Ja dann lass doch eintragen. Ist das teuer bei euch
Ich denke nicht, da ich eh im November zum TÜV wollte, frag ich das mal an. Umbereifen würde ich dann im Winter, also wenn die Preise etwas im Keller sind. Ich denke das vorstellen zum eintragen geht auch ohne aufstecken.
Doch hab ich. Hab es mir heute mal angeschaut. Also die 19er sind da wie vorgegeben mit 235/40/R19 96 in Extra Load angegeben. Also ein geringerer Wert nach Lastindex ist nicht möglich bzw. müsste man dann extra eintragen lassen. Dann ist noch eine 18er angegeben, die allerdings dann nen 98er Wert nach Lastenindex verlangt. Also kann man drehen wie man will, da hat der 2.4er schon einen Vorteil.
Danke Dir für die Info! Thema erledigt.
Hallo ihr beiden,
vielen Dank für die schnelle Rückmeldung. Das ist nämlich die Sache mit dem 35er Querschnitt. Es ist ja auf dem eigentlich nur 40er zugelassen. Es ist aber nicht weiter im Papier aufgeführt. Wahrscheinlich hat der TÜV mehr Einblicke. Was die mindeste Tragfähigkeit im Lastindex ist, muss ich beim 1,9er noch heraussuchen (Steht vielleicht in den Coc-Papier? Momentan wars immer der 96er auf XL). Es ist also möglich, das eintragen zu lassen? Gut zu wissen. Der TÜV steht selbst immer im Winter an, von daher komm ich da nicht in die Schwierigkeiten, im Sommer bei einer Verkehrskontrolle aber schon. Mich hat es einfach interessiert, weil ja auch andere den 35er fahren und mich es ja auch wundert, warum das geht. Fabri hast Du das dann per Einzelabnahme eintragen lassen ?
Lieben Gruß
Marc
Ich fahre im Sommer die 235/40 und habe mich auf die Vredestein Ultra C Vorti . spezialisiert. Ein Reifen kostet in etwa bei meinem Reifenhändler cirka 160-180 Eur. Dagegen ist der mit dem 35er Querschnitt schon preisgünstiger (Mittlerweile gibt es ja auch beim gängigen Maß mehr Auswahl, das war vor ein paar Jahren nicht so). Jetzt habe ich schon im Internet Leute gesehen, die den 35er Querschnitt fahren, allerdings erfüllt dieser nicht die notwendige Tragfähigkeit (max 91). Inwieweit kann dies zu Problemen führen? Was sagt denn eigentlich der TÜV dazu, denn die 19er werden ja selbst auf der Zulassung garnicht aufgeführt? Mal abgesehen vom Preis siehts optisch ja auch noch etwas anders aus.
Hat jemand Erfahrung darin?
Viele Grüße
Marc
wie gestern angekündigt, habe ich mich bewaffnet mit nem Liter Fett unters Auto verkrochen und den vorderen Bereich schöön eingesaut 
Wird ein heidenspaß den Unterfahrschutz wieder anzubauen Mit dazu hatte ich mir heute die Arme durch den Sprühnebel mit inpregniert. Das nächste mal, mach ich das wohl draußen
Bis zum Partikelfilter ist also erstmal alles versorgt 
Hohlräume sind auch schon alle voll. Was ist für den originalen Unterbodenschutz zum überdecken das beste? Eher Fett oder das Fluidfilm?
Herzlich Willkommen im neuen ARP!
Grüße von der Mosel
...es ging weiter in Sachen.. Restauration Achsträger vorn. Er bekam heute seiten zweiten Anstrich Decklack. Insgesamt also 2 Schichten umwandler, 2 Schichten Hammerite Lack.. (geht da nicht um Schönheit, hauptsache drauf das Zeug) Morgen wird dann gefettet bis es aus allen nähten rauskommt
PS: Eigentlich könnte ich gleich weiter machen (nach hinten weg) aber das kommt ein andern mal ;))
Herzlichst Willkommen im neuem ARP !
Liebe Grüße zurück von der Mosel an die Saarländer und nach Norwegen =)
Guten Abend,
ich führe den bisherigen Thread einfach mal fort, da es in dem neuem Forum keine Rubrik gibt, wo mein sein Fahrzeug weiter vorstellen kann.. bzw angeben kann, was so los ist..
Was habe ich dieses Jahr so gemacht an dem Wagen?
Mit fast 184000 km hatte der "Dicke" bereits viele sehr salzige Winter in der Eifel oder Hunsrück hinter sich. Manchmal habe ich mich auf der Fahrt bei +6 Grad sogar gewundert, warum da unnötig gestreut wurde.. Nunja, viele Winter in Eifel Hunsrück und Co haben Ihre Spuren hinter sich gelassen. Der Unterboden selbst steht eigentlich gut da, aber das schöne Blechkleid hat zunehmend blühende Pest, die auf Steinschläge zurückzuführen sind, erhalten. Mitunter brach dann auch noch eine Feder vorn... es standen also ein paar Arbeiten an:
- Kotflügel Fahrerseite neu lackiert
- Schweller Fahrerseite neu lackiert
- Seitenwand Fahrerseite hinten (unten) neu lackiert
- Bremssattel vorn neu lackiert
- Federn vorn neu ersetzt
- Achsträger vorn saniert (bin gerade dabei)
- Unterfahrschutz muss gekittet werden (bin gerade dabei)
Es war also einiges an Restauration nötig, um ihn etwas in Schuss zu halten. Nach dem nächsten Winter ist dann die Beifahrerseite dran, denn da fängt es jetzt auch an langsam zu blühen 
Hier noch ein paar aktuelle Bilder vom "Dicken":
..Achsträger entrostet, 2 Schichten Umwandler drauf, Freitag gehts weiter mit Decklack.
Hier mal mein aktueller Stand:
Alfa Romeo 159 SW TI 1,9 jtdm
gekauft mit 50.000 km/ 2011
Bis Jetzt 183.958 km
zuvor der MiTo 1,4 TB
gekauft mit 0 km / 2009
verkauft mit 50.000 km
Den kenn ich schon. Ich habe ihn schon mal gefragt wg. Dämpfern für die Heckklappe.. er gibt an, min. 20 oder 25 Eur haben zu wollen als kleinste Einheit. Aber ich frag den mal Danke Dir !
leider heute an meiner kleinen Minigarage mit dem vorderen Koti an der Wand hängengeblieben. Eigentlich war er sowieso fällig (Steinschlag-Streuselkuchen). Nun gehts Montag dann zum Lackierer :-/
Genau dieses Teilchen suche ich und das ist bei Eper nicht abgebildet Danke Dir für das Bildchen ! Mal gucken wer demnächst einen 159 demnächst in Einzelteile verkauft.
Hmm das sieht ganz danach aus, als müsse man dann das Teil kaufen, um die Abdeckung dazu zubekommen. Das ist das größere Teilchen , wo nachher das gesuchte Teilchen eingelegt wird.
Vielen Dank für die Info. Hmm meinste den Fenstergummi? Ja auf der Beifahrerseite ist das wohl so. Das schöne Teilchen hat wohl irgendwann mal den Abflug gemacht... Keine Ahnung wieso.
Achsooo 
Super Danke Dir. 
Das bedeutet also?? Hast Du das Teilchen noch irgendwo über oder nicht ?
Ja, ich brauch das Teil, unbedingt, weil der Alfa vollständig sein soll und ich sonst einen zuviel bekomm 
