Beiträge von Kiesi

Hab ehrlich gesagt noch keinen 1,8er TBI gefahren, der 2,2er fühlt sich nach weniger als 185 PS an, der TBI soll mehr Dampf lt. diversen Beiträgen haben...

Heute beim Brera ein paar Klarlackkratzerchen auspoliert, mit meiner Frau eine kleine Runde im Spider gedreht und mich gegen den Mito entschieden, für 4200€ mit frischem Tüv hätte ich ihn haben können, aber irgendwie fehlt doch etwas Leistung und dann der Dieselsound 🙄, nee, besser nicht.

Zitat von fs626

Stimmt, den 2.0 JTDM gibts ja auch noch, welches Getriebe ist denn hier verbaut? Würdet ihr den Motor hinsichtlich der Haltbarkeit/ Anfälligkeit einem 2.4er vorziehen?

Ja, würde auf alle Fälle wenn Diesel dann zum 2,0er gehen, da liest man wenig von Problemen...

Mein Spider geht Montag Abend in die Werke, um dann Dienstag den ZR zu erneuern, nach vier Jahren sind es zwar nur knapp 10tkm geworden, aber das Material altert ja trotzdem...

Heute einen 1,3er Mito JTDM mit quasi voller Hütte probe gefahren, der war in Alfa Rosso, mit kleinen Klarlackschäden an Front-und Heckschürze, 17 Zoll Alus, innen dann schwarze Ledersitze, Sitzheizung, Klimaautomatik, Original-Navi und Blue&Me, alle elektrischen Helfer funktionieren. Optisch bis auf zwei Dellen und die Klarlackthematik echt in Ordnung, Laufleistung allerdings knapp 180tkm in Holland. Scheckheft immer in Holland bei Alfa, auch viele Rechnungen auf holländisch...

Für 95PS geht der schon ganz gut und für meine 70km Arbeitsstrecke pro Tag wäre er bestimmt sehr sparsam, aber er rattert halt wie ein 4Zylinder Diesel...puuh, keine Ahnung ehrlich gesagt und dann steht noch ein Alfa mehr hier...

Was würdet Ihr denn für sowas zahlen bzw. was meint Ihr generell?

Mein Tipp:

Hol Dir einen 2,2er JTS, der macht ausser mit der Steuerkette meist keine Zicken und ist zumindest noch deutlich günstiger zu bekommen als der oft so gelobte 1,8er TBI, wo Du auch turnusmäßig den Zahnriemen erneuern musst, dann zickt der Turbo gerne mal ... Wenn es beim Benzinverbrauch nicht drauf ankommt, dann einen 3,2 JTS...auch der hat gerne mal Kettenprobleme und das kostet dann richtig Geld, aber vom Sound her m.E. der einzig wahre Motor beim 939er, der zur Optik passt, Preis-/Leistung dann der 2,2er mit einem schönen Sportauspuff 👍

Gute Idee mit dem 159iger, gerade als Limo einfach wunderschön. Ich weiss, das der 1,8er TBI immer als der einzig ware Benziner im 939er empfohlen wird, ich sehe das etwas anders. Der 2,2er JTS hat ausser der Kettenthematik eigentlich keine Probleme, ja die Leistung für 185PS ist gefühlt etwas weniger als vermutet und sparsam ist er auch nicht. Der TBI aber auch nicht und wenn man hier so liest gibt es immer wieder Probleme mit dem Turbo, mit der Kurbelgehäuseentlüftung, irgendein Schlauch glaube auch Richtung Turbo, der Zahnriemen ist turnusmäßig auch fällig und wie Du schon geschrieben hast, ist der TBI meist deutlich teurer. Der 1,8er MPI mit 140 PS als Benziner ist eigentlich der zuverlässigste Benziner, wenn auch ziemlich schlapp und meist ziemlich nackt von der Ausstattung her, dafür hat der aber kein M32 Getriebe, sondern 5Gang.

Rost aufpassen beim vorderen Hilfsrahmen, dem kompletten Hinterachskörper und den Seitenschwellern. So schön die TI's mit den aufgesetzten Schwellern auch sind, da gammelt es gerne mit den Jahren dahinter im Verborgenen und der Unterboden hat zur Befestigung zusätzliche Löcher für die Plastikhalterungen, evtl. kommt dadurch auch noch mehr Feuchtigkeit ins Innere.

Beim Diesel bin ich raus, hatte meinen ersten 159iger als 2,4er, der hat nur genervt mit AGR, DPF, Ansaugbrücke, Ladedrucksensor, trotz Software Kur damals von Tom Sa...

Dann viel Erfolg 👍

Kenne es beim 147,156, 916 auch so, das nur bis zum Rückwärtsgangschalter aufgefüllt werden soll. Beim Spider wurde es einmal komplett gefüllt, danach drückte es überall durch, nachdem es nur bis zum Rückwärtsgangschalter gefüllt wurde, war alles wieder gut 👍

Wichtig wäre noch, ob der 147iger ein 3 oder 5 Türer ist und wenn 5 Türer, ob hinten auch EFH drin sind, dann ist es ein anderer Schalter 😉

Beim Spider heute die Risse an den Plastikschwellern mit dem HG Power Glue geklebt, echt tolles Zeug. Dann noch Ölwechsel gemacht und Pollen-und Luftfilter erneuert.

Beim 159iger die letzte Woche abgedichtete Heckscheibe etwas verschönert. Hatte solche Universalzierleisten bestellt, die waren überraschend flexibel, sodass ich diese gut mit dem angebrachten 3M Klebeband anbringen konnte. Momentan sieht es echt gut aus, wie es sich dann bei Regen oder irgendwann Frost verhält...keine Ahnung.

Sehr schön 🙂👍

Die Distanzscheiben waren bei einigen Modellen der 916er Serie ab Werk verbaut...warum auch immer. Mein damaliger Spider 2,0 V6 TB hatte die auch dran.

Hallöchen,

habe hier Verdeckklappenkappen für 916er Spider in 612A silber abzugeben:

Link

Vielleicht hat ja jemand Interesse

Zitat von Udo 60

am Rand meiner Heckscheibe , fängt es auch an zu rosten. Muß ich auch bei.

Wassereinbruch habe ich noch nicht , aber Feuchtigkeit im Innenraum , beschlagene Scheiben

Ja, Rost hatte ich auch erst in Verdacht, aber es hatte sich wohl "nur" ein Stück vom Scheibenkleber gelöst. War vorhin nochmals schauen, weiterhin trocken 🙂🙂🙂 Baue dann gleich wieder alle Verkleidungen ein.

Wenn Du bei Deinem da ran gehst, wünsche ich Dir schon mal gutes Gelingen und viel Erfolg 👍

Zitat von alfabiker

Also nach jährlicher Kontrolle hat man mir letztes Jahr noch ein Jahr zugesprochen!😁

Puuh, genau die Überlegung hatte ich auch, weil von der Laufleistung her viel zu wenig gefahren, aber ich habe Aangst, dass genau dann der Riemen versagt, auch wenn es vielleicht ziemlich übertrieben ist...

Dann zum x-ten Mal wegen der Undichtigkeit an der Heckscheibe beim 159iger gewerkelt, nachdem die Autoglaser hier vor Ort entweder früher Feierabend gemacht haben, als deren Öffnungszeiten eigentlich waren oder ich konfuse Angebote bekommen habe...Also los ging es und den originalen Dichtungsgummi mit dem Cutter und einer Scheckkarte rausgechnitten, da leider mit dem Scheibenkleber ab Werk verklebt. Danach dann erst einmal die Reste vom letzten Abdichtungsversuch letztes Wochenende mit viel Scheibenklar, Rubbeln und Spiritus entfernt und danach die vom Schneiden beschädigten Stellen mit Schutzlack ausgebessert. Als nächstes kam dann wieder mein schwarzer Karosseriekleber zum Einsatz, welchen ich rundherum angebracht habe, danach etwas modelliert und die überschüssige Masse entfernt.

Leider hat das Wetter dann nicht mehr mitgespielt und ich musste mit Abdeckungen weitermachen, da es zu regnen begann. Glücklicherweise hatte der Kleber aber zumindest oberflächlich schon abgebunden und nach etwas Starkregen ist bisher alles dicht... hoffentlich auch noch morgen...

Zitat von alfabiker

HUHU
Die Bella vom Aldo geholt. Auf die nächsten 5 Jahre!

Wenn es ein 2,0 TS oder JTS ist, sind es leider nur vier Jahre lt. Alfa Info von 2006.

Habe ich aktuell auch wieder bei meinem JTS trotz nur rund 10tkm in vier Jahren anstehen, Termin im Mai in der Werkstatt ist schon gebucht 👍

Und immer noch undicht, zum 🤮, morgen Abend fahre ich zum Autoglaser, der soll mal schauen, wie wir weitermachen...

Zitat von marlon11

Ich hoffe man erkennt es gut an den Bildern.. Dabei bin ich mir nicht wirklich sicher, ob es durch das grün markierte oder dem rot markierten passiert. Der blaue pfeil zeigt auf die Stelle aus dem das zischen und die Flüssigkeit kam.

Ich hatte gedacht, es sei hinten Richtung Spritzwand...da sitzen solche Schnellverschlüsse, wo die Gummis irgendwann das Wasser nicht mehr halten und es läuft raus. Habe dann bei Ebay einen Schlauchverbinder mit unterschiedlichen Seitengrößen gekauft, um die unterschiedlichen Schlauchgrößen auszugleichen, dann den Schnellverschluss rausgeworfen und das Teil verbaut, seitdem alles dicht.

War leider immer noch undicht, aber war nicht mehr ganz soviel Wasser, was dort ankam...nun habe die die Gummileiste um die Heckscheibe komplett mit dem Karosseriekleber verklebt, da es anscheinend dort hinter ist und dann trotzdem am gestern abgedichteten Bereich vorbei gelaufen ist. Wenn es nun immer noch undicht ist, kann ich nichts mehr machen und die komplette Heckscheibe muss raus und neu verklebt werden...

Mach bitte mal ein Foto, wo es herauskommt, evtl. habe ich eine Idee....

Heute nochmals auf die Suche nach dem Wassereinbruch beim 159iger begeben...es lief tatsächlich an der Heckscheibe oben beim Übergang mit der Leiste vom Dach und Seitenverkleidung rein, Fahrerseite lief aussen rüber, Beifahrerseite hat geblubbert und lief es dann über viele Umwege in den Kofferraum. Habe nun dort alles mit Karosseriekleber versorgt, auch die kleine Dichtlippe weiter Richtung Heckklappe und hoffe nun, das es jetzt dicht ist. Der nächste Regen wird es dann zeigen... dann noch Pollenfilter erneuert und die Motorabdeckung demontiert und den Luftfilter gewechselt. Leider festgestellt, dass der Winter ziemlich am vorderen Hilfsrahmen gearbeitet hat und somit habe ich den Flugrost dort entfernt und auch noch versiegelt 🙂👍

Leider genauso ekliges Wetter wie hier, trotzdem viel Spaß

Super, viel Spaß mit dem Brera, egal welcher Motor, so ein Brera mit nur gut 20.000 verkauften Einheiten ist immer was besonderes 🙂👍

Wassereinbruch leider weiterhin vorhanden, da muss ich kommendes WE nochmals ran...