VW wird sich gedacht haben, halbgare Software sind die Kunden ja von Microsoft gewöhnt.
Also machen wir es wie sie, it's not a Bug, it's a Feature 
Beiträge von SelespeedDriver
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Klar erzeugt der mehr Hitze, der V6 passt da gerade mal rein, dazu noch die Vorkats und es wird richtig warm unter der Haube.
Das Amarturenbrett vom FL umbauen kannste knicken, ab FL ist alles anders bezüglich Lüftungs-, Heizung- und Klimasteuerung.
Das ist kein Plug and Play.
Mein 2.5 ist ein FL von 2002, aber SW und nicht wirklich gut erhalten.
Der wird gefahren, bis der nächste ZR Wechsel uns scheidet
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Jo ein KW V3 wäre auch heute meine Wahl.
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Habe das B14 drin, passt alles
Du darfsat es nur nicht runter schrauben.
es muss auf der höchsten Einstellung sein, so habe ich es.
Der Tieferlegungsbereich geht ja von 30-70mm.
Ganz runter (70mm) ist zumindest für den GTA zu tief.
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Genau das macht es aus und da ist auch egal ob 2,5 3,0 oder 3,2, die brummen alle fein
So siehts aus
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ich muss das tatsächlich durch Probefahren in Erfahrung bringen
Wenn du nen Arese V6 einmal gefahren bist, willst du nix anderes mehr.
Alleine der Sound vom Arese ist atemberaubend.
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Von den Wartungskosten unterscheidet sich der 2.5 vom 3.2 nur gering, Kosten und Aufwand für ZR Wechsel z.b. sind gleich.
Bremsen sind günstiger, aber auch viel viel schlechter.
Ersatzteillage ist für den GTA schlechter, da der Teile verbaut hat, die nur die GTAs haben.
Aber der 2,5 trägt zu viel Speck an der falschen Stelle!
Du wirst lachen, aber soviel schwerer ist der Arese V6 gar nicht, weil der Block komplett aus Alu besteht.
Beim TS/JTS ist das noch Grauguss.
und man gerne Geradeaus fährt bestimmt ein tolles Auto!
Wenn man die richtigen Verbesserungen macht (FW, ARK, Q2), dann geht der sehr gut ums Eck, fast wie ein Go Cart
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Gute 2.5er sind noch seltener, die meisten hat der Rost Heim geholt 🙈
Edit:Erwarte beim 2.5 nicht zuviel Drehmoment unten rum
Ok mehr als TS/JTS hat er alle male, aber auch der 2.5 will hoch gedreht werden, wenns flott voran gehen soll.
Da ist der 3.2 gelassener.
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Klar, im 2.5l denk man erst, der geht gut, wenn man dann aber mal versucht nem 3.2l hinterher zu kommen wird man sehr enttäuscht.
Joar, der 2.5 ist eher der Cruiser anstatt Racer, aber das macht er tadelos
Ein 3.0 am 2.5er Getriebe geht gut und kann auch ganz gut mit dem 3.2 mithalten
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Bei Pollin kannste auch mal gucken, die hauen die Ware immer super günstig raus
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V6 gegen JTS sind welten....
Jepp dem ist so.
Selbst der 2.5er ist viel spritziger.
Aber der 2.5er ist gegenüber dem 3.2 eine lahme Ente, auch das ZMS merkt man mMn deutlich.
Ich weiß es, ich habe mittlerweile beide im Fuhrpark.
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Guck mal bei Conrad oder Reichelt, die haben Messspitzen im Angebot.
Kann sein, dass es die nur einzeln gibt und du noch passnde Kabel mit Bananas dran brauchst.
Aber das wäre jetzt wo ich gucken würde.
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Jetzt beginnt die Suche nach einen 3,2er 156
Dann such mal schön, die Guten sind entweder unverkäuflich oder sehr teuer.
Ein Schnäppchen kannste beim GTA nicht mehr machen, denn die Kohle die du evtl. sparst, stecktst du dann rein
GTA = Ganz Teures Auto
Man sollte schon bereit sein einges an Kohle in die Kiste zu versenken, ansonsten besser kein GTA
Aber, (m)ein GTA macht übelst Laune, da juckt mich die Kohle nicht und das Projekt ist noch nicht abgeschlossen
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Auf golem.de gabs letzte Woche einen Bericht "einmal VW ID3 und zurück " oder so.
Da hat jemand seine Erfahrung mit dem ID3 beschrieben und dass er den nach einem halben Jahr wieder zurück gegeben hat.
Die Kiste stand mehr in der Werkstatt oder bei VW in WOB als die damit gefahren sind und immer die gleichen Fehler
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Einfach leer machen
muss er nicht, ich sag nur CF2
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Natürlich habe ich vorgesorgt
Das hatte ich ja geschrieben
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Naja ein 166er der im Winter gefahren wurde, das sagt schon alles
Alfas sind nix für den Winterbetrieb.
Es sei denn man sorgt vorher selbst für die anständige Konservierung und selbst dann sollte man mMn jährlich kontrollieren, um ggf schnell handeln zu können, bevor es zu spät ist.
Meinem GTA Unterboden sieht man es deutlich an, dass der keine Winter gesehen hat.
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Sind die Frikos aus?
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Die Yellow Stuff gehen schonender mit den Scheiben um
Green Stuff, joar... etwas besser als Serie.
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Vorher war wahrscheinlich der 1.2er Fire mit 69PS der meistverkaufte Motor, deshalb gibts jetzt nur noch den.
Warum sollte man viel Geld in was investieren was dann eh keiner kauft.
Und ganz ehrlich, 95% derer, die den 500 kaufen interessiert doch nicht die Bohne wie das Auto fährt.
Die könnten auch einen 2Takter einbauen. Hauptsache die Kiste is schick.
Wer wirklich voran kommen will, kann ja den Abarth kaufen.
Ja ich denke, da hast du leider Recht 🤷♂️
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In der Serie 9 gibt nur mehr den Motor mit 69 PS...
Was will man denn mit sowas?
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Hatte damit an sich auch nie Probleme, tritt mittlerweile aber öfter mal auf wenn man mit wenig Drehzahl fährt.
Früher war regelmäßig die Batterie ab, diese ist seit über einem halben Jahr immer dran, denke liegt einfach an den mittlerweile sehr guten Adaptionswerten.
Ich fahre ja auch schon lange so und auch nicht immer nur Knallgas, aber die MKL blieb bisher immer aus.
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Wie immer mal Mkl gelöscht, Vorkats im Fehlerspeicher, keine Ahnung wieso evtl sind diese plötzlich ausgezogen.
hatte ich noch nie, komisch
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Der 500er hat ja nur 69 Cavalli. Das ist aus meiner Sicht eine reine Stadtschaukel ...
Der von meinem Kollegen hat mehr, er sagte mir, das der mehr Leistung hat als der Twinair, der ja 85 PS hat.
Den wird bestimmt auch in mehreren Leistungsstufen geben, wie bei Schkodda auch, da gibts den ohne Turbo mit paarundsechzig PS, als Turbo mit 95 PS und mit 120 PS.
