Gebraucht sind die alle durch, leider.
Da hilft nur neu kaufen.🤷♂️
Sei lieber froh, dass es die noch gibt, der GTA hat andere und die gibts nicht mehr.
Beiträge von SelespeedDriver
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So jetzt aber, die 230000km sind voll.
Konnte beim erreichen leider kein Foto machen, daher auf dem Bild 230010km.
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Ich meine nicht den City Modus, sondern, wenn das Selespeed alleine runterschaltet, wenn man langsamer wird beim anhalten.
Den City Modus habe ich nur einmal getestet, danach nie wieder benutzt.
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Da haste natürlich Recht
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Heute 159iger, Brera und Giulietta auf Winterräder umgerüstet, freue mich schon jetzt, wenn wieder auf Somner umgerüstet wird. Mag diese blöde Jahreszeit überhaupt nicht...
Das steht bei mir auch noch an, aber noch schiebe ich es hinaus, ist hier noch viel zu warm für Winterpellen.
gibt es hier eine Empfehlung für H6W Canbus birnen? Nachdem meine H6W Longlife nur Monate gehalten haben hab ich echt kein Bock mehr.
Ich habe welche von Benzinfabrik, aber noch nicht eingebaut.
Im Moment sind so ebay Teile drin, die aber schon seit vielen Jahren.
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Wobei das Selespeed zumindest theoretisch beim Runterschalten keine Synchronringe brauchen würde, weil es ja sauber zwischengas gibt.
aber nur, wenn man manuell runterschaltet und dabei auf dem Gas stehen bleibt, ansonsten nicht.
Zumindest war das bei meinem 2.0 Selespeed so und beim GTA ist es auch so.
Das Geräusch würde mich mal interessieren, ist es ein typisches Getriebekratzen oder doch ein anderes Geräusch?
Mein EV1 war vor zwei Jahren defekt und hatte sporadisch nicht mehr gefunzt oder komische Geräausche von sich gegeben.
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In Ö aber Vorfacelift, sind dann wahrscheinlich nicht passend oder??
Nein die passen nicht, für VFL gibts auch noch neue Kotflügel, wenn auch nicht original Alfa.
Es gibt aber Reparaturbleche zum Einschweißen, die passen auf beiden, da die Kotflügen unten gleich sind.
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Der GT hat nen höhenverstellbaren Fahrersitz
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Tja.. das passiert wenn man auf Elektromobilität setzt..
Ich würde eher sagen falsche Modell Politik, komplett am (Alfa) Kunden vorbei.
Wiederhole mich zwar, aber eine Giulia als Sportwagon hätte sich verkauft, wie geschnitten Bot und wäre dabei wahrscheinlich der schönste Kombi in der Klasse geworden.
Das sollte ja dann der Stelvio richten, was aber nach hinten los ging, weils nunmal viele Alfisti gibt, die sich niemals ein SUV kaufen würden, wie ich auch.
Der Tonale war auch fehlschlag und der nächste folgt promt, der Junior.
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Umso mehr sagt die Fahrt aus wo er bei Walter Röhrl als Beifahrer drinne war und man merkte wirklich wie statt der ganzen Aggression das Auto (war das ein Porsche?) durch die Kurven geflüstert wurde.
Der Vergleich hinkt aber, der Walter ist ein alter
und Pro. -
Fahr mal einen (3.2er) Busso, danach möchtest du nix anderes mehr.
Sicher die Wartungskosten sind zwar extrem hoch, aber egal, das letzte Hemd hat keine Taschen.
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Alles anzeigen
Mit dem Thema hab ich mich auch schon befasst, und hab so ein Q2/ Quaife auch auf dem Schirm.
Weißt Du zufällig, in welchen Situationen das Diff gestorben ist oder wie die Fahrweise der Besitzer war, denen das passiert ist?
Hängt das nicht auch viel vom Fahrer ab? Also vielleicht ständiges scharfes anfahren oder z.B. öfter mal mit Vollgas im 1. oder. 2 Gang aus ner Kurve rausbeschleunigen?
Also ich hätte das Q2 auch gern drin, weil so ein Sperrdifferential bei Frontantrieb mit Leistung auch einfach Sinn macht, aber bei meiner Fahrweise würde ich vermutlich auch ohne auskommen, weil ich eben keiner bin, der aus ner engen Biegung unbedingt voll rausbeschleunigen muss. Nicht falsch verstehen, wie ne Oma fahre ich meinen GT deswegen trotzdem nicht.
Im normalen Fahrbetrieb hat das serienmäßige Diff doch aber eigentlich nicht so viel zu tun, oder?
Das Diff zerlegt sich, wenn man ofters Kurven flott nimmt.
Damit kommt das nicht klar und ist nur eine Frage der Zeit wann es sich zerlegt.
Es gab hier schon Fälle von 3.2 GT Fahrern, bei denen sich das Diff trotz normaler Fahrweise zerlegt hat
Wie ich schon schrieb, das Fahrverhalten ändert sich komplett, man meint ein anderes Auto zu fahren.
Ich möchte das Q2 nicht mehr missen.
Allerdings bin ich in Kurven öfters sehr flott unterwegs, da merke ich das natürlich eher.
Man kann Vollgas aus Kurven rausbeschleunigen, ohne Untersteuern (ausser, wenn man übertreibt).
Wegen der Frage zur Domstrebe, ja auch die merkt man, mein 2.5er lenkt nicht so zackig ein, wie mein GTA, der eine verbaut hat.
Hinten kommt auch noch eine rein, da das Heck vom SW doch ziemlich "weich" ist.
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Ja der Mann kann fahren.
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Wieso zerlegt sich ohne Q2 das Getriebe? Material 1000 Euro in Neu plus Einbau, würde für ein 20 Jahre altes Auto doch einen massiven Invest bedeuten, denn ich aktuell gar nicht auf dem Zettel hab ...
Weil das Diff die Leistung nicht aushält und sich zerlegt, kenne mehrere GT/GTAs denen das passiert ist.
Dann haste ein großes Loch im Getriebe und viel höhere Kosten.
War bei meinem GTA das Erste, was ich habe machen lassen, Einbau vom Q2.
Für den Einbau muss auch nicht das ganze Getriebe zerlegt werden, das Gehäuse vom Diff kann man seperat demontieren.
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Wenn man beim 3.2 nicht möchte, dass sich das Getriebe zerlegt, sollte ein Q2 oder Quaife Sperrdiff nachrüsten.
Damit hat man auch ein komplett anderes Fahrverhalten, ohne Untersteuern.
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Ja die quietschen und das wie ne alte Dampflok.
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Zahnriemen wurde schon bei ca. 80.000km gemacht (2011) - Rechnung ist vorhanden
Puhh, Wechselintervall 60000km oder vier Jahre, da ist der also schon weit drüber und der ZR kann jeden Moment reißen
Gibt einen zweiten GT auf Kleinanzeigen. ZR 2012 gemacht
auch seit 8 Jahren (über)fällig
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OMG jetzt das Selespeed schlecht reden wieder los......
Das Einzige was mich an dem zur Zeit etwas ankotzt ist, dass man den Gang nicht raus bekommt auf nem Leistungsprüfstand, um die Schleppleistung zu ermitteln.
Aber ansonsten top, regelmäßige Wartung und das fluppt
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Was bedeutet eigentlich CF1; CF2; CF3?
Soweit ich weiß die Abgaseinstufung, CF2 Euro2, CF3 Euro3 mit Vorkats.
Ob CF1 jetzt Euro1 ist?
Keine Ahnung 🤷♂️
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So sieht’s aus. Die Autos werden sich nicht viel nehmen motorseitig, Rest machen Fahrwerk und Reifen aus.
Gurus können auch mal irren
Naja, er hatte ja behauptet er zieht mir weg und das habe ich verneint, also wer irrt sich dann?
Von der Beschleunigung ist meiner aber besser, weil Selespeed, während Handschalter noch noch in der Schaltung rumrühren, bin ich längst wieder am beschleunigen
Schaltzeit bim Hochschalten über 5000 Giri beim GTA Selespeed 250ms
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Da wäre es aber aussagekräftig auf dem Track
Dafür müssen aber beide Fahrer den Track in und auswendig kennen.
Der Fahrer macht die schnelle Runde aus, wenn die Autos von der Leistung her ungefähr gleich sind.
Klar, wenn man auf ner Geraden vorbei zieht, hat man mehr Power, aber das wird bei GT & GTA nicht viel ausmachen.
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das Blau ist aber schick und auch nicht so alltäglich ...
Das ist für mich die schönste Farbe beim GT.
Sieht in natura noch geiler aus, als auf Fotos.
Aldos 3.2er GT hat diese Farbe.
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Nope, mein GTA geht nicht auf den Track, dafür steckt da zuviel Kohle drin.
Nachher fährt mir noch irgendein Depp rein.
Aber kannst ja nächstes Jahr zur Car Friday Tour kommen, mal schauen ob du an uns dran bleibst
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Cool Olli
Da macht das Biken direkt noch was mehr Spaß.
Wir wollen morgen auch mal wieder den Naturtrail bei uns fahren, da waren wir dieses Jahr noch kein Mal.
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Vor allem gehen die GT trotz angeblich mit nur 240 PS und Euro 4 eher besser als die GTA,
Haha, der war gut
Nee meinen GTA hat noch nie ein 3.2er GT abgehängt und beide haben CF2 Krümmer usw. verbaut.
Der GTA hängt gieriger am Gas und hat oben rum auch etwas mehr Power.
Da hatten die GTAs wohl nen Lackstift Zahnriemen oder sonst was, dass die nicht gingen.
