Gegen nen 1:87 fällt der aber doch etwas groß aus.
Würde man sofort sehen, dass da was nicht passt.
Beiträge von SelespeedDriver
-
-
Das ist mehr als doppelt soviel, wie meine Saufliesel drauf hat.
-
156 GTA gibts auch, aber nicht als SW.
-
Könnte knapp werden, bei 8" Breite ist da schon kaum Platz, beim Standard 156, GTA sollte passen, hat ja breitere Kotflügel bzw Seitenteile.
Wegen dem Querschnitt musst du gucken -> Reifenrechner im Netz, der Standard 156 hat 225/35 18, allerdings bei 8x18.
-
schätze die toten Vögel meinen eher den Halter....
achso, da sach ich besser nix zu
*duw* -
Dat is Perlen vor die Säue geworfen
Bei der Julia oder beim Engländer oder beiden?
-
...und generell gehört in den Ansaugtrakt nur saubere, gefilterte Luft....
Und genau deswegen gönne ich meinem GTA demnächst nen Oilcatchtank, dann bleibt der Schmuh draussen!
Weiß nur noch nicht wo ich das Ding hinbauen soll, ist so wenig Platz im Motorraum
-
ja nee, is klar....
Zähler läuft rückwärts und beim Bezahlen kriegt er die Kohle von Dir......
Nee Schosch, halbe Menge zu dreifachen Preis hat Achim geschrieben
-
aber leider mit dem miesesten Kaffee ever.
Kaffee... wer trinkt denn sowas?
Der Kakao war lecker
-
anstelle einer Schicki-Miki-Tanke ohne Sprit, wäre ich für eine Gratis-Tanke für alle Dorfbewohner....
-
Nobbi , sprachen die gestern nicht von der Kurbelgehäuse Entlüftung??
Ja davon, deswegen ja Ölgase und dem AGR sprachen die auch
-
Minitrix wäre schlimmer
-
-
-
Üblicherweise treten diese Probleme auch erst nach Ablauf der Garantie auf.
Genau so war es beim Gol VII auch, VW hat seine Hände in Unschuld gewaschen
Geil war, wie die das gereinigt hatten.
Ansaugbrücke ab und dann mit einer Maschine und Haselnussschalenpulver durch den Einlasskanal rein und sauber gestrahlt.
Und die Ventile sahen tatsächlich danach wieder wie neu aus, der Druckverlust bei den Zylindern war auch weg.
-
Hör auf mit VW, gestern die Autodocs gesehen, die hatten nen Golf VII mit 1.4 TFSI Motor da, der ruppig lief.
Der Grund, verkokte Einlassventile, von der AGR und der Kürbelgehäuseentlüftung.
Das sah richtig übel aus, die ganzen Ventile samt Ventilsitze, alles verkokt, da war nix mehr mit dicht schliessen.
Gründe für die Vekokung sollen wohl die Öhldämpfe und die rückgeführten Abgase sein.
Bei Saugrohreinspritzern wurden die Ventile quasi vom Luftbenzingemisch gereinigt, ein Direkteinspritzer hat diese Reinigungswirkung aber nicht mehr.
Also verkokt alles mit der Zeit, das Problem haben wohl alle Direkteinspritzer mir AGR.
Tolle Technik die die einem verkaufen, unausgereifte Kagge
Da ist der Einbau eines Oilcatchtanks ja zwingen von Nöten, wenn man langfristig was von seinem Auto haben möchte.
Achja, der Golf hatte keine 50k km runter.
-
auf Dauer ist die mir lieber als der Recaro PP.
Den kannste ja mir geben, wenn du ihn nicht mehr brauchst
-
Ich glaube ihr seid hier zwischenzeitlich rassistisch geworden, kann das sein ?
Och nu sei mal nicht eingeschnappt
-
Eines unser zwei Krankenhäuser ist nicht nur Krankenhaus, sondern auch Stromproduzent.
Wir haben da vier Blockheizkraftwerke drin, die produzieren, Wärme und Strom.
Was an Strom über bleibt, wird eingespeißt und das soll gar nicht mal so wenig sein.
Das zweite soll sowas auch bekommen oder die sind schon dran, kein Plan.
Das mit der Klima war bei unseren Serverräumen so geplant -> gewesen.
Kommt aber nicht, weil wir unsere RZs aufgeben und unsere Hardware in Co-Locations umziehen werden.
-
Ich finde, dass der letztgenannte Autor im zitierten Artikel den Findungsreichtum des Menschen und Ressourcen schonende Möglichkeiten des kapitalistischen Systems überschätzt.
Dem stimme ich zu, den der Kapitalismus mit seiner freien Wirtschaft wollen immer mehr, mehr, mehr.
Das widerspricht aber einem System, das Resourcen schonen soll.
Deswegen gibt das auch nix mit FFF, weil das Kapital drauf schxxxx und die Politik sich nicht traut bzw. nix tut, weil sie auf deren Gehaltsliste steht.
-
Ich habe 44 Jahre auf dem Tacho...
jung Spunt.....
-
Meine Jule hat ja die Q2 im Dynamik-Modus, sie bringt aber dennoch gerade unten heraus, zB nach einer 180 Grad Kehre, nicht wirklich die Leistung, die kommen sollte .... daher werden Andre (ItalEcu) und ich uns im Januar an einem Samstag einmal Zeit nehmen, um hier "Ursachenforschung" zu betreiben ... er hat hierzu wohl ein paar gute Lösungsansätze im Kopf....
Dein "Q2" ist keines, da wird nur das kurveninnere Rad, welches durchdrehen will, abgebremst.
Deswegen gehts auch nicht raus ausm Eck
Da wird Andre nix machen können, ausser deaktivieren.
Ich kenne den Unterschied ohne und mit Sperrdiff und der ist riesig.
Mit Sperrdiff hat man mMn ein komplett anderes Auto.
147 GTA ist ohne Sperrdiff für solche "Rennen" nicht zu raten, denn gerade das "voll aus der Kurve rausbeschleunigen" ist Gift für das originale Diff.
Das zerlegt sich dann, samt Loch in der Getriebeglocke
-
@ Nobby : türlich haben die neuen Alfa's nen "Zündungsplus", der wird aus dem "CAN-BUS" generiert
Eben du schreibst es selbst, es wird generiert, also nix mit Zündungsplus anliegen.
Ist doch nicht so schwer zu verstehen
-
Auf jeden Sperrdiff ist Pflicht für sowas.
Damit geht dann auch flott ausm Eck raus
Aber coole Sache das.
Wir hatten mal ein Mitglied, der Marcel, der ist mit seinem MiTo auch so Slalom Rennen gefahren.
-
Dito!
Bei mir schläft aber die Liesel, nicht ich
