Sollte passen, für den GTA haben die ja nicht extra nen Lenkstockschalter gebaut, macht ja keinen Sinn.
Beiträge von SelespeedDriver
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Muss nicht vom GTA sein, sollte nur baugleich sein .
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Hawaii Diemoe, Hawaii
Ach nee, da gibts ja kein Bier, nicht mal ein halbes für Schosch
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Ich sowieso nicht.
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aber es sollen wahrscheinlich nur Fahrzeuge von Mitgliedern hier rein ?
So siehts aus
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die denken sich gar nix dabei, das juckt die gar nicht 🙈
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ja Kiesi sowas ist mies.
kenne ich vom GTA, geht nur durch die Wartungklappe im Radhaus zu wechseln oder die Xenon Brenner, dafür muss die Stoßstange ab
Beifahrerseite würde noch gehen, aber Fahrerseite keine Chance.
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Jo reich an Erfahrung wird er nach dem Projekt sein.
Aber Serkan, ein Alfa ist immer eine Herzensangelegenheit
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Der Halter ist an der Schraube unten links vom ECU dran, meine ich.
Der GTA steht in der Tiga, wenn ich die Tage da mal hingehe, mache ich ein Foddo davon
Wenn das Rohr für Kühlwasser wäre, würde das aber "suboptimal" sein, weils nur ein zusammen gerolltes Blech ist, da würde das richtig rauslaufen 😅
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Nix an meinen Alfas gemacht, ah doch, die Winterräder noch mal mit dme Drehmoment Schlüssel abgeknackt.
Habe eben aber meinem Kumpel die Scheiben und Beläge vorne an seinem Schkodda erneuert.
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Ach Serkan, der wird noch viel Kohle in den Bock versenken 🤷♂️
Ausserdem ist es ja nicht meine Kohle
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Die Strebe ist KEIN Kühlwasserrohr, dias ist ein dünnes Rohr, die Enden platt mit ner Bohrung für die Schrauben drin, Diskussion beendet.....
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Jo die Seite hat Sohnemann auch schon entdeckt.
Daher ja die Vermutung, dass es am N75 liegt.
Dienstag wissen wir mehr
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So ist das bei keinem meiner V6 und nu?
Diese Metallstrebe geht von einer der vier Schrauben zu einer Schraube vom Ventildeckel und da dran ist das Massekabel dran, wo das herkommt habe ich nicht nachgeguckt.
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Das geht neben dem Steuergerät an die Ansaugbrücke.
Nope, bei meinem GTA geht ein Metallteil vom ECU an die Ansaugbrücke und von dort in Richtung Spritzwand ein Massekabel.
wo das endet kp, habe ich nicht nachgehuckt., aber auf jeden nicht an die ansaugbrücke.
Bei meinem 2.5 V6 kommt nur das Massekabel von der Spritzwand an, ohne dieses Metallteil.
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Andre habe mit Sohnemann gesprochen.
Am Dienstag spricht er mit der Werke, was die genau geprüft haben.
Es gibt nämlich ausser diesem N75 E-Ventil fürs Wastegate noch ein anderes für den elektronischen Schubumluftregler.
Wenn es dann heißt, alles gecheckt, alles i.O., dann bleiben nur noch ECU oder Turbo über.
Ihr seid ja jetzt eh für eine Woche im Urlaub, dann würde ich es dir schicken, wenn ihr wieder zurück seid
Vielen lieben Dank nochmal
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Die V6 haben auch ein extra Massekabel, dass an eine Schraube vom ECU geht und das ist wichtig.
Vergisst man das anzuschrauben, brennt einem die ECU durch.
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Top Andre
Dafür bräuchtest du die ECU richtig?
Ich hau Yannik mal an, THX
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So leid es einem auch tut. Alfa scheint tot zu sein.
Tja, das wissen wir hier schön seit langem
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Gute Idee
Also schön 156 GTA SW Teile mitbringen
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KP ob das Wastegate mechanisch ist, ich frage ihn mal
Laut Sohnemann wird das Wastegate von einem elektrischen Magnetventil (N75) angesteuert.
Das soll aber i.O. sein.
Edit:
Andre weißt du, wie man die Software prüfen kann?
Wahrscheinlich nur, indem man sie ausliest und die Kennfelder mit der originalen vergleicht oder?
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Nobby: ich meinte auch, wenn die Klappen offen sind, dann hört es sich fürchterlich "scheppernd" etc. an
Genauso schrecklich wie die ganzen Klappenanlagen bei den 4-Zylindern....Turbomotoren..
Kein Vergleich zu "unseren" V2A Anlagen im GTA oder meiner Bullit Anlage im SRT an.
Jo das ist halt typisch Turbo, die machen nunmal keinen Sound wie ein Sauger.
Aber die QV klingt dafür deutlich besser als die VAG 5 Zylinder (TTRS oder RS3) oder 4 Zylinder (GTI).
und der Sound vom Busso ist eh einmalig
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Guck mal bei nem Schlachter, wenn neu nicht mehr verfügbar bleibt keine andere Möglichkeit.
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Die Werke hat alles geprüft, alles dicht und funktional.
Software geht der nicht von aus, weil laut Logging das ECU nix runterregelt, was es ja machen würde bei Klopfen oder so.
KP ob das Wastegate mechanisch ist, ich frage ihn mal 🤷♂️
Die Werke will jetzt ein neues Schubumluftventil einbauen.
Btw. sind denn hier auch die Ölleitungen sowie Ladeluftkühler zum Turbo neu gekommen ?
Denn, wenn sich der Turbo verabshiedet, dann sammeln sich hier gerne Spähne, die dann bei einem
neuen Turbo wieder einen Schaden verursachen...
Ich gehe davon aus, dass das damals nicht passiert ist und Sohnemann deswegen nach kurzer Zeit den Pleuellagerschaden hatte.
Der Motorbauer hat alles neu gemacht und der neue Motor läuft top
Btw. TT, naja...warum hat er sich nicht gleich den 3.2 V6 geholt *g*
Mein Reden, war ihm aber zu teuer, tja und nun musste er 8K€ für nen neuen Motor bezahlen 🤷♂️🙈
Für die Kohle bis jetzt hätte er auch nen 147 GTA bekommen
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Mein Sohnemann hat das o.g. Problem, dass der Wagen nicht richtig beschleunigt.
Wir hatten den Turbodruck mit Software bei der Fahrt mitgeloggt und man konnte sehen (und hören), wie der Turbolader Druck aufbaut und wieder abbaut.
Der Wagen ist jetzt schon seit einiger Zeit in einer Werke, doch der Typ kann keinen Fehler finden, alle Werte sollen normal sein.
Motor wurde nach einem Motorschaden (Pleuellager) neu überholt vom Motorbauer und der Turbolader wurde vom Vorbesitzer auch erneuert, nach einem Turboschaden.
Was kann das sonst noch sein, kenne mich mit Turbo Motoren leider nicht aus.
Wastegate,, Ladedruckventil (soll i.O. sein) ??
evtl sogar ne miese Software?
Der Jung ist langsam am verzeifeln.
Ich hatte ihm gleich gesagt, er soll sich nen 147 GTA kaufen, wollte er nicht, weil zu teuer, naja.....
