Beiträge von ulridos

  • Tieferlegung führt zu Problemen bei Last-Kurven-Fahrten

    wie stehen die Antribswellen wenn der Bock auf der Strasse steht ? Maximal gerade zw. Rad und Getriebe ?


    Beim Golf1 gibts auch häufiger das Problem, das bei Tieferlegungen die Spielräume und Fertigungstoleranzen aus/ überreizt sind.


    Da Motor / Getriebe in Langlöchern sitzen, hat man beim Golf die Möglichkeit den ANtrieb 12 - 15mm seitlich zu verschieben und manchmal lässt sich das Problem so lösen . Manchmal muss aber auch eine Antriebswelle gekürzt werden ...... Manchmal sind die Motorlager ausgelutscht, sodaß der Motor seitlich wandert.


    Bei Deinem hört sich das für mich auch so an, als würde die linke A-Welle in den Rechtskurven eingequetscht.... die Gelenke also nicht mehr frei drehen .

  • V Maxx 330mm Bremse Erfahrungen ?

    die VMaxx Bremse ist etwas ..... wischiwaschi.


    Die Bremsleistung ist das Produkt aus der Scheibengröße und dem Durchmesser der Bremskolben .


    Letztere sind bei VMaxx relativ klein .


    Es wäre auch Kontraproduktiv, vorn eine Megagut wirkende Bremse zu verbauen und hinten Serie zu belassen . Dieses Gesamtprodukt wäre nach Umbau schlechter als die Serienanlage . Warum ? Vorn bremst dann bei geringem Pedaldruck schon sehr stark, während hinten noch fast nichts passiert. Man verlagert also die gesamte Bremsbalance auf die Vorderachse, hinten bremst fast nichts mehr.


    Eine wirkungsvolle Bremsänderung muß also vorn wie hinten um dasselbe Mass verbessert werden, erst dann ist der Bremsweg auch wirklich kürzer.


    Diesem Umstand sind die kleinen Bremskolben der VMaxx geschuldet . Größere Kolben würden auch einen größeren HBZ brauchen. Also alles nur fürs Auge .... und weniger FAding, aber keine wirklich bessere Bremsleistung.


    Genau wegen dieser Augenwischerei habe ich mir für den Golf Bremssättel für vorn von Wilwood mit großen Bremskolben gekauft und hinten auf eine größere , innenbelüftete Bremsscheibe und Bremssättel mit größeren Kolben von einem Audi S6 , sowie einem HBZ vom T5 . Ist bei VW DAnk des Baukastens alles relativ leicht adaptierbar. Eintragung war dann halt wegen fehlender Gutachten etwas aufwändiger ..... sorgfältige Berechnung der Bremsleistungen und Dokumentation, Fahrversuche mit diversem , vom TÜV im Auto verbautem Equipment .


    fetch?id=1986244fetch?id=1987563&d=1514212122



    fetch?id=1987567&d=1514212122



    sind aber nur 310mm , mehr geht nicht in die 16" Felge und größer sieht am Golf 1 aus wie HotWheels :D



    Hinten dann so ( am Boden alte G60 Scheibe hinten )


    fetch?id=1991612&d=1514212123


    Hinten wuchs auch nicht nur die Scheibe, sondern auch der Kolbendurchmesser des Sattels von 36 auf 43mm


    sowohl vorn als auch hinten wurde die Rechnerischische Bremsleistung um ca. 50% gegenüber der vorher verbauten Golf2 G60 Bremsanlage erhöht.


    Mit den gut 200PS bei rund 1000kg kommt diese Bremse nun gut klar , auch auf dem Ring


    fetch?id=1984892&d=1514212121

  • Ölfilter Halter

    ach so, das Gewinde ist meist 3/4"


    Schau doch einfach in die technischen Daten für Deinen Ölfilter.


    Edit.... wenn ich danach Google, scheint Alfa da echt M20x1,5 zu benutzen ....

  • Ölfilter Halter

    die im Zubehör öffnen um die 80 Grad, weil die für den Motorsport entwickelt sind.


    Dort bekommen die Autos aber auch jedes Rennen neues Öl ......


    Im Strassenverkehr sollte das Öl auch an die 100 Grad warm werden, um anfallende Kondensate auch verdunsten zu können . Hier soll die Brühe als Öl ja auch ein Jahr und ein paar tkm als Öl wirken und nicht als Emulsion.


    Keine Ahnung was Alfa da für Thermostate verbaut hat, am alten Golf1 GTI war da werksseitig ein 105 Grad Thermostat verbaut

  • Kupplung und Achsträger

    Also der Achsträger muss nicht zwingend neu. Aber für den Kupplungstausch muss der eh raus. Wenn er dann auf dem Tisch liegt entrosten , lgrundieren löackieren und wieder rein damit, wenn keine Durchrostungen vorhanden sind.

  • Rückfrage M32 beim 159er

    der 1.9er (150 PS) ist schon ein guter Motor , mit Chip fahre ich den nun schon lang und gerne, im Opel allerdings mit dem F40 .

    200PS und 430NM stehen dem schon ganz gut :)


    Aber auch hier.... nach 120000 ZMS defekt . Kupplung war noch neuwertig . Einbaudauer Vorgabe GM 6,5h ( mal 150/h und Zack steht da wieder der Tausender ... Da ist halt ne Menge weg zu bauen ...)

    Trotzdem den kompletten Inhalt der Kupplungsglocke erneuert .... (Sachs) und der neue Ausrücker machte nach 40000km wieder Geräusche, mit denen ich bis heute herum fahre :(


    DAs F40 ist auch nicht der Quell reiner Freude.... seit Kauf ist die Synchronisierung meim schalten von 1 in 2 nicht einwandfrei.... ließ sich mit umölen auf CAstrol Syntrans Transaxle etwas verbessern, aber auch nicht wirklich beheben

  • Kupplung rutscht durch beim GTV 1,8 TS

    Nun ja ......

    Getriebeausbau an einem Golf1 oder Golf2 mit Kupplungswechsel und wieder Zusammenbau schaffe ich in knapp 3 h.

    Beim Opel Vectra mit 1,9l Dieselmotor gibt Opel schon 6,5h vor und ich habe über 10 gebraucht, auch weil nicht jedes Spezialwerkzeug verfügbar war....


    In moderneren Autos ist halt ne Menge mehr auszubauen ..... Dank des technischen Fortschritts .... der Motorraum wird immer voller, der Platz immer weniger ......

  • Alfa 156 Lenkung - Kühler

    Wie so oft bei Alfa musst Du kreativ werden 😀


    Für Audi, VW ,Porsche findest Du häufig Lenkungskühler bei ebay.


    Oder Du legst eine einfache Rohrschlaufe als Kühler ..... oder.....

  • Die E-Wende startet 2021 richtig durch

    wie mans nimmt .... oder betrachtet.


    Mim kaputten Knie seitdem ich 30 bin, war radfahren immer nur begrenzt möglich.


    Jetzt mit Ebike habe ich in den letzten 2 Jahren meine privaten Autofahrten um locker 50 % reduziert....


    Ergo bewege ich mit Ebike mehr als ohne .....

  • Zahnriemen Keilrippenriemen , Spannrollen 3.0 24V

    habe auch etwas gegoogelt. Die NW Räder Erste Bank sind E und A identisch. 2. Bank sind auch identische Räder , wegen des Zylinderversatzes aber anders "geschüsselt"


    Und am GTV scheinen lt. Eper dieselben Räder verwendet wie beim 164, obwohl er schon den neueren ZR Spanner hat. Das macht Hoffnung, das auch 166er Räder identisch sind, und die findet man doch häufiger.

  • Motorentlüftung 1.9 jtdm ?

    Nun ja... Der Motor wurde innerhalb von Gm sowohl bei Alfa, Fiat, Opel, Saab und auch irgendeinem Amikarren verbaut.

    Soweit ich weiß, gabs für den Motor 2 Produktionsstandorte... Kaiserslautern und Italien . Und bei Opel wurde von beiden Standorten verbaut. Und da auch Bremsen, Stoßdämpfer und viele weitere Bauteile bei den genannten Produzenten identisch sind, wundert mich solcher variabler Kleinkram schon sehr.

  • Motorentlüftung 1.9 jtdm ?

    Zitat von Holger

    Auf keinen der Fotos ist auch nur annähernd der Schlauch von mir zu sehen. Der Opel hat den Schlauch überhaupt nicht, zumindest nicht in der Form. Die Teilenummer gibt es bei Alfa nicht.


    Die Opel Variante des Motors unterscheidet sich in einigen Teilen von der Alfa Version. Oft zum schlechteren. Nur ist bei Opel ein besseres Getriebe verbaut

    Ah ok. Ich habe vor 1,5 Jahren einen abgerissenen Krümmerbolzen tauschen müssen, dabei ist mir der Schlauch von der Kurbelgehäuseentlüftung eingerissen. Geflickt und neu besorgt, aber immer noch nicht eingebaut.... Aber so genau hatte ich den nun auch nicht mehr vor Augen .


    Das GM da so viel Kleinzeug unterschiedlich macht, wundert mich doch sehr.... Bei VAG gibts sowas nicht ...