Nur an der A Säule sind die Kotflügel verklebt, was es etwas schlechter ausbauen lässt.
Das ist bei eigentlich jedem Auto der Fall.
Da muss man dann eben vorher ran und die Stelle frei kratzen/schneiden, so haben wir es in Ausbildung immer gemacht im Betrieb.
Ich hatte bei meinem 916-er das defekte Kombiinstrument gegen ein anderes gebrauchtes getauscht und schon wurden statt 137.700 km dann 152.260 km angezeigt.
Der Tacho hat nen eigenen Zähler, das ECU auch, AR kann mit dem Examiner auch den Tachostand anpassen, wenn der Tacho getauscht wurde.
Mit MES kann man das mWn nicht.
Wenn da eine neues ECU drin ist, solte man das leicht erkennen können, solte ja recht neu aussehen.
Habe eben die Liesel (GTA) von Aldo abgeholt.
Jährliche Inspektion mit Ölwechsel, Selespeed Wartung, Bremsflüssigkeitwechsel.
Dazu noch zwei obere Querlenker neu, Achsvermessung und das EV1 für die ungeraden Gänge kam auch neu.
Vom Ölwechsel letztes Jahr bis zum Wechsel dieses Jahr gerade mal 1000km mit dem GTA gefahren.
Der muss dieses Jahr deutlich mehr bewegt werden, das steht mal fest 😅
Edit:
Die Selespeed Pumpe musste auch neu, aber da hatte ich bei Aldo noch eine vom alten Selespeed auf Lager liegen 
Die Odometer Anzeige in MES weicht eigentlich immer ab, aber meistens nur um ein paar Tausend km.
Die Abweichtung ist schon heftig und nicht normal.
Das ABS hat auch den km Stand abgespeichert, vielleicht mal einen Blick mit MES ins ABS Steuergerät werfen.
Das wird meistens bei Manipulationen vergessen.
Aufgequollene Kraftstoffleitungen durch E10 hatten wir hier im Forum schon öfters.
Dazu ist E10 absoluter Schwachsinn, generell Bio-Ethanol, Lebensmittel oder die Anbauflächen dafür für Spirt zu verballern, ist einfach nur dämlich 
Das betrifft soweit ich gehört habe nur Roz 95 ansonsten käme das einer Stilllegung meines Busso und Spider gleich.
Also ich fahre meine Busso V6 nur mit Super+ (2.5 V6) oder 102er (GTA)
'Puhh, wer hat den Kofferraumdeckel lackiert?
Sieht ja schrecklich aus 
Jo Sommerpellen wollte ich heute eigentlich auch bei oller Zicke drauf machen.
Aber da es nächste Woche nochmal Frost geben soll, bleibts erstmal so.
Die sehen aus wie Japan Racing SL-01 
Eben die Liesel zu Aldo gebracht.
Jährliche Inspektion, Spur kontrollieren, zieht etwas nach rechts die Kiste (Spurstangekopf ausgeschlagen??) und das Selespeed checken.
Das will manchmal, wenn die Kiste noch nicht auf Betriebstemperatur ist, nicht in die ungeraden Gänge schalten.
Aldo und ich gehen davon aus, dass das EV1 für die ungeraden Gänge einen wech hat, das macht ab und zu auch Geräusche beim Schalten. also einmal neu, er macht ja eh ne Selespeed Wartung.
Nächsten Samstag bekomme ich die Kiste hoffentlich wieder zurück.
Jo war bestimmt komfortabel
Ich habe früher mit meinem Pioneer Tape aufgenommen, mit Thats Metall Tapes konnte man bis +10dB auspegeln und hatte dadurch weniger Bandrauschen und mehr Dynamik.
Zwischen Vor. und Hinterband war nie ein Unterschied hörbar.
Da es ein Doppellader war, konnte ich auch schnell ohne Festplatte kopieren.
Ja aber die Kopie wurde analog kopiert, also DA gewandelt und dann wieder AD, wegen der Contentmafia, äh der Musikindustrie und auch nur in Europa.
In Japan, USA usw. ging das digital.
Der wird mit Kupferpaste montiert, obwohl ich hoffe den nie mehr ausbauen zu müssen.
Nimm Keramikpaste 
Kupferpaste nutzt heute niemand mehr 
Ich habe bestimmt noch ein Plätzchen für dich Jan
Ein GTA ist doch kein Ersatz, eher zusätzliches Spielzeug
In der ClassicRemise in Düsseldorf steht gerade ein chicer GTA zum Verkauf.....
Dann schlag zu!
Ich habe ja einen.
Ich habe eben den GTA aus dem Winterschlaf geholt.
Wie immer, eine Schlüsseldrehung und brummm
Soooo geil wieder GTA zu fahren, absolut kein Vergleich zum 2.5er, in jeder Hinsicht.
Die Mühe beim Dämpferwechsel ist hinten die untere lange Schraube die stellenweise nur schwer heraus geht
Richtig, die gammeln fest, wenn man Pech hat ist die Schraube danach Schrott und muss neu.
Tipp, die Schraube immer mit Keramikpaste einsetzen, dann gammelt die auch nicht mehr fest
Marco macht wieder Prüfstandstage, diesmal ist osgar eine 156 Limo 2.5 V6 VFL dabei.
Der hat sogar etwas mehr Leistung als angegeben.
aber Besitzer hat keinen Plan von den Kisten 
Hat Sohnemann in den Kommentaren erstmal richtig gestellt 
Wenn auf den 6-8 Platinen in einer Revox oder einer ASC etc. Soundstress ist (Geräusche, Kanal weg ectect.. kommt fast immer vor), sind das meistens die Tantalperlen, die den Ärger machen, Davon gibt es jede Menge in so einem Gerät.
Wenn ich die alle tauschen würde, wäre so ein Gerät nicht mehr verkaufbar, zumal man die Kiste dann komplett neu einmessen müsste.
Das betrifft auch die 10-15 Trimmpotis, die sind nach 40-50 Jahren eigentlich auch alle fertig.
Und selbst dann kann Dir die Maschine morgen woanders kaputt gehen.
Tja was soll ich dir dazu sagen?
Wenn im analog Forum revidierte Bandmaschinen angeboten werden, dann geben die an, genau das alles gemacht zu haben.
Da sind dann Fotos von haufenweise Elkos, Trimmer, Dioden (haben auch nen Verschleiß), teilweise Transitoren und was nicht alles, die tauschen sogar die Köpfe, wenn die Glasbeschichtung defekt ist.
Billig sind die Dinger dann auch nicht, aber gekauft werden sie trotzdem oder gerade deswegen.
Klar muss dann alles neu eingemessen werden, das ist nunmal der Weg einer Revision, alles andere ist ne Instandsetzung und nix für lange Dauer.
Dafür sind die Kisten zu alt, dass sie dann wieder die gleiche Zeit ohne Probleme laufen, da sind Probleme eher vorprogrammiert.
just my 2 cents
Lässt du eigentlich die alten Elkos drin oder tasuscht du die alle?
Ja leider bin eh angepisst - Bekommt man aber als Ersatzteil mal sehen ...
Na denn, bestellen und einbauen.
Da könnte ich nicht mit leben, würde mich jedes Mal aufs neue anpissen, wenn ich ins auto steigen würde.
Aber ich bin auch pingelig, was sowas betrifft.
Zerkratzt ist gut, da sind ja richtige Ecken raus bei dem "Leder"
Puhh, wäre das mein Auto, dann wäre ich jetzt ziemlich abgef**** 
Hab mal den Beitrag von mir eben noch addiert um den "Beifang" ..
Der Tangential ist unheimlich schwer einzustellen, wenn er mal was hat.
Ausserdem rauchen die Kondensatoren auch gern ab bei dem Teil. Ist halt alles alt..
Der Beifang ist bestimmt nicht schlecht, der wurde auch nur umgelabelt.
Könnte Technics oder Sony drin stecken.
Elkos tauscht man eh _alle_ bei einer Revision, die trocknen ja leider aus.
Problematisch wirds, wenn Elkos mit besonderer Bauform verbaut sind und es keinen Ersatz gibt, der an die Stelle passt.
Die Japaner haben in ihrer Hochzeit alles was sie brauchten selbst produziert, Microcontroller, Transistoren, Elkos usw. usf.
Wenn da was kaputt geht....
Den CD Player hatte ich auch mal, von meinem Schwager.
Aber iwann war der defekt, zeigte auf dem Display nix mehr an und machte keinen Mucks mehr.
Hätte ich besser behalten und repariert, Anleitungen dafür gibts im Netz, nunja....
Der Plattenspieler soll zwar sehr robust sein, kann aber auch zickig sein.
Willst du dir denn sone ReVox Kette in die Bude stellen?
Hat ja schon was
