Man könnte den Wagen vorne auch mit Holzklötzen oder Kunststoffblöcken innen am Holm abstützen.
aber dann ist es wichtig, nicht die Falz zu verbiegen dabei und die Klötze groß genug dafür sind..
Beiträge von SelespeedDriver
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selbst hab ich die Erfahrung gemacht das der Tausch bei 80 Tausend sinnvoll ist.
Jepp, ich auch, nach rund 80000km waren die damals bei oller Zicke auch hinüber.
Im alten Forum gibts Threads zu den Kerzen anderer Hersteller und Berichte von Leuten, die sich auch dachten, was soll ich die teuren NGK nehmen, wenns auch billige Bosch Kerzen gibt.
Ergebnis, unrunder Motorlauf, Stottern usw. usf. nach Wechsel zurück auf NGK alles wieder top.
Soviel dazu, aber soll der TE sein Geld ruhig ausm Fenster schmeißen, wer billig kauft, kauft zwei Mal
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Die Stelle ist zu weich, da knickt dir u.U. der Unterboden ein.
Vorne gibt extra Aufnahmen wo man Böcke oder die Hebebühne ansetzt, auf deinem Bild, ganz oben links in der Ecke zu erkennen
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Post oder Email, beides ist ausreichend, würde ich sagen.
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Bzgl. Unterboden, ja da mussten zwei kleine Bleche getauscht werden
What?
Deiner ist am Unterboden schon geschweißt?
Krass, da sieht meiner noch top aus
Meine Hohlräume sind auch schon mehrfach geflutet worden, das erste Mal mit Fluidfilm und letztes Jahr nochmal mit Hohlraumwachs darüber.
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Gebrauchtwagenhändler sind (fast) alle Verbrecher, die versuchen einen über den Tisch zu ziehen wo es nur geht,
Als ich damals meine olle Zicke gekauft hatte, gabs auch nur Palaver wegen den Mängeln die die Kiste hatte.
Der Händler wollte damals alles über die Garantieversicherung laufen lassen, was ich abgelehnt habe, weil Sachmängelhaftung = Gewährleitung, nix Garantieversicherung!
Der war richtig stinkig, weil es so ja seine Kosten waren und ich musste auch nen Anwalt einschalten, damit der Händler in die Puschen kommt.
Als mein Anwalt dem gedroht hatte, die ganze Kiste von nem Sachverständigen überprüfen zu lassen, ging alles ganz flott.
Die Verkäuferin war auch lustig, jedes Mal, wenn man da angerufen hatte und einen Mangel mitgeteilt hatte sagte die, das ist ja ein gebrauchtes Auto und kein Neuwagen
Beim letzten Gespräch hatte ich der angedroht, sie durch den Hörer zu ziehen, wenn sie den Spruch wieder bringt, da war sie ruhig
Zum Schluss wollten weder ihr Chef noch die Verkäuferin mit mir sprechen
Tja Pech ihr L oser, hattet euch leider den falschen dafür ausgesucht
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Wow wenn der ne Wertanlage ist, wenn er einer von 512 ist, dann ist es meiner ja auch, ist ja einer von 504 ??
In 20 Jahren vllt.
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An unserem Stelvio sind die Scheiben mit 20.000km auch durch. Hinten wie vorne.
Bei Waschi sieht man ebenfalls, das es bald so weit ist.
Der Serienkram scheint nicht dolle zu sein.
sind bei euch die Beläge denn runter?
Weil beim TE scheinen da ja noch einge mm drauf zu sein und dann darf ne Bremsscheibe eigentlich nicht so aussehen.
Meine Beläge hinten sind jetzt auch fällig, aber die Scheiben sehen noch top aus und halten locker noch einen Belag.
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Solange ich keine Einzelgarage oder kleine Halle habe, denke ich über son Equipment gar nicht nach.
In der Tiga habe ich weder Strom, noch Platz und ausreichend Licht. ?♂️
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Das kann iwas nicht stimmen, die Scheiben sehen ja richtig fertig aus.
Die haben es definitv hinter sich.
Sieht aus, als wenn da stellenweise Metall auf Metall schleift, als ob die Beläge runter sind.
Was sie, wenn ich richtig sehe, aber noch nicht sind.
Der Wagen hat doch bestimmt noch Garantie, also ab zum Freundlichen und fixen lassen.
Da würde ich mir gar keine Gedanken, machen, Bock abstellen und repariert wieder abholen, basta.
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Oft fährst du aber nicht mit dem 155er oder?
Habe den noch nie in GV rumfahren gesehen.
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Von mir auch frohe Ostern und dicke Eier
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Steuergerät wurde immer noch nicht resettet oder?
Früher hatte Alfa Romeo dafür 2 DOS Disketten und den Examiner, damit haben sie es gemacht.
Heutzutage gehts schneller und einfacher mit entsprechender Technik.
Wie ist das bei der machnaischen DK und der ME 1.5.5, darf man an der DK rumfingern oder hat man dann das selbe Ergebnis wie beim 2.,0 TS 16V und der ME 7.1?
Das würde dann auch evtl, seinen Leerlauf erklären.
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Heute Innenreinigung und Lederpflege Teil 1 gemacht.
Lederpflege Teil 2 kommt dann morgen.
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auf dem Plasticfrontkratzer den ich bekomme sind 17 Zoll mit paar Schrammen (Frevel) vorhanden.
Dann ab zum kleinen Onkel mit den Felgen, der macht sie dir wieder chic
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An mein Baby kommt nur der Waschhandschuh
Bei mir auch, Modell extra flauschig
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und einmal durch die Waschstraße schicken.
Ein Cabrio und Waschstrasse?
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hab noch Brot im Haus
Na G.s.D. musste wenigstens nicht verhungern
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Nimms Fahrrad, besser is
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ist jetzt 6 Jahre alt und hab erst 27000 damit gefahren
4 jahre oder 60000km ist der Intervall
Das Risiko, dass der jeden Moment reißt ist groß.
Meine Liesel bekommt im Juni das ZR Sorglospaket bei Aldo, dann sind fast vier Jahre um.
Im Juli gehts zum TÜV, aber das ist eh nur obligatorisch, gibt ja nix zu bemängeln an der Kiste
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super Ausgestattet und auch die 2 Eimer Methode wird geduldet!
Bei uns scheuchen die dich vom Hof, wenn du Eimer & Co. auspackst
Die gucken einen schon schief an, wenn man Felgenreiniger benutzt
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Heute das Seitenfach im Kofferaum fertig gestellt, die Klappe ist jetzt was kleiner geworden.
Dann noch Felgen geputzt, und Auto gewaschen.
Die neuen Trockentücher von Petzholtz sind echt Klasse, saugen alles Wasser streifenfrei auf
Dann habe ich noch den Steinschlagschutz am linken seitenschweller neu ausgeschnitten und aufgeklebt.
Wahnsinn was sich da in der kurzen Zeit wieder an Steinschlägen angesammelt hat
Wurde echt Zeit, dass auf die Seite wieder die Folie drauf kommt, auf der anderen ist sie seit der Lackierung wieder drauf.
Edit:
Eine Schicht Wachs ist jetzt auch druff
Jetzt gehts in die Tiga, draussen wird die Gute nur schmutzig oder ein blöder Vogel meint wieder auf die Karre k acken zu müssen.
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Alles anzeigen
Der Groll wuchs ein bißchen auf den Vorbesitzer heute ... weil ein wenig unglücklich die Situation gewesen.
Motorraum grundgereinigt, Verkleidungen entfernt gereinigt, Motorabdeckung gereinigt, diverse Schläuche entdeckt, die in den kommenden Tagen gewechselt werden, damit in Sachen Luft Ruhe ist ... dann kam der Ölwechsel
Beim ausdrehen der Ölablass-Schraube skeptisch das Rosshaar und die Kuperring-Dichtung gesehen und Übles geahnt.
Motoröl sah relativ gut aus, roch auch gut, Öl-Filter entfernt (witzig wie mini-klein diese Dinger beim 156 sind, jeder A4 B5 hat doppelt so große).
Alles gereinigt, neuen Ölfilter montiert, neue Ölablass-Schraube mit richtigem Dichtring eingedreht und siehe da, das Gewinde ist total ausgenudelt.
Da waren Götterknaben am Werk. Was aber tun, wenn akut kein Teflonband vorrätig und der passende Laden in 15km Entfernung schon zu hat.
Bei den Preisen der passenden Ölwannen wird es einem bange. Gebraucht zwischen 150-250€ mit dem Versprechen Gewinde wäre ok (kein Verlaß), neue ÖLwannen zwischen 500 und 800 noch was Euro., absurd ... würde man einen 156 nur aus Ersatzteilen neu zusammenbauen käme man vermutlich auf eine kleine S-Klasse.
Passendes Helicoil wird bei uns in der Umgebung kaum jemand da haben. Alu-schweissen wird zu prekär werden, also Ölwanne komplett ab und irgendwo machen lassen. Was für ein GRRRRRRRRRRRRR, weil so unnötig.Es gibt von Alfa Ablassschrauben mit den nächst größeren Gewinde.
Die Ölwanne muss zwar trotzdem ab, weil man ja erst das alte Gewinde ausbohren und das neue schneiden muss, aber immer noch günstiger, als eine neue oder gebrauchte Wanne zu kaufen.
Mein 2.0TS 16V hatte auch eine größere Ablassschraube drin, weil da anscheinend auch jemand das Gewinde geschrottet hatte.
Ich hatte den den Hobel so bekommen.
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Als ob sich Alfa da etwas bei gedacht hat.....
Klar haben die sich dabei was gedacht, als ob in der Autoindustrie etwas ohne Sinn verbaut würde, das kostet nur unnötig Geld.
Das Teil hat den Sinn die Luft zu beschleunigen, was für ein besseres Ansprechverhalten unten rum sorgen soll.
Dass das Teil oben rum die Luft zuschnürt, steht auf nem anderen Blatt.
Aber wir reden hier ja von einem Auto und nicht von einem Rennwagen.
Diese "Düse" war bei oller Zicke auch drin und flog raus, als der Novitec Luffi eingezogen ist.
Dabei flog auch die Resonanzkammer vor dem Luftfilergehäuse raus und wurde durch das Rohr vom GTA ersetzt.
Unt tatsächlich, unten rum tat sich olle Zicke danach schwerer, da ging nix mehr unter 2000 Giri, aber dafür ging die Gute dann oberhalb von 5000 Giri viel besser.
btw. ohne der Resokammer oder dem Rohr vor dem Luftfiltergehäuse würde ich nicht fahren.
Die Öffnung sitzt echt tief, mir wäre das Risiko zu groß, dass die Kiste zuviel Wasser ansaugt bei starkem Regen.
Ein offener K&N hat für sowas eine Schutzhülle, die Luft, aber kein Wasser durchlässt.
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Ich auch nicht, juckt mich nicht die Bohne der lahme Haufen.
