Ich suche dringend eine neue Gummidichtung für die Dachklante vom156 SW auf der Fahrerseite.
Das ist die Dichtung die von vorne A-Säule bis nach hinten geht.
Bei der alten ist der Metallkern stark am verostet 🙈
Eine gebauchte, ohne Rost geht natrürlich auch.
Hat jemand im Umkreis von Herford ein Auslesegerät, was er mir 2 3 Tage leihen könnte.
Das wird nix, weil hier jeder MES benutzt, was auf nem Laptop installiert ist, was bestimmt keiner verleihen wird.
Selbst kaufen heißt die Devise, braucht man eh immer wieder ab und zu 
Zahnriemen und Wasserpumpe war erst kurzlich vom Vorbesitzer gemacht worden -
OK... dabei kann man besagten Sensor auch schrotten, wenn man nicht aufpasst.
Heißt übersetzt ?
Ich brauche Arretierungsböcke und Spezial-Wissen, besser in die Werkstatt ?
Oder machbar wenn der deckel runter ist ?
Keine Ahnung wie gut deine Schrauberkenntnisse sind.
Arretierböcke sidn auf jeden Fall Pflicht und man muss wissen was man macht.
Die gelochten Brembo kosten auch ein kleines Vermögen und die sind schlechter, als die EBC oder Tarox 
Wenn du standfeste Scheiben mit ABE haben willst, dann kauf dir Tarox Scheiben.
Die kosten zwar etwas mehr, sind aber jeden Cent wert. 
EBC Turbo Groove Disc oder Black Dash Disc sind auch gut, wenn auch nicht so standfest wie Tarox.
Ähm, den Nockenwellensensor bekommt man beim TS 16V nur getauscht, wenn der Zahnriemen und das Nockenwellenrad ab sind.
Nur der Sensor nützt dir nix 
Scheinbar habe ich mich bei dem Wagen verkauft,
Gebrauchte Alfas sind oft eine große Wundertüte, die wenigsten davon sind gut gepflegt oder gewartet, gerade, wenn die günstig sind.
Dafür kosten top gepflegte richtiig Geld, was aber auch keiner zahlen will 
Die Zimmermann (gelocht) sind _KEINE_ Sportscheiben, die sehen nur so aus, mehr nicht.
Die sind weder standfest, noch halten sie Beläge wie EBC Green Stuff oder anderee aus, dazu neigen sie zur Rissbildung.
Schick sie zurück
Warum sollte ein Zyliinder deswegen nicht anständig laufen?
Über dem Kolben ist alles so wie es sein muss, der Verbrennung tut das keinen Abbruch.
Was ich aber kurios finde ist es ist nur beim Gas geben, nicht beim runterdrehen.
Das ist normal beim Pleuellagerschaden, beim runtertouren ist keine Last auf dem Lager.
Bei meinen 2.0 TS 16V war das auch so.
Edit: Video geguckt, könnte tatsächlich ein Pleuellagerschaden sein.
Wie klappert der denn?
Ist das ein metallisches Klappern, das bei steigender Drehzahl lauter wird?
Dann würde ich eher auf einen Pleuellagerschaden tippen.
Cooles Projekt
Die Lancia Karosse scheint es eh hinter sich gehabt zu haben, wenn man den Rost unten, zur nicht mehr vorhandenen Bodengruppe, sieht
War letztens noch ein Video von JP, ein 928 mit Golf 1 Karosserie drauf.
In den 80ern gabs mal ne Corvette, wo man ne Kadett E GSI Karosserie drauf gepackt hat.
Beide Wagen haben TÜV wohlgemerkt.
Ich fahre im 2.5er Bilstein B6 Dämpfer mit 30mm Eibach Federn und das fährt sich wie auf Stöcken, kannste komplett vergessen, viel zu hart.
Das B14 hat viel mehr Komfort und liegt um Welten besser und zackiger auf der Strasse..
Ich würde mal bei Sattlern anfragen.
Als mein Sattler die Rückenlehne vom GTA Sitz gemacht hat, hatte der auch nen 916 Spider da stehen (Kundenfahrzeug Auto Krämer).
Sah top aus, was der da gemacht hat.
das Gewinde ist doch nicht dazu da es laufend zu verstellen.... Einmal richtig eingestellt, dann sollte es passen,
richtig, so hat man die Höhe die man will.
Mein B14 ist sogar komplett hochgedreht, was dann aber immer noch 40mm Tieferlegung sind.
ganz abgesehen davon, die Höhe wird eingetragen, da ist verändern genau genommen immer mit einer neuen Abnahme verbunden.
Das ist vom Gutachten und vom Prüfer abhängig.
Bei meinem B14 war es bei der 156er Limo so, dass man es ganz runter gedreht hat, wie erlaubt.
So wurde das eingetragen und höher darf man, nur tiefer nicht
Da wurde auch der Abstand Dämpferverstellring zur Befestigungsschraube eingetragen.
Beim GTA komplett, anders, da ist der Abstand Radmitte <> Radlaufkante eingetragen.
Muss nicht sein, der macht sich auf unterschiedliche Weise bemerkbar.
Ich würde erstmal Kerzen tauschen und evtl. die Zündspulen.
Die Kerzen nur die von NGK und Zündspulen von Bosch.
Wie kann ich den genau feststellen ob die Zylinderkopfdichtung durch ist,und ist Bank 1 die vordere wenn man vor den Wagen steht,
CO2 Prüfung, kann jeder Schrauber.
Der Auspuff wäre in dem Fall aber nicht schwarz von innen.
Die Fehler können beim V6 viel sein, Zündkerzen, Zündspulen, LMM, Falschluft, Einspritzdüsen.
Na wenn die Lüfter falsch herum laufen, ist es kein Wunder, dass die Kiste überhitzt 
Macht überhaupt keinen Sinn, die heiße Luft nach vorne rauszublasen.
Mit 10 Liter kann ich entspannt leben, mein V6 nimmt 25 Liter, allerdings fahre ich auch nicht entspannt
25 Liter?? 
Die nimmt sich nicht mal mein GTA beim Tiefflug durch die Eifel 
Stimmt, bei meinem 2.5 springen die Lüfter auch sehr oft an bei den hohen Aussentemperaturen und der pendelt immer so um die 90 Grad, wenn man dem Schätzteisen glauben kann.
Der 3.2 vom GTA ist komischerweise ganz anders, bei dem springen die Lüfter nicht so oft an.
Wird wohl am Ölkühler liegen, den der 2.5 nicht hat.
Was mich stutzig macht, geht die Temp hoch bei laufender Klima?
Das sollte sie eigentlich nicht, bei meinen beiden V6 laufen die Kühlerlüfter auf der kleinen Stufe, wenn die Klima an ist.
Dadurch sinkt auch die Kühlwassertemperatur.
LAufen die Lüfter auf der kleinen Stufe, wenn die Klima an ist?
Ich habe Klimaanlage, keine Automatik, (Klimaautomatik) Wenn ich mir nun das Bedienteil der Mittelkonsole mit Klimaautomatik bestellen, funktioniert das oder ist mehr erforderlich, damit es furzt ??
Denke nicht, dass das einfach so funzt.
Wenn ich mir eine Lederausstattung besorge (Sitze) mit Sitzheizung, liegen die benötigten Kabel unter den Sitzen oder muss ich diese Nachträglich verlegen ?
Du brauchst auch die Schalter für die Sitzheizung.
Ob die Kabel da schon liegen, einfach nachgucken, könnten auch unterm Teppich liegen.
Gibt einen Wischbehälter im Kofferraum, auf der Heckscheibe kommt kein Wischwasser an, Schweibenwischer wird aber aktitv wenn ich vorne betätige.
Prüfe mal, ob die Pumpe Wasser pumpt, Schlauch an der Pumpe abziehen und betätigen.
Wenn die Pumpe Wasser pumpt, kann es nur noch an dem Schlauch oder der Wischdüse liegen.
Hörst du die Pumpe denn laufen, wenn du den Hebel drückst?
Bisher bin ich 156 / SW gefahren als V6 / 2,5L ein Spaßauto, leider nicht an der Tankstelle.
Naja, ich fahre meinen mit ~10Liter/100km, bei viel Kurzstrecke.
Viel weniger wird der TS 16V auch nicht schlucken, vor allem, wenn man vom Fleck kommen will.
Viel Erfolg.
Pass auf, dass der Keramikkörper dabei heile bleibt und nicht zerbröselt und in den Brennraum fällt. 
Kenne den Kühlerlüfter vom 155 V6 leider nicht.
Nur die vom 156 V6 und der hat zwei Lüfter in einem Kasten aus Metall sitzen.
Beide Stufen vom Kühlerlüfter laufen an bei „warmen“ Motor & später Stufe 2 bei ca 90-100 Grad
und die Temperatur, sinkt die dann oder bleibt sie gleich oder steigt weiter?
Thermostat geht auf, beide Schläuche werden warm
OK, das ist shcon mal gut, dann scheint keine Luft im System zu sein.
Laufen die Kühlerlüfter an, wenn der Motor heiß ist?
Werden die dicken Kühlerschläuche heiß?
Ist doch top, der Schaumstoff saugt das Wasser auf wie ein Schwamm *duw*
