Na GsD, dann kann ich mir ja doch iwann eine kaufen 
Dieses Multiair Gedrisse mag ich nicht 
Beiträge von SelespeedDriver
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Hat die QV auch Multiair?
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E-Bike
Das ist doch kein Radfahren, da muss man sich ja nicht mal bei anstrengen
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Das es kein SW Modell gibt, ist das größte Eigentor von Alfa in den letzten Jahren.
Der neue Alfa Boss will übrigens auch keine Giulia SW bauen, das hat er schon verlauten lassen, der will lieber mehr Suffs bauen
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Ich nnutze auch Hazet oder Dowidat Ratschenkästen von meinem Bruder, die Ratschen sind mega stabil, was die aushalten, da geben andere Ratschen vorher schon auf.
Von Proxxon habe ich einen 1/4" Ratschenkasten, top verarbeitet das Werkzeug und mMn besser als alles, was man sonst in der Preisklasse bekommt
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Salz würde ich nicht empfehlen. Wenn die aufgesogene Suppe teilweise wieder verdampft gibt es weiße Flecken auf dem Leder etc.
Besser, und im Backofen endlos regenerierbar:
Son Ding habe ich über Winter auch in meinem GTA liegen.
Bis jetzt war das Ding nie vollgezogen, aber der Wagen steht ja auch in einer trockenen und warmen Tiga.
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selbst der V6 GTA soll ja mächtig untersteuern und über die Vorderräder wegschieben
Aber nur original ohne Sperrdiff
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Ich habe kein Problem, ich fahre Arese V6
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Wenn, dann soll er verrecken, bevor die Garantie abläuft.....
Besser wäre gar nicht, aber wenn, dann besser noch wenn Garantie drauf ist, da hast du Recht.
Hoffentlich wird das nicht sone Sache, die sich ewig zieht.
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Wie viel km hat der Bock jetzt runter, 30000'?
Na das ist ja ganz großes Kino.
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Kauf dir was von einer Fremdmarke als Winterschlurre, habe ich auch Ende des Jahres vor.
Weiß nur noch nicht was, soll groß sein, Kombi, evtl. Allrad.... Audi A6 Avant oder so, mal schauen
Mit soner Kiste verfalle ich dann (hoffentlich) nicht in den Pflegewahn
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Die werden sich vorher noch ARM unter den Nagel reißen,
ARM wurde kürzlich von nVidia gekauft und der Kauf passt perfekt in deren Portofolio.
Denke nicht, dass die ARM wieder verkaufen werden, das lässt die "Lederjacke" nicht zu.
Der verdient lieber Kohle mit seinen ARM Lizenzen von Apple & Co.
Was aber nicht der Grund für den Kauf war, der liegt eher im HPC Segment.
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Das ist eigentlich selbsterklärend, man sieht alles, wenn die Türverkleidung und Folie ab sind.
Die Folie würde ich bei so kalten Temperatuen nicht abmachen, die reißt dann noch schneller ein, als ohnehin schon.
Die Torxschraube an der Seite muss raus, die hält den ganzen Türgriff.
Die Scheibe muss natürlich auch oben sein, sonst kommst du innen nicht dran, logisch.
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Das Fett von der Mechanik ist verharzt und wenn es dann feucht ist und friert, dann bleibt der hängen.
Es kann auch passieren, dass der Knopf festfriert und sich nicht mehr drücken lässt, alles schon selbst erlebt, bei meiner olen Zicke.
Sohnemann schrieb gestern auch, dass sein Knopf an der Fahrertür fest hing, wegen der Kälte
Als erste Abhilfe habe ich früher Silikonspray benutzt, dauerhaft wird es aber nur was, wenn man den Türgriff ausbaut und das verharzte Fett entfernt, die Mechanik reinigt und wieder neu einfettet.
Dann hat man wieder paar Jahre Ruhe.
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Es gibt jetzt schon genug Leute, die auf die Lifestyle Produkte aus Cupertino reinfallen, die kaufen sich auch ein Auto von denen
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Die meiste Kohle macht Porsche aber mit den Suffs
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Die BBS sehen voll geil aus auf dem 164
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Was soll man da groß vergleichen?
Beides die selbe Plattform, Fahrwerk, Motor, Getriebe usw.
Der 147 hat einen etwas kürzeren Radstand, viel leichter als die GTA Limo wird der aber auch nicht sein.
Schwachstellen sind bei allen gleich, Bremse (auch die 330er), Fahrwerk, Differential (mit Sperrdiff wird die Leistung dann auch auf die Strasse gebracht, ohne in Rauch aufzugehen
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Nokian WR hatte ich auf oller Zicke drauf, die waren bei trockener Fahrbahn, Frost und Schnee echt gut, aber im Regen hatte man ganz schnell Untersteuern, wo man bei gleichen nedriegen Temperaturen mit Sommerreifen doppelt so schnell durch die Kurven fahren konnte.
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Die Verarbeitung ist aber nicht so der Knaller
Da sehen die Schweißnäthe von meinem Inoxcar viel besser aus und Verfärbungen vom Schweißen hat der auch nicht.
Aber Hauptsache der Klingt gut, den Rest sieht man eh nicht.
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Bloß nicht an die Kondenatoren rangehen... habe mal mit einem Accuphase-Mitarbeiter von der alten Schule gesprochen, weil ich den Plan für meinen C200L auch hatte... er hat strikt davon abgeraten, weil auch hochwertige neue Kondensatoren den Klang völlig zum sterilen verändern sollen...
Naja, ein altes "Dampfradio" mit den bekannten Elkos, die immer abfackeln, möchte ich nicht betreiben.
Die gehen auch gerne beim Einschalten hoch, deswegen werde sie ja auch liebervoll Knallfrösche genannt.
Logisch, dass andere Kondensatoren anders klingen, da muss man eben testen welcher dem Original am nächsten kommt.
Mit defekten Elkos läuft die Schaltung aber noch schlechter als mit anderen neuen und iwan gar nicht m,ehr, weil alle Arbeitspunkte komplett daneben hängen-
Aber wir reden hier ja nicht von Audio, sondern von Gittarrenverstärkern, da ist die Auswahl an E-Teilen eh nicht groß und exklusiv wie im Audio Bereich.
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Ich geh' da nicht bei.! Weisst doch - don't touch running systems!!!
Naja, normalweiser richtig, aber nicht bei alter Röhrentechnik, da kanns auch gerne anfangen zu fackeln, wenn ein Eilko hochgeht, um die 400V Anodenspannung sind nicht ohne
Die Röhren sind das geringste Problem, die tuns meistens länger als man denkt.
Ich kenne die Celestion Music Speaker von einem früheren Klassenkamerad, der hatte ne Fender Stratocaster und nen Marshall Röhren Amp mit ner fetten Celestion Box drunter, 4x 12² hart aufgehängt, da haste dir im Proberaum die Ohren zu gehalten.
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Sehr geil Clausi, viel Spaß beim abrocken
Nette Treiber in der Box, Celestion
Den Amp würde eine Reinigung nicht schaden, die Elkos sind bestimmt auch schon trocken.
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beim Fernseher nutze ich mittlerweile auch die vordefinierten ISF - Einstellungen
Wer an seiner Glotze oder Monitor eine farbechte Bildanzeige haben möchte, sollte darauf achten, dass das Ding den sRGB und DCI Farbraum so hoch wie möglich abdeckt und natürlich danach abgestimmt sein muss.
Meine Monitor und Glotze stehen alle auf sRGB, sind dann aber auch keine Lollypopfarben.
Bei Bildbearbeitung ist die hohe Farbraumabdeckung sogar zwingend notwendig, mit nem 8 Bit TN Panel macht man da schon mal nix, dem fehlen ja paar Milliarden Farben und Graustufen.
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Aber, haben auch zwischenzeitlich gerne mal einen neuen Motor oder Akku bekommen.
Nicht nur das.
Die ganzen Achteile sollen nicht auf das Gewicht ausgelegt sein und dadurch sind die Querlenker, Traggelenke usw. noch eher kaputt als sonst.
In Holland hat ein großes Taxiunternehmen aus Amsterdam deswegen Tesla auf Millionen € Schadenersatz verklagt, weil die Model S und X mehr in der Werkstatt standen, als andere Wagen und wegen Ersatzteilmangel teilweise wochenlang rumstanden und nicht genutzt werden konnten..
Sieht wohl gut für die aus, also für das Taxiunternehmen.
