Achso meinst du das.
Das weiß ich leider nicht 🤷♂️
Ich habe den immer komplett getauscht, kostete aber auch nur 160 Ocken zu der Zeit.
Beiträge von SelespeedDriver
-
-
Den Sprengring kannste rausnehmen und wieder einsetzen, wie bei nem Radlager.
Zerlegt habe ich den Ps noch nie, aber nen alten im Keller rumfliegen (gehabt?
)Wenn der ausgebaut ist, siehst du den Ring schon
Zu der Dichtung kann ich dir leider nix sagen.
-
Haha Sven,
zieh das ruhig mal an, wenn wir uns das näcshte Mal übern Weg laufen.
Da würden sich alle auf der Erde rumkugeln vor lachen
-
Nettes Teil! Wo qualitativ anzusiedeln?
Ich habe eben eine Bauanleitung gelesen und bin dabei auf folgenden Satz gestoßen: "Insbesondere, wenn der benutzte Lötkolben nur wenig Leistung hat, kann oder sollte man vor dem Verlöten bereits die Drähte kürzen. Ansonsten wirken sie quasi wie Kühlkörper und führen die Hitze der Lötspitze überraschend schnell ab."
Das mag so sein, aber es gibt einen viel wichtigeren Grund, die Drahtenden immer vor dem Verlöten auf passende Länge zu kürzen. Macht man das nämlich nachher, besteht die große Gefahr, dass man beim etwas ungünstigen Ansetzen des Seitenschneiders beim Abknipsen nach dem Löten etwas Zug auf die Lötstelle ausübt und dabei die Leiterbahn vom Platinenmaterial ablöst.
Ja wo ordnet man die ein, gute Frage.
Beim letzten Phonopre Vergleich, den wir gemacht hatten, lag sie knapp hinter der Rega Aria II, aber sehr weit vor der Trigon Vanguard II.
Für die Aria fehle es etwas an Präzision und Gelassenheit, aber mit dem Tausch der Elkos gegen Solid Caps und den anderen Maßnahmen, geht die jetzt stark in die Richtung.
Der Muses01 alleine ist aber schon gewaltig vom Klang her, der ist für mich ein Muss in der zweiten Stufe der LiTe.
Besser soll nur der diskrete Burson Vivid OPA sein.
Der nächste Vergleich Araia II Vs. LiTe Phono folgt iwann im Herbst.
Dann haben sich auch die neuen Caps eingespielt.
Die Bauanleitung ist nicht von den Entwicklern der LiTe und Recht habt ihr beide irgendwie.
Ich schneide die Beinchen aber auch immer nach dem Löten ab und hatte noch nie Probleme damit.
Leiterbahnen lösen sich meiner Erfahrung her eher durch zuviel Hitze an der Lötspitze ab.
alte Platinen machen das sehr gerne, gerade die ohne Lötstopplack, wenn man da die Lötaugen sauber vom Lot befreien will, muss man höllisch aufpassen, sonst lösen die sich direkt ab.
Schon beim Auslöten von defekten Bauteilen, lösen die sich teilweise schon ab
-
Da kann man bestimmt auch einen noch größeren einbauen
-
Und man glaubt es kaum, die Brücke ist noch intakt
Die Erde da drauf ist zwar schon weggespült vom Regen, aber funzt immer noch.
-
Alles anzeigen
Ein bißchen fassungslos bin ich schon, muß ich zugeben.
Wie man hier angefeindet wird wegen ein paar Fragen. Schon bemerkenswert.
Ich kann mich gar nicht entsinnen, irgendjemanden angegriffen zu haben.
Ich könnte jetzt noch mehr schreiben, aber mir fehlen ganz ehrlich die Worte.
Ich verabschiede mich dann mal aus dem Thread.
Nicht alles in die Waagschale werfen, hier wird manchmal etwas "überreagiert" 🤷♂️
Alles gut!
Ist halt ne Chaotentruppe, aber eigentlich alle schwer in Ordnung
Edit:
Zum GTA Kauf, egal wie gut die Kiste auch immer ausehen mag und auch fährt, man steckt trotzdem erstmal jede Menge Kohle in die Kiste.
Wie ich schon öfters geschrieben habe, GTA = Ganz Teures Auto
Ich kann da ein Lied von singen und meiner ist nicht mal fertig
-
Und wer Öl von oben absaugt murkst sowieso.
Endlich sagt das mal jemand ausser mir, danke!
-
Woher beziehst du die Info mit dem 75w140, mir ist bekannt das die Autos mit Serien Q2 75W90 eingefüllt hatten.
Bmw fährt bei Sperrdiffs 75W140 aber dort sitzt das differential für sich alleine.
Fahre das Q2 mit 75W90 völlig problemlos schon über 40tkm mache alle 20tkm Ölwechsel am Getriebe.
Von Aldo und er weiß was eingefüllt werden muss.
Das Diff wird sonst zu heiß und verschleißt schneller.
Was habt ihr alle gegen Silbermetallic? Die Farbe ist sicherlich, im Falle eines Falles, gut nachzubessern oder Teile neuzulackieren etc.
Da unterhalte dich mal mit nem Lacker, Silber ist ne Seuche, sieht man IMMER, wenn nachlackiert wurde, immer!
....bzgl. Q2, da bin ich etwas anderer Meinung.
Ich habe dir schon mehrfach gesagt, dass deine Argumente dagegen absoluter Unfug sind.
Fahr mal einen GTA mit Q2 bzw Quaiffe Sperrdiff, dann willst du deinen nicht mehr ohne fahren.
Aber das habe ich dir auch schon mehrfach gesagt, aber du scheinst da absolut unbelehrbar zu sein 🤷♂️
Selbst ein E36 330i ist "besser" im Fahrverhalten & Fahrleistungen, als der GTA...
Käse, aber sowas von,.
Selbst e36/e46 M3 haben keine Chance, wenn die Kisten nicht gemacht sind, Vmax sowieso nicht, wenn die Kisten bei 250 zu machen, latsche ich nochmal aufs Gas und beschleunige bis 265 weiter
Cool. Wie wird das denn befestigt? Kleber? Ist das dann auch waschstraßenfest?
3M Montageklebeband, hält bombenfest,. selbst ein Dampfstrahler löst das Emblem nicht.
Original sind die auch mit sowas geklebt.
Als meiner letztes Jahr lackiert wurde, musste das GTA Emblem auch ab.
Das habe ich dann wieder mit 3M Montageklebeband angeklebt.
Ist zwar fummelig, aber geht und hält
-
-
Rennöl, wa? Damit man der Kiste dann richtig die Sporen geben kann
Nope, wegen dem Sperrdif, ohne geht das kaputt.
-
Völlig korrekt, aber im Scheckheft gibt es ja unten ein Ankreuzfeld "Getriebeöl".
Füllt man beim Q2-Einbau kein neues Getriebeöl ein?
Ja aber son Q2 Einbau ist meist außerplanmäßig und Getriebeölwechsel wird nicht vorgeschrieben, nur eine Ölstandskontrolle.
Laut Hersteller ist das eine Lifetime Befüllung, auch wenn das Quatsch ist und man es besser wechseln sollte.
Und sicher kommt beim Q2 Einbau neues Öl rein, muss sogar, weil mit Q2 ein anderes Getriebeöl gefahren werden muss.
Anstatt 75w90 75w140
-
Das Scheckheft ist lückenlos und alles wurde immer bei Alfa-Werken gemacht, aber Getriebeservice ist nirgends eingezeichnet.
Warum sollte ein Getriebeservice auch drin stehen?
Ist ja von Alfa nicht vorgesehen.
Bei mir steht der Einbau vom Q2 zwar drin, aber das heißt ja nicht, dass jede Werke sowas einträgt.
-
Der fehlende Schriftzug kann ein Zeichen für eine Nachlackierung sein oder einer der Vobesitzer hat sie entfernt.
Das wird ja auch gerne gemacht.
Bei meinem steht nur noch GTA hinten, den 156 Schriftzug habe ich entfernt.
Edit:
Zum Q2, ich weiß nicht wie oft ich das schon geschrieben habe.
Aber ein Sperrdiff ist bei dem Getiebe Pflicht, egal ob Q2 oder Quaiffe, denn ohne fliegt einem das Diff früher oder später um die Ohren, mit oben beschriebenen Getriebeschaden.
Es sei denn man bewegt die Kiste nur im Pensionata Modus, aber dann braucht man auch keinen GTA.
-
So wirklich enge Kurven gab es auf der Fahrtstrecke auch gar nicht.
Da reicht es schon recht flott um die Ecke zu biegen, mit Q2 dreht kein Rad durch.
Um ehrlich zu sein, finde ich am Serienfahrwerk nix verkehrt.
Kenne ja nur das Serienfahrwerk vom 156 mit Novitec Federn, das war eine Katastrophe.
Wenn das vom 147 ungefähr genauso ist, dann gute Nacht.
Die GTAs haben ab Werk, sagen wir mal Unzulänglichkeiten, Bremsen (auch die 330er ist Serie nicht standfest), Getriebe (Diff) und Fahrwerk. 🤷♂️
-
Rundfahrt durchs östliche Brandenburg
Da muss ich direkt an das gleichnamige Lied denken
-
Was am Getriebe meistens kaputt geht ist das Diff.
Da bricht ein Kegelrad raus und schlägt durch die Kupplungsglocke.
Schon live erlebt, zum
nicht bei mir.Dann braucht man ein neues Getriebe oder zumindest Kupplungsglocke.
Ob der ein Q2 hat oder nicht merkt man ganz schnell beim schnellen herausfahren aus engen Kurven.
Wenn das kurveninnere Rad dann durchdreht, hat er keins drin.
Der Einbau vom Q2 geht vom Aufwand her, da ja nicht das ganze Getriebe dafür raus muss.
Denke mal 3-4h vllt. 5h.
-
Ich jammer nicht, ich sage nur, Schnäppchen
Davon ab, würde ich auch viel Geld für paar neue Schachtleisten bezahlen, wenn meine mal wieder hinüber sind.
Aber da kann man mit 500€ Scheinen winken wie man will, gibt nix 🤷♂️
Eigentlich doof, dass kein OE sowas herstellt.
-
Blinker kann man wieder normal kaufen: https://shop.alfisti.net/Tunin…ontblinker-Set::9861.html
Ein Schnapper 😅
-
Soweit ich weiß nicht.
-
Ja sicher vorne, hinten sinds ja normale Rückleuchten.
-
Oh ja, die Blinker beim 147 GTA, die werden mit Gold aufgewogen.
Ein Kumpel hat sich beim letzten Spetacolo in Zandvoort welche in NOS gekauft, 500 Euroren
-
bin früher mit dem Bus zur Arbeit, war viel günstiger und chilliger.
Seit letztem Jahr habe ich nur Home Office und im neuen Job ab 1.7. bin ich auch zu 100% im Home Office.
Für die Tage, wo ich doch da hin muss, habe ich bald Sohnemanns V6.
Der neue Job ist mit den Öffis schlecht zu erreichen und den GTA rocke ich dafür nicht runter.
Dafür steckt viel zuviel Kohle in der Kiste.
-
Klar Euskirchen.
In Berlin gibts aber auch fähige Schrauber
-
Nix, brauche keine Auto für Job & Co.
