Beiträge von ulridos

  • Alfa Romeo 145 powered by Busso V6

    Ach .... das erinnert mich alles an den Umbau meines Golf1 auf Golf4 Technik ...... Auch die Gutachter wissen/ bedenken nicht alles was bei so einem Umbau alles anfällt, muss man ja auch nicht auf alles hinweisen


    Bei mir Kam die Technik aus einem Auto mit 192cm Randumfang und wanderte in ein Auto mit 176cm Randumfang.

    Der TÜV bestand wegen Abgasnorm auf Originalgetriebe und bedachte die Radgröße nicht.

    Tacho wurde angepasst(elektronisch) und der TÜV war zufrieden. Die Kiste dann aber so kurz übersetzt, dass man super Slalom fahren könnte, auf der Autobahn aber ein Nervendes Drehzahlniveau fahren musste.

    Da das Getriebe aber nicht explizit eingetragen war, könnte ich das später anpassen.


    Zur Bremse : Mit einer 284mm wirst Du mit über 200PS nicht glücklich....


    Die Grösse hatte ich im Golf 1000kg) mit 150 PS drin , das passte Super. Die war auch nach Umbau auf 1.8T drin und eingetragen, aber mit den >200 PS dann bei ambitionierter Fahrweise schnell überfordert, sodass vorn auf 310x32 Willwood ( 4x45er Kolben/ Seite) und hinten auf 256x20 mit 43er Schwimmsattel aufgerüstet wurde.

    Das passt unter eine 7x16 Felge ....

  • 164 gekauft .... und nun ?!?! :)

    Weiter geht's .... gesten von Venedig nach Gargnano am Gardasee. Abends merke ich .... es geht mir nicht so gut ..... Als Andenken an Venedig hab ich mir ne Coronainfektion eingefangen ..... Mist das..... Heute mit dem Alfa die Strada Della Forra gefahren .... eine sagenhafte Strecke mit wunderschönen Aus- und Einblicken


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    Oben angekommen den Abstieg nach Limone gemütlich gefahren, Straßencafés am äußeren Rand besetzt und auf dem Rückweg bei der Strada nochmal abgebogen .... die 6 km gehen in 4.13 🤪😜....


    Leider nun die ersten Ausfälle am Alfa, die Reifen vorn schaffen hoffentlich noch den Heimweg und das Heizungsgebläse läuft nicht mehr 🥴

  • Giulia / Stelvio MY23 / MY24 Einsparungen

    Das war doch immer schon so ... während der Bauzeit muss jedes Jahr ein bestimmter Betrag in der Produktion eingespart werden.


    Da Auto Motor Sport und Konsorten nur neue Modelle testen, fällt das nicht so sehr auf.


    Vectra c CDTI Am Anfang mit z.B Dieselzuheizer, Motorhaubendämpfer, Tür-Innenleuchten serienmäßig, fehlen meinem als letztes Baujahr diese Features komplett.

  • Sohenmanns Audi TT 1.8T wellenförmiges Beschleunigen

    naja... die 1.8T Motoren halten i.d.R. locker 300000 und mehr km ohne Probleme. Einzelfälle gibt's natürlich immer.

    Gleichzeitig lese ich hier parallel von dem Alfa mit nichtmal 100000 km mit Pleullagerschaden.


    Ich denke, das macht man besser nicht an einer Automarke fest, das steht und fällt meist mit der Pflege der Vorbesitzer.....


    Und in welchen Mist man dann greift, weiß man als Gebrauchtwagenkäufer nie.


    Meinen Golf hab ich um 2004 auf einen 2 Jahre alten 1.8t umgebaut.... der hat in nun fast 20 Jahren nur Ölwechsel und Luftfilter gesehen... letztens vorsichtshalber auch Mal ne Wapu und Zahnriemen.... sonst läuft der einfach nur.

  • Getriebe und Übersetzungen im 164

    3.0 24V 155 kW

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    3.0 12V 135 kW ab 88




    I. 3,75

    II. 2,18

    III. 1,52

    IV. 1,16

    V. 0,92

    R. 3,54
    Achsantrieb 3,35:1


    I. 3,50

    II. 2,23

    III. 1,52

    IV. 1,13

    V. 0,93

    R. 3,58
    Achsantrieb 3,09:1


    3.0 24V QV 171kW ab 93


    I. 3,75

    II. 2,18

    III. 1,52

    IV. 1,16

    V. 0,92

    R. 3,54
    Achsantrieb 3,41:1




    V6 Turbo 2,0 150kW ab 1991




    I. 3,50

    II. 2,18

    III. 1,52

    IV. 1,16

    V. 0,96

    R. 3,54
    Achsantrieb 3,41

  • Benzinpumpe

    War an meinem auch so ... Vorbesitzer hatte beim ausbohren sogar den Ventilsitz mit entfernt und dei Entlüftungsschraube eingeklebt.. Die Story dazu ist in meinem Thread. Ich habe dann Stahlbusventile eingesetzt


    Bremsen entlueften - ganz einfach, Oel intelligent wechseln. Wir haben die Loesung zur einfachen Entlueftung von hydraulischen Bremsen / Kupplungen und zum intelligenten Oelwechsel für alle Fahrzeugtypen: Das Stahlbus-Entlueftungsventil und das…
    Bremsen entlüften - einfach und schnell ohne fremde Hilfe mit der Stahlbus-Entlüfterschraube! Öl intelligent wechseln mit dem stahlbus-Ölablassventil.
    www.stahlbus.de

  • Getriebe und Übersetzungen im 164

    Danke, hab gerade das hier gefunden


    Alfa Romeo 164
    Der Alfa Romeo 164 ist ein italienisches Fahrzeug der oberen Mittelklasse. Die viertürige Limousine wurde zwischen 1987 und 1997 produziert.
    www.auto-motor-und-sport.de


    Ich glaube, da finde ich alle Übersetzungen.


    Bleibt noch die Frage des Flanschbildes.


    Hab im Netz ein TD Getriebe gesehen, das sieht auf den ersten Blick aus, als wäre es identisch zum V6

  • Getriebe und Übersetzungen im 164

    Mahlzeit.


    Mein Getriebe gibt schon länger leichte Laufgeräusche von sich, deshalb muss ich mich Mal nach Ersatz umschauen.


    Hat jemand Listen mit den Getriebeübersetzungen vom 164 24V, V6 Turbo und vom 12V

    letzteres findet man häufiger.....


    Wie sieht es mit dem vom TD aus ??

    Übersetzungen ??

    Würde das vom Flanschbild an den Arese passen ?

  • 164 gekauft .... und nun ?!?! :)

    Neues Jahr, neues Glück:joint:


    Alfa geputzt und ausgeleckt, vollgetankt, alles gecheckt, Starthilfe Powerbank gekauft .... Reifendruck kontrolliert und n Satz neue Wischerblätter drauf (600/550 passt super)

    Nun mal Daumen drücken, dass er dieses Jahr durchhält. Es geht ab in die Heimat ..... morgen bis Pfronten, dann ein .. zwei Pässe, Innsbruck, Brennerpass, ein paar Tage Südtirol, dann ein paar Tage Venedig, Rückweg über Gardasee , Timmelsjoch , München .... 2500-3000km in 14 Tagen ....

  • Ruß und hohe Temperatur 1.9

    Ruß bedeutet zu viel Sprit oder zu wenig Luft .


    Mal die Soll/Istwerte des Ladedrucks ausgelesen ?


    Ladeluftstecke mal abdrücken .... zischen sollte er nicht, Auch den LLK genau anschauen . Blowoff hatta eher nicht , ist n VTG Lader, evtl hängt da die Verstellung .


    Also wenn alles dicht ist, die VTG Ansteuerung anschauen


    HAb den Motor ja im Opel. Betriebstemperatur ist 88 Grad .... höher geht er selten , drunter nur im Winter im langen Schiebebetrieb. Sobald etwas Last drauf kommt, geht er wieder auf 88 Grad. ISt er dauerhaft drunter, ist das Thermostat defekt. DAn geht bei meinem auch der Zuheizer in den Dauerbetrieb, was nicht gut für Gerät und Verbrauch ist.

  • Benzinpumpe

    Zitat von Nobbe164Alfa

    ulridos,


    Laut Reparaturanleitung soll dadurch das Benzin gekühlt werden.

    Ich weiss, ich weiss, Bierkühler hätten einige lieber..... 🤭

    Nobbe

    so kenne ich das von Zapfanlagen, das Bier läuft aus dem Fass durch so eine Spirale, die in einem gekühltem Medium ( Wasser) liegt.


    hier saugste das Bier aus dem Tank und kühlst es mit dem Bier aus demselben Fass, aber das auch nur, wenn es ganz voll ist.....

  • Benzinpumpe

    passt genau zu meinem 24V und fahrerseitig .... etwas zum Kühler hin sitzen weitere, da ist das Pumpenrelais dabei......

  • Benzinpumpe

    Wichtig, das Stückchen Benzinschlauch zw. Pumpe und Spirale und ganz oben .... Wie sehen die aus ? Wenn Du erwägst, die zu erneuern, besorg Dir Schlauch, der auch außen kraftstoffbeständig ist.


    Mein Vorbesitzer , bzw. dessen Werkstatt hat da mal normalen Spritschlauch verbaut, die Fehlersuche hat mich mehrere Tage gekostet.


    https://www.pumpen-peters.de/products/Kraftstoffschlauch-tauchfest%2C-Benzin-Intankschlauch%2C-Tank-Innenschlauch%2C-8-mm%2C-in-Tank-Montage/3/1502/

  • Wasser in Hohlraum hinter Radhausschale


    Das ist natürlich streng geheime Raketentechnik, die Italiener nicht verwenden dürfen .... :D


    Am Golf1 verwendete VW simples Racetape und bestrich dieses mit Karosseriedichtmasse .... dieses Zeugs bekommste nach 40 Jahren kaum ab .....

  • Benzinpumpe

    Da die Relais schon vorn am Schlossblech hängen , sind diese leider wunderbar jeder Gischt im Regen ausgeliefert.
    Ich glaube nicht, das Alfa das beim TS anders gelöst hat als am 3.0 24V ....


    Durch die Feuchtigkeit sind die Kontakte da gern angegammelt .... also Relais mal ziehen, Kontakte reinigen und mit Polfett o.ä. die Relais wieder einstecken.

    Meine Pumpe lief auch nach 13 Jahren Standzeit noch ...... Ich würde zuerst mal von am Relais messen, ob das Saft anliegt. Evtl. zieht das Relais auch erst an, wenn der Anlasser/Motor dreht. Einfach mit Zündung an darf die Pumpe nicht länger laufen .