da sollte keine Rille sein ..... sondern eine glatte Fläche . kannst versuchen das mit schmirgelleinen zu läppen ..... oder einen neuen Sitz setzen . Kenne ich von GM, zu weiches MAterial KW verwendet .
Was Du auch versuchen kannst, aus Dichtpapier eine Unterlage schneiden, die unter den Flansch passt und somit die Dichtfläche des Simmerings etwas weiter nach aussen zu bringen .....
trotzdem funzt das nicht mit MES ..... da muss man etwas tiefer in die Bits and Bytes eindringen ......
lackiert und eingebaut
und ... wie immer gibts Verbesserungspotential
Am schwarzen Prototypen fiel es nicht auf, aber ich hätte die seitlichen Stege wohl besser an den Winkel der Düsen angepasst . Aber egal .... funzt erstmal
Von BMW den kompletten Leitungssatz dazu gekauft, und an jeder Seite nur das Anschlußstück und 5cm Schlauch gebraucht, der ließ sich wunderbar mit Fön auf die Alfa Anschlussstücke schieben.
Also .... Wasser in Karosserieteilen an sich sehe ich nicht problematisch, solange es auch konstruktiv ablaufen kann.
In Türen ist es Standard, dass die Schachtdichtungen nicht 100% dicht sind und Wasser in die Türen läuft,,,, da sind dann aber auch Abläufe unten
Im Golf1 Cabrio wurden hinten versenkbare Scheiben in die Seitenwand eingebaut .... da lief und läuft Wasser in die Seitenschweller. In den ersten Baujahren wurde die Verstärkung der Cabrio Schweller konstruktiv schlecht gelöst, man vergaß die Abläufe. Daher gibt's kaum noch Cabrios aus 79 und 80. Später wurde das Problem erkannt und Abläufe geschaffen, sowie die Hohlräume sehr gut konserviert.
Da kommt zwar immer noch Wasser in die Schweller, es kann aber auch wieder ablaufen .... und die Kisten werden fast rostfrei zu Oldtimer .....
Der 166 ist schon so modern, dass eine MKL leuchtet oder blinkt.
Wenn dem so ist, ist es meist hilfreich, den Fehlerspeicher auslesen zu lassen, um Hinweise zu bekommen, in welche Richtung man suchen muss.
Ist leider keine Käfertechnik mehr, wo ne Kombizange und n Schraubendreher ausreichte ......
Bei Xenon ist eine Scheinwerfereinigungsvorrichtung, sowie eine automatische LWR vorgeschrieben.
das hat nichts mit Xenon zu tun, sondern mit der Leuchtstärke.
Wird da Wert x überschritten, braucht es Reinigung und automatische Regelung.
VW hat da im Beetle mal Xenon light gehabt um das zu umgehen.
Sprich.... die Nachrüst LED liegt immer unter Standard Xenon
liegt eher am Update des Handys....
Scheint so zu sein, Brera und Spider scheinen ein eigenes zu haben ... welch eine Überraschung bei Alfa 😂
Gerade Mal gegoogelt.....
In dem Video sieht exakt aus wie im Vectra.
Das Vectrateil ist aber nur für Vectra/ Signum gelistet.
https://www.ebay.de/itm/264302668273
Wahrscheinlich alles sehr bauähnlich aber mit Abweichung in den Maßen ?!?
Edith, Video ist nicht Alfa.... ach so ....
Aber für n 159 gibt's auch was
https://www.ebay.de/itm/385916688469
Im Opel drücken die Rollen seitlich den Bügel .... im 159 anscheinend oben und unten
Die Dinger sind auch im Vectra. Gibt's als Nachbau für 15 € bei eBay und funzt...... da Fummel ich nicht für rum ;D
Opel baute da auch so nen Mist im Vectra c .... der Feststeller schiebt sich durch federbelastete Kunststoffrollen . Die darf man auf keinen Fall fetten, was aber nicht mal die Opelhändler wissen 
Einmal Fett dran, dann flutscht der Metallgleiter so durch die Rollen, statt diese zu drehen .... da beginnt der rasende Verschleiß und nach kürzester Zeit knacken die ....
Ihr macht den Fehler, das an der Organisation festzumachen ...... es hängt aber von der Person ab ...... 
meinen Golf1 hab ich seit 35 Jahren, der war schon bei jeder Organisation ...... ;D es ist immer das Problem, jemanden zu finden, der seinen Job noch aus Spaß an Autos macht .... und nicht, weil man da 100€ die Stunde machen kann ........
Japp ... Motointegrator. Kfzteile24... und auch bei daparto bisher nur gute Erfahrungen, wobei letzterer ja nur Vermittler ist und man aufpassen muss, bei wem man dann kauft..
Um Autodoc kann ich nur einen großen Bogen empfehlen .... und die betreiben hunderte online Shops um Wettbewerber zu verdrängen ......
im Golf1 fahre ich ja die H4 LEDs von Osram . Sind für den Scheinwerfer sogar zugelassen und inzw. gibt es auch eine Richtlinie, dass diese H-konform sind.
Trotzdem wurde ich mit den Funzeln abends schon von der Rennleitung heraus gewunken ..... das helle, weiße Licht ist halt schon sehr auffällig . Nach kurzem Gespräch und Aufklärung der Beamten wollten Sie das Gutachten schon gar nicht mehr sehen .....
Ich denke mal .... noch 1....2 Jahre und einige mehr von den zugelassenen Autos, dann interessiert das genausowenig wie früher die AHK, die plötzlich auch nicht mehr eingetragen sein musste.......
Bei uns ist es dieser Scheinwerfer.
Screenshot_2023-07-04-16-52-10-31_3aea4af51f236e4932235fdada7d1643.jpg
da ist 2x H1 drin ....... auf jeder Seite
gut zu Wissen 
ich kannte nur die Bastlerlösung
Ein Gerät mit integrierter Spülfunktion gibt es ???
Ich denke, bei der Fragestellung geht es um das Spülen der gesamten Anlage nach Kompressorschaden. Dann ist das gesamte System mit Spänen verseucht und die Herstellervorgaben ist Austausch sämtlicher Bauteile der Klimaanlage. Also braucht ein Klimagerät diese Funktion auch nicht.
Da greifen dann die Ideen findiger Bastler mit externer Kältemittelflasche und Filtern etc ...... die spülen das System mit etlichen kg Kältemittel und fangen es wieder auf.....
Dann bringt Dir der Kram von Ebay auch nichts, da das Kabel wahrscheinlich beschädigt ist.
In dem eBay Steckern ist auch nur ein 30 Ohm Widerstand drin .....
Glaub ich dir
Aber schwer vorzustellen
hat mein 164er auch ...... noch schlimmer ist, dass dazu nix in den Papieren steht......
Ich habe den Zahnriemen bei 40.000 und bei 80.000 gewechselt - ist jetzt in Kürze ebenso dran, nur die Kerzen habe ich aus Italien (die gleichen wie die Erstausstattung), die wollte ich jetzt wechseln.
aber wenn Du da in Kürze eh bei willst , wacht der Kerzenwechsel jetzt nicht wirklich Sinn . Wenn die unauffällig sind, lass sie bis zum ZR Wechsel drin .... oder zieh den ZR Wechsel mit vor ....Du baust da eh 80% derselben Teile für weg ......
werden die Kerzen nicht bei jedem 2. Zahnriemen mit gewechselt ?? DAnn hat man den ganzen Kram doch eh draussen
umso besser lässt sich der schweißen und einwickeln
kommt wohl auch auf den Verlauf an .... ich konnte an meinem Golf das eingebaut gut umwickeln und hält seit Jahren
Hitze Schutzbleche sind halt ne billige Lösung ..... fangen in einfachen Fällen irgendwann an zu rappeln und fallen dann ab .... und schützen nix mehr. In schwereren Fällen sorgen Sie sogar für Spannungsrisse an Krümmern, weil das drüber gestülpte Blech sich anders dehnt als der Gusskrümmer.
Insofern ist Hitzeschutzband eh besser... die Hitze bleibt in Krümmer und Hosenrohr und heizt den KAT schneller auf ....
