Ab welchem Baujahr gab das große Scudetto vom 916er ?
Welches Baujahr sollte man kaufen?
Das große Scudetto gab es beim letzten Facelift ab Sommer 2003. Bj. ist glaube ich eher egal, da die Autos alle schon viele Jahre alt sind. Da kommt es einzig auf den Pflegezustand an und am besten eine Mappe voller Belege, was alles in den Jahren schon erneuert wurde.
Dann berichte mal, wenn Du mehr Infos zum Spider hast.
Vergleich 916 zu 939 Spider:
Absolut komplett unterschiedliche Fahrzeuge, der 916er ist knackig, man sitzt fast auf dem Boden und man kann herrlich kurvenräubern. Dafür ist er sehr weich, knarzt gerne mal hier und da. Rosttechnisch finde ich due 916er deutlich besser ab Werk geschützt als die 939er.
Am besten mal beide fahren und sich dann festlegen 🙂👍
Schöner Spider !
Falls Du den kaufen möchtest, lass dir die Papiere für den Ulter Auspuff zeigen, den hab ich für meinen Brera hier liegen, ist leider nur für den 1,8 TBI zugelassen, könnte beim nächsten TÜV Termin oder Pol Kontrolle Probleme geben.
VG
Udo
Schick sieht er aus...aber für den Ulter Auspuff wird es keine ABE für den 2,2er geben...aber war so schon zweimal miit dem Brera beim, keine Probleme bisher...
Und immer daran denken nach dem Facelift 2007/2008 sind die Sitze wesentlich besser und eleganter…
Da hast Du absolut recht, deshalb hatte ich die bei meinem Vorfacelift Brera gegen die Faceliftvariante getauscht, ein Unterschied wie Tag und Nacht...sowohl optisch als auch vom Sitzkomfort her👍
Also generell bei allen 939ern, wozu Dein Wunsch-Spider ja auch zählt, den vorderen Hilfsrahmen und die Hinterachse auf Rost prüfen. Das gammelt sehr gerne, da ab Werk schlecht geschützt und vorne die Motorabdeckung arbeitet dann zusätzlich an der Beschichtung. Dann noch die Schwellerenden vorne und hinten auf Rost checken. Beim 2,2er sind die Ketten anfällig, wobei es eigentlich meist nur die grosse Kette ist, die kleine für die Ausgleichswellen ist eher unauffällig. Preise für den Tausch variieren aus eigener Erfahrung sehr stark, hatte letztes Jahr Preise von gut 900-gut 3000€ im Angebot...ansonsten ist der Motor kein Spritverächter und nach 185PS fühlt er sich auch nicht an. Aber hat dafür sonst m.E. deutlich weniger Probleme als der 1,8 TBI Benziner, der zusätzlich auch noch deutlich höher gehandelt wird.
Dann kommt noch das M32 Opel-Getriebe dazu, was auch gerne mal zickt, bei der Laufleistung von Deinem Wunsch-Spider unbedingt auf Geräusche diesbezüglich achten und ob der Schalthebel bei Ladtwechseln sich stark bewegt...dann ist eine Überholung notwendig. Die Firma HAS Antriebstechnik hat sich auf das Getriebe spezialisiert, ist ja auch in zig Opel Modellen drin.
Beim Spider speziell gibt es dann wohl noch Probleme mit den Flap-Motoren, da kann ich aber nichrs näheres sagen, da ich einen Brera und 159iger habe.
Hoffe, ich habe jetzt nicht zuviel Angst gemacht, die 939er sind wunderschön, haben aber doch so ein paar Wehwehchen, mit denen man umgehen muss 😉
Gibt es einen Link zu Deinem Wunsch-Spider?
Ich hab das hiermit schon öfters gemacht, kamen dann über GLS und bisher keine Probleme. Als Verpackung hat es immer gereicht, die Felgenseiten mit Pappe abzukleben und nicht erst noch sperrige Kartons zu besorgen...
Würde ja auch Sinn machen, vermutlich den hohen Temperaturen beim Regenerieren geschuldet...
Stimmt, daran hatte ich gar nicht gedacht...ist ja ein Diesel 👍
Alles anzeigenHallo,
wird das markierte Hitzeblech (Nr.9) geklebt ? Wenn ja, kann man da normalen Karosseriekleber nutzen ?
Die abgebildete Nr. 18 ist zwar ein Befestigungskit, laut Google sind es aber Schrauben.
Hi Holger,
also das Hitzeblech an der Heckschürze hatte ich damals nicht, nur das für den Auspufftopf am Unterboden und es gab keine Probleme, ist nichts verschmort o.ä.
Herzlich Willkommen hier 
Herzlich Willkommen im besten Alfa Portal ,
ein 939er Spider ist echt schön, fahre selbst seit mittlerweile 16 Jahren einen 916er Spider, der ist einfach knackig und geht wieselflink ums Eck, allerdings habe ich auch noch einen Brera, also den 939er Spider geschlossen und noch einen 159iger, die sind halt einfach zeitlos schöne Autos 🙂👍
Genau, diese Blende ist links und rechts geklebt bzw. die Kunststoffe zusammengeschweißt. Entweder beide haben oder beide entfernen...
Schwingungstilger, interessant, hatte ich so noch nicht gehört, aber man kernt ja nie aus 🙂 Ich habe ja eine 4Rohr Novitec Anlage damals montiert, dafür musste das Teil weg, konnte aber keine Verändetung feststellen...
Alles anzeigenheute mal getauscht, den Esd. Unterschied ist dann doch spürbar.
Was ist das eigentlich für ein komisches tonnenförmiges Gewicht unter dem Spider neben dem Auspuff. Hat das einen tieferen Sinn?
Danke und schönen Gruß
Das Gewicht soll der Gegenpart zum Auspuff links sein, um eine optimale Gewichtsverteilung zu haben. Ob es wirklich etwas bringt, weiß nur Luigi 😉
Auch ich wurde schon paarmal dort verwarnt oder gesperrt, war mir aber egal, meine Meinung musste und muss raus 😉 Seit 2003 bin ich dort angemeldet...aber interessieren würde mich auch, was da los ist. Server gehackt oder abgeraucht ?
Herzlichen Glückwunsch zu Deiner Entscheidung und viel Erfolg bei der Restauration. Die 156iger gamneln leider sehr gerne, auch die GT's sind am Aussenschweller gerne am Gammeln. Ölsorte wurde ja schon erwähnt und unbedingt den Zahnriemen und Wasserpumpe alle 4 Jahre und/oder 60tkm wechseln. Habe den JTS in meinem Spider und den fahre ich nun schon seit 16 Jahren 🙂👍
Kann dann hier bitte geschlossen werden 🙂
Hi Michael,
freut mich, schicke Dir die Daten gleich per Kleinanzeigen rüber 🙂👍
Ich hatte hinten links aussen den Sensor bei einem meinem 159iger kaputt, da habe ich Rücklicht ausgebaut, darunter die Schraube der Heckschürze gelöst, beim Heckdeckel die Schrauben raus und dann noch im Radkasten die Schrauben ab, sodass ich die Schürze etwas entfernen und das Teil tauschen konnte. War etwas fummelig, aber ging. Wenn es ein innerer Sensor ist, wird es bestimmt schwieriger.
Hallo,
mit den Verbrauchern ist es vielleicht ein Masseproblem. Schau mal in der Suchfunktion nach den Massepunkten im 159iger, gerne ist der Punkt neben dem Fussabstellpedal wohl betroffen.
Wegen dem Ruckeln, evtl. sind die Steuerzeitenversteller hinüber. Die kann man aber leicht selbst wechseln. Man muss nur die Abdeckung über der Zündspule entfernen und dann sind die links mit jeweils einer Schraube montiert. Sind zwei Stück, bei meinem Brera hatte ich teure Originale verbaut, beim 159iger bei Italo Motors diese Aftermarketteile hier:
Laufen bisher genau so gut wie die zigfach teureren, aber Alfa stellt die ja auch nicht selbst her, sondern möchte auch noch verdienen 😉
Also...
mein erster Inselaffe war ein XF Sportbrake 2.2 Diesel ( Citroen Motor 😎) hab mit dem Ding in 3 Jahren 180.000km gefahren ohne das auch nur irgendetwas kaputt gegangen ist. Dann kam ein RR Sport 3.0 Diesel mit allem was es man bestellen konnte. Bei dem war ein Haarriss im Plastikansaugdingens. 4 Werkstätten konnten nichts finden ( Bei Vollgas sofort Notlauf). Hab dann selbst den Riss gefunden und mit JB Weld Kleber verklebt und alles war wieder gut.
Danach ein Jaguar F Pace mit kleinem Motor ( ich Rind 🙄) Voll die Wanderdüne. 2 Tonnen mit 179PS sind einfach zu wenig. Problem war 2 x irgendwas mit Falsches AdBlue erkannt. Fahrwerk war fürn Culo und das ganze Navikram veraltet. Sonst aber Problemlos. Dann war da noch der F Type.. 🤤
Der 2,2er im XF war echt ein Citroen/Peugeot Motor oder war es doch der 2,7er V6? Der 2,2er im XF ist das meinem Kenntnisstand nach ein Ford Motor oder liege ich falsch und das war nur beim X-Type so?
Die Endtöpfe sehen auch besser als die Originalen aus 👍 Ja, ich hatte mir damals auch das Hitzeschutzblech vom Schlachter mitgeben lassen, sogar vorsorglich der Aufnahmehaken wurde rausgeflext, um dann bei der Montage festzustellen, das den jeder 159iger ab Werk schon hat 🙄
Hi Holger,
ich hab sowas schon mal beim 1,9JTS gemacht. Da habe ich das Y-Rohr vom 2,2 JTS und beide Endtöpfe davon genommen. Das passte prima. Hatte mur sogar vom Schlachter den kleinen Rahmen für rechts besorgt, der als Ersatz für den Blindstopfen kommt, weil sonst die Öffnung etwas grösser ist. Oder man macht links den kkeinen Rahmen auch ab und es ist auch beidseitig wieder gleich. Ob die Rohrdurchmesser etc. beim 1,9er auf 2,4er Diesel auch so sind, kann ich leider nicht beantworten. Solltest Du zwei Endtöpfe in ordentlichem Zustand brauchen, die allerdings vom 2,2er JTS sind, sag bescheid, die hab ich noch vom Wechsel auf meine Raggazzon beim 159iger hier liegen und könntest Du für nen Hunni haben.
Rohöl hingegen wird stets komplett ohne Eingriff in die Natur einfach komplett sauber aus der Erde gezapft.
Und sicherlich nur unter Einhaltung strengster Arbeitsrichtlinien.
Natürlich... nicht😂, aber das wird einem ja auch nicht so als saubere Technologie verkauft 😏
Vielleicht ist damit ja gemeint, das schneller was recycelt wird
Das wäre natürlich denkbar 😂😂😂 Ganau so, wie es beim E-Auto ist...die CO2 Bilanz hier mag vielleicht passen, aber wo die Rohstoffe unter fragwürdigen Bedingungen mit Kinderhand geborgen werden, interessiert hier ja keinen...sorry, aber für mich ist das einfach nur noch scheinheilig und zum 🤮🤮🤮
