Beiträge von Kiesi

Zitat von immo-jani

Hatte das Klappern bei mir auch! Lag an minderwertigen Buchsen der oberen QL! Stand zwar TRW drauf, aber entsprach eben nicht der Originalqualität! Hab über motointegrator (oder daparto?) gekauft aber auch zu sehr aufs Geld geachtet! Gibt z. B. auch bei TRW Riesen Preisunterschiede, offensichtlich nicht ohne Grund Hab dann noch Original Alfa QL gefunden und ab da war Ruhe

Puuh, ist ja krass...dann schaue ich mir auch kommendes WE nochmals den neuen Querlenker an. Hatte die beide (auch recht günstig) über Amazon gekauft, danke für den Tipp 👍

Superklassetoll 👍👍👍 Dann nun viel Spaß auf der Straße damit 🙂

Oje, das hört sich nicht gut an Nobbi, da ist das mit meinem Klappern ja echt harmlos...

Wenn es die normalen, also nicht chrom-schimmernden sind, hatte ich Kleinigkeiten immer mit dem Lackstift von meinem Spider 612/A ausgebessert. War nicht exakt passend, aber schon sehr nah dran...

Zitat von fs626

Spurstangen, Axialgelenk? Stabi eventuell? Koppelstangen habt ihr ja schon getauscht. Sonst hatte ich ein "Klappern" auch mal von den Antriebswellen, da die Spiel hatten.

Danke für die Tipps, Stabi hatte ich nicht eingesprüht, das sollte ich auch mal ausprobieren. Spurstange btw. der Kopf sah gut aus, aber auch dort könnte ich ja mal mit einer winzigen Kanüle etwas Getriebeöl durch das Gummi spritzen, das hatte ich vor Jahren auch mal als Test bei einem Kugelgelenk am GTV gemacht und hatte damit den Fehler gefunden. Ansonsten weiter suchen Richtung Axialgelenk oder Antriebswelle...

Habe heute mal den oberen Querlenker links beim 159iger gewechselt, da ich und auch meine Werkstatt meinte, der würde die Klappergeräusche verursachen, obwohl gerade mal gut zwei Monate alt. Leider war es das aber nicht, habe dann den Innenkotflügel rausgeworfen, leider keine Änderung. Danach das Federbein und die Gummis mit Balistol eingesprüht, auch nix geändert, die Buchsen vom unteren Querlenker eingesprüht, noch immer der gleiche Mist. Auch die Koppelstangen sind noch recht neu, das Klappern ist temperaturabhängig, je trockener und wärmer, umso besser zu hören. Evtl. doch das Domlager und/oder Stoßdämpfer, was ich schon vor dem Besuch bei meiner Werkstatt vermutet hatte? Oder die meinten evtl. Lenkgetriebe, bevor die dann den Querlenker meinten...bin aktuell ziemlich ratlos...

Habt Ihr evtl. noch Ideen?

Hallo,

aus meiner Sicht, nimm einen "normalen" 159iger ohne Schweller, aber mit Ledersitzen, die sind deutlich standhafter als die zugegebenermaßen schönen TI Sitze, die aber superoft an der Sitzfläche im Flankenbereich reißen, weil wohl Kunstleder verwendet wurde. Dann H&R Federn mit ABE rein und die schönen 19 Zoll TI Felgen drauf, evtl. noch mit dezenten Spurplatten. Dann siehst Du direkt, wenn es mal an den Schwellern gammeln sollte und es setzt sich kein Dreck zwischen Blechschweller und dem Kunstoffschweller fest, wo es rosten kann. Ansonsten die Schweller schön mit Fluidfilm o.ä. fluten, um Durchrostungen zu vermeiden

Zitat von agucba

Ist ja nur ein Rendering...

pasted-from-clipboard.png

Trotzdem schon jetzt für mich erschreckend und ein Zeichen, meinen 159iger immer weiter zu hegen und Pflegen...möge er dadurch seeeehhhrrr lange noch halten

Hallo,

schau mal beim Lederzentrum, da hatte ich mir für mein damaliges beiges Leder passende Farbe geholt 🙂

Zitat von Conni

Hab mal nachgeschaut, ist bei geschlossenem Verdeck knapp über Minimum. Vermutlich ist das zu wenig, oder?

Schönen Gruß

Gute Frage, könnte aber so sein.

Zitat von Conni

Heute mal bisschen mit dem Verdeck meines Spiders beschäftigt mit Hilfe der Anleitungen und Infos hier. Letztens war es etwas unmotiviert und wollte erst schlecht auf und dann nicht mehr zugehen.

Nach paar Minuten ging es dann wieder.

So richtig schlauer bin ich nicht, da eigentlich die Einstellungen passen gemäß der Infos hier.

Kann das für so ein defektes Zahnrad im Klappenmotor sprechen?

Danke und schönen Gruß

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Wo hat es denn beim Öffnen oder Schließen gehackt? Jeweils in dem Moment, wo eigentlich die Verdeckkastenklappe öffnen soll? Wenn ja, würde ich stark auf das Zahnradproblem tippen. Wenn sich das Dach insgesamt zu langsam bewegt, ist evtl. ein Hydraulikzylinder oder Schlauch undicht und es baut sich nicht genug Druck auf bzw. ist mittlerweile schon zu wenig Hydrauliköl in der Einheit.

Hi,

puuh Wasserschaden ist m.E. immer eher schwierig, ob nun beim Auto oder Smartphone oder sonstigem elektronischem Equipment...leider...am besten alles bis aufs Kleinste auseinander bauen und mit Isopropanol reinigen...wie auch immer, gutes Gelingen 🙂👍

Zitat von Flash08

Heute wurde das Loch im Schweller repariert.

Haben dann den Unterbodenschutz auch seitlich als Steinschlagschutz angebracht, bin am überlegen das nicht mal zu lackieren sondern schwarz zu lassen, was sagt ihr dazu?

Vorher:

Snapchat-977387974.jpg

Nachher:

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20240503_205233.jpg

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Gut, das es behoben wurde, aber aus meiner Sicht ganz klar in Wagenfarbe lackieren 🎂

Zitat von Robert

Also in Österreich kennt sich da keiner aus, die schauen nur auf die Funktion vom Fahrwerk, wenn dann haste Probleme wenn er zu tief ist, bei normaler Optik fällt da keinen was auf. LG

Na dann passt das doch, sehr schön 🙂👍

Hi,

danke für die Infos, im direkten Vergleich finde ich die komplett TI Variante schöner, ohne den Vergleich ist das andere aber auch okay. Aber was sagt der Tüv denn beim nächsten Besuch dazu und merkt man da nichts beim Fahrverhalten?

Sehr schön 🙂👍

Zitat von kleiner_luis

Genau so sehe ich das auch, wenn der Preis passt. Oft ist es aber so, dass der Preis eben nicht passt, man so tut als sei der ZR i.O. und beginnt Story's zu erzählen wenn man die Händler darauf anspricht.

Absolut, nur passt der Preis meist nicht, was teilweise noch für Vor Facelift-Modelle aufgerufen wird, ist schon oftmals der Hammer und dann noch mit schlechter Ausstattung 🙄

Ja, das kenne ich. Hatte ja nach einem neueren Julchen für meine Frau gesucht, war nicht einfach, habe rund ein Jahr gebraucht. Gerade bei den Händlern, was die alles geschrieben haben oder erst gar nicht auf meine Fragen geantwortet... mittlerweile kaufe ich lieber privat bei jemandem, der mir zum Auto auch was echtes erzählen kann und mit diversen Rechnungen die erzählten Sachen dann belegbar sind.

Aber man sollte Zeit mitbringen, dann sollte es klappen 👍

Ich würde als erstes das Öl wechseln und dann weitersehen, evtl. wird das dann schon deutlich besser mit dem Ölverbrauch

Welches Öl wird denn gefahren ? 10w60 sollte da drin sein, wenn es was dünneres ist, kann es schon mit dem Ölverbrauch so sein. Wobei der 2,0 JTS auch gerne mal einen Schluck mehr nimmt. Mein Spider braucht auch schon immer etwas Öl, auch mal mehr und mal weniger, eine Regelmäßigkeit konnte ich innerhalb der 17 Jahre, wo ich ihn nun habe, nicht feststellen. Ich gucke immer bei jedem Volltanken nach dem Ölstand und fülle ggfls. nach.

Hallo,

wenn Du den Außentemperatursensor meinst, der sitzt im Beifahreraußenspiegel. Beim Innenraumsensor bin ich mir nicht sicher, ich denke, der sitzt bei der Klimabedieneinheit in diesen kleinen Gittern oder wie man das nennen will.

Hab auch schon bei meinen 939ern und dem 916er gute Erfahrungen mit dem Luquid Moly Mittelchen gemacht 👍

Puuh, glaube auch das es schwierig wird...mein Sitz ist auch etwas wackelig, habe aber auch keine wirkliche und einfache Lösung bisher gefunden...

Heute mal beim Brera und Spider den jährlichen Unterbodencheck gemacht und beide haben diesen super bestanden. Trotzdem mit etwas Fluidfilm die Ecken,Überlappungen und Schweller behandelt. Beim 159iger hatte ich das schon vor ein paar Wochen gemacht und dort auch dien vorderen Hilfsrahmen und die Hinterachse mit Hammerite Lack versorgt. Das Zeug ist m.E. spitze, hatte es vorher auch mit Brantho Korrux gemacht, war bei mir nicht so überzeugend...

Zitat von Endlosschraube

Ca. 188000 km Laufleistung.

Dann wird da wohl schon mindestens einmal die Kette erneuert worden sein, ist meist so zwischen 80- und 100.000km soweit.