Am Samstag wird die Ranzkarre abgeholt.
Bin ja mal gespannt wie der jetzt im Stand läuft, jetzt wo alle NW richtig stehen, sollte er ja schnurren, wie man es von einem Arese V6 gewohnt ist.
Ob der jetzt mit den neuen Federn gerade steht, darauf bin ich auch gespannt.
Alles gut, wie Gerd schon sagt, macht dir niemand einen Vorwurf.
Nur für den 155 würd ich niemals den Preis der gewünscht ist bezahlen.
Vor allem nicht mit dem Motor, für nen guten V6 ja, der Q4 ist in guten Zustand fast unbezahlbar.
Die zwei Stecker sind von der optionalen original Alarmanlage.
Lass da bloß das Klebeband drauf, weil da Spannungen anliegen und wenn da Feuchtigkeit dran kommt, kann das zu (un)lustigen Fehlern führen.
Der Rost am Unterboden ist leider normal, wenn die Kisten im Winter gefahren wurden, ohne vorher anständig zu konservieren.
aber regnet leider
Der Regen macht der Rüttelplatte nix und beim Einschlämmen schadet es auch nicht, eher das Gegenteil 
Macht doch dann immer der Vater ! Kleine Kinder kleine Sorgen , Große Kinder ................................... !
Warum soll es dir anders gehen als mir , Nobbi !
Joar scheint so 
Wegen dem Entrosten und schweißen müssen wir mal quatschen, du bist doch unser Karrosserieguru hier. 
Wieso?
Er macht doch nix selbst, ausser am Aussehen und selbst das, lässt er schleifen.
So der Bock ist fast fertig, fehlt noch ne Achsvermessung und die Eintragung der Eibach Federn.
Dann können wir den abholen.
Alter Falter, für den Kaufpreis und die Kohle die da jetzt reingeflossen ist, hätte man was viel besseres bekommen und der Bock muss ja noch entrostet und geschweißt werden 
Neue Bremsen stehen demnächst auch noch auf dem Zettel.
Naja AUTO eben, fängt mit AU an, hört mit O auf und in der Mitte ist ein T für teuer 
Was soll das denn für einen Sinn machen, von den Kohlefasebremsen zurück zu Stahl zu gehen?
Sehr gut, freut mich 
Das tut mir leid für euch 
Ist schon traurig, wenn man nach 19 Jahren Abschied nehmen muss ?
Keine Ahnung, der bekommt jetzt ne neue und gut is'.
Ah Mist, eben gesehen, dass der ESD noch etwas schief hängt, da muss ich nochmal ran
Edit:
Gerade geguckt, da muss ein Halter etwas gebogen werden.
Wenn ich den ESD drehen würde, dass er gerade sitzt, dann würde er am Stabi anschlagen und dann will man ja nicht.
Was ist den mit dem 156 SW vom Sonnemann geworden?
Kannste im Thread nachlesen, der steht bei Aldo und wird dort gerade repariert oder besser, man versucht zu retten, was noch zu retten ist.
Da waren nur "Spezialisten" am Werk, bei der Kiste, absolute Nichtskönner!
Magst nicht mal aufn Kaffee vorbeikommen und vorführen?
Mein gaskranker Nachwux wäre dem nicht abgeneigt
Wohnst doch garnicht soo weit weg
Joar, könnte ich machen, der neue Auspuff muss eh noch "freigebrannt" werden.
Aber heute nimmer
Habe fertig!
Klimaleitung gewechselt, Öl mit Filter gewechselt (Shell Helix Ultra 10w 60), K&N Luffi gegen BMC CDA getauscht und noch den neuen MSD (Ragga) & ESD (Inoxcar) montiert.
Natürlich waren die zwei Schrauben am Übergang Kats <> MSD so festgegammelt, dass sie abgerissen sind.
Also musste ich die Schrauben ausbohren und Gewinde neu schneiden 
Der Auspuff klingt geil, ist zwar nicht viel leiser geworden, aber dafür dröhnt es nicht mehr im Innenraum.
Brabbelt, blubbern und knallen tut die Liesel immer noch, so muss dat! 
So jetzt habe ich kein Bock mehr.
Alle Nockenwellen standen schief, ALLE!!
Von wegen mit dem Werkzeug gemacht oder zu doof dafür, um damit umzugehen
Was da alles dran Schrott ist, KW-Riemenscheibe auch fritte, das Gummielement da drin löst sich förmlich auf.
Mann Mann Mann, wie ich diese selbsternannten Spezialisten hasse 
Danke für den Tipp Ado
Ein müsste ich noch haben. Schaue morgen Mal nach.
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Das wäre ja super
Aldo hat heute mit der Karre angefangen.
Alter Schwede, bei der Hinterachse ist alles festgerostet gewesen.
Die mussten den ganzen Achsträger hinten demontieren, um die Verstellung wieder gangbar zu machen
Was Aldo zu den Künsten der vorherigen Schrauber gesagt hat, erspare ich mir hier.
Bin ja gespannt wie die Nockenwellen stehen bei der Kiste 
Wetten werden angenommen
Hier beim Bike Discount kann man die Rahmenhöhe berechnen.
Da steht, wenn der Wert dazwischen liegt, soll man je nach Fahrweise, ein Zoll höher (Touren) oder niedriger (sportlich) gehen.
Bei mir spuckt das aus 19" bzw. 49cm Rahmenhöhe (wobei 19" 48,26cm sind, müsste eigentlich abgerundet werden und nicht auf).
Das 20" Radon hat 48,5cm Rahmenhöhe, beim 18" fehlen dann schon 4,5cm,
Ich fahre ja auch da hin, weil ich ja testen will, was für mich am besten ist.
Ist ja auch das offzielle Radon Testcenter dort.
Denn wüsste ich das, konnte ich mir das Bike ja bestellen und mir den Weg sparen.
Dann 1 Gang rein und im abstand von ca. 5 Sekunden jeden Gang bis 5 hochschalten
Das alte Selespeed, wobei es sich ja bei BJ 99 handelt, schaltet im Stand nur bis in den zweiten Gang hoch 
Das weiß ich noch von oller Zicke, die ja auch noch das alte Selespeed hatte.
Mh, ok das ist ja blöd.
Danke für den Tipp,, gucke ich heute Abend mal rein
Hey Stefano,
Kannst du noch so Öldeckel machen?
Ich möchte gerne einen neuen, der so aussieht, wie die letzten die du gemacht hattest.
