Sollten die nicht haben, hatte schon ein Holzlenkrad vom 147iger gekauft und im 156iger Facelift eingebaut, hat gepasst, wichtig ist nur, das es vom 156iger Facelift eins ist und nicht das Lenkrad von der ersten Serie 
Beiträge von Kiesi
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Sollte problemlos passen, genauso wie die Lenkräder vom GT und vom 156iger ab Facelift 1
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Heute Brera und 159iger gewaschen und hier und da ein paar Steinschläge mit dem Lackstift behandelt. Den Spider hatte ich schon letztes WE gewaschen und Kunststoff-und Lederpflege aufgetragen. Dort dann leider gesehen, das ein kleines Loch im Verdeck seitlich ist. Habe dann vom Cabriodoc ein Reparaturkit geholt, um das Loch zu schliessen. Konnte das dann in der Garage meiner Eltern machen, da die die Woche im Urlaub waren, war also gutes Timing. Nun scheint alles dicht zu sein, mal sehen, wie lange. Das Loch kam vom inneren Gestänge, da hat sich anscheinend durch die Hitze ein Filzklebeband verschoben und darunter war es sehr scharfkantig
. Habe das etwas glattgeschliffen und danach den Filz wieder in Position gebracht, über kurz oder lang muss aber wahrscheinlich ein neues Verdeck her...aber hat ja nun auch immerhin schon 16 Jahre gehalten -
Heute versucht, das Geklappere vom Sky View beim Brera mit Schaumstoff zu beheben, leider ohne Erfolg, momentan spiele ich mit dem Gedanken, den ganzen Mist rauszuwerfen, habe eh immer den Himmel offen, aber das ist schon ziemlich aufwendig, den ganzen Kram rauszuholen...vorher noch ein Benzinschlauch beim 159iger erneuert, den die Werkstatt mit seinem Schnellverschluss beim Motorwechsel beschädigt hatte.
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Hatte meine verkratzte Leiste an der Brera Fahrertür auch bei so einem Anbieter über Ebay in Polen bestellt. Originalteil bei Alfa laut nicht ganz frischem Eper lag bei rund 160€, in Polen habe ich mit Versand gut 80€ bezahlt und es war ein 100% originales Neuteil aus Alu
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Würde die Leiste auch einfach festkleben, beim Freundlichen gibt es wahrscheinlich eh nix mehr oder aber sehr überteuert...und wann macht man schon mal diese Leiste ab ?
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Die Frage ist nur, ob er ein Vfl oder Fl hat...
Sind doch beide Varianten zum Ausbau hier beschrieben, wobei es auch ziemlich easy geht, ist zwar etwas zeitaufwendig und ich würde empfehlen, wenn schon alles raus ist, alle Birnchen zu tauschen, die kosten bei Ebay ganz wenig und dann hat man wieder lange Ruhe
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Bin auch gespannt, auf alle Fälle schon mal viel Erfolg
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Preisfrage: Was macht FluidFilm bei 40 Grad ?
Richtig ! Es läuft
Heute wäre ein richtiger Tag, um das Mike Sanders zu verarbeiten, da brauchste dann nix mehr zu erwärmen, das läuft bei der Hitze dann auch von ganz allein
Ich habe heute beim Brera diese Federn für die Heckklappe zum automatischen Öffnen vom Scirocco eingebaut, funktioniert perfekt. Die eigentlich für den 159iger als Limo vorgesehenen Teile passen hingegen bei meinem 159iger nicht, gab wohl unterschiedliche Dämpfer und ich habe wohl die falschen...
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Kann mich Clausi nur anschliessen, danke für den Hinweis bei solchen schwarzen Schafen
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Schreib mal Belli an, ich denke, der kann Dir dann einen Link mit den Daten senden
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Sieht super aus
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Danke für den Link, leider hat der nette Pole wohl nichts für den 916...aber ich werde mal bei diesem hier anfragen, ob er was anfertigen kann:
Frag doch auch mal bei dem Polen an, wobei bei Deinem Link ja Echtcarbon genommen wird, beim Polen ist es eben nur Fake Carbon, habe dafür aber auch nur um die 60€ fpr beide Mittelkonsolenteile und noch die Türgriffumrandungen gezahlt...und bin gerade am Überlegen, ob ich das weitere Kit für den Brera auch noch hole...aber nun geht es erst einmal am Freitag in Urlaub...danach mal schauen...
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Schade nicht für einen 916 er aus 2001! ?
Also ich finde das im 916er schon stimmig, habe ja auch noch einen Nasenbär aus 2003, wenn das Alu beim Brera noch nicht so vermackt gewesen wäre, hätte ich es auch original gelassen, aber der Vorbesitzer hatte doch einiges angekratzt und leider habe ich beim Radiotausch trotz Tüchern und Plastikhebelwerkzeug auch noch leichte Beschädigungen an dem doch sehr empfindlichen Alu angebracht, deshalb dann die Idee mit den Teilen aus Polen, weil 350€+ nur für den oberen Aluteil neu wollte ich nicht zahlen...
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Heute mein Carbonlook Dekor im Brera verbaut, da das Alu leider einige Macken hatte...war erst etwas skeptisch, aber finde, es sieht echt klasse aus, schaut selbst :IMG_20190710_150643.jpg
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Ja, Turbofahren will gelernt sein, früher gab es solche Turbotimer, wo der Motor dann noch ein paar Minuten nachlief, das war sehr sinnvoll aus Kundensicht, aber aus Herstellersicht verkaufe ich auch lieber nen neuen Turbo, die Werkstatt muss ja auch ausgelastet sein...
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Zahnriemenwechsel beim TBI hatte mein Vorbesitzer machen lassen. Habe die Rechnung mitbekommen. Es waren ca 680€ inkl. aller Teile
Wow, das ist echt günstig...trotzdem ist ja noch das Risiko vom Turbo...will den 1,8er TBI ja auch nicht schlecht machen, nur ist er weil so selten deutlich teurer als ein 2,2 JTS und deshalb meine Empfehlung für den 2,2er, auch wenn der natürlich auch nicht perfekt ist...
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Du kannst keinen Sauger mit nem Turbomotor vergleichen, der Sauger kommt untenrum gaaanz langsam und dann obenrum etwas mehr, der Turbo ist direkt nach einem wirklich minimalen Turboloch beim 1,4 TB mit 120 PS am Start und geht super los. Meine Frau hat den ja in ihrem Julchen, ich hatte den 170 PS Multiair, der war untenrum schwacher als die 120 PS Variante, obenrum ging er dann besser. Aber die 120 PS Variante ist echt absolut ausreichend, aber guck doch mal, wo eine zum Verkauf steht und teste mal, Du wirst angenehm überrascht sein
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Also bei Aliexpress wird einem genauso geholfen wie auch bei Ebay. Habe da schon zweimal Probleme gehabt, einmal kam nichts an und beim anderen mal hat es trotz passender Beschreibung trotzdem nicht gepasst...in beiden Fällen gab es fix das Geld zurück
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Soeben ne Schnapszahl mit dem Brera erreicht
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Ja, da hast Du schon recht, das der Kettenwechsel beim 2,2er mehr oder weniger regelmässig kommt, bei solch einer schrottigen Kette ab Werk leider auch kein Wunder. Der Kettenwechsel mit allem Drum und Dran hat mich 1500€ gekostet, was der ZR beim TBI kostet weiss ich nicht wirklich, aber bei meinem Spider 2,0 JTS habe ich im April über 1100€ bezahlt, von daher vermute ich mal, das sich da nicht viel tut.
Und echt, keine Teile mehr für den 2,2er ? Echt unglaublich, was Alfa sich bei der Ersatzteilpolitik erlaubt...
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Ich habe mir Anfang des Jahres einen gut erhaltenen 2,2er Brera geholt, der hatte knapp über 80tkm gelaufen und die Kette rasselte, diese habe ich dann erneuern lassen und war geschockt, was für eine dünne Kette dort verbaut ist. Das die sich längt ist deshalb nicht verwunderlich. Ansonsten läuft er anständig, auch wenn er trotz 185PS kein Rennwagen ist, dafür ist er einfach zu schwer, daraus resultiert auch dann der Verbrauch von 10-12 Liter. Allerdings sind die 2,2er deutlich günstiger als der 1,8er TBI zu bekommen und auch der hat gerne mal Turboprobleme, dann muss dort auch der Zahnriemen regelmässig gewechselt werden und Sound hat der ab Werk noch weniger als ein 2,2er.
Der 3,2er ist ein richtiger Säufer, aber dafür hat er Sechszylindersound und kein M32 Getriebe verbaut. Aber auch hier gibt es Kettenorobleme und die zu tauschen, sofern man noch welche bekommt, ist richtig teuer...
Diesel waren für mich komplett raus, sowas passt meiner Meinung nicht in solch eine hübsche Hülle, den 2,4er hatte ich mal im 159iger und hat dort auch genug genervt.
Deshalb von mir ganz klar eine Empfehlung für den 2,2er, die gibt es recht günstig und dann hat man noch einiges Geld in der Hinterhand, sollte Kette, Getriebe oder sonst was kommen...den perfekten Motor gab es leider nicht bei der 939er Serie.
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Diese LED's mit Alfa Logo habe ich auch verbaut, finde das im Dunkeln sehr schön. Allerdings sind die im Link viel zu teuer, schau mal bei Aliexpress, da gibt es die zwischen 8 und 12€ komplett inkl. Versand aus China
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Schade um den schönen Brera...sollte er nicht mehr gerichtet werden, würde ich schon mal Interesse an den Faceliftsitzen anmelden
Drücke aber die Daumen, das es nicht ganz so schlimm ist und er wieder repariert wird
