Stimmt, das ist mir noch gar nicht aufgefallen
Muss ich mir mal angucken, hat sich evtl was losgerüttelt ..
Mit etwas 
die Schrauben mit WD40 getränkt und dann nachgezogen, bis alles dicht ist, drücke die Daumen 
Beiträge von Kiesi
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Ja, aber nach wie vor sehe ich zumindest auf den Fotos nix schlimmes, ausser beim ersten Bild. Da ist viel Luft zwischen ESD und MSD, da scheint was nicht zu passen oder? Ansonsten beim Rest hinfahren und wenn die doch was bemängeln, dann eben machen...oder wenn Du jemanden hast, direkt zum Prüfer Deines Vertrauens fahren
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Hab Fotos von unten gemacht neulich .. die Gummimuschies an den Achsen sehen alle ganz schön marode aus ..
Hinterachsengummis sind ja schon anfällig beim 916, bei meinem GTV damals kamen die auch neu, mein Spider hat noch die ersten drin, hat aber auch nur um die 250€ damals gekostet
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Alter Banause
Ich habe nur den roten Fleck gesehen und direkt gedacht "oh no". Jetzt hat er bis auf das Rot runterpoliert
Ging mir ganz genauso, wir kennen halt unseren Clausi ganz gut ???
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Mariechen muss zum Tüv... da muss ich mich auch noch drum kümmern...
Wird schon werden...zumindest rosttechnisch ist der 916er ja über jeden Zweifel erhaben
meiner muss im August zum Tüv, mal schauen, aber wird schon werden... -
Hatte schon Bedenken, Du würdest Dein Mariechen auspacken, dabei ist doch Ostern vorbei und bis Weihnachten noch lange hin ???
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Das ist hoffentlich nur Fake oder Spiegelung Clausi, wobei ich Dir auch schon anderes zutrauen würde ?? ich habe echt Respekt vor den Poliermaschinen und gerade an den Ecken und Kanten ist der Lack sehr schnell runter ??
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Ganz ehrlich, gerade im Spider finde ich das Preis-/Leistungsverhältnis beim Busso V6 schon sehr krass. Ein 192 PS 12V mit dem mehr oder weniger vorhandenen Tickern der Ventile gefällt mir persönlich zumindest gar nicht, beim 24V ist das klanglich deutlich besser dank Hydros, aber die aufgerufenen Preise finde ich schon heftig. Klar, klingt so ein 3,0 oder 3,2 schon lecker, aber dafür das doppelte oder gar dreifache als für einen 2,0 JTS oder TS oder auch 1,8 TS zu zahlen macht für mich beim Spider keinen Sinn, beim geschlossenen GTV schon eher. Meinen Spider 2,0 JTS habe ich nun seit 13 Jahren und er macht immer wieder Spass, okay Sportauspuffanlage ist für etwas Sound drunter und rennen tut er auch lt. Tacho um die 230 km/h, das passt schon und der JTS hat Durchzug von unten raus, ähnlich dem 3,0 12V, aber dank Hydros tickert da nichts. Und da es ab und an wohl Probleme mit der Hochdruckpumpe beim JTS gibt, habe ich mir vor ein paar Wochen eine neue aus Italien gekauft und in Zweitaktöl eingelegt, damit ich auch in Zukunft (hoffentlich) save bin. Für mich ist der 2,0 JTS einfach der beste Allroundmotor im 916er Spider, aber Geschmäcker sind ja verschieden...
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Sieht richtig lecker aus, Respekt, was Du aus der Grossbaustelle gezaubert hast
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Heute Radhäuser und Unterboden beim Lancia mit Fluidfilm behandelt und die Fahrwerksteile gereinigt und neu lackiert. Die sehen um Welten besser aus als bei den 939ern, echt immer wieder schade, das Alfa bei der Versiegelung ab Werk so geschludert hat...
Beim Brera einen Chip verbaut, der die Leistung leicht steigern und den Verbrauch leicht senken soll. Von der Leistungssteigerung merke ich quasi fast nichts, Verbrauch...mal schauen. Das Ding hat eine Frau bei Ebay Kleinanzeigen für 25€ verhökert, da sie Ihren 2,2 JTS Spider verkauft hat...bei dem Preis konnte ich nicht widerstehen und wollte mal testen, sonst fliegt es wieder raus.
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Hi Holger,
mach die Originalantenne raus und eine DAB geeignete rein, Klebeantennen sind vielleicht in Städten okay, bei uns einfach nur für die Tonne...
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So ein Holzlenkrad ist einfach was feines...möchte meines auch nicht mehr missen
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Als erstes den Spider gewaschen, dann beim Lancia den MSD rausgeworfen und das Rohr vom Diesel eingebaut. Nun klingt es etwas besser, aber so richtig toll ist anders, ist wohl der FOX ESD an sich das Problem...mal schauen, vielleicht doch den von Novitec holen... Dann Innenraumfilter gewechselt, was da in dem Fach alles an Laub und Tannennadeln lag...unglaublich. Zum Schluss noch Motorhaubenlifter von MW Motorsport für den Grande Punto eingebaut, musste nur ein Bohrloch an den Teilen aufbohren, dann hat es gepasst und weg mit dem blöden und altmodischen Aufstellhaken
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Hi Thomas,
die Ventildeckeldichtung kann man leicht selbst wechseln. Im Netz eine neue bestellen, dann Zündspulen raus und sämtliche Schrauben lösen. Deckel abnehmen, alte Dichtung raus und dort alles schön mit Bremsenreiniger sauber machen, danach neue Dichtung rein und an den halbwellenförmigen Bereichen etwas Motordichtmasse dazu und festziehen, dann sollte es dicht sein. Aber ich denke eher nicht, das der Tropfen auf dem Boden daher kommt, wo hast Du ihn denn genau gesehen? Zufällig an der untersten Stelle zwischen Motor und Getriebe? Wenn ja, wäre dort der Simmering der Kurbelwelle fertig, das habe ich schön öfters gesehen, zu Wechsel muss leider das Getriebe raus, so wie das lesen konnte. Aber vielleicht hast Du ja
und es ist doch mit der Deckeldichtung getan. Drücke die Daumen -
Ist ja auch meiner Meinung nach totaler Quatsch, aber wenn es nun leider Pflicht ab kommender Woche wird, dann doch wenigstens mit etwas Stil
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Würde auch welche nehmen
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Okay, hatte damals glaube bei Italowelt gekauft und da stand Brera und Spider, aber was im EG-Gutachten steht...ehrlich gesagt keine Ahnung.
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Ja, ist immer was zu tun, aber sonst würde es ja auch irgendwie langweilig ?
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Finde die Ulter Teile auch viel schöner als die Raggazzon und klingen tun die an meinem 2,2er JTS auch sehr nett, wenn auch laut Gutachten nur der 1,8er TBI eingetragen ist. Aber egal, E Prüfzeichen ist ja unten am Topf, da fällt das eh niemandem auf. Und der Preis ist natürlich auch nicht zu verachten
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Würde mal nein sagen, die sehen aus wie die 18 Zoll Felgen vom Alfa 147 und der hat Lochkreis5/98 und beim 159 brauchst Du 5/110 und noch dazu bei Zubehörfelgen aufpassen, dass die übere die grosse Brembo Bremse beim TI gehen...
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ist zwar für den Spider und nicht den 159. Aber trotzdem mal die Frage. Hat hier mal jemand an den Spider die Endtöpfe von Ulter montiert und kann Auskunft über deren Passgenauigkeit geben ?
Hi Holger,
ich habe letztes Jahr die Ulter Teile unter meinen Brera geschraubt und die haben super gepasst, Heckstosstange ist beim Spider meine ich gleich oder? Auch beim Julchen hatte ich von Ulter drunter und auch der Duplex ESD hat prima gepasst.
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939, sogar einer der Ersten
Das freut mich
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Der Spider von meiner Mutter sieht von unten aus wie ein Neuwagen
Welche Modellreihe denn ?
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Clausi, Mariechen sieht doch gar nicht übel von unten aus. Bischen Flugrost, okay. Aber wenn ich da an die 939er Baureihe denke, wie es da teilweise ausschaut ? Und diese zerfledderten Staubschutzhüllen hatte ich bei meinen 916ern auch. Habe die mit dem Cutter einfach aufgeschnitten und rausgeworfen, fertig.
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Thema Ausstattung, da sagst Du was. Ich hatte als Leihwagen längere Zeit einen Y10 Cosmopolitan mit beigem Leder und viel sonstigem Luxus für so einen kleinen Flitzer, als mein damaliger 159iger SW den Händler wegen Wassereinbruch fast zur Verzweiflung brachte. Und auch jetzt der Delta mit dem Leder von Poltrona Frau, der Zweifarblackierung, dem Panorama-SD und vielem mehr, das ist mit der deutschen Konkurrenz nicht vergleichbar.
