das sieht gesünder aus . 0.5bar ist nun nicht lebensgefährlich ... aber für n neuen Motor doch sehr wenig und bietet keine Reserven mehr....
Beiträge von ulridos
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Alfisti sind anscheinend wirklich leidensfähig ....
Ihr macht mir Angst ......
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nein, keine LEDs zulässig . (noch nicht ... ich glaube irgendwie immer noch daran, daß das in nächster Zukunft auch möglich wird, das Hersteller da eine E-Zulassung erwirken könnten . Und ich meine ne echte E- Zulassung, nicht eine in China aufgedruckte
)Problem ist , die Glühlampen sind genormt . Die Glühwendel und ggf Blenden innerhalb der Leuchtmittel sind auf 1/10 mm genau positioniert. Die Reflektoren der Scheinwerfer sind genau darauf produziert, das der Lichtabgabe an genau diesem Punkt stattfindet . Der Brennpunkt ist exakt definiert.
Keine der LED Mittel hält sich daran, im Gegenteil, meist sind sogar mehrere LEDs darin verbaut um überhaupt die Helligkeit produzieren zu können . Es gibt also mehrere Brennpunkte und diese stimmen auch noch in der Längsachse nicht .
Das Licht kommt dann nicht mehr exakt an den definierten Stellen zum Austritt , es gibt keine klare Hell- Dunkelgrenze mehr und es gibt Mega viel Streulicht, welches andere blendet . (kann man im Video agucba oben gut sehen )
Zur Lichtfarbe : Alles über 4500.... 5000k wird zwar immer weißer (empfunden) , in Wirklichkeit tendiert es aber immer mehr zu blau hin . Im dunkeln bei trockener Str wird das als heller empfunden , sobald es regnet wird diese Lichtfarbe aber vom Wasserfilm geschluckt und man sieht mit steigender k-Zahl bei Nässe immer weniger .
Das beste zulässige Zeugs aktuell sind IMHO die Osram Nightbreaker Laser mit bis zu +150% .
Diese Angabe ist aber auch Wischiwaschi , die sind natürlich nicht mehr als doppelt so hell . Produktionstechnisch verteilt sich der Lichtkegel nicht absolut gleichmäßig.... es gibt hellere Spots und auch dunklere Zonen im Lichtkegel. Der Hersteller hat dann mindestens eine Stelle gefunden an der sein Leuchtmittel 150% heller ist als ein Standardleuchtmittel .
Ich meine mal gelesen zu haben, dass das Lichtempfinden des Menschen irgendwie exponentiell verläuft , um also etwas als doppelt so hell zu empfinden, brauchen wir 4x so viel Licht ( oder sogar noch mehr)
Zu den Lampen mit den Mehrleistungen .... diese Mehrleistung geht auch oft einher mit einer kürzeren Lebensdauer . Der Lampenwendel ist aufgrund der Normen festgelegt. Auch die Watt Leistung der Lampen . Mehr Licht geht dann noch mit beschichten des Wolframfadens und höherer Temperatur .
Lampen sind auf etwa 14V Betriebsspannung ausgelegt , dann haben sie Ihre 55W Leistung . Jagst Du nun 16V rein , wird sie heller , die Wattleistung steigt (Ohmsches Gesetz) verkürzt aber die Lebensdauer . Jagst Du 20V rein, wirds noch heller, aber man kann Ihr beim altern schon zusehen
Aber genau diesen effekt nutzen die Hersteller in kleinem Rahmen aus um die Helligkeit zu erhöhen .
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das liegt halt am Differential .
Du must ein RAd blockieren , dann dreht nur das eine .
Ich habe damals das Auto auf der Bühne abgelassen bis das andere RAd soeben einen unterlegten Holzklotz berührte und sich nicht drehen konnte ....
opps, Ergänzung . Wenn man ein Sperrdifferenzial hat ( auch elektrisch) dann natürlich nicht eines blockieren , denn dann versucht die Sperre das durchdrehende RAd abzubremsen und mehr Leistung auf das andere RAd zu geben .... nicht dass der Wagen dann von der Bühne fliegt .
Bei einem Sperrdifferenzial wird eh auf beide Räder Kraft übertragen .... ( wobei es bei Torsen auch noch n Sonderfall gibt .... wenn ein RAd absolut 0 Kraft überträgt, geht auch nichts zu dem anderen ....)
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das liegt halt am Differential .
Du must ein RAd blockieren , dann dreht nur das eine .
Ich habe damals das Auto auf der Bühne abgelassen bis das andere RAd soeben einen unterlegten Holzklotz berührte und sich nicht drehen konnte ....
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sag ich doch, M10x1 hat sich ziemlich durchgesetzt
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Das dreht sich so schnell, da kommt man mit den Fingern nicht zwischen die Speichen .
Hatte vor einigen Jahren einen Satz Ronal R8 so für meinen Golf aufgearbeitet , innen sw metallic lackiert und Felgenbett und Speichenfront so poliert ....
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weiter gehts mit Kleinkram.
Mit dem Kühlerlüfter komme ich erstmal nicht weiter, warte auf Ersatzsicherungen .... werden wohl noch ein paar über die Wupper gehen bis ich den Fehler gefunden habe
Sitzbank hinten mal ausgebaut und die Haut abgezogen . An einer Stelle drückte sich ein Draht durch .... noch kein Loch im Leder , aber sicht- und spürbare Stelle .
Ein Spanndraht hat sich um 180 Grad gedreht und statt nach unten ins Polster drückte das Ende nach oben .
Ist gerichtet und Lederbezug wieder drauf gespannt.
Mit Lederzentrum telefoniert und über die FArbe des Leders im Auto nicht einig geworden .... sende denen nun ein Musterstück .....
laut Eper 406 Pelle Grigio Anthracite .......
IMG_20190322_103007.jpgIMG_20190322_103031.jpg
Die beiden neuen Hosenrohre sind auch eingetroffen , sowie ein Liter Lack .
Somit kann die "neue" Haube ab zum Lackierer . ( nachdem ich Grill und Dämmung entfernt habe....)
Ich merke mal wieder ... ich habe zu wenig Zeit .
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Hallo .
Bei Ebay sind gerade Mikrofiche Werkstatthandbuch für mein Auto drin .
Nur leider habe ich dafür kein Lesegerät . Gibt es so etwas auch schon in digitaler Form ???
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das sieht etwas dünn aus .
Meiner hat wahrscheinlich 12 Jahre altes Öl drin, was aber nicht gelaufen ist . Wurde beim abstellen erneuert . Keine Ahnung was drin ist.
Aber kalt Leerlauf gut 4 bar , mit etwas Drehzahl auch über 5 bar.
Warm laufen lassen bis 110 Grad Wasser ( Lüfter funzt nicht ) aber auch dann noch über 2 bar im Stand .
Wenn Motor überholen, dann doch auch die Ölpumpe oder ???
Was genau hast Du am Motor "komplett gemacht " ?
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Gestern mal geschaut.
Irgendwie kein Wunder, das Alfas als so unzuverlässig empfunden werden . VW /Audi haben schon in den 70er Jahren begonnen die Elektik im Auto zusammen zu fassen und vor Nässe zu schützen. Alfa verbaut 1994 noch fliegend verdrahtete Relais und Sicherungshalter im Motorraum... mit einer Sichtschutzkappe von oben, unten alles schön offen und Feuchtigkeit ausgesetzt. Viele Kontakte ankorrodiert....
2 Relais für den Lüftermotor gefunden. eines gebrückt und der Lüfter lief langsam. das andere gebrückt und es machte pitsch und Spannung weg. Streifensicherung 40A an Spritzwand durch .
So wie ich das sehe hat der Motor nur 2pol Anschluss, dann müsste da vorn noch irgendwo ein Vorwiderstand sein ?!?
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Ich denke die paar hundert € mehr die ich im Kauf mehr als Du investiert habe rentieren sich schon . WIe schon gesagt, nichts durch, nur angerostet. Wird saubergemacht und fertig ist .
Zu schweißen gibts nichts .Was mich gerade mehr nervt .... anscheinend sind im Motorraum sämtliche Knickschutztüllen an den Steckern abgefault .... das Gummi zerbröselt einfach so , mal sehen was ich da machen werde
Beim warm laufen lassen festgestellt, das der Kühlerlüfter nicht anspringt .
Ist da nur der Thermoschalter im Kühler und der Kühlerlüftermotor ? Oder ist da noch ein Vorschaltgerät/ Relais mit im Rennen ?? Wenn ja, wo sitzt dieses ?
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So... ich erstelle hier mal einen Suche Thread in dem ich diverse Teile , die mir nun demnächst so auffallen suchen werde.
Das meiste hat keine Eile....
Es fängt an mit
Gummiabdeckungen oben auf den Scheinwerfern, meine sind hart und zerbröseln beim anfassen
beide Scheinwerfer vorn in gutem Zustand
vielleicht eine FB - Empfangseinheit mit möglichst 2 Sendern und dem zugehörigen Code ...
Eine Klappe die vor dem Radio montiert wird ( Softlack ist aufgelöst)
to be continued....
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Ok, vielen Dank . Ich muss mal sehen wie ich da vorgehe. Mal eben 70€ in eine Original FB versenken die ich dann nicht einprogrammiert bekomme macht keinen Sinn .
Die Überlegung die Empfangselektronik gegen eine gebrauchte mit vorhandenem Code/ Sendern zu tauschen besteht auch schon .
WIe bekomme ich die Dachkonsole ab ohne etwas zu beschädigen ? Fühlt sich an wie nur eingeclipst, möchte aber natürlich nichts abbrechen .
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bei den Ebay Turbos ist so eine 50/50 Sache, ... manche funzen,, manche nicht.
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stimmt.... hab ich vergessen
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Heute mal noch im hellen schauen fahren
Neues Handbremsseil und Manschetten für Servolenkung sind schon da
ToDo Liste :
1. Sc heinwerfer säubern und einbauen
2 Blinker rechts instandsetzen
3. Manschetten Servolenkung
4. Bremsen v+h Scheiben, Beläge
5. Handbremsseil
6. Auspuff erneuern
7. Türschloß instandsetzen
Damit sollte das Auto dann TÜV fähig sein .
Dann noch Rost entfernen und die Stellen am Unterboden versiegeln,
Achsträger hinten entrosten und lackieren
Haube lackieren und Schaden Seitenwand h.r beheben
Klimaanlage füllen
Leder innen aufarbeiten
Display Mittelkonsole instandsetzen
Fernbedienungsproblem lösen
Neue Räder/Reifen
DAnn sollte das Auto wieder chic sein
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ja, mal schauen was draus wird. Ist aktuell Nebenschauplatz ... muß aber erledigt werden ..... sind halt immer 10 Sachen gleichzeitig abzuarbeiten ....
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ja, daran hab ich auch schon gedacht .... aber die Alarmanlage hängt auch noch dran .... müsste dann ja alles rausgestrippt werden .
Fände ich schade, da alles noch funzt, nur eben eine ErsatzFB fehlt.
Alfa selbst kann da wahrscheinlich auch nicht weiterhelfen ?! Also den Code für die FIN rausrücken ?
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Arbeiten die schon mit Wechselcode ?
Wenn ja ist ne anlernbare ja auch keine Option
Edit: anscheinend nicht : https://www.alfisti.net/alfa-f…ert-infrarotsender-2.html
Dann bräuchte ich ne kleine , anlernbare ErsatzFB .... aber wo gibts so was ? Ne Logitech Harmony will ich ja nun nicht in der Hosentasche herum schleppen ....
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Der hat doch schon die grüne Plakette 4. Wie der kürzlich Verschiedene auch... ( Ist Euro 2 nicht rot mit ner 2 drauf ? )
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Nein .
Alle Benziner ab Euro1 haben grüne Plaque
rot und gelb gab es nur bei Diesel .
Diesel ab Euro4 haben grüne Plakette.
Kaltlaufregler gabs nur für E1 und E2 Autos (E2 bedeutet auch Euro1) um auf D3 (= Euro2) zu kommen und die Steuer zu halbieren.
Steuertechnisch war es uninteressant ein Auto von Euro2 zu Euro3 umzubauen, das sind nur ein paar Euro pro Jahr unterschied, deshalb gibts da nix.
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für golfcabrio.de haben wir auch ein wiki .... ist schon sehr praktisch, betreibt aber ein anderes Mitglied auf anderem Webspace. Da vieles natürlich identisch ist , wird es auch von golf1.info mitbenutzt und gefüllt.
Vorteil ist halt das auch andere Mitglieder schon bestehende Beiträge bearbeiten und erweitern können .
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so eine Anleitung hatte ich gefunden, aber für ein anderes Modell.
Danke schön.
Also brauche ich die PIN des Autos,
Wenn ich die nicht finde ... keine Chance ?
Bei den Angeboten der neuen FBs ist immer ein Fähnchen mit einer vierstelligen Nummer daran .... oder wird diese benötigt ?
im Garantieheft klebt was , aber nichts vierstelliges
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sowas gibt es .....
Ich betreue hier einen Golf4 von 2000 .... der hat 48000km gelaufen, in den letzten Jahren weniger als 200km /Jahr .... aber schön jedes Jahr nach VW zur Inspektion für 250-500€ . Aber Taxi fahen ist zu teuer
Aber den Riemen darfste dan wegen des Alters trotzdem machen .... Rollen etc kannste Dir evtl sparen ....
Was mich mehr stören würde ist Euro2 ..... wegen der Umweltdiskussion .... die waren beim Essener Urteil mit dabei bei den FAhrverboten .
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Passt zwar nicht ganz zum ursprünglichen Thema aber ich finds immer wieder lustig wenn ich solche KFZ Steuern lese.
Hier in Österreich zahlen wir für beispielsweise 241 PS eine motorbezogene Steuer von knapp 1200 Euro die direkt ans Finanzamt geht. Dann kommt noch die Versicherung und Vollkasko dazu. Kann man nochmal 1100 dazurechen.
Also nicht aufregen Burschen
Dafür kostet bei Euch das Benzin nix ...... kommt wohl insgesamt auf dasselbe raus ....
