Typischer Diffschaden beim 3.2, das Diff ist eben viel zu schwach ausgelegt und zerlegt sich auf kurz oder lang durch die Motorleistung.
Deswegen bauen sich die Leute ja das Q2 (oder Quaiffe )Sperrdiff ein, das geht erstens nicht kaputt und zweitens hat man damit ein komplett anderes Auto.
Untersteuern beim beschleunigen in engen Kurven -> Fehlanzeige! 
Heute das Fertan abgwaschen, alles getrocknet und danach die Stellen mit Branto Korrux nitrofest behandelt.
Das kommt auf die Dichtmasse an, kann ne Stunde sein oder länger.
Steht aber meistens auf der Packung drauf.
So lange es nicht bei Dir persönlich rostet, ist doch alles gut...
Wer weiß, wer weiß 
Muss ich bei mir mal schauen, wäre übel wenns so wäre.
Wenn dann kommt das bestimmt durch das Bremslicht, was ja öfters leuchtet als Standlicht und mit 21 Watt auch deutlich heißer wird.
Nee wegschmeißen und neu 
Habe eben die Stellen an der Kante unter der Dichtung vom sich bildenden Rost befreit und mit Fertan eingepinselt.
In 48h kommt das Zeug runter unter Rostschiutz drauf.
Tipp an die 156 Fahrer, guckt bei euch mal nach, wenn der Metallkern der Dichtung hinüber ist, wie bei mir, dann rostet es bei euch bestimmt auch oder fängt an, wie bei mir.
Viel Spaß mit dem Hobel Steffen
Die Farbe ist ja mal geil 
Habe ich alles versucht, bringt leider nüscht 
Hier mal paar Foddos, auf denen man die Verformung des Gummihohlprofils sehen kann.
Keine Chance das wieder in die Urspungsform zu bringen, leider....
Was heißt lange Zeit?
Ich hatte die Wulst schon ewig lange heiß gemacht, so heiß, dass man die Stelle schon nicht mehr anfassen konnte.
Danach zusammen gequetscht.
Ein Versuch war es wert. . . .
Ist ja keine flache Dichtung im normalen Sinne, kannst dir die Dichtung an der Dachkante deiner Jule ja mal angucken.
Das hohle Gummiprofil ist bei mir so vebogen, dass es hochsteht und nicht mehr flach ist.
Die neue kommt erst übernächste Woche, der Maibaum macht Urlaub, es sei ihm gegönnt 
Kommt so lange die "alte" wieder drauf, wenn ich den sich bildenden Rost an der Kante unter der Gummidichtung weggemacht habe.
Ich habe die Stelle gestern auch mit nem Föhn heiß gemacht und dann zusammen gequetscht.
Mal schauen obs geholfen hat, habe es mir noch nicht angesehen heute,
Heute Kontrolle nach 24h zusammen quetschen.
Hat nix gebracht, die Gummiwulst biegt sich sofort wieder hoch und bleibt nicht flach, Kagge
Habe bei ricambi jetzt ne neue gefunden, 122,52€ 
Nützt ja nix, muss feddisch, wei Clausi immer sagt, also habe ich in den sauren Apfel gebissen und sie mir bestellt. 
Wer billig kauft, kauft zwei Mal 
Müsste ich anfragen, wird sicher günstiger wenn es ein paar sind.
Das denke ich auch.
Aber ob es aber genug "Bekloppte" gibt, denen die Bremse hinten nicht reicht?
Könnte er bestimmt nochmal machen.
Kostet ca?
Oder man kauft sich die passenden Torx Ts Bits, ist ja nicht so, dass man die nicht kaufen kann
Das ganze ist mitlerweile eingetragen.
Feine Sache das
2.5 V6 und GTA haben andere Kühlschläuche Doc, der Ausgleichbehlter sitzt beim 2.5 auf der Fahrerseite
Das Kühlwasserrohr auf der Kühlertraverse hat der 2.5 aus diesem Grund nicht.
Ich habe die Stelle gestern auch mit nem Föhn heiß gemacht und dann zusammen gequetscht.
Mal schauen obs geholfen hat, habe es mir noch nicht angesehen heute,
Die rechte Dichtung an der Dachkante demontiert.
Jetzt liegt sie hier mit paar Holzstücken und Schraubzwingen auf dem Wulst der Dichtung.
Mal schauen ob es mir so gelingt, den Lagerungsschaden wieder gerade zu biegen, dass die Wulst an der A säule nicht mehr hochsteht. 
Ist auch Mist, dass man sowas nicht mehr neu bekommt und auf NOS Parts zurückgreifen muss, die evtl Fehler haben
Kumpel und ich wollen demnächst da in die Ecke nach Nideggen, zum MTB fahren 
Da gibts coole Rundtrails für MTBs, zwar ordentlich Höhenmeter drin, aber einen Tod muss man immer sterben.
Ist alles ärgerlich, aber davon lässt du dich doch nicht runter ziehen 
Frag mal Aldo ob er nen Lieferanten für so O Ringe hat, kann ja nicht sein, dass es die nur von Alfa gab.
Wenn die Kiste rußt und qualmt, dann läuft sie zu fett
Mit RS meinte ich die 4 Ringe.
Ah ok, mit dem bringts eh nix auf die Piste zu gehen, die Böcke sind viel zu Kopflastig 
Das wäre aber ein starkes Stück, wenn man mit seinem GT3 RS nicht auf die Piste dürfte, denn genau dafür baut Porsche doch das Teil 
Ansonsten gebe ich dir Recht, die Belastung auf nem Rundkurs ist um ein vielfaches höher, als auf normaler Strasse.
Das machen die hochgezüchteten Kisten nicht lange mit.
Die habe ich auch, geschmolzen ist da bei mir aber noch nix.
Welche genau hast du?
Es gab zwei unterschiedliche Modelle von Rückleuchten von MHW.
Die einen sehen aus wie die originalen und sind nur eingefärbt oder klar und die anderen haben ein etwas anderes Desing.
Ich fahre die "normalen" schwarzen seit vier Jahren (sdiehe Profilbild), keine Probleme bisher.
und schon gar nicht mir Lappen
