Aha , welcher ist das Auslassventil?
Vordere oder hintere?
Danke für das Foto
Hier noch ein Foto vom 2,2JTS, wie schon als PN geschrieben siehst Du das an der Farbe der Buchse und des Steckers:
Screenshot_2024-07-22-17-50-40-279_com.android.chrome-edit.jpg
Und es muss nicht wie hier der ganze Ventildeckel runter, sondern nur die Abdeckung der Zündspulen in rot mit Alfa Schriftzug.
War bei meinem auch von poweflex gibt es die Einsätze für das Gestänge in pu wenn der Schalthebel komplett lose ist sind es die umlenkbuchsen auf dem Lenkgetriebe kommt man einigermaßen von unten dran muss nichts ausgebaut werden
Das hört sich super an, danke für die Info 🙂👍, mal sehen, was die Werkstatt kommende Woche vermeldet
Der 2,0 JTDM soll wohl am problemlosesten mit der AGR Geschichte sein, habe aber selbst keine Erfahrung damit.
M.E. stimmiges Julchen, halt leider kein Facelift, würde ich generell gerne haben wollen, wobei der Preis mit passenden Rahmenbedingungen evtl.,doch dafür sprechen könnte... 🙂👍
Es wird versucht mit neuen Modellen die Kundschaft abzuwerben, dann kommen die BMW und Audi Fahrer zur Alfa und fangen an die Marke schlecht zu machen. So gehen Verkaufzahlen nur kurzzeitig hoch, die Gäste verlassen wieder die Marke und es bleibt ein Scherbenhaufen.
Als Alfa Fahrer braucht man schon immer ein dickes Fell.
Hat ein anderes Forenmitglied bei meiner Spider Geschichte passend geschrieben:
Leidenschaft, die Leiden schafft...wobei heutzutage dank der ganzen Elektronik und in ein paar Monaten/Jahren die KI noch dazukommt, das auch immer schwieriger wird,,wenn man überhaupt noch Teile bekommt...aber das kennt man ja schon 😉
Wunderschönes Julchen, bis auf die zumindest für mich fehlenden Ledersitze. Für Pendlertouren habe ich für mich bei gut 70km am Tag ein paar Präferenzen gesetzt:
Keinen Diesel, egal, ob Euro 4 oder 5 oder 6...das läuft alles nicht so prickelnd, Stichwort AGR, DPF, Ladedrucksensor u.v.m. Hatte einen 156iger 1,9 JTD 16 V und einen 159iger 2,4 Jtdm, da gab es schon leider viel Zirkus, dafür wenig bis gar keinen Sound. Deshalb fahre ich nun seit vier Jahren meinen 159iger 2,2 JTS als Daily, erfreue mich bei jeder Fahrt am Sound dank der Raggazzon Auspuffanlage und habe weder Turbo, noch AGR, noch DPF, aber okay, Spritverbrauch im Pensionata-Modus gerade so unter 10 Liter E5....
Lass den TÜV doch gleich beim Nacke machen. Good luck!
Bernd, hatte ich in der Tat auch schon überlegt, der er aber wie die meisten 916er zwischen Getriebe und Motor leicht ölt, hätte ich das vorher gerne noch mit etwas Bremsenreiniger gereinigt...naja, ich warte nun erstmal auf die Diagnose ab und dann sehen wir weiter 🙂
Tut mir leid, dein Problem mit dem Spider, aber schick sieht er aus. Wirklich sehr schönes Exemplar.
Schönen Gruß
Danke Dir, wird schon wieder, nach 21 Jahren und 127tkm kann halt schon mal das ein oder andere kommen, Timing ist durch den Urlaub halt doof und am 3.8. hab ich auch noch den Tüv-Termin...mal schauen, ob ich den halten kann, sonst muss ich den verlegen. Bisher war er echt brav und hat in den 17 Jahren, seit ich ihn habe, nicht gezickt 🙂👍 War aber ein blödes Gefühl, als er dann via Abschlepper weggefahren ist bzw. wurde 😥
Nun ist er abgeholt worden und hoffentlich schafft er es bis 17 Uhr in die Werkstatt, weil die danach Feierabend haben. Der 2,0 hat leider ein Schaltgestänge, keine Züge, mit der Kugelkopfgeschichte hatte ich das vor Jahren mal beim 147iger meine Frau...
Tja, gestern hatte mein Spider die MKL an mit Fehlern Lambdasonde 1 vor Kat, waren sporadisch und konnte sie löschen, heute Nachmittag wollte ich dann einmal näher schauen, ob evtl. am Stecker oder Kabel was ist. Leider wollte er das wohl nicht, nach meinem Friseurbesuch ging kein Gsng mehr rein bzw. besser gesagt, der Schalthebel baumelt lose in der Kulisse, geht gar nichts mehr. Nun steht der Spider im Ort und wir warten auf den Abschlepper, der ihn dann zum KFZ Nacke schleppt...was für ein Mist, wollte gerade meinen Urlaub einläuten, habe nun drei Wochen frei und am Dienstag geht es an den Bodensee und nun das...
Monroe hatte ich mir letztes Jahr auch für den Brera geholt, in Verbindung mit den H&R Federn, bin zufrieden damit 🙂
Nein, kannst die Blende auch einzeln bestellen, siehe hier:
Bei mir hat das so gepasst, der Rahmen vom Navi ist schön stabil und das 1Din Android Gerät klemmt da gut drin, der Rahmen aussen fixiert das dann am Radio und der Mittelkonsole Blende 🙂
So sieht das bei mir aus:
Screenshot_2024-07-17-20-35-57-894_com.android.chrome-edit.jpg
Habe so eine seltene Blende mit leichtem Grünstich, die gibt es neu nicht mehr für Geräte ohne Navi und gebraucht habe ich auch noch keine gesehen. Finde das so optisch aber schön gelöst.
Ich habe den Tausch vom originalen, ersten grossen Magneti Marelli Nav auch Jahre vor mir her geschoben, letztes Jahr dann ein Android Navi von Junsun für die 939er mit normalem Radio besorgt und angeschlossen, es lief alles, sogar mein Bose ging ohne Probleme, es musste nur ein Pin wegen Dauerplus umgepinnt werden, da das Radio sonst die Einstellungen vergessen hat. Welcher Pin das war und ob bei jedem Android Gerät gleich kann ich nicht sagen.
Über Multiecuscan dann noch die Profiausrichtung machen, um die Menüsteuerung über die Lenkhebel zu machen, die Radioanzeige auf dem Mitteldisplay zwischen Tacho und Drehzahlmesser ebenfalls dort ausschalten und fertig. Es wurde sonst bei seltsame FM Frequenzen dort angezeigt. Rahmen für das zu große Loch beim Werksnavi gibt es passend in Bulgarien bei Macman 🙂👍
Hallo,
aus meiner Sicht definitiv nicht normal, habe mittlerweile den 4. 159iger und noch einen Brera, bei allen ohne diesen komischen Ton.
Hi,
puuh, das sieht ja echt heftig aus, ob sich das bei einem 1,6er 156iger lohnt ? Finanziell sicher nicht und ich bin echt verwundert, das man die Schweller so vor sich hingammeln lässt und nicht beim ersten Anzeichen von Rost schon reagiert. Mein 159iger ist auch als Daily unterwegs, wird aber vor und nach dem Winter inspiziert und ggfls. schadhafte Stellen behandelt und die Schweller bekommen jährlich eine Ladung Fluidfilm rein, damit diese möglichst lange durchhalten.
Wäre ganz brauchbar, wenn Du auch verrätst, um WELCHES Auto es sich handelt ???
(in Deinem Profil ist auch nix eingetragen
)
Immerhin das Foto ist eindeutig 😉
Ansonsten würde ich da auch keinen Schaumstoff mehr reinbauen...
Heute Mal nachgesehen was da vorne rechts schon wieder so knarzt und krantscht wie ein altes Sofa!! Nicht schon wieder der obere Querlenker, tatsächlich erst vor drei oder vier Jahren getauscht und jetzt schon wieder!!!
Tja, der nervige obere Querlenker und noch nerviger, vernünftigen Ersatz zu finden...hatte erst TRW, dann Lemförder, beides war leider Schrott, nun habe ich Febi Bilstein drin und die sind nun momentan zumindest ruhig...
Also: habe mich für einen IMASAF Mitteltopf und Novitec ESD emtschieden .. werde mich nach Einbau mit Bewertung melden (falls es jemanden interessiert)
Hört sich nach einer guten Entscheidung an, bitte berichte dann mal 🙂👍
Sehe ich auch so, lass die PU Teile per Einzelabnahme eintragen und dann hast Du für immer Ruhe. Ist ja jetzt kein Vermögen, wenn auch ärgerlich und im Rest der EU vermutlich total uninteressant, aber im besten Deutschland aller Zeiten wird auch sowas nicht einfacher...Stichwort Einzelabnahme Hessen😉
Die Originalen haben halt die klassische, nicht Flachbalkenoptik, da es diese ja zu Zeiten vom 916er auch denke ich gar nicht gab. Aber vom Wischen her sind selbst die NoName Flachbalkenwischer den Standardwischern überlegen, so zumindest meine Erfahrung
Dann reden wir über unterschiedliche Wischerdüsen.
DIE aus dem Link von Daniel (eBay) haben definitiv 2 Düsen an jedem Arm, s. Bild
Nö,
die haben tatsächlich auch vier Düsen, die zwei sichtbaren auf dem Foto gehen nach oben, die anderen beiden sind nach unten. Schlauch hat bei mir von der Länge her problemlos gepasst, evtl. gibt es da aber auch etwas grösseren Spielraum, je nachdem, wie der Schlauch ab Werk abgeschnitten wurde 🙄😳😂 Aber so einen Schlauch gibt es ja für ein paar Cent quasi überall...
hm .. bis jetzt tendiere ich zu Novitec ESD und IMASAF Mittelrohr/schalldämpfer.
Wie ist das denn mit den FOX Auspuffanlagen .. taugen die was?
und: weiß jemand, ob es im Raum Bamberg nen Händler gibt, wo man sich die Teile mal ansehen und ggf. kaufen kann?
Hatte mal eine von FOX unter meinem damaligen Lancia Delta 3, die klang erstmal nach gar nichts, erst nach dem Tausch des MSD gegen ein Ersatzrohr kam da leicht Sound raus. Würde da eher den Novitec nehmen...ob es irgendwo einen Händler vor Ort gibt, der die Anlagen lagernd zur Begutachtung hat, wage ich zu bezweifeln ausser die Jungs in Celle von Squadra Sportiva, die ja auch den Alfisti.net Tuningshop betreiben oder evtl. auch Italo-Welt, am besten mal Googeln.
Hi,
also ich habe ja auch die letzte Serie vom 916er Spider und mir vor gut vier Wochen diese hier geholt:
Hatte vorher auch schon diverse andere Varianten aus England, gingen auch gut, aber aktuell nicht mehr gefunden, deshalb diese hier auch auf eine Empfehlung aus dem Forum geholt und die gehen recht gut. Die Spritzdüsen passen gut, aber der Strahlwinkel ist nicht ganz optimal einzustellen, kann ich aber mit leben.
Raggazzon hat bei mir problemlos gepasst.
