weil die Software ja an die Hardware gebunden ist.
Ich habe schon mehrfach das Laptop gewechselt, das ist kein Problem, kurze Email mit der Seriennummer evtl. Hardwarekey und dann bekommst du ne neue Lizenz.
Selbst nach nem Systemcrash hatte ich nen neuen Key von MES bekommen.
Der 1. Gang bleibt bei mir drin und Handbremse dazu.
Es sei denn der GTA steht so abschüssig, dass er rückwärts rollen "könnte", dann lege ich den Rückwärtsgang ein.
Macht überhaupt keinen Sinn, den Gang bei Bergabfahrt rauszunehmen, dann haste ja keine Motorbremse.
So sind gerade aus Bonn zurück, Frauchen hat jetzt auch neue Reifen bekommen.
Aber diesmla nicht Coninental, sondern Schwalbe.
Wie wir mitbekommen haben, sind wir nicht die ersten, die eiernde Reifen bemängelt haben.
Denn als ener der Mitarbeiter das Rad in die Werke geschoben hat, meinte der Mech nur, nicht schon wieder einer.
Meine Reifen kommen heute auch an, wieder Conti Reifen, aber in 40-622, anstatt 45-622 🤷♂️
Die 45er sind im Moment nicht auf Lager.
Naja wat solls, Hauptsache die laufen gerade.
Es gibt News bezüglich der Reifen.
Hatte heute bei Bike Discount angerufen, danach ne Email mit kurzen Videos von meinen Reifen geschickt und auch promt Antwort erhalten.
Die schicken mir neue Reifen, die sind sogar schhon unterwegs. 
Wegen Frauchens Gravel müssen wir nach Bonn, weil dort im Megastore gekauft.
Brauchen dafür auch keinen Termin.
Mal gucken ob das dann auch so problemlos abläuft 
Muss ich auch nicht, Kumpel meinte eben, wenn ein Reifen sich bei der De- oder Montage so verziehen würde, sollte er kein Reifen werden.
Er sagt ganz klar, dass das ein Gewährleistungsfall ist und inakzeptabel, gerade auch bei dem Preis der zwei Bikes (5k€)
Weiter sagte er, dass er kein neues Fahrrad mit so Reifen an seine Kunden rausgeben würde.
Nunja, werde ich mich morgen mal mit Bike Discount unterhalten. 
Felgen sind übrigens gerade, hatte er nochmals kontrolliert.
Ich denke darauf wird es hinauslaufen Ado.
Habe bei Bike Components in einer Bewertung meiner Reifen gelesen, dass jemand einen Reifen reklamiert hat, weil der auch s-förmig lief, wie bei mir aktuell.
Die ungeklärte Frage bleibt jedoch, ob das von meinen ab- und aufziehen kommen kann?
Denn wenn ja, kann ich mir die Gewährleistung von der Backe schmieren.
Puhh, immer was neues mit den Gravel Bikes.
Die Laufräder snid wieder ok, hat ein alter Kumpel, der nen Fahrradladen hat kontrolliert
Allerding eiern die Reifen/Mäntel noch, man kann schön sehen, dass die nicht in einer geraden Linie laufen 
Es soll an den Mänteln selbst liegen.
Jetzt stelle ich mir die Frage woher kommt das?
Vom Reifen ab-/aufziehen? 
Ich musste ziemlich stark an den Reifen ziehen, um sie das letzte Stück über die Felge zu bekommen.
So langsam habe ich keinen Bock mehr auf die Gravel Bikes.....
Neue Mäntel kosten richtig Kohle und meine sind nicht mal iwo lieferbar..... 
bei meinen Bremsen nicht, die gibts nicht in leise.
ist normal, meiner hört sich an wie ne alte Dampflok.
Ich habe mir ein Video auf youtube angeguckt und bin danach vorgegangen.
Und siehe da, die Felgen sind wieder zentriert
Benötigtes Werkzeug, vier Kabelbinder (je zwei vorne und hinten) und einen Speichennippelspanner.
Aber nur wenn man weiß wie 
Oh Mann, ich könnte kotzen
Noch keinen Meter mit dem Gravel gefahren und nur Probleme mit dem Ding.
Die Laufräder sind mit keiner Art Tubeless Ventil dicht zu bekommen, immer strömt etwas Luft aus, an den Ventilen vorbei.
Also habe ich heute Schläuche mit Pannenschutz von Michelin verbaut.
Endlich sind die Reifen dicht, aber die Freude war nur vvon kruzer Dauer.
Denn nachdem die Laufräder eingebaut waren fiel mir auf, dass die Reifen eiern und wie sich herausgestellt hat, sind das nicht nur die Mäntel die leicht eiern, nein, die Felgen selbst eiern auch
Jetzt stellt sich die Frage, waren die von Anfang an krumm und mir ist es nicht aufgefallen, weil nicht kontrolliert oder habe ich die krumm gemacht, beim Mantel de- und montieren?
Jetzt muss ich mir diese Woche erstmal ne Fahrrad Werke suchen die mir die Laufräder wieder zentriert....
So ein Mist, ich bekomme die Tubeless Ventlile bei den Laufrädern vom Gravel nicht dicht, nach ner Zeit ist die Luft raus.
Ich brauche dafür wohl andere Tubeless Ventile.
Die ich von Peaty's habe funzen nicht, wegen der Gummidichtung, die bei denen rund und Konisch ist.
Ich brächte aber welche, die länglich sind.
Das Lustige daran ist, dass die Ventile von Newmen, dem Hersteller der Laufräder, haben die gleiche Bauform wie die von Peaty's, wären also auch nicht dicht zu bekommen
Habe mir jetzt welche mit der benötigten Bauform von DT Swiss bestellt.
Hoffentlich sind die bis Donnerstag da und halten dann auch dicht, will endlich mit dem Gravel fahren
Hier war löschen auch nicht mehr so einfach:
Naja, die Kiste besteht fast nur aus Carbon und wenn das einmal fackelt, dann bis nix mehr übrig ist.
Schade um den 4C 
Ich würde eher sagen, persönliche Vorlieben 
Der eine so, der andere so, mir kommt kein Öl oder sonstiges mehr auf die Kette, nur noch das Wachs.
Alleine schon deshalb, weil der gesamte Antrieb sauber bleibt, nicht wie bei Öl, wo alles eingesaut ist.
Heute haben wir Frauchens Gravel in Bonn abgeholt.
Da kommt gleich ein anderer Sattel drauf, ne Klingel & Flaschenhalter dran und andere Schläuche mit Pannenschutz.
Dann noch Kette reinigen und Squirt Lube Kettenwachs drauf.
Tja, gestern hatte mein Spider die MKL an mit Fehlern Lambdasonde 1 vor Kat, waren sporadisch und konnte sie löschen, heute Nachmittag wollte ich dann einmal näher schauen, ob evtl. am Stecker oder Kabel was ist. Leider wollte er das wohl nicht, nach meinem Friseurbesuch ging kein Gsng mehr rein bzw. besser gesagt, der Schalthebel baumelt lose in der Kulisse, geht gar nichts mehr. Nun steht der Spider im Ort und wir warten auf den Abschlepper, der ihn dann zum KFZ Nacke schleppt...was für ein Mist, wollte gerade meinen Urlaub einläuten, habe nun drei Wochen frei und am Dienstag geht es an den Bodensee und nun das...
Da wird einer der Schaltzüge vom Kugelkopf am Getriebe abgesprungen sein.
Hatte ich beim 2.5er auch, da war die Platte, auf der der Kugelkopf sitzt lose und der Kugelkopf abgenutzt.
Das kann man baer rausprogrammieren lassen.
Sooo schlecht klingt die Quh nun nicht, aber dafür müssen schon die Klappen auf sein.
Wenn die zu sind, dann säuselt der Bock nur vor sich hin, selbst mit ner Krawallowitsch drunter.
Also ich find den Sound Klasse
Gegen nen Busso V6 stinkt der Sound voll ab 
Normale DOT4 kommt in da rein.
Das ASR vom 156 greift eh nicht in die Bremse ein, das nimmt nur abruppt Gas weg.
Und ja, keine Taste, kein ASR, wobei ich mir nicht sicher bin, ob es selbst mit Taste in jedem Wagen drin steckt.
Sollte im Handbuch stehen
Ich gehe aber mal davon aus, dass der Stick in Fat32 formatiert sein muss.
Evtl. gibts auch Größenbeschränkungen, die bei dem Gerät aber bei 2TB oder höher liegen sollte.
Welchen Typ Files werden nicht abgespielt?
MP3 oder FLAC oder AAC?
Ich weiß von meinen beiden HUs die FLAC Files können, dass es darauf ankommt, mit welchem Programm die Files erstellt worden sind.
CD gerippt direkt zu FLAC per EAC, funzt nicht, als WAV gerippt und dann mit Foobar2000 zu FLAC umgewandelt funzt, beide haben die gleiche FLAC Lib Verssion.
Das sind halt keine Computer, wo es Audioplayern wie Foobar oder VLC egal ist, was wie codiert wurde.
btw. cooles Head Unit, hätte ich mir auch zugelegt, wenn es was mit dem 159 geworden wäre.
Mein 2.5er hat auch diese ASR Taste, passieren tut da aber nix, wenn man die betätigt.
Auch habe ich noch nie gemerkt, dass es eingreift.
Beim GTA regelt das ASR und lässt sich auch deaktivieren, dann wird auch im Display vom Boardcompi angezeigt, da steht dann für 10 Sek. ASR Off und ein Piktogramm wird dauerhaft angezeigt.
