Sehr schön, freut mich, das es funktioniert hat👍
Beiträge von Kiesi
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Danke, das hilft mir schonmal weiter. Ich werde es so versuchen, mit C und B Säulenverkleidung abmontieren. Vielleicht starte ich gleich noch, falls es aufhört zu regnen.
Gerne 🙂 Und auch wenn der Himmel etwas geknickt werden muss, so haben sich die Knicke bei meinem damals nach der Montage wieder innerhalb kurzer Zeit weitestgehend geglättet👍
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Dann drücke ich mal die Daumen, das der nächste Kauf wieder besser wird...wobei wenn man das so liest, kann es ja schlimmer nicht mehr werden 😳😉🙂
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Daniel, das Auto ist ein absolut ungewarteter und auf die schnelle verkaufsfertig gemachter Blender.
Ich muss beim Kauf zum erstenmal voll neben mir gestanden haben.
Den privaten Verkäufern wünsche ich mit einem Cabrio bei strömendem Regen auf der Autobahn einen
Getriebeschaden und Stromausfall das das Verdeck nicht zu geht.
Oh man, das klingt echt heftig, tut mir sehr leid. Solche unseriösen Verkäufer sind das allerletzte 😠
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Tja, das ist bei der Limo in der Tat deutlich aufwendiger. Es müssen die Verkleidungen der C-Säulen ab, ebenso von den B-Säulen, die Haltegriffe ab und dann kann man mit viel Gefummel und Gedrücke den Himmel so beiseite machen und von der Heckscheibenseite aus den Sockel wechseln. Oder man macht auch noch A-Säulen Verkleidung, Sonnenblenden, Deckenleuchte vorne ab und kann dann den ganzen Himmel lösen. Ob man ihn dann durch die Tür herausbekommt, keine Ahnung...wie auch immer, viel Erfolg👍
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Dein aufgebauter Spider geht nicht so schnell an Jemand weg.
Die Leute die sich auskennen kaufen keinen mehr wegen den E-Teilen die nur für Goldpreise zu kaufen sind.
Und ich Wahnsinniger hab mir son spaßlosen kranken 2.0 an die Backe geholt.
Wenn der außer dem Mist mit den Ausgleichwellen (Ölgesabbel ) hat, Plus wohl Auspuff am Kat, dann geht der
in den Schrott trotz fast neuem Originalverdeck und HU 4/23 und son Mist.
Dann hab ich eben Verlust ohne Ende.
Seh es mit Deinem eben genauso, Ne blöde Laune und Geld verbrannt was ein Karibik Urlaub gheköstet hätte.
Hätt ich auch besser gemacht.
Gerd,
bevor Du ihn entsorgst, würde ich das Verdeck nehmen😉👍... aber im Ernst, ist er sooo schlecht? Vom Durchzug her natürlich kein Vergleich mit dem Arese 12V, da wäre ein JTS besser gewesen... aber sonst auch nur Probleme?
Der 24V Arese hier hat halt fast 175tkm runter und da sind auch knapp 10t€ schon ne Ansage..ist nicht böse gemeint, er sieht auch echt top aus und es wurde viel gemacht, aber trotzdem schwierig, ihn dafür loszuwerden.
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Das kommt einer Rennsemmel schon ziemlich nahe... sieht sehr gut aus!!
Finde ich auch, sieht einfach Hammer aus 🙂👍👍👍
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Genial. Mit welchen deiner Gefährte fährst du am liebsten?
Das ist eine gute Frage, mag sie alle, aber bei schönem Wetter mit offenem Dach den Spider, der liegt einfach wie ein Brett und nach mittlerweile 14 Jahren in meinem Besitz ist er mir total ans Herz gewachsen, wenn er mal aus welchen Gründen auch immer gehen muss, fliessen bestimmt dicke Tränen...
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die schauen super gepflegt aus, gab es kein Problem die anzuschließen (Airbags). Wie bist du zu solchen Sitzen gekommen. Dein cockpit schaut aus wie neu!!!!
Danke 🙂 Die Sitze sind aus einem Rechtslenker und ich hatte erst Bedenken wegen der Anschlüsse. Aber es hat alles absolut plug'n'play gepasst. Die jetzige Beifahrerseite hatte leider ein paar Macken, aber dank der Produkte vom Lederzentrum sieht der nun auch wieder super aus. Die wurden mal über Ebay Kleinanzeigen verkauft und da musste ich einfach zugreifen...
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Alles klar, danke für die schnelle Rückmeldung 🙂👍
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Hi Martin,
schönes Julchen🙂👍, darf man fragen, warum Du es nach recht kurzer Zeit wieder loswerden möchtest?
Bin ja auch schon einige Zeit wieder nach Giulietta und Lancia Delta mit der 1,4er Maschine ohne Multiair am Schauen, die sind einfach deutlich sparsamer als so ein 2,2 JTS, heute meinen 159iger vollgetankt, waren 96€😳😳😳 und es wird ja nicht besser mit den Preisen...leider
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Schönes Auto, was ist das für ein Baujahr. Ich sehe die neuen Sitze und die alten Ziffernblätter - komisch.
Danke, ist Bj 2006, die neuen Sitze habe ich nachgerüstet, da m.E. um Welten schöner als die Vorfaceliftteile 👍
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das heißt Tankgeber erneuern? ...
Vermutlich ja...oder irgendwie reinigen bzw. gangbar machen ?!
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Vergessen ich habe keine Proxy Anlehnung gemacht und die Einstellungen gingen gleich über den Lenkstock
Puuh, das ist seltsam, aber würde sagen,
gehabt 🙂👍 -
Ich vermute mal, das die Proxi Anlernung vor dem Anschluss des neuen Radios gemacht werde müsste. Dann wird erkannt, dass kein Original-Navi mehr drin ist und der Body-Computer gibt dann die Steuerung über den Lenkstockhebel frei. Selbst noch nicht probiert, aber evtl. gaukelt der Can Bus Adapter ja so beim Proxi anlernen irgendwas vor, sodass die Umstellung auf den Lenkstockhebel nicht gemacht wird. Ich würde Radio und Can Bus Adapter abklemmen und dann nochmal die Proxi Anlernung machen. Wenn dann die Einstellung der Uhr über den Lenkstockhebel geht, das andere Zeug wieder anklemmen.
Viel Erfolg 🙂👍
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Heute alle Autos gewaschen und vom Brera aktuelle Fotos gemacht🙂 Leider war das Gras ziemlich hoch...
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Vermutlich hängt der Schwimmer im Tank, der den Inhalt anzeigen soll. Bei meinen damaligen 156igern hatte ich keine Probleme, mein Spider hat seit vielen Jahren ähnliche Symptomatik, lange Zeit alles gut, dann von jetzt auf gleich auf Reserve und auch das Reservelicht leuchtet. Orientiere mich dann immer am Tageskilometerzähler, man kann das wohl aber auch erneuern oder reparieren...
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Zwei Fragen hätte ich noch: Wo verlaufen die Risse bei Dir an den Schwellern ?
Bilden sich immer wieder neue Risse ?
Ich hab das jetzt zum ersten mal bei meinem Wagen gesehen und war erschrocken...
Die ganze Schnauze mit Stoßfänger hatte ich letzten Herbst abmontiert, weil ich den Ölkühler getauscht habe, aber der Stoßfänger war komplett ohne Risse und dann kurz drauf auf der Hebebühne hab ich zufällig die Risse in den Schwellern entdeckt.
BG
Markus
War auch etwas erschrocken, die Risse gehen alle an den Schraubenlöchern unten los und arbeiten sich noch oben hin durch. Auch bei den Löchern war einige eingerissen, habe ich dann auch wieder zusammengeschmolzen. Plastik, was über die Jahre die Weichmacher verliert, geht dann schnell kaputt. Und der Spider ist ja nicht gerade das verwindungssteifste Auto, da ist das ständig am arbeiten und das Ergebnis sind dann leider diese Risse...
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Hallo Kiesi,
meinst Du die Überlappungen mit den Radhausgummis, die hinter den Schweller-Endspitzen klemmen ?
BG
Markus
Hi Markus,
ja in die Ecken vom Schweller, also dem aus Metall, habe ich auch überall Fluidfilm hingespritzt, aber auch die Überlappungen, wo z.B. das hintere Seitenteil unten mit dem Schweller verschweisst wurde, die habe ich eingesprüht, obwohl da ja Lack drauf ist. Ob es was bringt...keine Ahnung, aber schaden sollte es ja auch nicht 🙂
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Inspiriert von diesem Thread, habe ich heute auch mal die Kunststoffschweller bei meinem Spider entfernt. Glücklicherweise kein Rost dahinter🙂👍 Habe dann die Schweller innen mit Fluidfilm geflutet und aussen ebenfalls an den überlappenden Stellen, an den Kunststoffschwellern die vorhandenen Risse wieder mit dem Lötkolben zusammengeschmolzen und alles wieder montiert, danach dann eine kleine Ausfahrt gemacht 🙂
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Ich mache die Ölwechsel bei allen meinen Autos schon seit Jahrzehnten mit der Absaugpumpe, bisher auch noch nie irgendwelche Probleme mit dem Motor gehabt. Allerdings warte ich auch keine 30tkm, sondern wechsle so alle 10-15tkm das Öl oder spätestens nach zwei Jahren.
Aber letztendlich muss das jeder selbst für sich entscheiden 🙂
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Freut mich, das es doch noch geklappt hat, um diesen Zirkus nicht zu haben, sauge ich das Öl immer mit einer Pumpe von oben ab. Es bleibt zwar vielleicht noch etwas Öl im Motor, aber da ich eh alle 10-12 tkm Öl wechsle, hatte ich da bisher nie Probleme 🙂
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Danke für den Tipp mit dem Türfangband wollte das schon länger mal machen! 20 € direkt bei Alfa oder hast du eine andere gute Quelle (außer Ebay)?
Über Google Suche fand ich gerade nichts vorrätig.
Gerne 👍 Ich hab das bei Ebay geholt, hatte jemand aus einem alten Lagerbestand verkauft, laut aufgedrucktem Datum auf dem Karton war es von 2001...
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gewusst wie
Genau, danke 🙂👍
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Beim Brera kam Wasser in die Seitenschweller, heute mal der Sache nachgegangen und dank Druckluftpistole festgestellt, dass das Wasser hinter dem Kotflügel unten reinläuft. Kotflügel also unten gelöst und nachgesehen...und siehe da, es gab auf jeder Seite ein ca. erbsengrosses Loch, wo das Wasser genau hinter dem Kotflügel herunter in den Schweller laufen kann. Keine Ahnung, was Luigi sich dabei gedacht hat, aber nun ist dank Dichtmasse Ruhe 🙂
Beim Spider das knackende Türfangband erneuert. Gibt es ja mittlerweile wieder neu für gut 70€, ich habe eins für den 145/146 genommen, was mich nur gut 20€ original gekostet hat. Nur diese Metallstrebe, die vom Auto in die Tür geht ist vom Winkel her anders, der Rest mit den Plastikhülsen in der Tür ist identisch👍 Also nur die Strebe aushängen und vom 916er rein und die Ruhe ohne Knacken für wenig Geld geniessen 🙂👍
