Bei den deutschen Herstellern ist es auch nicht viel besser
Richtig Wolfgang, versuche mal bestimmte Teile für nen alten Audi A4/A6 usw zu bekommen, da siehts genauso mau aus wie bei AR.
VW Classic?
Klar gibts, aber nur für "Oldies", für 10 -20 Jahre alte Autos haben die auch nix.
Eine Meinung, aber keine Tatsache.
Tatsache ist, dass Alfa für ALLE TS 16V Motoren 10w60 vorschreibt.
Wer da was anderes einfüllt oder zu was anderem Rät...... 
Puhh, das ist heftig Mikey 
Aber wenn sie nix gemacht hat, warum dann diese heftige Strafe?
Dagegen vorzugehen wird bei euch wahrscheinlich genauso wenig Sinn machen, wie hier 
Na super, wieder ne Soll-Rost-Stelle ab Werk
Jo Kiesi, dämliche Konstruktion.
ich werde die neuen Schrauben auch mit Keramikpaste einsetzen, das mache ich grundsätzlich bei fast allen Schrauben.
Der Austausch von dem Kasten geht uch nur mit Hebebühne, weil der nur nach unten raus geht, nachdem man die Kühlertraverse abgebaut hat.
da freue ich mich schon drauf
Habe den neuen" Luftfilterkasten von der Post abgeholt und mich dann dran begeben das Ding zu zerlegen.
Puhh Alfa, was habt ihr euch bloß dabei gedacht, ne Art Sparschrauben für die Befestigung vom Deckel zu nehmen und dann noch welche, wo die Köpfe wegrosten?
eine Schraube vom Halter dreht auch rrund bzw die Messingbuchse im Plastik.
die Schraube flexe ich ab und gut is, eine ist ja noch vorhanden.
was mich nur wundert, der Kasten von meinem alten Selespeed hat Gewindeschrauben für den Deckel und keine Sparschrauben, ansonsten sind die Kästen absolut gleich.
Das wird ein Spezialwerkzeug von Alfa Romeo seiin, sowas bekommst du nur von denen, wenn es das noch gibt und wenn sie es dir überhaupt verkaufen.
Der 5 Gang ist aber auch deutlich schneller wenn man in der Nähe von 6000 giri schaltet als bei niedrigerer Drehzahl.
Das stimmt, aber das GTA Sele ist spürbar deutlich schneller.
Kenne beide Selespeed und beide sind/waren top gewartet.
Das Selespeed ist konstruktionsmässig so ziemlich der letzte Müll. Lieber ein sanftschaltendes TCT was verlässlich funzt...als eine Fehlfunktion vom Steuergerät des Selespeed.
Ouh, da spricht der Selespeed Experte
Wenn man sich damit auskennt, kann man auch Probleme einfach lösen.
Heut den Gummischlauch vor der DK vom 2.5er gegen einen aus Silikon von GSR getauscht.
Wollte eigentlich auch noch den Novitec Luftfilter einbauen, den ich noch vom 2 Liter Selespeed hier liegen habe.
Aber naja, bei wollte blieb es denn auch.
Da muss ein Meister vor dem Herrn an dem Auto gewesen sein, der Deckel ist mit irgendwelchen verrosteten Schrauben (Inbus oder Torx??) festgeballtert, die schräg im Gehäuse sitzen und sich nicht lösen lassen
Tausche jetzt den Luftfilterkasten, gerade einen gebrauchten bei kleinanzeigen gekauft.
Was das ein Mist wird den zu tauschen, geht nur von unten mit Bühne und die Kühlertraverse muss auch ab
Hab auch nix besserees zu tun, immer diese Amateure
Würde ich auch sagen, der Knauf wird ja nur gesteckt.
Wenn das nicht konisch wäre, würde der Knauf nicht halten.
Der neue Schalktknauf für meinen 2.5 saß bombenfest und ließ sich nur mit einer WaPu Zange abdrehen (war danach schrott der Knauf) und der neue musste mit viel Kraft aufgesteckt werden.
Jetzt sitzt der neue auch bombenfest.
Bei uns gibt es damit auch keine Probleme, wichtig ist, die Original Schriftgröße und die Abstände müssen eingehalten werden, dann ist alles gut.
VG
Udo
Genau Udo, so hat mir das auch ne Tante von StVa erklärt, Größe egal, so lange alles drauf passt.
Es darf nur keine Engschrift sein oder wie die das nannte.
So Kennzeichen fahren hier aber auch zu Hauf herum, wahrscheinlich über Viramin B bekommen.
Hast du mal nen Link??
gibts da auch die Fußstütze?
das war ja mal geil, die Pedale und Stütze in neu.
Die Tanke ist auf jeden kultig 
Da war das ARP auch schon.
Gestern olle Zicke 2.5 bei Aldo abgeholt.
Sollte eigentlich der ZR gewechselt werden, aber der hat noch ein Jahr Zeit, sind fünf Jahre beim 2.5er 🤷♂️
Also nur Ölwechsel, Schaltung reparieren und ein neuer MSD.
Achaj, heute wegen dem Dach und Heckschürze mit meinem Lacker gesprochen, Mitte, Ende Juli geht der GTA wohl zu ihm.
Mit nem dünnen Dorn vorsichtig rausschlagen 
Das ist echt heftig, für meinen ersten PS hatte ich um die 160€ bezahlt, ist aber auch 16 Jahre her.
Nur zur Info, wenn du den Riemen jetzt runter machst, gehört der danach neu, nicht wieder verwenden.
deswegen schrieb Guzzi ja beim nächsten Wechsel.
ein neuer PS kostet mittlerweile richtig Kohle 🙈
Ja das könnte auch sein, wenn die berühmt, berüchtugte Strebe an den Vorkats gebrochen ist, hört sich das auch komisch an.
Sollte aber akustisch zu lokalisieren sein, das Geräusch, obs aus dem Motor kommt oder von ausserhalb.
Hört sich für mich wie Phasensteller an.
Hydros hatte ich an meinem 2.0TS 16V defekt, die haben erst ab 4000 Giri angefangen zu tickern und das hörte sich auch anders an, als ein defekter PS.
Mit defektem PS klingt ja eher so, wie ein Diesel.
Gar nicht mitbekommen, war dort schon Jahre nimmer 
Ich weiß von den oberen Querlenkern von TRW für den 156, dass da ab Werk zu wenig Fett in den Buchsen ist.
Mein Schrauber, presst die aus, fettet die ordentlich und presst sie wieder ein, vor dem Einbau.
Ist zwar blöd, aber die Qualität der anderen soll noch schlechter sein.
Es wird heute halt nur noch Schrott produziert, weil die Industrie sich kaputt optimiert hat. 🤷♂️
Diese ganzen Lackierer...die meisten davon sind nur noch am Pfuschen, hauptsache ordentlich abkassieren...bei meinem Brera sind ja auch kleine Klarlackschäden seit mittlerweile gut 17 Jahren vorhanden, habe aber bisher hier keinen seriösen Lackierer hier gefunden, der gute und preiswerte Arbeit abliefert. Selbst der Lackierer von unserer Arbeit erzählte mir irgenwelchen Quatsch, um Kohle zu machen...komische Welt ist das geworden...leider...also habe ich das so gut wie möglich selbst behoben.
Nee der Lacker kann da gar nix für, überhaupt nicht, der hat top Arbeit abgeliefert
Das muss ein ziemlich dicker, kantiger Stein gewesen sein, man sieht richtig den Abdruck vom Einschlag
Das hält kein Lack aus, leider 🤷♂️
Jo Ado, da bin ich auch froh drüber.
Habe aber auch nen fetten Steinschlag auf der Motorhaube entdeckt, sieht so aus, als wenn sich der Lack an der Stelle hebt und sich iwann ablösen wird
Ist ja erst vor paar Jahren neu lackiert worden die Motorhaube
