Zeitraums.

Wo ist der Rückruf?

Krasse Bilder. Aber Rückrufe wird es wohl nur noch bei Sicherheitsrelevanten und Umweltgeschichten geben.

Sonst geht der Plan ja ziemlich genau auf, Garantie vorbei Material im Arrsch.

Unglaublich was dort für ein Qualitätsverständnis eingesickert ist, in die Etagen deren Löhne WIR zahlen!

Identisches Problem wie ich es auch gesehen habe, ganz grosse Klasse Alfa Romeo!!!

min 2,20

Hier mal ein Bild, von der "Notlösung " an (M)einem Neuen Alfa Romeo, den AchSoTollen Giorgios.

Bei meinem 210ps Diesel ist dort der Entlüftungschlauch vom Wasser LLK leicht undicht, dort habe ich noch eine zusätzliche Schlauchschelle angebracht.

Zitat von haino07

Wie soll das gehen.......???

Beim Rausdrehen werden die dann Nass

Weil sich so mancher Prüfer für den Totalen Fachmann hält!

Und eben nicht in jedem Fahrzeugpapier RadReifengrössen stehen, mit Bild das passende Design schonmal gar nicht.

2mm Abstand müssen sein von der Felge zum Bremssattel. Die Jungs der Prüforgas haben dazu meist einen Stumpf geschliffenen Draht dessen ende 90grad 5mm umgebogen ist.

Diesen Versuchen Sie zwischen Felge und Sattel zu stecken, was bei den 17zoll schon meist nicht geht. Dann fädeln Sie den Draht an geeigneter Stelle hinter der Speiche ein und dann gelingt es den Draht am Sattel vorbei zu ziehen.

Das gab jedesmal Diskusionen bei der Untersuchung, aber so langsam hat sich rumgesprochen das Alfa Romeo dort den letzten, legalen, zehntel Millimeter ausnutzt.

Für den Fall das ich dort auf einen Unbelehrbaren Vollidioten treffe, habe ich eine Preisliste aus 2007 dabei wo es Bebildert ist und geschrieben steht. Alfa Romeo 159 Distinktive 2,4 330mm Bremse, Serienfelge 17zoll.

Zitat von Fabri

Das ist meine befürchtung

Der Lader der 200Ps Version ist dafür bekannt das er mit Mehrleistung das Pumpen anfängt unter Volllast. Und das dies bei betroffenen fast nicht zu ändern ist.

Wenn man dort ne 330mm Scheibe verbaut, sollte man auch den entsprechenden Bremsbelag verbauen und nicht die Reibfläche der 305er Bremse. Sonst macht es dann bald keinen Sinn mehr die 10kg schweren Bremsscheiben zu bewegen.

Ich erwarte das Maximum vom verbauten Material. Die 330mm Bremse auf meinem 159 habe ich 185kkm gefahren. Davon scheinen die aktuellen Modelle weit weg zu sein!

Zitat von haino07

Was erwartet ihr euch? Da Reibwert: auch verschieden ist.

Weniger Auflagefläche mehr Druck und mehr Verschleiß? Bessere Bremsleistung? Besseres Ansprechverhalten?

Mehr Auflagefläche weniger Druck und weniger Verscheiß? auch bessere Bremsleistung? oder längere Laufleistung?

Wirklich Krasses Ergebnis!

Danke

Zitat von Mally

Dazu hätt ich sogar ein Bildchen...

BrembovsGreenstuff.jpg

PS: Das ist vorne!

Du könntest ja mal (wenn du die klotten noch liegen hast) die fläche von dem Schwarzen Belag auf den Bunten zeichnen. Nur mittels nachmessen und dünnen bleistift strichen, um da mal zu veranschaulichen was dort an Material fehlt.