Hi Eddy,
ja, das sollte eigentlich die Werkstatt machen, habe so eine Welle noch nie ausgebaut und zerlegt, wobei das in den Videos ja nicht so schwierig aussieht. Problem ist nur, wenn ich alles raus habe und dann doch noch ein Teil brauche, steht das Auto im Hof meiner Eltern und blockiert die Garagenzufahrt, da streikt der Papa dann...
Ich habe ja leider noch nicht mal einen Link für eine Komplettwelle gefunden, auch bei den Alfistis nicht...wahrscheinlich dann nicht ohne Grund, dann werden die bestimmt nicht mehr hergestellt. Klar, der 1,9er war ja auch seltener als der 2,2er, der 1,9er war nur im 159iger...puuh, Mist.
Und Du meinst, es ist hinüber? Kenne mich mit solchen Gelenken nicht aus, mich stört nur, das er im kalten Zustand einwandfrei fährt, müsste er nicht auch dann herumzicken? Oder wird es ohne Fett im Balg einfach zu heiss und es fängt dann aufgrund der hohen Temperatur und der Ausdehnung der Metallbauteile an zu schlagen/eiern?
Habe hier gerade einen Kostenvoranschlag allerdings für beide Gelenke, also innen und aussen für 884€, das wirft mich gerade etwas aus der Bahn...
Heute erst mal Fehler beim 159iger gesucht und die Antriebswelle gefunden, habe das im separaten Thread unter Alfa 159 beschrieben, dann beim Brera noch Aluabdeckungen für die Fensterheberschalter und Einstiegsleisten montiert. Finde, es sieht gut aus:
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Hallo Leute,
normalerweise wäre ich noch bis morgen im bayrischen Wald, wir sind aber gestern schon heimgefahren, weil das Wetter leider schrecklich war. Bei knapp 200 km Reststrecke bis heim fing mein 159iger dann an, an der Vorderachse zu eiern, ohne Last war es noch ganz okay, bei Autobahnsteigungen wurde es dann schon recht heftig. Wir haben dann einmal eine Pause gemacht, danach war es erst wieder wie neu und hat ca. 60 km gehalten, wobei ich aber da auch schon nur noch um die 100 km/h gefahren bin, dann ging es wieder los. Beim Treten der Kupplung war es weg, also wir wieder Pause gemacht und so weiter, bis wir dann zuhause angekommen sind. Heute morgen dann mal den Wagen angehoben und gesehen, das die innere Achsmanschette rechts einen Riss hatte und fast kein Fett mehr drin war. Wo wir waren, gab es wohl einige Marder, weil auch andere da Probleme mit Schläuchen hatten und laut Netz gehen Marder wohl auch manchmal an die Achsmanschetten. Wie auch immer, in abgekühltem Zustand fährt er einwandfrei, kein Mahlen oder Knacken, nichts. Habe auch mal per Hand das Spiel beider Antriebswellen gefühlt, da ist nur minimal Luft und das auf beiden Seiten identisch.
Jetzt ist meine Frage, meint Ihr, ich habe das Tripodgelenk durch die Fahrt und Erwärmung durch die längere Rückfahrt beschädigt oder würde einfach neues Fett und eine neue Gummimanschette ausreichen ?
Für den 1,9er JTS gibt es leider keine Antriebswellen komplett fertig, warum, keine Ahnung, für den 2,2er schon, haben aber andere Nummern laut Eper... Sonst hätte ich einfach eine Welle komplett erneuert, das Zerlegen, Reinigen, Prüfen in der Werkstatt kostet ja aufgrund der Zeit dann deutlich mehr als eine neue Welle...
Was meint Ihr ?
Tja, der Elzer Berg...wohne ja in dem Wohnort und ja, da steht nun dieser Blitzanhänger, manchmal auch nicht, vorher stand er im Baustellenbereich weiter oben Richtung Montabaur...aber es kracht da so oft, einmal die Woche gefühlt, weil die Elzer Feuerwehr in der Nachbarstrasse von mir immer zum Einsatz auf die AB hochfährt, ständig gehen dann die Sirenen. Wobei ich das nicht verstehen kann, was an dem Berg so gefährlich ist ...
Heute beim Brera die oberen Querlenker vorne erneuert, nun ist das Knacken/Quietschen bei Unebenheiten weg :-).
Beim 159iger den Innenraumfilter erneuert und beim Julchen meiner Frau Ölwechsel gemacht. Nun mache ich mal ruhig und erhole mich etwas, wir sind hier alle mehr oder weniger erkältet und kommende Woche wollen wir in Urlaub fahren...
Hallo Leute,
habe hier noch schöne 17 Zoll Räder für alle Modelle der 939er Baureihe zur verkaufen, vielleicht hat ja jemand Interesse ...
LG
Daniel
Dann viel Spass mit dem schönen 159iger 
Alles anzeigenIch hole das thema mal hoch da es derzeit bei mir recht gut passt.
Ich habe bei mir ähnlichen umbau vor.
VFL bj 2001
Wie bekomme ich die drehknöpfe der klima steuerung ab?
Hallo, beim Vfl sind die einfach nur aufgesteckt, also die drehbaren Aussenringe,die beherzt nach vorne abziehen, danach kannst Du die Mittelkonsole abnehmen 
so sieht es aus. Im ePer sind es auch keine 2 verschiedenen Schrauben. Dort gibt es nur eine Nummer.
Vielleicht hat Luigi bei der Montage ins falsche Schraubenregal gegriffen oder hatte noch ein paar Schrauben von der letzten Montage übrig 
Von mir auch viel Spass an alle, wenn es nächstes Jahr die Eifel wird, bin ich definitiv auch am Start
Ja, Daniel - so erhält man seine Bellas und deren Wert... von dem Luxus hab' ich auch mal geträumt ...
Wert ist ja beim JTS Nasenbär wie auch bei den TS Modellen leider noch immer nicht wirklich in Sicht, aber ich hoffe noch immer, das sich dort ähnliches wie beim V6 ergeben wird...mit der Garage bin ich eh auch gespannt, wie lange das noch gehen wird, die gehört zum Haus der Schwester meiner Oma, meine Oma ist jetzt vor drei Wochen gestorben, die andere Schwester schon vor längerem und wo mein Spider nun steht, der geht es auch nicht mehr so richtig gut...und bei mir im Ort ist nichts garagentechnisch zu bekommen...
Jetzt schon ?
Am WE wird es doch nochmal richtig warm..., die Eifeltour ist bereits geplant
Ja, das ist schon wahr, da ich aber zur Garage 20 km fahren muss, hatte ich letztes Jahr schon das Problem, das der Spider auf dem Weg dorthin wegen nasser Strassen eingesaut wurde und das wollte ich jetzt vermeiden...und war erfolgreich
Da ich heute frei habe, habe ich die Zeit genutzt, den Spider am frühen Morgen nochmals gewaschen und vorhin, nachdem er nochmals schön in der Sonne durchtrocknen konnte, in sein Winterquartier gebracht. Nun kann er seinen Winterschlaf halten und sich mit mir zusammen auf kommenden April freuen
Schöner Brera, wünsche Dir ganz viel Spass damit
Beim Brera die 90.000 voll gemacht
Ich hoffe auch das jetzt mal Schluß ist mit den Problemen! Ja wenn es soweit ist melde dich dann!!
Drücke Dir ganz fest die Daumen und ja, melde mich dann gerne
Einen Neuen Turbo, ja von Pontebba!
Und sind die Probleme nun hoffentlich weg? War ja echt ne Leidensgeschichte...
Kommenden Sommer bin ich zwei Wochen im Urlaub am Faaker See, wenn Du Lust hast, können wir uns ja dann gerne mal treffen, bis Velden ist es ja quasi um die Ecke
Heute hab ich meine Bella von der Kur abgeholt!
Was gab es denn in der Kur? Oder war das die Tour nach Pontebba?
Nabend Ihr Lieben, heute erst mal beim Brera das Quietschen beim Fahrwerk lokalisiert, sind die oberen Querlenker, mal eingesprüht, hat aber nix geholfen, also neu machen. Teile habe ich vorhin bestellt, sicherheitshalber auch neue Koppelstangen, wenn die wieder so scheisse wie beim 159iger abgehen, muss ich danach auf alle Fälle neue haben...danach beim Spider das Hydrauliköl vom Verdeck mal erneuert, man war die alte Brühe dreckig, aber ist ja ab Werk wartungsarm...schon klar... 
Dann beim 159iger ein paar Kratzer auspoliert und Steinschlagmacken mit dem Lackstift behandelt.
Ich nutze gerne sowas und das dichtet dann auch noch gegen Feuchtigkeit ab:
So ein Holzlenkrad ist einfach was feines, schade, das es sowas seit der 939er Baureihe bei Alfa nicht mehr gibt 
Heute beim 159iger den Rückwartsgangschalter vorne am Getriebe erneuert, da das Rückfahrlicht nicht mehr ging und sich somit auch kein PDC mehr automatisch aktiviert hat.
Nun geht wieder alles
Genau...was würde ich für ein Holzlenkrad im 159iger oder Brera alles tun bzw. zahlen...fühlt sich einfach um Welten besser an als ein Leder- oder Plastiklenkrad...
Sollte klappen Eddy Berichte trotzdem bitte mal, nicht das mein damals gekauftes doch vom 156iger war. Aber auch rein optisch sollten die Lenkräder gleich sein, nur das Lenkrad vom Ur 156iger passt natürlich nicht...
