Und ja, hat man nur hinten PDC, kann man eine Fahrzeuganzeige mit den Abstandsbalken nachträglich aktivieren. Ferner erscheint nach einem Eingriff per OBD, ein Menüpunkt durch den man Gurtwarnton aktivieren/deaktivieren kann
Hi Holger,
das hört sich interessant an, wo und was muss ich denn im MES dafür machen?
Danke schon mal 🙂👍
eher schreckt ja: Händler + im Kundenauftrag ab
Naja, ich würde als Händler in der Preisklasse auch keine Gewährleistung geben wollen, ein etwas größerer Mangel und der Händler legt bei jedem Verkauf im Nachhinein drauf. Wenn ich einen Wagen ab 10.000€ kaufe, macht die Gewährleistung vielleicht Sinn, darunter meiner Meinung nach sicher nicht, da so einige an sich gute Autos nicht mehr hier verkauft werden sondern in den Export gehen...
heute morgen schlossen alle drei Teile . Hat sich wohl wieder eingehakt , weiß der Geier.
Das habe ich auch immer mal wieder, die drei Teile sind wohl eigentlich Einzelteile,xdie sich dann im Mechanismus einhaken nur tun sie das manchmal nicht, naja, habe es eh immer auf, wofür hbe ich sonst Sky View 🙂👍
Kommst nicht mit einem Spiegel daran?
Evtl., aber ist echt ziemlich eng und dann noch durch die kleine Öffnung, da kann ich nicht wirklich was sehen...leider...
Kommt auf die Rückseite der Gleitschiene an.
Gib den alten Spanner mal raus und schau dir die Gleitschiene von hinten an.
Dann würde ich entscheiden.
Danke Dir, Problem ist nur, das Teil sitzt auf der Rückseite des Motors Richtung Spritzwand, da kann ich so nicht reinschauen, da müsste ich quasi doch den halben Motor zerlegen, um richtig dran zu kommen. Puuh, was für ein Mist. Aber aktuell würde ich sagen, lasse ich es besser bleiben und schicke das Teil zurück. Wenn dann irgendwann die Kette generell rasselt, wird alles erneuert und fertig. Dann habe ich ein Komplettkit, wo alles zusammen passen sollte und bin auf der sicheren Seite.
So, mein Ersatzteil von Schaeffler ist angekommen, allerdings handelt es sich um die überarbeitete Version, wo ich ehrlich gesagt die Funktion nicht verstehe. Auch die Auflagefläche ist kleiner, ob das dann mit der alten Gleitschiene funktioniert?
Hier mal ein Link, wo jemand beide Varianten zerlegt:
Was meint Ihr, habe etwas Angst, dass etwas schiefgeht...
Dafür gibts bei Alfa den Arese V6 und der ist viel geiler als ein popeliger, langweiliger Bimmer Reihensechser
Vielleicht, säuft dafür aber 4-5 Liter auf 100 km mehr, braucht alle vier Jahre einen neuen Zahnriemen für 1500€, alleine optisch gibt es natürlich nichts schöneres als ein Arese V6 im Sechszylinderbereich. Die 24V klingen ja auch super, die 12V mit ihrem Tickern so ähnlich wie bei einer Nähmaschine war damals mit ein Grund, meinen 916er 2,0V6 TB Spider wieder zu verkaufen, das ging mir beim offen Fahren mächtig auf die Nerven und es war dort alles perfekt eingestellt.
Der 2,8er Reihensechser ist ein echt toller Motor und dazu auch noch recht sparsam. Hatte 2005-2007 einen "Breitarsch" Z3 2,8 Roadster und der Motor war echt ein Gedicht...und das alles mit einer soliden Steuerkette. Leider hat mich der Rest nicht so überzeugt, für mich innen sehr eng und auch das Fahrwerk bei weitem kein Vergleich zum 916er.
Auch wenn jetzt einige spucken werden, aber ein schöner Alfa mit so einem 2,8 oder 3,0 Reihensechser mit seidenweichem Lauf wäre für mich eine absolute Traumkombi...
Das sollte eigentlich Problemlos funktionieren den Kettenspanner zu tauschen. Wir haben beim 1,9 JTS baugleicher Motor beim Kettentausch auch den Spanner als letztes eingeschraubt. Aber Achtung der steht durch den Federdruck schön auf Spannung, jedenfalls wenn die Ketten neu sind. Da musst Du schon ganz schön drücken um die ersten Gewindegänge zu treffen.
Ob es jedoch erfolg hat liegt auch an der Kette. Wenn die schon gelängt ist dann wirst Du um einen Kettenwechsel nicht herum kommen.
Wieviel Km hat der Motor denn gelaufen und wurden die Ketten schon mal gewechselt?
Und bitte den neuen Kettenspanner mit dem alten vergleichen, will sagen die Federspannung vergleichen. Wir haben den alten originalen Spanner beim Wechsel der Ketten genommen, da der neue Schrott war.
Hoffe geholfen zu haben
Vielen Dank für die Infos 👍, dann werde ich das mal versuchen. Habe knapp 98tkm drauf und ist wohl noch die erste Kette, von daher kann auch die Kette insgesamt etwas gelängt sein, aber mich stört halt, das es nicht dauerhaft wenigstens etwas rasselt, sondern nur nach einem Kaltstart kurz Geräusche macht...naja, mal schauen, nochmals danke🙂
Alles anzeigenDeine Frage kann ich dir leider nicht direkt beantworten.
Aber ich würde an deiner Stelle erst mal eine Ölspülung
mit anschließendem Ölwechsel machen und danach ggf.
noch ein Additiv für Hydrostößel versuchen. Ich weiß nicht
wieviel der Spanner kostet, ich denke jedoch dass der
vorgeschlagene Versuch etwas günstiger sein dürfte.
So wie du schreibst, besteht das Problem ja nur in der
Phase des Druckaufbaus...
Sorry, hätte ich vielleicht noch schreiben sollen, Ölwechsel ist vor ein paar Wochen gemacht worden, hat nichts verändert, wechsle generell immer alle 10tkm, der Spanner kostet aber auch nur rund 30€, also kein Einsatz, deshalb meine Überlegung...trotzdem danke für Deine Idee 👍...könnte vom Klang her auch ein Hydrostößel sein, der erst wieder mit Öl gefüllt werden muss, aber wenn das mit meiner Idee vom Spanner her so geht, wäre das die einfachste Variante, um diesen als Fehler auszuschliessen...
Hallo,
muss hier auch nochmals fragen: Wenn ich rein den Kettenspanner für die Hauptkette erneuern möchte, welcher ja von aussen hinten in den Motorblock geschraubt ist und gerne mal streikt, kann ich den alten einfach rausschrauben und den neuen rein, fertig? Es würde sich ja doch eigentlich sonst nichts an der Kettenstellung ändern oder überspringen, sondern sie wäre temporär nur etwas locker und würde dann beim Einschrauben wieder gespannt oder sehe ich das falsch?
Da mein 159iger seit einiger Zeit ca. 1Sek. nach dem Kaltstart kurz rasselt, danach aber absolut alles ruhig ist und es auch nicht schlimmer wird, habe ich den Spanner in Verdacht und ich möchte dafür nicht alles tauschen lassen, den Spanner könnte ich einfach selbst rausschrauben und erneuern, wenn so wie vorgestellt möglich. Und ja, man tauscht normal alles, wurde bei meinem Brera auch gemacht, da war aber auch immer ein Geräusch und nicht nur 1Sek. nach Kaltstart und danach alles bestens, keine Fehlermeldung, normales Fahrverhalten etc. ...
Danke schon mal 🙂
Heute den 159iger und das Julchen meiner Frau quasi ohne Möngel durch den Tüv gebracht 🙂 Quasi deshalb, da beim 159iger ein Nebelscheinwerfer einen Sprung hatte, ist wohl ganz frisch passiert...naja egal. Prüfer war bei beiden über den guten Zustand erstaunt, wenn er da so an einige Golfs gleicher Baujahre denke, da wären Welten dazwischen.
Das war mal wieder schön zu hören, live aus dem Leben und nicht irgendwo geschönt in der Presse😉
Daniel, laut Profil müsste es Gießen sein
Danke, das ist ja quasi bei mir um die Ecke...puuh...mal die Daten abwarten.
Genau Clausi,
...und Standort wäre auch noch super 👍
Gestern und heute unsere drei Ganzjahres-Alfas und Mamas Mitsubishi auf Winterräder umgerüstet. Bei den Sommerrädern vom Julchen meiner Frau eine Schraube im Profil festgestellt, aber nicht weiter schlimm, da müssen eh kommendes Jahr neue Reifen drauf...
Alles richtig gemacht, sieht klasse aus 🙂👍
Kann zu, danke 🙂
Kann bitte geschlossen werden, ist verkauft 👍
Genau, Eddy wird auch gerne "Der Pate" genannt 😂😂😂
page_9763388-503633e98066de7cabbb4c5513a1f1cc.jpgIst zwar schon länger her, aber um es komplett zu machen......die Runde Nordschleife gab es tatsächlich.......Wir hatten richtig Spaß und die Zuschauer auch 🤪✌
Absolut geiles Bild 👍👍👍
Preis gesenkt auf 111 € VB 😉
Hallo,
der nächste Winter kommt bestimmt, vielleicht hat ja jemand hier Interesse:
Preis ist VB 😉
Steht eigentlich schon ein Termin für nächstes Jahr fest?
Die Urlaubsplanung für nächstes jahr ruft
Ja, das stimmt wohl...und welche Lokation, wieder im Harz oder sonstwo?
Bei Aliexpress gibt es alles.
Und noch dazu deutlich günstiger als hier bei Ebay & Co., obwohl es die gleiche Ware ist👍
